Мотоциклы Урал и Днепр

Кто может подсказать, в каком режиме лучше ездить по городу на Урале.
Я имею в виду как пользоваться передачами в оптимальном режиме.

Не заморачивайся, начнешь ездить - почувствуешь

Молча Вовремя переключать нужную!

Для начала по городу лучше не ездить. Тем более на урале. Лучше попрактиковаться в какой-нить деревеньке, где мало машин, чтобы привыкнуть к моту.

По тротуарам!!! Особенно в час пик!!!

По подземным переходам , распугивая мирных жителей, звуками уральской коробки и выхлопом с криками - Куда лезешь баран!!!!!!!!!!!!!!!

для Neko: а ты уже ездил? если знаешь на какой скорости переклучают 3 и 4 передачи и не путаешся - езжай
Гыыыы - тебя все равно 4-опорные будут больше боятся чем ты их!!! =)

Врубаешь на светофоре 4 и едешь до следующего светофора. Зато голову ломать не приходится.

Итишкин край!!!
Я в общем расчитывал получить ответы от людей, желающих реально помочь начинающему мотоциклисту.
Да не ездил я ещё на Урале.
С "макаки" тоже начинать не собираюсь.
По вышеуказанным местам пусть рассекает почтальон Печкин на велике, да тинэйджеры на роликах.
Меня же интересуют конкретные вопросы. Повторяю для особо "одарённых" а так же тех, кто ещё не стукнулся головой при падении с любимого байка:
1. Обязательно ли трогаться с первой?
2. На какой передачи лучше (для мотора) ездить до 60 км./ч.
3. И вообще господа нежнее... ещё нежнее.

для Neko:

цитата:

Обязательно ли трогаться с первой

Да,если не нафаршированый стрит.

цитата:

какой передачи лучше (для мотора) ездить до 60 км./ч.

Смотря какой мотоцикл,на урале в полном стандарте 3 предача.

цитата:

вообще господа нежнее... ещё нежнее.

По индувидуальной програме

Ну ваще... Ты реально начинающий или это очередной флейм? Что за глупые вопросы????

цитата:

С "макаки" тоже начинать не собираюсь.

а зря.

цитата:

По вышеуказанным местам пусть рассекает почтальон Печкин на велике, да тинэйджеры на роликах.
Меня же интересуют конкретные вопросы. Повторяю для особо "одарённых" а так же тех, кто ещё не стукнулся головой при падении с любимого байка:

Во-первых, здесь таких мало, а , во-вторых, см. свой же пункт 3.

цитата:

1. Обязательно ли трогаться с первой?

а на кой она тогда нужна?

цитата:

2. На какой передачи лучше (для мотора) ездить до 60 км./ч.

))))))) смотря сколько ты весишь, кого везешь и насколько убил движок.

цитата:

3. И вообще господа нежнее... ещё нежнее.

вобщем, все грустно, для начинающих мануал есть , и там ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ написано, с какой скорости трогаться и когда переключаться.
PS: еще бы неплохо личку заполнить.

[Редактировано 7/5/2004 mish_gun]

для mish_gun:

цитата:

а на кой она тогда нужна?

Для тихого проезда,если мотор позволяет лучьше уходить со второй,первая коротка,на урале.

цитата:

начинающих мануал есть

Сам-то поди не с мануала начал?

цитата:

с какой скорости трогаться и когда переключаться.

Что-то я не припоминаю таких тонкостей в мануале.Человек нормально спрашивает,впросы не тупые и что в ответ

цитата:

Ты реально начинающий или это очередной флейм? Что за глупые вопросы????

Чувак! Первая -20, Вторая-40, Третья-60, Четвертая- 70, 80, 90, 100.......................................... И так до бесконечности

А у меня ваше спида неработает скоко еду незнаю лапка на тросе обламалась гыгы

для meehei:Спасибо за понимание и толковый ответ. Вообще, складывается впечатление, что некоторые родились в седле мотоцикла. В любом деле человеку всегда приходится черпать инфу из разных источников. Я обратился к опытным людям, т.к. среди моих знакомых нет мотолюбителей. В общем, как я понял, можно спокойно на второй ездить ежели двигло тянет. Так да? И к стати, что это за мануал такой?

цитата:

Чувак! Первая -20, Вторая-40, Третья-60, Четвертая- 70, 80, 90, 100

НУ ЭТО КТО КАК ЕЗДИТ!!!

Я люблю так: первая-40, вторая-80, третья-110, четвертая-130..................

цитата:

2. На какой передачи лучше (для мотора) ездить до 60 км./ч.

Я 40 км/ч могу и на первой и на четвертой ехать - в зависимости от ситуации.

цитата:

Чувак! Первая -20, Вторая-40, Третья-60, Четвертая- 70, 80, 90, 100

НУ ЭТО КТО КАК ЕЗДИТ!!!

Я люблю так: первая-40, вторая-80, третья-110, четвертая-130..................

цитата:
2. На какой передачи лучше (для мотора) ездить до 60 км./ч.

Я 40 км/ч могу и на первой и на четвертой ехать - в зависимости от ситуации

Уралський двиг ооочееень большой гибкостью отличается, можно трогаться с места на 3, и крутить до 70 (с 8 редуктором, или до 80-90 с 9 рудуктором.)

Всем спасибо! Всё понял. Ежели кому нужен совет, как не получить по фейсу от пьяного идиота на улице, заходите на сайт:
www.neko.spb.ru

Как то заехал в пробку, подрыгался между рядами. То встану, до дальше поеду. Вот и светофор красный. Рука тянется к ручке КП подвинуть рычаг вперед на нейтраль, а он ... не идет. С удивлением смотрю вниз, а переключаться дальше некуда - четвертая.

насамом деле все гораздо проще как только ты тронулся дальше все двигатель сам подскажет как наченает реветь переключаешся на повышеную чуствуеш наченает хренова тянуть переключаешся на пониженую в пробке конешно идти 1 так как на ней запас мощи хороший и на низких оборотах ты можеш пробиратся сквозь машин мануал нужен тока кода сламаешся и знать где какие зазоры и что в каком каличестве лить

А нормально на второй трогаться на стандартном Днепре 11? как - то жалко сцепление! Сильно оно от этого гробиться?

для Max:

Точно!
Век живи, век учись.

для ALGUNIN:

Главное я уже понял.
Мне было важно узнать о том, необходимо ли постоянно переходить на первую на светофорах.
Слава Богу ненужно.
У меня, понимаш, ноги больные и постоянно ковырять лапу перекл. коробки уж очень не охота.
По той же причине хочу поставить эл. зажигание, чтоб кик не дёргать.

для Neko:электроное зажигание не поможет те нужен стартер ставить

Ты всё поймёшь сам, когда проедешь разок-другой.

цитата:

У меня, понимаш, ноги больные и постоянно ковырять лапу перекл. коробки уж очень не охота

Ну тогда по городу тебе туговато придеться. Может лучше скутер возьмешь? Они для города в самый раз - юркие, сволочи. И переключаться не надо - вариатор. А на моцике ногами работать все равно придеться. На светофоре встанешь - на ногу опираешься. Причем в момент остановка удобнее на левую (правая тормоз додавливает), а как трогаться переступаешь на правую (левая передачку с нейтрали включает). Подкатываться к перекрестку накатом рекомендуют на нейтрали ибо "...длительное движение в выключенным сцеплением не рекомендуется..." пишут в мануале, который ты не читал. Вобщем пощелкать придеться изрядно. Особенно с пассажиром - тогда на второй можно и заглохнуть посреди перекрестка.

Ага! Вчера попробовал на второй трогаться - с люлей и с пассажиром - балдеж!!!! у иномарок аж глаза полезли, когда на старте я их сделал!!! Жена моя с непривычки аж спросила, что я такое с мотом сдел! Только вот сцепление жалко!

Еще от меня маленький совет: когда едешь по городу, нельзя вообще задумываться, какую передачу включать. Думать и следить надо за ситуацией на дороге. А передачи сами переключаться будут. У меня левая нога работает независимо от сознания и заменяет АКПП Но это с днепровской коробкой, уралистам сложнее.

Во втором ряду. В первом вечно паркуются, в третьем вечно стоят чтобы повернуть. Поройся, где-то я видел "уроки безопасной езды на мотоцикле" или что-то вроде. Тренируйся по ночам в тихих кварталах.

намана всё с уральской коропкой, не нада палы гнуть, подумаешь лязгает, а кому щас легко, имхо какчество запчастей неизвестно где гонее в днепре или в урале, при мне коропку днепра разбирали и собирали как конструктор, то там потечёт тоздесь отвалится, нада оно?

Спасибо бразерс!!!
Щас свой "скутер" апазитный заберу из ремонта и начнётся веселуха на полную...
К счастью ноги у меня больны не до такой степени, чтобы я на них опираться не мог,
а вот насчёт эл. стартёра действительно стоит подумать. Гдето тут читал топик на эту тему. Весьма занимательно.
Ежели кто знает как это делается пишите сюда или на мыло.

УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Мля а что со времен моей молодости техника езды на мотоцикле сильно изменилась??
Что за вопросы, На какой трогатся??
На какой поедет на той и трогайся, и ваще БАЙК НАДО ЧУВСТВОВАТЬ ЖОПОЙ!!!
и не обязательно ЗНАТЬ на какой переходить с 3 на 4 почувствуеш!!
Если не чувствуеш экспериментируй пока не почувствуеш!!
А по городу на МОЙ ВЗГЛЯД надо ехать соскорость процентов на 15 превышающую скорость транспортного потока (хотя на опозите сложно:-) ) чтобы не морочится тем что происходит ссзади и сбоку !!
И вообще как можно довать такие советы у каждого свой стиль езды, реакция и амбиции!:-)

хочу сказать что оппозит достаточно тяжел для освоения в городе. по поводу переключения передач - почитай мануалы, на сайте есть, наберешься опыта - переключаться будешь не задумываясь...

Каким дикобразом можно выкрутить шпильку крепления карба из головки???
Я ее и вэдэшкой поливал и керосином а она не вылазит
И еще про нее же: часто ил встерчается такое, что шпильки расположены уже чем на обычных головках???
Попытался поставить к-68, переходник стал ставить, а он не встает!!! Причем только на одном котле-на правом!!!

берешь две гайки, накручиваешь,контришь,сворачиваешь

Пробовал: они так вместе и скручиваются... (гайки)

[Редактировано 6/5/2004 Брательник]

шпильковертом не пробовал а если две гайки отварачиваются значит хренова законтрил

Хорошо, а каким образом тады их законтрить? я просто крутил их навстречу друг другу со всей дури, три штуки так открутил, а эта жопа не пошла... и что из себя представляет шпильковерт?

По крайней мере тот шпильковерт, которым я пользуюсь - выглядит примерно так: цилиндрическая деталюга с 4 отверстиями разного диаметра (под разные шпильки имхо) - в центре детали располагается ось - с одной стороны под ключ, а с другой стороны эксцентрик...Когда крутишь шпильку - эксцентрик захватывает шпильку и зажимает ее в отверстии...

Попробуй нагреть шпильку, тока осторожно, чтоб головка не поплавилась, и пока гарячая, откручивать.
Если шпильку не жаль, то я брал болгарку и стачивал сверку и снизу для получения граней на толщину под ключ на 6 или 8, не помню.

для ksvserega:земляк, греть надо голову !

можеш попробовать вывирнуть вторую швильку и зажать в тиски ту што не откручивается и за голову держась обеими руками попробовать открутить проверено что не откручивается то отламывается

Одним ключом держишь одну гайку, а вторым крутишь другую, ту, которая ближе к голове

Люмень любит засираться, из-за вязкости, очен может быть что если выкрутишь шпильку то резьбы в голове не останется. Так что вот тебе совет, возьми переходник и подручной ковырялкой раздолби немного дырки чтоб он налазил на шпильки

цитата:

берешь две гайки, накручиваешь,контришь,сворачиваешь

Надо не две а ТРИ гайки! И все пучком.

или пять,если конечно налезут

а что касаемо растояния между шпильками: на м-62 растояние от центра впускнова отверстия до верхней шпильки не равно расстоянию от центра впускнова отверстия до нижней шпильки.
в итоге расстояние между шпильками меньше чем стандарт. На м-63 такой фигни уже нет.
Скорей всего у тебя разные головы.

для manowar:Греть голову стремно, можно запросто поплавить. А шпилька от нагрева раздастся, подожмет весь мусор в резьбе, да и люминь в головке чуть помягче станет. Резьба конечно чуть прослабнет, но не сильно, фиксатор резьбы средней крепости и все пучком

У алюминия коэффициент теплового расширения больше, чем у железа. Если с умом греть, должно потрафить.

да забейты на эту шпильку купи сибе ипонца вон у шарапова дрозд ездит блин ваще круто просто а ты шпилька
или зубилом ее сруби а карб на жидкую сварку прикрепи или на скотч

Когда ничего не поможет - неси к ХОРОШЕМУ слесарю чтобы высверлил. Свои я выктутил сточив под ключ, разводной с длинной ручкой.

Если шпилька более не нужна:
береш пластину толщиной 5-8 мм. сверлиш в не отверстие ~8.5
этим отверстием пластину надеваеш на шпильку и приваривееш пластину к шпильке.
Ждеш пока остынет. Выкручиваеш за пластину. Занавес.

Собрался выстаавлять зажигание, чтоб легче было вал крутить выкрутил свечи, а левая выкрутилась вместе с какой-то хреновиной, в которую она была вкручена - втулочка такая с внутренней и наружной резьбой...
Кто знает, подскажите, реально ли снять эту втулку со свечи, как втулка там держалась и не могло ли чего остаться в котле - голову сымать пока лень
И во что вообще этот дефект может вылезти

Ничего страшного это ввёртыш. Ввёртыш ставят когда у тебя сорвана резьба (в голове для свечи). Неволнуйся закрутишь обратно вместе со свечой и дальше ездить бедешь.

Благодарю, Изверг! Успокоил )

ЗЫ: а если свечку поменять надо будет, то как это как делать? Новый ввертыш искать? они вообще продаются или самопалить надо?

для Брательник:использовать тот. после того как закрутишь футорку(ввертыш) -закерни его.

У меня на ввертыше со стороны свечи сделаны грани под свечной ключ посему при необходимсти она скручивается со свечки и вкручивается в обратно в цилиндр, сделал так после того как ввертыш на ИКС-1 остался и пришлось его ножовкой спиливать....

сказано же ввернуть и закернить. после этого выкрутить свечку - втулка останется на месте - выкрутится только свеча.

неплохо бы чем-нибудь уплотнить резьбу , но ни эпоксидка , ни "холодная сварка" в этом месте не протянет и получаса ...разве что обварить ....

Я раньше на Иже на эпоксидку садил, так держало на совесть

ну а я , разбирая какую-нить хрень залитую эпоксидкой грею её до 100-130 градусов-эпоксидка размягчается , пузырится . поэтому сиьлно под вопросом использование эпоксидки и её-же с наполнителями(холодная сварка,поксипол....)

Я седня смотрел в магазине типа жидкаая сталь - так там написано до 1400 град. (хотя я не очень верю).
По моему проще тонкую мягкую алюминиевую или медную проволочку накрутить, завернуть и закернить.

цитата:

По моему проще тонкую мягкую алюминиевую или медную проволочку

сорвешь остатки резьбы. а закернить плохо удается... вообще , ввертыш это хреново. а новая голова дорого вот и выбирай.

Ввёртыш это времянка. Или на запас такую голову положить. Новую голову однозначно покупать!!!!!

ввертыш-нормальная тема, при наших давлениях в котле будет держать, если хорошо изготовлен был...у себя не пробовал, но видел кучи ввертышей на Лиазах (ЗиЛах),, когда в автопарке слесарил...

У меня тоже ввертыш со свечкой выкрутился, я просто взял и купил на авиамоторной ремонтные свечи PAL по 45 руб., у них резьба такая же как на ввертышах, и теперь вообще без проблем....

Народ! Если у кого-нибудь есть фоты, рисунки, а тем паче чертежи рам круизеров в их классическом исполнении, ну знаете, Америка, расцвет рок-н-ролла, Элвис поет из любой магнитолы, мимо проносятся большие мотоциклы с белыми ободами, огромными лопухами и кофрами. Я просто хочу сделать такой же из урала. Но покаопыта 0, сам байк буду брать тока летом. А могет кто и сам такое ваял? за все советы, инфу буду рад

Попробуй придумать раму сам.

да хочется создать более менее по канонам, просто надоело, что многие считают: чоппер-круизер токо из харлея. Хонда и та смогла своей ввалькирией доказать другое, а чем мы слабже?
идеи в голове есть, слава Богу, но хочется все таки иметь представления об общем виде-все таки данного направления в россии еще маловато, а жаль..

Для начала найди фотки моцев, с которых хочешь "содрать" раму

для начала поездий
а фотки найдутся и появятся идеи, тока это будут другие идеи, умудрённые опытом

для frei:Короче есть пара фоток круизёра из Днепра. Нашёл где то (уже и не помню где) Если хошь, могу на мыло кидануть. Тока скажи куда.

для frei:Короче есть пара фоток круизёра из Днепра. Нашёл где то (уже и не помню где) Если хошь, могу на мыло кидануть. Тока скажи куда.

Shnaps, давай, буду очень признателен. кидай на shturman2001@pochta.ru
Не самому конечно хочется сделать, но это только после выполнния рамы "по правилам".. а может просто из любви к рок-н-роллу))

frei, ты забыл где ты есть - скачай пол-сайта, все ясно станет, на тусовки сходи посмотри, с народом побазарь
Радикальный вариант, если "классику" хочешь посмотреть - скачай каталог запчастей с www.harley.ru и сходи на американский сайт харлея

для frei: Всё. Проверяй почту. Надеюсь поможет. Удачи на дороге.
ЗЫ. А рок-н-ролл я сам люблю.

Вот что то подобное:

YouZver огромное спасибо, протос класс!! ты где такое нашел? потрясающе, к нему лопух-у нас лето дождливое)
Ты хозяина случаем не знаешь? он назад какой каток ставил, и передн от чего или самопал?
Но крылья и бак... класс. про кофры вообще молчу их из чего делали не знаешь?

Кстати, кто интересуется таким же стилем-тут недавно заглянул в старую победу и задумался-там оччень симпатяшный спидометр стоит, да и другие приборы тоже (правда часы диаметром в 20 см никому на бак не нужны но кто знает) да и стопаки там очень даже, маленькие таие аккуртаные, красненькие

мотоцикл из Бреста, лично хозяина не знаю, но мотоцикл пару раз видел. катки передний-130 задний-160, колесо переднее от старой явы.

Вот какой вопрос назрел.
Хочу изменить наклон вилки .. градус не сильно менять буду.

Вопрос вот в чем.

если у меня нет никаких стапелей и т.д.
есть желание и полуавтомат неплохой и балгарка.

если я колонку рулевую подпилю загну ее вверх на столько на сколько надо и обварю что нибудь дельное выйдет из этого? или все будет кривым косым и я уберусь на первом повороте?

кто как в гаражных условиях выполнял эту процедуру?

для vdrake:весьма непредсказуемо-на "глазок" .. глаз -хреновый инструмент. уход в бок на градус-сильно ухудшид управляемость.

Почитай тут, дельньій совет!
http://chopper-style.ru/stroyka/varram.htm

для vdrake:
делают конечно и в гаражных,ноМановарыч уже все правильно сказал
У меня знакомый товарищ делает как-вытачиваются две одинаковые вставки в дуплекс, соответственно дуплекс потом разрезается и они туда ввариваются. У него получается ровно. Плюс меряются треугольники верх колонки-первое крепление двигла-крепление маятника.
можно еще как дядя Миша делает- использовать закрепленную в рулевой колонке лазерную указку, в этом случае доска конечно нужна какая-то -подобие стапеля.

интересно.
ну скажем так у меня на всех моцах был кривой руль и стойки не пойми почему .. это же тоже управляемость ухудшает? или это разные вещи получатся? ))

для vdrake:руль у тебя может быть какой угодно и находиться где угодно, равно как и стойки, от них не зависит положение оси рулевой колонки относительно диаметральной плоскости мацацикли, это влияет только на удобство управления

ну понял короче если сварю не так то никакими положениями рук или задницы исправить направления движения не удастся

хе-хе|

есть такая вещь - швеллер! ну вот как делали дуплекс для восхода крососвого: вставляют в рулевую колонку трубу, ставят раму на швеллер и приваривают трубу к швеллеру и раму в несколькихтточках к швеллеру - делают, что надо - поом срезают - ничего не теряется, но для выноса вилки такая хрень не пройдет - тока если сухарь творить

для vdrake:Руль кривой из-за того что 1-е стойки руля правая и левая отличаются высотой 2-е что на родной траверсе наплывы под стойки под разными углами
Сделанно жто специально для центровки руля при общении с моцем на котором каляска прицеплена

Способ лечения другие стойки ну либо две правых или две левых стандартных и болгаркой поспиливать наплывы на траверсе и руль выровняется...

рулевую колонку можно и без стапеля переварить
нужно разарезать свою рулевую колонку под углом и на этот срез привариваешь новую рулевую колонку.чтобы обеспечить паралельность передней и задней осей кладешь одну линейку на маятник и упираешь ее в аморты ,а другую линейку кладешь на рулевую колонку перпендикулярно хребту рамы и смотришь просвет между двумя линейками- он должен быть ровный. ну и соответственно подправляешь кувалдометром рулевую колонку пока она точками прихвачена.

Есть "Урал М-67". Хочу построить трайк с мостом от москвича или жучки. Типа "Lehman"мото8 2003. Поделитесь советом как это соединить вместе.

не порть урал, а для пива коляску прицепи

для Dusty:

цитата:

Есть "Урал М-67". Хочу построить трайк

Продай Урал,купи МеМЗ 968М.Там и мост
можно использовать.
Судя по сему ты хочеш использовать и уралейскую КП,так она могёт и не потянуть москвичёв мост.
На байкер.ру в конфе есть раздел трайкостроительство,там могут помочь и советом и чертёжиками,наверно

Михей прав, не мучайся.

для Dusty:Думаю аналогичную конструкцию мутить! Только с мостом от форда! Благо имеется он! Сложность тут такая вращение кардана урала идет в обратную сторону нежли автомобильного! По любому придется редуктор мутить!

в магазине увидел медную "прокладку цилиндра" на урал - круглое кольцо - это куда такая ставится?

Под головку цилиндра

На урале кольцо не ставаится!!!! Это днепровская прокладка. На урал сейчас идёт аллюминь и она очень на кольцо не похожа!!!

Это я про прокладку под голову!!!

кольца -на днипро.
ни в 650 ,ни в 750 уральячих двигунах колец меж головой и цилиндром нет.
на 650-цельнолюминевая , на 750 подобие паронита с металическим уплотняющим кольцом.

а, Днепровская, ну ясно...
у меня аллюминь стоит с дырочками

подскажите, плз как располагаются клеммы генератора.
проводка оторвана, а сами контакты не обозначены. Где +, а где шунт неизвестно.

На клемной колодке должно быть нарисовано Ш, +, ~ (протереть от грязи и к самому носу поднести). Наскока помню, средний - +, к нему 2 провода - один от АБ, второй на замок зажигания, Ш идет на одноименный на реле-регуляторе (звонил цешкой), а последний ставил методом исключения.

Забыл добавить, находишь от АБ (можно лампочкой), затем при включенном замке поочередно касаешься остальными, на одном из них должны загорется контрольки, вот ету пару вместе и на + генера

про средний "+" вспомнил, спасибо.
контрольки все на светодиодах, идут от отдельно заведенного "+" на датчики через резистроры 750 ом. А колодка закрашена и нет на ней меток, грязи тоже нет
где Ш? вверху или внизу?
у меня реле-регулятор электронный, там "~" не требуется.

для Reclift:

цитата:

у меня реле-регулятор электронный, там "~" не требуется.

А вот с этого места поподробней. Тоесть как - можно вообще на эту клемму забить и никуда не подключать? И вапче - каково назначение этой клеммы?

для Pooh:
В стандартных Днепрах, где установлено реле 33.3702 эта клемма генератора уже не задействована. Если хочешь, давай мыло, я сброшу цветную схему, где красиво нарисованы отличия.
Я ставил 121.3702, подробно об этом написана статья на белорусской оппозитной страничке, в конфе на нее ссылались.

для Reclift:
Ш - внизу 100 пудофф

Возник такой вопрос: что означает красная лампочка на приборке? Чихнул двигатель страшно, и она загорелась. Думал масло, но оно в норме. Так что случилось?

хе-хе|

вышел из строя датчик масла

Спасибо. Менять? Это сложно?

Разве на урале есть датчик давления масла, может зарядка пропала

хе-хе|

чет я тож, эт на Днепре есть - справа фишка такая датчик! Еще туда можно вкрутить жигулевский указатель уровня масла!!! Значит зараядка - электрики я ваще не знаю

для ZLO: у меня загоралась при разряженном аккумуляторе, т.е. двигло работает, но гена возбудиться не может, и лампа горит. подзарядился-прошло. правда, со стандартным зажиганием у меня такого не было. с ним при таком раскладе просто не завелся бы.

цитата:

Чихнул двигатель страшно, и она загорелась.

скорей всего прочихается - погаснет. попробуй прокатиться малость

Это лампа зарядки загорелась. на Урале нет датчика давления масла.

Ок, спасибо. Заводится, довольно неплохо. Но перед этим неделю на стоянке стоял, аккум отключить забыл. Наверное оно и есть.

наверно сдох реле-регулятор, не идет зарядка на аккум.
еще так поездишь - аккум разрядится

Это сигнальная лампа заряда аккума. Если горит - нет зарядки - тут либо реле-регулятор, либо гинер (у меня разок щетка гинера в пыль разлетелась - так я тоже так вот ездил, пока аккум не сдох за городом ). Так что не оставляй это дело. Счастливо.

Чего хочет, подонок, то и творит. Приезжал в гараж - поворачиваю ключ - загорается, завожу - тухнет. Раньше я ее никогда не замечал, значит никогда и не горела. Посмотрим, что будет в следующий раз. Сейчас все равно некогда, и погода нелетная. Я правильно понимаю, загорается и потом тухнет - все так и должно быть?

цитата:

поворачиваю ключ - загорается, завожу - тухнет.

Так и должно быть

для ZLO:
Так она видно у тебя отходила где - то вот и не горела...
Естественно включаешь зажигание - горит.....
Завёл - тухнет....

Глупый вопрос наверное.
Может я искать не умею а может нету этого, но в любом случае не нашел ничего.

Есть колесо от 401. Как вварить ступицу я представляю. Вопрос в следующем.
Рама М 62 без маятника.

Вопрос:

влезет ли колесо в раму так чтобы кардан не терся о него? просто стандартное колесо не очень далеко от кардана.
Сдвинится ли оно в сторону на столько на сколько нужно??? Сразу хочу сказать разваривать ничего не хочется.

во-первых стоять по центру не будет,
во-вторых смотря какая резина.

по центру понятно что не будет .. сдвинется влево на сколько я понимаю.?
Хммм..резина .. а какая влезет без переварки?

Без переварки - до 175. Без смещения - 120. При 130 резине смещение где-то 7-10 мм.

спросил у тех кто ставил, сказали что кардан тереть будет
они покрышку с 401 обтачивали на наждаке
мож не будешь мучиться и поставишь вояжевский обод?

варить придеться еще и крыло причем очень хитро, сам мучаюсь

Мде . че то слухи раньше другие были ) мол 401 самое реальное все влезает ))
я понимаеш разобрал 401 при том ездил на свалку чтобы его найти .. а тут такие сюрпризы

кстати посмотрел действительно сместить можно влево .. тока как управляемость будет интересно.

да и опять же двигло перекосит .. как с маслом быть? или это уже само собой разумеется включает в себя переварку вилки?

на счет крыла .. его варить после 19го не обязательно.
НО чтобы все было аппетитно выглядящим.. надо варить .. кстати ничего сверх мудрого.
Неплохо смотрится от 3-го Юпитера разваренное заднее.

цитата:

на счет крыла .. его варить после 19го не обязательно.

тереть будет доказано опытным путем

цитата:

да и опять же двигло перекосит .. как с маслом быть? или это уже само собой разумеется включает в себя переварку вилки?

с чего перекосит? нормально и с родной вилкой

перекосит потому что колесо то маленькое. в диаметре. или как? моц наклоница назад.

.
для vdrake и для всех: не мудруйте, а лучше отдайте колёса от 401-го для слона, т.е. для М-401. Пажалыста.

наклоница назад, почему двигло должно перекосить? он жестко на раме сидит

Нихера он не наклоницца ....у резины на 130 будет высокий профиль...

без переварки путево не поставишь,
а какой понт если оно смещено?
если делать чтоб было по центру
придется по.......ся,чем я и занимаюсь.

С родной резиной от М-401 все встает четко и ничего нигде не трется, если обод немного сместить влево от ступицы. Сместить просто-надо чтобы плоскостьЮ образуемая левой стороной окружности обода и плоскость, образуемая "ромашкой" лежали в одной плоскости. Кому не понятно-кидайте шестеренки.

цитата:

Сместить просто-надо чтобы плоскостьЮ образуемая левой стороной окружности обода и плоскость, образуемая "ромашкой" лежали в одной плоскости

и дальше:

цитата:

Кому не понятно-кидайте шестеренки

Класс!!! Прям как в учебнике =)

.
Не надо ничего смещать!!!

Лучше отдайте колесо тем, кто коллекционирует Москвичи.

З.Ы.: К сожалению найти такие колёса очень трудна!

Если не смещать-будет тереться об кардан.