Мотоциклы Урал и Днепр

Народ! Подскажите как можно извратиться с данным коробом в смысле улучшения её срока жизни, улучшения работы и т.д.

Следить за уровнем масла и состоянием сальников! Почти НЕУБИВАЕМЫЙ девайс.

AVSRLS прав этого вполне хватит.

Разобрать, промыть от многолетних отложений, сменить ПШ и резину, купить комплект шестерен для 4ой передачи и для 3ей. Хотя послендние видел 1 раз...хотел их ставить, но придется видмо так собрать, а потом в процессе докупать.

З.Ы.
Кстати, никто не видел комплекта для 3ей передачи, там где-то около 1,5 должно быть...

Или же отпускать имеющуюся 4ую, стачивать фланец аналогично шестерни 3ей, а потом калить снова и на место 3ей стнадартной ставить...

[Редактировано 15/4/2004 ComradeB]

Согласен на 100%. Днепровские коробки рулят форева! Потому что бессмертны... Был случай даже что катался, а в КПП масла самый децл... и ничего... жива осталась.

Ну я тут где-то слышал, что подшибальники моно поставить роликовые вместо шариковых... Какие???

цитата:

что подшибальники моно поставить роликовые вместо шариковых

А ЗАЧЕМ? ТИБЕ Ж СКАЗАЛИ

цитата:

Почти НЕУБИВАЕМЫЙ девайс

Ставлю 5 ступку днепровскую в урал, с чем можно столкнутся в этом процессе и подойдет ли кардан с редуктором (по длинне) а то в книге лепят типо они отличаются по длинне (уралячий от днепрячего)???

кусочек отрезать болгаркой надыть от кардана Ураловкого
тот что полтора сантиметра каких ( где нет ещё шлицов )
как раз само то получается

Какая тебе разница, что там в книге? Глаза то есть? Там немного отрезать нужно и всё. А ты готов уже панику устраивать.

для Shnaps:Я не паникую, а просто нехочу делать ошибки.

Короче бум вживлять! )

Удачи тебе.

хе-хе|

ж и не знаю, мож оно ив ерно резать там где еше шлицов нет, но делали так одному кренделою, у него после этого стала вилка из муфты вылетать Сто раз отмерь, один раз отрежь - ну не мне вас учить

Проблема: урал, рама свечная.
Как вытащить карданный вал из моста?

эмммм... ващет ежель так прикинуть %уем к носу взять лупу и многа свету - полазить вокруг крестовины - то можна увидеть клин с гайкой - а ежель мазги включить то можна дагадацца и открутить гаичку - выбить клин и вытащить мост ;)))
енто так - на первый прикид - а может ешшо как можна
0:-)

для MaxLeRoi:ты забыл добавить предварительно отвернув металический пыльник

цитата:

ты забыл добавить предварительно отвернув металический пыльник

как его снять?

руками а если закис то отмачивай чем есть

пыльник с ЛЕВОЙ резьбой !

Возьми молот и зубило! Всегда помогает, по крайней мере мне!

цитата:

Возьми молот и зубило! Всегда помогает, по крайней мере мне!

Ну мало ли! жалко ведь, потом фиг найдешь.

На моём вояжике уж больно шестерни друг об друга жужжать..
Но изретка получается и беззвучно.....как сделать так чтоб всегда беззвучно..
Может масла налит 90-120 повязистие......или сцепуху подтянуть .....подскажите.плиз

Начни со сцепления.

передачи при резком ускорении не вылетают?

для manowar: Только третья .....но её надо просто дожимать и всё бут нормально......но ингда всётки вылетает

Но самая проблематичная это вторая.......можт я на первой сильно разгоняюсь , скока надо на первой максимум разгонятся ...
Потому как третья и четвёртая включаются нармана....Но с 4 на 3ю очень туго давить приходится не слабо....вот

первая - только чтобы тронуться (или на подъемах крутых, или по грязи, по кочкам), а когда с 4 на 3 перегазовку делай
проверь свободный ход педали переключения передач и трос сцепления.

для Grey_Wolf: А трос сцепления надо настроит что бы раньше схватывало, у меня и так в самом конце схватывает....
Хотя если при докате с выжатым сцеплением не до конца пару милиметров выжмешь то сцепление начинает стучать......

если передача начала вылетать-скоро кончится коробень. разбирай смотри шестерни 3-й передачи. учитывай ,сейчас можно обойтись шестеренкой ,а потом будешь дооооооооооооооооооооооооолго искать валы вояж

для manowar: А хрюкать оны должны или нет....???? хрюкает вторая а не трретья....

для Pretorianec: поздравляю. 90% вероятность, что у тебя наибнулся вторичный вал. или близок к тому. разбирай коробку, смотри в каком состоянии шестерни вторичного вала, вилки и подшипники. покажи вал кому-нть знающему, тебе скажут можно ли поправить или надо менять. подшипники тоже рекомендую менять.

хрюкать ничего не должно. когда разберешь коробку увидишь, к чему это приводит

для Turist: Прям аж повеселело о таких раскладов....

для Turist:а можт я перключаю не так........можт сильно разгоняюсь на 1й
от 20 до40

для Pretorianec: конечно до 40 кмч постоянно кочегарить на 1й не стоит, но в принципе все должно переключаться нормально, без хруста шестерен. наверное хрустит и при переключении на 20 кмч. непорядок короч

Вчера регулировал трос сцепления и что обнаружил .а то что вторая хрустит даже на стоячем моциле ( нна заведённом конешно).......Это что кирдык ???
А есть человечище какой кто коробки перебирает у нас ......
ЗЫ не за бесплатно канешно

та-а-а-ак, волчара 2000 прошел, вротая воет, переключается нормально вроде, это как? тоже чего-нибудь поменять надо?

есть вторичный вал вояж.... недорого

вторичных валов-везде полно. и по смешным ценам ,а за первичный цену ломят до 100 уе.

цитата:

вторичных валов-везде полно. и по смешным ценам ,а за первичный цену ломят до 100 уе.

ни хрена себе. а я думал, на Днепры з\ч дорогие

Пришлите ктонибудь по мылу мне схему каробки как её собрать martishz@list.ru или кинте ссылку!!!!

А никто не может в раёне Новогиреево дать поттестить мне каойнить моц (урал канешна) чтоб можно было сравнить как у вас переключается переключается ........Потому как бывший хозяин мне сказал что так у него с самого начала було....

Если выбивает, значит в коробке бок. Скока ездил (уже около 10 лет) переключение в обе стороны одинаково без особых усилий и скорости выбило всего пару раз за все время. У соседа же через пару месяцев езды с систематическим выбиванием четвертой пришлось чуть ли не всю коробку менять.

Нет нельзя сказать что выбивает , выбивает только когда я не до конца включаю , то есть рычажёк не дожимаю до конца при переключении....

А двойной выжим сцепления не помогает (как на грузовиках)?

кстати техника переключения сильно влияет на то как переключается, надо научится уравнивать скорости валов, это тока с опытом приходит

для WrongDragon: Вот про это поподробнее

вот заехал сейчас купил шестерню привода спидометра соляковскую(90руб).так как мост 9,хочу чтобы спидометр правильно казал.так вот вопрос? а не надо ли случайно менять еще и крестовину с которой эта шестерня контактирует?или и так сойдет?

для morfey: po-moimu ani parami rabotajut

Ни хрена так не сойдёт! Только зубья обломаеш и все дела. Так что ставь ведущий диск упругой муфты (ты его назвал крестовиной) для "Соло". На нём червячная передача должна быть с 4 заходами, а не с пятью как для колясочника (Смотри с торца).

понял спасибо.просто я посмотрел на прилавок и не увидел этот диск был только обычный уральский и днепр эскорт .он не подойдет??

для morfey:
ищи среди статей. кто-то выкладывал наклейку с новой шкалой на циферблат спидометра как раз под 9ку

не я так не хочу,хочу чтобы километраж нормально казал и скорость ,а наклейка это не выход

А что со старой шестернёй стало?

От Днепра Эскорта не подойдёт, там шлицы другие, а если поставиш от колясочника, то как я уже говорил, переломаеш все зубья.

со старой ничего не стало просто поставил мост 9ый сезон назад на м67-36.и вот надоело то что спидометр врет.купил шестерню привода спидометра на соло.а потом дошло то что надо еще и вилку кардана новую.

Блин вчерав взял и купил эту самую вилку кардана от днепра эскортного.хотя я посмотрел шлицы вроде бы совпадают если имеются в виду те которые на валу.а с приводом вообще все шоколадно совпадает.4ре захода как и положено

С новой наклейкой будет показывать правильную скорость - но это не выход. А корежить коробку ставя туда неродные шестерни с непредсказуемым результатом - это выход. ИМХО - накрейка правильнее и дешевле.

почему корежить.просто меняется пара шестерен и все.а наклейку я уже применял,поэтому и говорю что мне не нравится.

Ставлю ящик пива тому, кто сумеет в уральскую коробку, на родной вал, нахерачить диск упругой муфты от днепра эскорта. (Чур сваркой, зуборезными станками и прочей тяжёлой техникой не пользоваться). Для справки: на уральской коробке шлиц крупный, а на днепровской мелкий. Так что ставь родную пару для Соло как говорят тебе умные люди и не морочся, а то сломаеш привод и пропали 90 рублей. А эскортный диск оставь до лучших времён, когда разживёшся днепровской пятиступкой.

Стоит у мя приборка от вояжа и тросик там родной, так вот в коробку старую с наклонным креплением воздухана, он влазиет как то не правильно , и не работает нифига прощелкиваеца там внутри
Сколько существует разновидностей тросиков ваще?

может ты не до конца вставил. там лопаточка должна в пазы попасть.

для SHTRLZ: Ну ты прям ваще меня не уважаешь
Конечно я посмотрел, только лопатка там еще узкая чё то .

у меня все одинаковые.

хе-хе|

туда нужно шабочку хитрую подложить в паз этот - обычно он сильно раздраклонен, что прям вылазит от туда тросс - вот и все чудеса

хе-хе|

а чья клоробка лучше ? все грят вот днгепровская, днепровская - а чем она лучше уральчей, тем что полуавтомат есть, я им ваще никогда не пользовался, а когда захотел воспользоватся, ка кплавно не отпускал, все колесо в юз сносило А еще кардан нужно укорачивать, коли уральский мост.

блин, скока раз уже мусолили эту тему, ну да ишшо раз:
наличие автомата выжима чипления - и с порванным тросом ездить будешь
отсутствие регулировки положения сектора переключения передач
более мягкое включение передач
возможность менять передаточные отношения 3-й и 4-й передач только заменой соответствующих пар шестерён
а тако-ж при замене подшипника 205 на 42205 получим ващще неубиваемую коробенцию (враньё конечно, всё когда-нибудь умрёт, но роликовый подшиб ходит дольше шарикового)

А ишшо можно вместо З.Х. 5-ю воткнуть................

OFF: stass, а 42205 на распред уральский пойдёт?

хе-хе|

выходит не такая уж ненадежная эта коробка - ураловская.

для Изя_Райдер:пойдёт

цитата:

выходит не такая уж ненадежная эта коробка - ураловская.

У меня стоит коробка ураловская старого образца и хрен я её когда на дниперовскую сменяю!!!!

вопрос - днепровская коробка на ураловский движок встаёт без переделок?

хе-хе|

для Spidersm: по посадочным местам без - один в один. НО если у тебя мост и кардан Ураловские то придется кардан стачивать на 2 см или окло того, от того что коробка ДНЕПР длинее ровно на эти 2 см (или коло того). Но есть фишка в том, что ставят кардан днепр к коробке явошной же.

зы: А мне коробка Урал больше мила из-за свояво рычага заднего хода

Spidersm: ля Timik:

цитата:

по посадочным местам без - один в один.

Почти один в один, только на уральском движке при установке днепрячей коробки придется снять небольшой слой металла с картера двигателя. Совсем немного, минут 5-10 занимает подручными инструментами.для

для SLIDE:

цитата:

Почти один в один, только на уральском движке при установке днепрячей коробки придется снять небольшой слой металла с картера двигателя. Совсем немного, минут 5-10 занимает подручными инструментами.для

Чаго-то ты не договорил!

для Shumi: Ты не сравнивай уральскую коробку старого образца с новой. Ещё одно отличие днепровской коробки от уральской: в днепрячей нагрузка распределяется на два вала, а в уральской нагрузка идёт на один вал намного больше чем на др. в следствие чего она не надёжней. А насчет старого образца я не знаю какая она внутрях, но не спорю она живучая. Может из-за того что раньше делали лучше.

для Timik:

цитата:

зы: А мне коробка Урал больше мила из-за свояво рычага заднего хода

дык и днипер пятиться умеет

хе-хе|

да нет! тоесть там ырчаг огромный длинный. с наболдашником у конце. А у днепра закорючка невнятная с болтиком ебт. во прет меян этот болтик Просто я задал вопрос, потому, что разобрал коробьку от денпра свою до винтикак, тоетсь корпус остался я его красить буду и в печи обжигать, а соьирать меня ломает ее обратно. А есть Урал коробка - вот я ся и убеждаю чтолона лучше

хе-хе|

для SLIDE: а это не для того ли чтоб уменьшить сумраную длинну коробки+двигатель, чтоб запихнуть Ураловский кардан ?

Что думаетет если я сточу там полсантиметра картера, хуже не будет ?

для Timik:
Cмотри топик "Что нужно чтоб днепровскую коробку к уральскому двиглу приладить". Там написано как и че ставится.

я поставил КПП Днепр + кардан Днепр + вилку на крестовине поменял на крупно шлицевую и ничего НЕ ПИЛИЛ

просто можно отрезать болгаркой кусочек от кардана ( Ураловского )
там есть полтора сантиметра лишнего металла , не трогая шлицевую

хе-хе|

для Spiderkill: ну и это криво смотрица - у Урала кардан длинный красивый. чаще в хроме, а у Днепра толстый короткий и ваще с виду говно. Я се купил на Урал кардан с крупными шлицами 570 рэ вроде стоит в Мазеппе.

хе-хе|

для kpect: и не будет вылетать ? делали как-то так товраищу, и постоянно вилка из резиновой муфты вылазила, там эти сантиметры за что-то цепляютца за такое.

для Timik: Ты на наш задний ход не гони Нормальный рычаг! А болтик- - для фиксации! И если все правильно сделано - работает очень четко! И не надо гнать!

для stass:
на ураловскую КПП можно поставить вояжёвские валы, что гораздо уместнее, нежели

цитата:

возможность менять передаточные отношения 3-й и 4-й передач только заменой соответствующих пар шестерён

, как это имеет место на днепровской ))

Однако, днепровскую КПП(нового образца) можно закрепить прямо к раме!!! и сделать вообще открытым узел маховика, дороботав его соответствующим образом до ебенячей кондиции!!! ))
шо собственно я и собираюсь зделать в ближайшее время, т.к. родилась нехилая идея нового сухаря

5 СТУПКА готова...почти...2 недели назад искали мастера, и мне только вчера сказала сестра....БЛИННННН... пришел вроде ничего, если нисчетая того, что долбежник есть долбежник, дебил сырцовую шестерню забил каз...муд...молотком, ну вроде ничего, отдал закаливать, завтра заберу и про кулису узнаю...кажись все просто, кроме денег, 2 шестерни обошлись в 550 р. Дохрена, можно было и меньше, но я тупанул...Блин...

А мож и не тупанул

цитата:

ты делаеш 5-ю с синхроном или без???

для папа:С синхрофозатроном

Как Вклчается пятая? У меня все одной лапкой. Вот так:

Сначало хотел построить чоп с движком от ЗАЗа, купил двигатель, развёл буйну деятельность, Но двигатель от ЗАЗ Отстой. Достал другой, теперь занимаюсь им. Комплектую помаленьку, скоро вопрос встанет о коробке передач, Для ЗАЗ конечно пошлабы уральская, но я теперь имею двигатель мощностью за 150 и с крутящим моментом за 250. Что с коробкой делать пока не решил, Буду благодарен за советы. Ибо коробка нужна, не проппеллерже на него ставить

для Гнев: А чё за двигло то,??

да точно, я тож такое хочу!

как вариант найти от японской малолитражке каой нить вариаторную коробку-дороговато правда,но найти вполне реально,на хондах каких то ставят вроде...хз
это неконкретно конечно,просто как мысль вслух,ураловская канечно сдохнет;(

если двигатель дает за 150 л/с то нафи га тебе коробка ты што хочеш ставить рекорд скорости стаким крутящим моментом помойму можно не напрягаясь просто ограничется редуктором

Чё за двигло, чё за двигло, это двигло какое надо двигло. Наш, оппозитный, но от японцев,Субару вобщем, мне достался в комплектации с турбиной, сейчас монтирую вторую. чтоб получить мощность за 250 и крутящий момент за 300, самое интересное что компактенько получается.
для ALGUNIN: Вот вот рекорды скорости это круто.
А кому интересен двигатель загляните на http://www.dvsubaru.inc.ru там все вариации с размером, весом, ТТХ, его уже давно в малой авиации используют, только мы хлебальниками щёлкаем, если он годиться для мотодельтопланов то на мот сам бог велел.
А нащёт коробочки мысли всё ещё принимаются.

для Гнев: Мыслю так... о мотокоробках при таком двигле лучше забыть сразу.... Если тока от бумера многокубатурного какого-нить на моторазвалах поискать... Самое лучшее на мой взгляд!!!

Есть маза попробовать туда втюхнуть автоматическую коробку от авто... Уже несколько хуже, но тоже скорее всего сойдет. Ну а больше... даже не знаю, что еще можно придумать...

Значительно интереснее какой редуктор ты туда будешь мастырить?

Сделать как в Босс Хосс-е, две передачи и гидромуфту.

А как насчет от тойже субару и поставить коробку? Чё у них коробок мало чтоль?

для umen: Дык автомат нужен... механику-то на мот не впаришь... а что касаемо конкретной модели и производителя - тут надо выбирать из того, что на развалах по преемлемым деньгам будет и с приемлемыми ТТХ...

для umen: А как насчёт гирьку килограм в тридцать к моту привязать? шутка. Я об этом думал, но она длинная и тяжёлая, потом её переделывать с руки на ногу, незнаю как, у меня её под рукой нет, но похоже её можно использовать, как ALGUNIN предложил, в виде редуктора (В неё встроен редуктор привода на переднии колёса (Его отпилить), Два вала перпендикулярно двигателю, присабачить на один шестерню и от неё цепь на заднее колесо), тогда и вопрос Levisа отподёт насщёт редуктора. Но может у кого ещё какие мысли будут, или соображения.... как говориться одна голова хорошо, а две.... мутант у меня время есть, этим летом всёравно не успею, такчто делитесь мыслями нескупитесь.

если повезёт ищи секвентальную коробку от авто, она хоть роднее для мотоцикла, а ваще это странно мне, друзья, неужели нельзя просто ездить? или например за те же бабки раздобыть В-твин, чёрт бы его побрал, харлеевский. одна хрень с уралом, я недавно мощности посмотрел у харлеев примерно стоко же лошадей с куба получается скока у урала, тока V-образник разве, Харлей-Урод не считать там другие расклады
а так ремни и коробки на ремнях, и посадка расслабленная, кароче делайте, а автодвиг на мой взгляд - не маза, зачем?

опозитный движок рулит по любому буть он от VW или от Урала а темболее с такими показателями как у субаро этош ваще зверь сердце мустанга

блин да тамже и внизу редуктора кним прилагаются елки палки и компактные

Вот и я говорю Оппозит лучшая схема, и Dragon ты не прав, это не автомобильный двигатель, он раньше был авиационным вот у него и ТТХ неплохие,
И блин!!для ALGUNIN ты прав тамже редуктора есть, сцепление, стартер и тп, я на них внимание не обратил, думал они без сцепления, типа крутанул за винт и от винта, фильмов блин насмотрелся, и они лёгкие наверняка, всётаки для авиации, неплохой вариант, можно и правду легко одну прямую забацать, карданом на зад, но тогда что с задним редуктором делать? 8 ураловская похоже не сдюжит.

зачем 8 он 10 будет тянуть в лехкую

авиационные движки однорежимные

для ALGUNIN: Да потянет он и 10 однозначно, да вот только раскрошет он её нахрен наверно, я досихпор помню как свою 8 на днепре раскрошил, ну один раз без сцепления тронулся, молодой был, а тут на него все 150 наседать будут, долго не провертится. чуть резко отпустил, и захрустело. или я ошибаюсь?
для Dragon: Ну... так мне один режим и надо... газ до отказу

для Гнев:Дето я такой моторчик видел, ты мне случаем не земляк?

для Digger: Не не земляк, я из Тулы, .... Россия.

для Гнев:Ну тада слушай: Мой земляк, с которым я тебя спутал, мутит такую же шнягу типа стритфайтер.
коробку он прделывает от какого то шосейного бимера (мацацыкля) задний мост тоже, я это все видел гдето месяц назад ему асталось тока заднюю часть ходовой доделать а мотор с КП уже стоял. Правда как енто ездить будет Он еще сам не знает

Кароче ВСЕМ Гнев прав маторчик рульный и главное по ширине уже Урала или Днепра

нормальные люди обычно все сначала подбирают как скомпоновать а не наоборот

ну можно и редуктор от иномарки какойнить взять благо джапов с редукторами которые приводятся карданом дофига

для Гнев:Правда не знаю как там у вас с мотоагрегатами, кореш мой все в Голандии на авторазборе скомуниздил

для Levis:

цитата:

о мотокоробках при таком двигле лучше забыть сразу....

Спорты же както ездят и ниччо будет у парня апазитный спорт ну или дрег, ну или ваще чепер-мутант все HD и Buellы уделает в гавно

я как видел Субаровский оппозит так куда шире наших

да и привод к головам ( распреда там два походу ) ремнями , а они вынесены спереди цилиндров и закрыты пластмассой какойто
вид падлюки портят

У него скока кобыл на кг веса будет? Останется крылья приделать и вопрос коробки отпадет

с такой дурью достаточно прямой передачи

чтото меня смущает что там сцепление есть помойму его как раз там нет слишком уш хлюпенький маховик и не где не написано что со сцеплением

для Digger: Ну как там твой земляк дело домутит, оповести как оно там катается.
для ALGUNIN: Знаеш похоже ты прав, пошастал я тут присмотрелся, похоже сцепления нет, маховик походу под стартер, и сразу на редуктор, да и на хрена им впринцепе сцепленик, ключ на старт, от винта и дальше газом, да и редуктора уж дюже заниженные, придётся шестерни другие искать.
Нет похоже буду искать коробку от моца большой кубатуры.
Или На три колеса поставлю, тогда проще, коробка автомат, и задний родной редуктор от субару, кстате всем трайкостроем стоит на него внимание обратить, очень компактный, как будто спецально для трайков, получаем сразу простую в устройстве заднюю независимую подвеску.
Но лично мне Трайки кажутся толстозадыми увальнями, поэтому хочется всётаки обойтись двумя колёсами.
для kpect: Да там по два распред вала на голову, а привод одним ремнём, хитрожопо извёрнутом, а по ширене он не больше движка БМВ.
для Угар: Ну так я и компаную пока мех часть, а рама и тп потом вокруг всего этого плясать будет.

Вот, подарил мне на ДР друг Эд, раму старого симсона (…ну или бэхи)- х/з,,, Эд утверждает, шо всё же это симсон! Рама свечник, нахер не нужна!!! А вот задний мост пипиц, какой там ЕБЕНЯЧИЙ!!! САМОЕ ТО, ШО НАДО НА ЧЁППЕРА!!! Причём, с виду состояние не очень (но, как заполируется, то будет выглядеть ебеняче!!!), однако разобрав его (поразился насколько всё точно подогнано и чётко выполнено немчурой!!!) оказался в несказанном ахуе по поводу состояния,,, блиа, как новый унутрях (во всём виноват охеренной густоты НИГРОЛ, блиа, консистенция у него как у пластилина)!!!
Но возник вопросик, може хто маял травлы с немецкими мотоцыклами???
Так вот: у этого моста на ведущей коничке 6 зубьев, а на ведомой- 28!!! Передаточное 28/6~4,7; у урала, на восьмёрке передаточное 37/8= 4,3, на девятке- 35/9~3,9, у десятки- 35/10=3,5,- получается шо при передаточном симсона равном 4 мост получается промежуточным где-то между 9-ой и10-кой, т.к. на ведущей коничке у симсона 6 зубов…
Блять, вообще на радостях запутался…
В общем вопрос: шо будет ежели поставить сей мост на урала (Сразу оговарюсь: УРАЛОВСКИЙ ДВИЖОК БУДЕТ МИНИМУМ!!! 825см3!!!)??? Какова у него бут максималка, какова у него будет тяга, и вообще шо будет, и чего можно ожидать от такого симбиоза???

для Kmfbs:

цитата:

получается шо при передаточном симсона равном 4 мост получается промежуточным где-то между 9-ой и10-кой

получается что он будет где-то между 8кой и 6кой

цитата:

шо будет ежели поставить сей мост на урала

получится трактор

цитата:

Какова у него бут максималка

оч. маленькая

цитата:

какова у него будет тяга

просто офуенная

цитата:

и вообще шо будет, и чего можно ожидать от такого симбиоза

получишь возможность ездить вверх по отвесным стенам на 4ой передаче

Симсон: двигатель 400 кубов, сам мотоцикл что-то типа Явы старухи. Вывод: движок 825 куб. и ураловская масса порвут этот мост как Полкан Тузика.

[Редактировано 26/3/2004 TWA]

400? А 250 не хочешь? Одногоршковый вертикальный четырехтактник 15 или 16 л.с. Тяжело мосту будет на Урале... Правда, я и сам хотел с такой машинки КПП к ЗАЗику приладить. Очень она компактная и аккуратненькая.

В самом первом мото про них, про симсоны статейка классная.

для Springer:В гараже у друга стоит Симсон с коляской толи 400 толи 425 кубов не помню, один горшок, год выпуска по моему 1954.

425 - не объем, а модель.

Ого,,, как всё оказалось.... как это порвёт??? вы чё??? вы шо токо 250см3 симсона видели с подозрением на 400-сотку??? До и вообще... Там мост вовсе не такой хлипкий, как вы тут обрисовали всё!!! ну, ведомая шестерня меньше ураловской, но не намного!!! шлицевая,- такая же как и ураловская!!!
И вообще??? причём тут симсон (хуля вы взяли симсона рассматривать???) я шо про него спросил??? Меня вообще мало волнует кубатура этого симсона!!!

для Springer: почему тяжеловато??? неужто из за того шо на коничке (ведущей) 6 зубов?

для iR0N: а с чего это так получается, шо он будет между 8 и 6??? передаточное хоть у него и 4,7 , однако зубьев всё же 6, а не 8!!!

Кто растолкует то толком??? на шо влияет количество зубов на ведущей коничке??? с ураловскими то мне все ясно,,, а вои з этой (симсоновской),- пока ещё нет...

для Kmfbs:

цитата:

а с чего это так получается, шо он будет между 8 и 6??? передаточное хоть у него и 4,7 , однако зубьев всё же 6, а не 8!!!

а не пох ли скока зубъев? тебяж передаточное число волновать должно
сам смотри:
10 - 3.5
9 - 3.9
8 - 4.3
ну а твой получается в пересчете на урал где-то около 7ми.

для Kmfbs:

цитата:

на шо влияет количество зубов на ведущей коничке??? с ураловскими то мне все ясно,,, а вои з этой (симсоновской),- пока ещё нет..

тут абсолютно параллельно что урал что неурал.
на ездовые качества в передаче сколько и где зубьев вообще никак не влияет, важно их соотношение, то есть передаточное число. то есть скока раз прокрутится вокруг своей погнутой оси ведущая шестерня пока ведомая сделает один оборот.

количество-же зубов на шестеренках, как и их диаметр и форма зуба влияет только на 2е вещи:
1. КПД передачи
2. надежность
тут чем больше - тем все лучше.

и честно говоря когда у тебя на ведущей 6 зубьев - это самый минимум... меньше вообще не бывает... то это как-то не особо располагает чтобы эту шестерню неподецки нагружать.

для iR0N:
ну это понятно, что за 4,7 оборота ведущей шестерни,- ведомая делает 1... понятно...

цитата:

почему тяжеловато??? неужто из за того шо на коничке (ведущей) 6 зубов?

В смысле, что я согласился с передыдущим оратором - сломает мост. Картер, шестрени, подшипник - хрен знает. Но что-то ОЧЕНЬ вероятно не выдержит. Я не говорю, что это обязательно случится. Но слишком велик риск из-за сломавшегося в процессе эксплуатации моста переделывать половину ходовки.
И вопрос про передаточное отношение меня в начале поставил в тупик, пока не доперло, что ты не знаешь смысла этого понятия. IRON тебе уже все толково объяснил - получится трактор. И точка.
А вот узнав отношение пары - 4.7, мне снова захотелось попробовать КПП от этого Симпсона(AWO) на ЗАЗике. Мотик пер 120 км/ч, оборотов движка там явно меньше 7 тысяч. При установки этой КПП на двигло Урала с уральским же мостом (а если еще и 9-ку?) мы получим ОЧЕНЬ быструю КПП. Правда, совершенно не тяговитую. Но на ЗАЗике должно быть в самый раз. Надо только оценить подшипники, диаметры валов, шестеренки. Их прочность.

для Kmfbs:Попробовать то можно, никто не против, но когда придется "из-за сломавшегося в процессе эксплуатации моста переделывать половину ходовки" с Springer, тогда уже внешний вид не поможет. Да и запчасти для сего где брать собираешься?

.

для Kmfbs: Не занимайся хернёй. Парвёт 825-й мотор этот мост. А если не парвёт сразу, то начнёт ломать, т.е. усиленно изнашивать ведущую шестерню и в конце концов сломает. У Симсона действительно 250 кубов и около 16-ти лыс (если память не изменяет). И этот мост расчитан именно на этот двигатель и на этот мотоцикл.

Помоему обычный мост со спиленой тарелкой и крышкой от Ростовских очень симпотично смотрица и колесо пошире влезает в обычный маятник.

Предложение: Подари, продай или поменяй мне это барахло, пажалыста. Буду очень рад. У меня Симсон сейчас на восстановлении - много чего не хватает и запчастей взять соответственно негде. Их в Германии-та почти не осталось.

Жду ответа с нетерпением.

В 10-ке 33 зуба на ведомой шестерне, соответственно соотношение 3,3. Это так к слову. И вообще я чего-то не догоняю зачем тебе этот дикий редуктор с соотношением 4,7. Я всю жизнь думал, что чем мощнее движок, тем легче ему работать с мостом с меньшим передаточным отношением (при прочих равных). С двиглом 825 кубов логичнее было бы поставить 10-ку. На динамике не сильно скажется, а максималка будет повыше, чем со стандартом.

Для Springer:
Хы-))))),,, доперло??? Просто,,, поднадоела конфа по типу: забухаем на дне рожденья…
Вот и захотелось дэцел подостовать народ на предмет «технического топа», особенно тя!!!
Те ли, Игорь сомневаться то?… блин,

цитата:

вопрос про передаточное отношение меня в начале поставил в тупик, пока не доперло...

однако на это стоило бы поглядеть

для TWA:
Та знамо, про ростовские мосты,,, знаю…однако… ну хорошо, а как ты се предстовляешь обмен??? Я то, в Краснодаре!

Для Swift:
Не Лёха, мы заказывали 10-ки у хохлов, и на всех, шо они нам прислали поездом передаточное и было 3,5! Эх… да такая у мя заморочка-мечта: поставить седьмёрку на чёпа!!! В том то и дело, шо нужен трактор!!!

Кстати, таки посмотрел в выходные КПП от Симпсона. ЖУТЬ! Там с разных сторон отвинчивается 5 или 6 разных крышечек. Угловой редуктор на кикстартере. Шлицевая первичного вала не совпадает с уральскими дисками - диаметр меньше, шлицов меньше - не катит. Муфты включения передач входят кулачками прямо в сквозные отверстия в шестернях. Передаточные отношения посчитать не удалось - стало лень полностью ее разбирать. И крутить тоже не стал - зачем напрягаться, если все равно ставить не буду? А разбирать слишком долго, замудрена она сильно.

для Kmfbs:Мне не нужен этот мост, ты что то попутал.

для academik: есть координаты человека, который имеет скверное обыкновение летом в деревне убивать свой то ли Simson, то ли AWO 425-й модели (ну не знаю я точно, не разбираюсь в них), а также "Москву" М1А. Этот парнишка живёт на юго-западе Москвы, аппараты находятся где-то то ли в калужской, то ли в рязанской области. Если надо - кидай шестерню, дам номер его мобилы.

.
4 Kmfbs: Ты чо-та перепутал - это мне нужен мост. Про обмен што-нить придумаем - можно с проводником или ещо как-нить.....

4 Изя_Райдер: Буду рад любой инфе. Я тебе кинул шестерню, но не знаю долетела или нет.

Академик, 0к! (правда я се это смутно представляю)

офф слыш санчес .... я тебе уже домой звонил - не разбилса ли...ты пропал....
...
....

для Morbid:
Тяпун те на язык!!!

для Kmfbs:я то тут причем... - это ты проебалса....
....