Мотоциклы Урал и Днепр

установили мы с другом электронные одинаковые тахометры на уралы , потом как то он мне говорит врет тах, так как он крутил двигло на холостых до 8000 (по показаниям тах) но он говорт что не может такого быть так как после 6000 на урале встречается поршень с клапаном и загибается.... тоже самое проверили на моем моте все ок не встретились %)
так вот собсно вопрос, действительно ли они могу встретится? и может кто знает раскажите поподробнее про все это....
а и еще зависит ли это от поршней ведь вроде на некоторых канавки для клапанов делают

Интересно как ты смог раскрутить двигло до 8000 ? Моц должен взлететь, вертикатьно, при таких оборотах. Высшие порядки вибраций, "понимаеш" (с) ЕБН . В нем конструктивно заложен предел в 6500.
Насчет поршня с клапаном - теоретически клапан может зависнуть и встретиться с поршнем. Не могу представить как это происходит и при каких условиях, но предположить можно, что уральское двигло неспособно выити на такой режим работы. Предположим к примеру, что клапан начал виснуть, ГРМ естессно по черному заглючил, тогда и обороты начнут падать. При условии, что газ до упрора начнется пролный пердиманокль в работе.

До 8000 Урал не раскрутишь, это точно... Однако при неправильной регулировке клапанов (в частности, при отстутствии теплового зазора) когда клапан зажат и не закрывается до конца, "встреча" гарантирована, и никакие канавки не помогут - клапан стопудово загнет.

Клапана встречаются с поршнем из-зи глюка клапанных пружин или направляющих клапанов. Причем чем выше обороты, тем выше вероятность. Делать канавки для клапанов в стандартном поршне не стОит - мяса слишком мало, развалится нах. Лучше клапана с коромыслами, пружинами и т.д. в нормальном состоянии поддерживать.

Слышал недавно такую байду, что электорнный тах имеет свойство "удваивать" обороты. Так что дели показания пополам и правильно регулируй клапана и да будет тебе благо...

ну удваивает он не удваивает... мне кажется что нет иногда на него смотрю при различных режимах езды и вроде то что он показывает и то что на самом деле сходится!

наоборот , эл тах занижает обороты в 2 раза

Все зависит от тахометра и способа его родного подключения.

Ерундой какой-то занимаетесь.....ограничитель оборотов в голове байкера!!
А основная причина зависания и встреч-слабые клапанные пружины.