про карбы к-68
Категория: КарбюраторыAndrey
Народ, вот ругают карбы к-68 (в большинстве).
А скажите за что именно? Холостой, провалы, смесь...нестабильность регулировок, перелив бензина...?
В чем, по-вашему, в нем недостатки?
M67
Я езжу и все ок.Нормальный х\х.
manowar
цитата:Я езжу и все ок.Нормальный х\х.
таже фигня
Sat
цитата:Я езжу и все ок.Нормальный х\х.
Таже фигня. Крутить надо, блин, нормально. Достойные карбы.
Andrey
Зачем тогда предлагают просверливать доп. отверстие к распылителю?
M67
Как говорится, с дуру можно и х сломать.Регулировать нормально надо, и все будет нормально ездить.
Alogizm
Ха.. я ваще на одном 68 ездюю см калектором ... ;-))) даж жиклёр не минял ;-)... прёт и холостые чуткие ;-)... вот тока если фильтр ваздушный....хреновый .. оченьо быстро засираются... с 63ми не сравнить 
manowar
цитата:с 63ми не сравнить
c 63 у тебя будет жрать как машина .
manowar
цитата:Зачем тогда предлагают просверливать доп. отверстие к распылителю?
типа подобно старым карбам (65) вот один крендель посмотрел и просверлил....по идее должна ухудшиться управляемость карбом.этот-же крендель рекомендовал соединить переливной штуцер с воздухофильтром. мало того ,что это пожароопасно, так еще и нарушает работу карба,создавая разряжение в поплавковой камере
shvbsk
Тот же крендель утверждал, что изнашиваются они быстро , типа дроссель - пластмассово - алюминиевый. Но все же круглый - по любому лучше, чем П-образный. Пока не сносится. А игла крепится в нижней части и поэтому вроде бы должна сильнее разбивать ответное отверстие. А там сопряжение должно быть очень точное.
Sat
цитата:Регулировать нормально надо, и все будет нормально ездить.
Вот именно, а то один перец, итить его мать, иглы не смотрел, када их брал, а они по-разному стояли, одна выше, другая ниже, а потом ходил и орал, К-68 отстой, чушь полная, их настроить нельзя. Да еще удивлялся, че котел левый греется как реактор и свечу закидывает. Блин, ездюк это называется а не байкер. Моты за один сезон ушатывают, а потом все на плохую технику списывают.
tromb
Мужики,вопрос до кучи.Мне в конце прошлого сезона привезли два 68х.Короче ,я их воткнул,один отстроил,за##ись,а вот второй завыдрючивался.Холостых не держит,те,что держит,с перебоями,свеча засрана,из трубы копоть.Манипуляции с уровнем топлива,иглой,разборка-разглядывание-сборка,выкрикивание ругательств и покупка водки нихера не дали.Вроде на ходу выше средних и пробивал,но коряво.С другим 68м этот котел работает,как часы.Впринцыпе,я долго не парился,т.к. уже снег лежал,попробовал да и оставил зимовать.Но один хер щас надо будет делать,так что может кто посоветует чего,чтоб я знал сразу,на что обратить внимание.Заранее благодарен.
Sat
Чем свеча засрана? Маслом, тогда не в карбе дело. Бензином жидким, тогда значит не зажигает, смотри зажигание, свечу. Если нагаром бензиновым, такой сажа типа мелкая и сухая, значит газолина он до хера бросает, но как тогда он холостых не держит?
Sat
для tromb: Ты кстати город проживания укажи. Так помочь легче, мож кто лично приедет и поможет.
tromb
нагар на свече,копоть херова,то-то и оно . ставишь другой 68й-все вотжуки-пуки,
tromb
Т.е. нагар как при богатой смеси примерно .А с местом жительства - вилы.,живу я на северо-западе Якутии,причем далеко не в центре,а в поселке алмазодобытчиков,бл...!Жопа,короче
tromb
Ну шо,больше никаких версий?Может дефект какой(у карба,а не у меня
)?
manowar
карбы из "одной коробочки" ? топливные жиклеры одинаковы? иглы? колодец иглы не изношен?
похоже у тебя черезчур богатая смесь . скорее закручен винт состава смеси Х.Х.
поставь новую свечу на прогретый байк, прокатись около километра ,выкрути ,посмотри. скорее всего цвет свечи будет кирпичным.не допускай после завода длительной работы на холостых. таким макаром не вскрывая карб можно выяснить,кто богатит смесь, система холостого хода или надо заниматься иглами и уровнем.
tromb
Гмммм..........Короче,карбы куплены вместе (у Веры в сокольниках),отличаются только цветом сплава.Незнаю,а они на левый-правый случайно не делятся?Эти одинаковые,новые.Насчет жиклеров и игл непомню,иглы вроде одинаковые,жиклеры не смотрел.Насчет винта-я в течении 2 дней пытался этот карб отсроить,крутил-вертел,менял местами с рабочим карбом,один черт яб чего-то добился,но нихрена.Первый-то карб нормально сделал.Вот проехать у меня сейчас не выйдет,т.к. у нас еще снег по колено и дубарь -15.Вобщем,тут на праздники вроде свет должны дать в гаражах,пойду сделаю первую попытку в этом году ,посмотрю по твоим наводкам,может,че высмотрю.О результатах сообщу.Спасибо!
ZeroForce
Карбы К68 делятся на левый и правый, но разница очень незначительна - винт регулировки с разных сторон и всё. ХХ держат изумительно, много лучше остальных. Но вот косяк. Если как в книжке сказано, на ровной трассе при 35 км/ч открутить газ на 4-й передачи, мотик начинает глохнуть и вести себя неадекватно. На К65 этот номер проходил, мотор хоть с натугой, но раскручивался. Может как раз и сказывается отсутствие пресловутой дырки - ХЗ.
CyberArt
У меня была схожая проблема с К63: на одном карбе ничего не мог сделать, ни холостые, ни газ, а второй работал уверенно хорошо. Выяснилось, что в корпусе карба технологический дефект, после замены самого корпуса все стало ок.