Мотоциклы Урал и Днепр

Пропускает прокладка головки, пробовал подтягивать-не помогло.
Чего посоветуете? Снимать-фрезеровать?

а может, прокладка дурацкая? бывает такое

Поменять, она ж не дорогая вроде

Есть хороший способ герметизации: Берёш силконовый герметик, обязательно красного цвета, омазываеш с обеих сторон прокладку слоем 0,1-0,2 мм, собираешь и сразу хорошенько затягиваеш, ждёш 5 минут и снова подтягивешь. Через час можно заводить.

для VALET:Сам пробовал? Как в последствии?

Да делают так, держит.

Лучше вырезать из паранита 0.8 и протянуть, потом завести и прогреть двигатель и снова протянуть на горячую. Держит очень хорошо. Только незабудь прокладку с обеих сторон смазкой или салидолом смазать, чтоб потом при разборке прокладка легче счищалась

прогорит.
ставить новую.никаких заменителей или использования бу.
в следующий раз прогорит и прокладка и часть цилиндра и голова .

Паранитовые прокладки сейчас тоже в продаже появилис с ИМЗ. Теперь алюминевые некто не покупает, говорят эти поставил и забыл. У меня на деревенском урале паранитовые стоят(сам вырезал) Дак мы по 10 человек бывает пьяные гоняем и нехера не прогорают.
Вы только недумайте, что я всё что мне попадается в руки убиваю.

Есть и другие варианты, взять например притирочную пасту и притереть голову к целиндру и нинадо никаких прокладок.

Пастой? К котлу? Этааа... что-то мня терзают смутные сомнения Мысль другая, есть герметики специально под головы, жаропрочные, надо только не забыть что ещё есть маслянный канал от головы к картеру, перекроешь и ханец. Я свой купил так там стояла люминевая проклада со смещённым отверстием под масло, под крышкой было грамм 100 масла. И как раз эта голова была со сломанными направляющими клапанов. Смекаете? Короче родную покупать и смотреть шоб дырдочка совпадала.

усе всем спасибо за советы поменял на новую проблемы кончились

это я про прокладку видно старая дерьмовая была

А вообще веселые советы народ дает.
1. Высокотемпературный герметик (кстати бывает и синего цвета) сохнет сутки, и раньше даже походить к нему не надо.
2. На горячую, башку тянуть - значит сразу попасть на ее фрезеровку. Проверено многолюдским опытом

Я с Pipl согласен, кроме этого ну неужели, блин, никто книжек по ремонту чего-либо не читал???
Нельзя тянуть на горячую - из-за нагрева металл более легко деформируется, это я про резьбу. Сорвете гайки и шпильки.

А вот еще нюанс, лично у меня было: поставил на урал новые головки (нового образца, вместо старого), да сразу не заметил, что головы самую малость упираются бобышками каналов впуска и выпуска в ребра охлаждения цилиндра. Отсюда автоматически проистекает неплотная посадка - прокладка держит 20 минут работы двигателя, затем прогорает. Приходилось аккуратно выпиливать на верхних ребрах некоторую площадь.

Удачи в ремонте!

Мне тут местные кулибины недавно посоветовали как бороться с веденой головкой.
Берется прокладка из армированного паронита, пускается минут на 5 в кипяточек, чтобы мягче была. Затем быстро намазывается солидолом с обеих сторон и быстренько ставится на место. Потом несколько раз, после поездок головку еще надо подтянуть (типа паронит усадку дает???) и всё. Фокус в том, что насолидоленная прокладка пригорает к алюминию так, что хрен оторвешь потом и говорят, что герметизация стопроцентная. Правда побочный эффект. Остатки прокладки потом от головки надо пару дней отмачивать очистителем карбюратора.

Вот думаю попробовать такой способ или нет. А то у меня просто несчастье какое то. На алюминиевой прокладке риски обжимаются абсолютно все, при осмотре следов прогара или утечки не видно. А как разгонишься больше 80-ти, начинает маслом сцать из под головок (из заднего моста тоже, но это совсем другая история, да и главное, что не в тормозной барабан).