Мотоциклы Урал и Днепр

Ежели есть - скинте на мыло ak-47@bk.ru
Спасибо заранее.

http://www.motopan.com.ua/foru/korobka.htm

Если кто знает, то напишите пожалуйста какие передаточные числа в редукторах таких мотоциклов:
Днепр 16
Днепр 11
Днепр 10
И у Днепра одиночки
Чесно признаюсь мне просто книжку читать впадло...

для Unforgiven: чИТАТЬ ПОЛЕЗНО!!!!!!!!!

для Unforgiven:если не ошибся-везде 8-й мост.исключение-эскортник

для Unforgiven:
Ні хрону се яке щиросерде визнання!!! Типо, хто-нитка замість мэне почитайте або розберіть задній міст і мені на блюдечку з голубой каемочкой надайте усю інформацію, а я усё рівно завтра усё і забуду!!!

Спасибо!!!

Сначало веть надо найти чувака у которого можно взять такую книгу, а потом откріть и почитать

для Kmfbs: Тыб писал по русски, а то ничерта не понятно...что хотел сказать...что сказал... =)

передаточные числа можно почитать здесь http://www.moto.by/oppozit/meh-volk.html

Спасибо, но мне нужны передаточные чила редукторов конкретных мотоциклов и совсем не беларусских а КМЗ

для kostyan20:гы-гы-гы ! в той таблице указанно что в коробке волка 4-я передача имеет соотношение 3.6 !!!
гыы!!

Я тоже удивился, но поскольку с уралами раньше дела не и мел, то подумал может там и правда 3,6. Тока какой для этого редуктор надо?

У меня К-750,одиночка, мост ебстественно 8.Все прекрасно знают,что крутить нижнеклаппанник вредно,и надо реализовать сумасшедшую тягу на низах.Т.к. скорость 90 и мотор крутится почти наполную-не дело,я хочу поставить и вперед и назад по колесу 130 на 16 и мост десять.Кто как думает ,как будет вести себя моц,мотор хороший,неизношенный.Слышал мнение одного человека,который поставил себе на нижнеклапанник эту хрень,и не нарадуется,не приходится больше выкручивать ветерана до упора.
ЗЫ коробка Днипер с задним ходом.

так ставь.только следи за коробкой да за карданом-муфтой.

Открой последний "Мото". Тама статья про десятку и даны нужные тебе графики. Останеться только сделать поправку на 16-колесо и твои обороты движка. Но это не сложно.

делать по-любому что-то надо. Не бойся - мощи у него хватит, обороты надо понизить.
Можешь еще поставить ускоренную 4 ю передачу или влепить пятую. Для коробки Днепра это уже давно протоптано. Тогда ваще на холостом ходу летать будешь.
Конечно если тебе не надо по пять мешков картошки по пашне возить

Один друган купил коническую пару десятку, но она не лезет в мост, конечно понятно что "дырку" надо увеличить, но где и как посоветуйте, а то неахота редуктор закосячить. Если у кого есть фото или чертеж(рисунок, искиз) ПОКАЖИТЕЕЕЕЕ в конфе или отправьте на мыло youzver_biker@bk.ru, хотя монаи насловах, не маленькие поймем.

для YouZver:напильник и вперед! какие нафиг чертежи? можно конечно и к дяде васе на завод ..на расточку

Я сделал это надев на дрель вместо сверла насадку с камушком. Времени заняло 2 часа максимум. Проблема в том, что дырку надо будет расширить оч. серьезно, главное не перебарщить, а то подшипник туда начнет проваливаться.

для manowar:для Levis: а мона спросить. Как двигун-то с такой парой катаеЦЦЦа? Он вообще, с места-то тронеЦЦа? Сам хочу попробовать поставить енту Чтучку, у меня двигло М67-36, КП - Днiпро. Мост пока восьмерка стоит. Садился прокатиЦЦа на такую же комбинацию двигла и КП, только с девятым мостом, че-то не оченЯ понравилось- не едет почти. чЯВо подскажете, чЯВо посоветуете???

для SLIDE:c мелким по высоте 15" колесом асфальт шлифует. провда этот моцик ,как выяснилось модно одному от земли отрывать..

для YouZver:читай новый мото-там типакартинка есть со статейкой ,посвещённые 10-ке

для manowar:

цитата:

провда этот моцик ,как выяснилось модно одному от земли отрывать..

НИ ПОНИЛЬ...

В Декаборьском Мото есть картинки где надо удалять метал при установке десятки.

для SLIDE:пардон,читать "можно",описка,очепятка

для SLIDE: ну если твой с 8 едет круче чем с девяткой тогда давай 400метров как нить в начале сезона на бабки прокатимся

мото за декабрь купи там все ето с картинками написано

Мы ужо устоновили.
Если кому интересно то он отдал сам хвостовик токорю(халявному) и тот сточил часть зубьев, так как она всеравно не зацепляется с ведомой шестерней и ничего не дает. Нуу как вам токое решение. Прошу высказать мнения

xvostavik nelzia tocyt,rabotajusciji tam zuby dozny byt.
beriotsa paru korpusov,no dneprovskix,po novee, i meritsa v kakoi legce pixnut, a tam nazovkoi gruboi dodelat treba..]

Поставил себе летом КП от Днипера и думол буду наслаждаться жизнью, но ХЕР ТАМ. Вылетает 3 передача как только переключишся и прибавишь газу. Если с зади БОЛЬШОЙ пасажир и резко прибавляешь газу то могёт и вторая выскочить. Непойму в чем дело. Подозреваю что виновник всей делюги диск переключения передачь (или как он там правильно называется). Мож я неправ и причина в чем другом ПОДСКАЖИТЕ ПЛЗ!!!!!!! Если есть у кого полезная инфа в эл. виде отправьте на мыло youzver_biker@bk.ru

Заранее усем СПАСИБО.

Ну по моей практики это синхронизатор

возможно, вилка съелась, муфта, шлицы на шестерне, собачка, штифты на диске... а лутче разбери да посмотри, вернее будет

для BIGRED:а где ты там синь-и-хронь-изатор нашёл?

А в Днепро синхронизаторы есть? Я побежал покупать такую кпп

Каробку я разбирал но в виду отсутствия опыта нечего особого я там не нашел, вилки и шестерни вроде в порядке.
2stass: че за собочка

цитата:

2stass: че за собочка

та самая хрень, коя перемещается кривошипом и, в свою очередь, проворачивает диск переключения передач... по пазам которого ползают пальцы вилок, сдвигающих муфты в зачипление шестерён на вторичном валу с самим валом, таким образом обеспечивая передачу крутящего усилия от первичного вала, связанного сцеплением с коленчатым валом, преобразующим поступательное движение поршней через шатуны во вращательное самого коленвала, поршни-же приходят в движение из-за разницы давлений в камере сгорания и полости картера, вышеозначенная разница давлений происходит по причине горения взрывного типа топливовоздушной смеси в камере сгорания, а как эта смесь попала в горшок - никому не известно, и карбюратор здесь ни при чём, он сделан для отвода глаз, как деталь, вроде-бы нужная, но на деле абсолютно бесполезная (а может даже и вредная)

во х%йни нагнал...

для stass:синьхронизаторов там нету. есть муфта переключения, на него похожая

цитата:

Ну по моей практики это синхронизатор

$)))))

цитата:

для stass:синьхронизаторов там нету. есть муфта переключения, на него похожая

ну вот ея обычно и кличут "СИНХРОНИЗАТОРОМ" ;)))) как хоччет народ так и называет :)))))
ну а ваще канеш судя по симптомам - это ей самой и пришёл 3.14здеццц... у мя таже %уйня.... 3 на назких намана чуть повышает хатит вылести :))))
она самая - меняй её YouZver.....

у меня примерно такие же траблы были, оказалось дело было в диске переключения вкупе с собачкой, так что попробуй их поменять(если они сносились) и синхрон посмотри...... удачи

podoideot li krishka ot volcego mosta na dneprovskuiu???

vrode podoydiot

так врооде или подойдёт в плане чтооб деньги не выкиинуть?

для VA:
На Волке (и на остальных Уралах) стали ставить редуктор к заливной горловиной на корпусе. На крышке редуктора теперь нет её, как и на Днепре.
То есть - крышка подойдет, но может встать вопрос, куда масло лить

Не подойдет, насколько я понимаю. Из-за того, что она толще. Колесо сместится.

толщина меня не так терзает тк я всё равно буду переваривать
ну а на счёт куда лить масло етот дело не хитрое

все выходы перекрыли Штирлиц вышел через вход

для VA: а что паришься то купи простую уральскую крышку и не мучай себя и других дурными вопросами......

ЧУВАКИ, Я ХОЧУ ПОСТРОИТЬ БАЙК С ДВИГЛОМ ОТ SUBARU(ОППОЗИТ, 80 КОНЕЙ). ВЫДЕРЖИТ ЛИ ЕГО КОРОБКА ОТ ДНЕПРА СО СТНДАРТНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ?

Если переделать сцепление в 3-х дисковое и прогаться не спеша...Можно усилить коробку, выточив новые валы...

в сцеплении, возможно, достаточно будет увеличить количество пальцев и поставить более жёсткие пружины

для ROMIRAS: хе-хе, у меня приятель уже раму под субаровский движок сворганил, тока у него движок о СТА ВОСЬМИДЯСЬТИ силах!!! прикиньте как у него корбку порвёт! а как кардан то закрутит... =)))))

для AlexeyZ: тогда уже проше иномарку купить....... я не прав?

для FireBladeMax: кардан тада надо делать из лома, старого проверенного советского лома....и тому подобное по мелочам

Ну почему же из лома. Можно от ЗИЛ-130 взять У меня от него крестовины есть

помоему если мост 7-ку сделать то может и не порвать ничего

У меня один знакомый делал мот из ваз 2109 с коробкой от М72 и ничего вроде не порвало. Мост 9-ка.

Вообще-то эти 80 сил просто не смогут приложиться полностью к разрушению - при такой массе мота и сцеплении с дорогой произойдет проскальзывание колеса. Пример: какая мощность у ЗИЛ-130? Какие карданы? А у Golf GTI 160 лошадок и полуоси раза в 4 тоньше.

Korobki lomajet ne loshadinnyje sily a krutashchij moment.

для ROMIRAS: ХУЯЧЬ!
Флаг тебе в руки, барабан на шею и паравоз навстречу!

P.S.> иди лучше пивка выпей....

[Редактировано 4/12/2003 Feanor]

для Darly: Вот тож и воно!

Неправда ваша! коробку в основном ломают ударные нагрузки

все будет хорошо , ничего не трогай

Попробуй, если КПП не выдержит то с такой серьезной затеей просто валы усиленные сделаешь( потом)
а мост наверное лучше 8 ку
а вот кардан точно не вынесет ИМХО выточи из чего-нибудь потверже и желательно потоще

С коробкой ниче те будет так как валов всего 2, они короткие и расстояние между ними небольшое, а вот кардан в узел завяжет, ет точно надо новый потолще точить.

А никто не хочет АВТОМАТ КП от машины впендюрить? Никакого гемора с переключениями ...

А по-моему идея хорошая и вполне выполнимая.Главное подобрать более надёжные узлы привода(имею ввиду кардан и крестовину)...может от той же субару ШРУСы подойдут?! И АБЯЗАТЕЛЬНО ВэШэКа впиндюрь!!!

Не надо мудрить за раз ни чего не сломает, но износится точно быстрей. Все равно с таким двиглом колесо штатное не оставишь, а значит и мозги тра*ать будешь с карданом и рамой заодно и усилишь. А коробку если порвет усилишь нет нехай с ней.

не занимайтесь xyzней, ставь двигло, и ничего не трогай

если ты сцепление бросать не будеш все выдержит, без проблем, будет тока износ коробки больший и ВСЕ

и какой литраж, то у него

A ne legce postavit originalnuju subarobskuju korobku? Ja yze gde to bidel, no nekak nemogu spomnit gde takuju stukovinu. Pereklucenie peredac bilo sdelano na nogu.

Вот бы мне стрит с таким движком заваять......

2 AlekseyZ А где ты Golf gti на 160 лошадок видел там 1.8 doch всего 135 а gti 105

Народ, выт тут всё пишете коробку, кардан.... Ну усилили валы, мощнее кардан.... А про мост забыли, даже если он сведён как я незнаю... слижет его первым!

Парень построй себе ТРАЙК (трицикл) коробку родную ставь мост тоже и ездий,всё же равно впринципе.

Или если уж так неймеца поставить автодвигло то ставь от запора или ОКИ тож неплохо будет.

Не, от "Impresa WRX STI"... И усиль там... все на свете....

А какие ваще в природе есть коробки? А то начитался умных книжек - совсем крыша съехала...
Кто поможет?

эээ уточни плз. а то ведь картонные есть железные автоматические ....

для MadFox:

для D12: Для Днепра 6026(постарше) и 804(с задним ходом) Ураловскую номенкулатуру не помню

Уточняю.
Имеются в виду КПП - капепе, они же коробки передач. Для нашенских оппозатов типа Урал унд Днепр.
Интересует:
1. Тип (модель) коробки (ну, например, МТ-804)
2. Есть\нет задний ход
3. В чем отличия от базовой\предыдущей модели (например, шестерни 4-й передачи с козуба заменены на прямозуб, и т.п)
4. Внешние характерные отличия (типа там, разъемный картер, нет стакана под воздухан, и т.п.)
5. На какие модели моцев ставилась и начиная с когда.
Памажите, плии-из...

А еще есть из под обуви

не, эит я тебе не отвечу. я думал ты в теории про типы кпп вообще (типа фиг знает что там народ ваять собрался:-)).

для D12:

цитата:

А то начитался умных книжек...

вот теперь систематизируй полученные знания, а то получается - знаешь дофига а как применить - хз

Ну-ну. Юмористы, мля! Да как же их систематизировать, если все эти "умные" книжки противоречат друг другу? Собс-но почему вопрос и вскочил. Ну да ладно, раз коллективный разум ни хрена не знает, буду копать сам. Глубжее.

цитата:

...копать сам. Глубжее.

с этого и надо было начинать, ведь говённой литературы валом, а толковую ишшо поискать нать

для D12:

цитата:

Да как же их систематизировать

А нах вообще делать системный анализ??? Тем более, что по 3, 4 и 5 пункту вообще никогда не прейдешь к однозначному мнению, даже если абстрагируешься от соц. реализма!!!...
А для формирования субъективного мнения- сходика ты на базар!!!

Да на самом деле какая разница?? Все отечественные оппозитные коробки в плане эксплутационных качеств в принципе одно и тоже...

Основные типы:

Днепр, урал, с задним ходом и без и вояж. Все енто уже кучу раз рассматривалось...

цитата:

Все отечественные оппозитные коробки в плане эксплутационных качеств в принципе одно и тоже...

Во-во. Именно в принципе. А начнешь разбираться в деталях - тут и начинаются грабли. То модуль зубьев не подходит, то вместо козубой пары стоит прямозубая, то еще что... Стандартизация, блин!
Вопрос, собственно, возник для того, чтобы при покупке чего-либо от коробки не таскать с собой в кармане искомую деталь для сравнения... Ладно, кое в чем разобрался уже, теперь вот еще вопрос - на уральских коробках с задним ходом с правой стороны одна ось рычага должна торчать, или две - для рычага и для педальки?

для D12:

цитата:

чтобы при покупке чего-либо от коробки не таскать с собой в кармане искомую деталь для сравнения...

Ага, зато лучше во второй раз, после такой систематизации, прийти на рынок!!! Особенно когда у тя КПП "прошла капиталку" предыдущим владельцем!!

тебе даже на заведе на этот вопрос неответят потому что они сами незнают......
партия идет с одной коробкой потом родине потвебовалась коробка лдля военных нужд картер меняить дорого для производства решили поменять кишки или лоработать.ю.....потом опять кому нить чего то в репу взбрели и пошли поехало.так что лучше забей

1. М72 4ст, без заднего хода, шестерни прямозубые. В народе завется "33 крышки", так как имеет неразъемный картер и 3 крышки для разборки.
Ставилась на М72 и К750М на протяжении всех лет выпуска. Сверху прилив для контактно-масляного фильтра.
2. Коробулька поновей, от 8.103, разъемный картер, 4ст, без заднего хода. Что внутри не знаю, не разбирал, и так работает. Тотже прилив сверху.
3. ИМЗ-801, 4ст с задним ходом.
4. МТ804 4ст, задний ход, полуавтомат сцепления. От 801 отличается большей длиной.

Все что знал - написал.

Да, внутренности коробки могут запросто стоять от другой модификации, особенно если в нее уже кто-то лазил. Так что без детали в кармане лучше покупок не делать.

для Krusha:
Ага, токо ещё надо прибавить пункты к твоему списку
0. КПП от М72, я даже и не знаю как они называются то (лапа перекльчения передач сделана на своеобразной серьге, механизм зацепа переключения с наружи + "крупношлицевая система" переключения передач.
1.1 КПП от М67 (под фильтр старого образца, но без 3 крышек, т.е разделена на картер и крышку, по типу 8.103)
2.1 На 8.103 иногда встречается косозубая 4-я передача
2.2 На 8.103 (для вояжа)- внутри стоят вояжевские валы, помойму все были без заднего хода
4.1 МТ804... ну под фильтр старого образца и типо модернизированая, под днепрячий оригинальный фильтр.
4.2 МТ804,- эксклюзив хохляндская пятиступка
5. КПП от Волка (имеет картер и 2 (две) "крышки")
КПП комплектуются всегда отличными друг от друга лапками переключенич передач ручной сборки, металическими, пластмассовыми, комбинироваными с ебанитовыми крышками фильтрами, всегла разными упорными дисками резиновоуй муфты!!!!

Во! Активность масс на лице! Таг, глядишь, и родится истина... Вот дома сегодня соберу все в кучку, завтра попробую выложить тут. А вы добавите, кто что видел-знает.
ЗЫ так как все-таки у уральской коробки с задним ходом - справа рычаг и лапка, или только лапка?

Хочу поставить новый диск(либо АВТО, иль мото) пошире, не знаю как "Касиковский" мост (спупицу) сопрячь с диском, на родном колесе ж тормозной барабан сразу с шестерней (внутренние шлицы)... а как для АВТО диска эту шестерню сделать не могу понять?

Ну все, малый. Щаз тебя будут убивать.

Полазь по конфе, и вообще по инету - найдешь кучу всяких инструкций.

Мож все таки кто поможет, надежным и дельным советом!!!

для Ealeen:найти убитое колесо,да ромашку прикрутить-приварить

Для manowar: сенкс за совет!
А как же надежность! Да и варить не охота, мож у кого чертежи иль че-нить в этом роде есть, делать - так на совесть!!! Вся проблема , как я понимаю, во внутренней шестерне, и балансировке ступицы с колесом?

А переспицевать? Или тебя настолько сплошные диски прикалывают, что это не рассматривается?

Для Sat: Это тоже рассматривается! Но проблема в поиске обода и в отсутствии опыта ПЕРЕспицевания, да и ступицу пошире надо! А то ведь кардан о шину тереться будет!
А АВТО, на мой взгляд, проще сделать! Не знаю правда, какие проблемы с ГИБДД возникнуть могут! Я вообще хотел за основу взять ступицу ВАЗ 2109 и с ней поколдовать! Она и надежна и проста, в ринципе только ось выточить, но тут косяк, как ступицу переделать под мост (нестыковочка) а с начала все так легко показалось! Мож кто уже так делал?

Дык какая тебе ширина резины нужна, ты с этого начни! А то пошире, пошире... Эт слишком расплывчато! Типа хочу то, не знаю что.

http://www.moto.by/oppozit/koleso.html

Дык, чем шире тем лучше! Вообще хотел-бы за 250, но боюсь мя не поймут ГИБДДшники...
Думаю в районе 150-200!

_dozer: Сенкс за ссылку, ужо открылась! Шас почитаем!

_dozer: Это все класно, но а как с другими вариантами дисков (литые и так далее)?

цитата:

Вообще хотел-бы за 250

Если ты не знаешь как к этому гаеры отнесутся, как заспицевать колесо, то как ты хочешь такое колесо запихать? Ставь на 130 волчье и не тр.хай мозги ни себе ни людям, ну или на крайняк по совету Мановара вари-крути автошный, но полюбому без переделки рамы и маятника у тебя больше чем на 150 НЕ ВЛЕЗЕТ!, а за сезон озаботься этим вопросом, нарой денег, мастеров, исходников и сделай нормальное колесо. А впридачу к нему нормальный мотоцикл.

А вообще мне это напоминает ситуацию, когда зашел ко мне тип один в гараж, ну и говорит, ---Вот мот хочу переделать.
-Отлично, чего хочешь сделать?
-Да вот колесо хочу пошире, на 250 примерно(эт что у вас любимая цифра?), ну седло, шоб диван отдыхал в сторонке, ну руль, шоб на нем ковер сушить можно было.
-Хорошо. У тебя есть 1000 баксов?
-Нет а зачем так много?
-А затем, что все это у тебя в такую сумму и выльется, если не больше.
-А если дешевле?
-Есть халявные токаря, фрезеровщики, сварщики и прочие мастеровые?
-Нет.
-Тогда иди на рынок и там покупай готовые железки как у всех.
Это я к тому что человек сам не знал ЧЕГО он хочет. Он кстати и до сих пор не знает, все ходит и кричит, какой он классный мот соберет. Блажен кто верует, как говорится.

И вообще, если у тебя есть деньги на 250 бубел, то значит есть и лишняя сотня на интернет, а значит полазь по конфе и статьям на этом сайте. Поверь, про ВШК здесь есть ВСЕ! И уже не по одному разу.

Для Sat: С 250 - это я пошутил! Эстетика байка потеряется! (хотя на фотке очень офигительно смотриться, дык там и двигатель и рама и колеса - супер-пупер, да и цена от самолета). Ага Волчье сколько стоит?
Тут мне один предлагал за 15т.р. пару взять, так ,блин, один х.р ступицу переделывать!
Дороговото, да и
Нах.р мне это надо, если М-72 за 5т.р. предлагают, плюс приданное...
Ну ладно это я от темы отвлекаюсь..
Токари халявные и др. спецы есть, как ни как завод Им. Димитрова в 15мин. ходьбы,
в том то и дело, что (как кто-то здесь говорил "соплестроительством не охота заниматься"), делать так по чертежам, да чтоб ходило...
По конфе вчера весь день лазил, пока только ссылка _dozer http://www.moto.by/oppozit/koleso.html немного глаза раскрыла, да только опять же не все понятно как делать... в смысле нюансы всякие!

для Ealeen:стучи в ася 161727853 или на мыло AlexOW@ukr.net

Ну вот я как делал послушай. Может натокнёт на какие мысли! У меня Колесо от Honda CBR400 ширина 160 мм диаметр 18 дюймов. Надо както было сделать переходник под уралячий редуктор. Всё делал на базе ураловской шлицевой. Взял вырезал её из ромашки - отрезал заклёпки сначала, потом на токарном нужную часть отрезал. Приварил к шпйбе из стали а шайба на 5-ти болтах к колесу рептся. Конечно что всё отцентровано. Потом когда поставил покрышку, отбалансировал колесо в автосервисе.
Я к тому что если хочешь сдлать этот хренов переходник то можно использовать шлицевую от Урала.
Если интересуют какиенить подробности то кидай шестерню с вопросами расскажу.
Единственное что ещё добавлю так это то, что у тебя в стандартную раму с маятником не влезе колесо шире 150 мм. Еслт хочешь больше то нао переделывать каким то образомм раму и маятник . Какким образом, это каждй решает в зависимости от того что хочет пстроить.

Долго интересовался когда же КМЗ пятиступки в производство запустит...А тут зашел на оф. сайт КМЗ в разделе Продукция в технических характеристиках чоппера "Хмель" указано: коробка передач - пятиступенчатая. Так что они уже в производстве или еще что-то....

они официально говорили(где то не давно видел) что корбка только опытная и поступит в конвеерное производство не скоро, по моему так гдето написанно было... =)))))

Дык вродь они с февраля их начнут выпускать

интересно сколько они просить за неё будут....

Гляньте на сайт http://www.motopan.com.ua/
/>

Сори http://www.motopan.com.ua/
/>

Блин что за хрень ссылка не туда кидает ну короче адрес правельный

Стоить они будут вродь как 80$

для BIGRED: ты это хотел показать? /не сочтите за рекламу /

Модернизированные коробки передач
Скоростные 4-х и 5-ти ступенчатые коробки передач для Депров и Уралов - реальные конструкции и проекты

Стоимость - от $69

Я хоть сегодня возьму за 100$ !

для drossel:дык завались на сайт этот и закажи....

Да все правельно себе заказал жду кагда будет готово