Мотоциклы Урал и Днепр

Стоял мой К-750 в гараже недели две.Сахожу савожу, а потом глушу.
Минуты через 3-4 смотрю на правый карбюратор , бензин капает....секунд 20......подхожу , нажимаю на паловок и полилась струя!
палец быстро убрал...снова капает, а потом перестает. Ладно , проверл масло, все в норме.Завёл и поехал.Гонял по лесу..километров 12..По лесовозной дороге на первой передаче.Приезжаю обратно,смотрю движок...и вижу..давит масло из коробки, как посмотрел из рычага сцепления! Не то чтобы сильно,но всё же давит?

НЕ ПОНЯЛ ЮМОРА !?

для sem24:
Или поплавок в карбе прохудился и утонул или герметичность клапана нарушена.
В картере коробки есть дырка вентиляции картера, чтобы масло нагревшись не создавало избыточного давления. Возможно она засорилась. Если капает из под рычага выжима сцепления, то надо резиновое колечко на ползуне сменить и всё.

купил ИМЗшный бак за полтинник, не течет , но ржавы
внутри лопатой хоть греби, Явовская книжка
советует песок речной в нем потрясти(В ..зду!!!)
Чем ржавчину истребить, и чем сделать пленку в баке после
обработки (по типа бензостойкого мовиля)

ух ты фильтр для базара на сайте - правит!!!!!!!!

вот меня тоже этот вопрос интересует, так что типа UP!!!!

ортофосфорной кислотой убери ржу, затем покрывай чем хошь.

А чем я хочу покрыть????

для batmanson:могу подсказать-раствором эпоксидки в ацетоне тонким слоем. ржу не выколачивая ..

для manowar: а как его изнутри покрывать???
и что, тогда ржавчину перед этим не надо удалять?
И вообще - реально надо чем-то его покрывать или достаточно просто вывести ржавчину???

Мановарыч, спасибо, вопрос исчерпан))

сам не покрывал себе бак таким макаром. знаю шо эпоксидка бензом не растворяется ,а смешанная растворяется в ацетоне . становится жидкой , после отвердевания остается в некоторой степени пластичной (тоесть осыпание не грозит)

А еще если ее подогреть, то еще эластичней станет. Делал почти точно так как дядька написал (не с баклм, ас железной емкостью, но те же яйца), тока перед этим залил восстановитель ржавчины (не аэрозоль, а именно жидкость, названия не помню, иносранная какая-то), и тока потом эпоксидкой, в которую кроме ацетона добавлял клей Марс (вроде можно и Момент) для пластичности (1 часть клея:3 эпоксидки).

Хм Ну тоже можно.

А я кислотой почистил соляной с ингибитором
и цинком покрыл

ну пипец, перцы, а простым преобразователем не пробовали????

Залей в бак солярки 1.5 литра,и насыпь 0.5кг. старых гаек и болтиков,и вперед ВСПОМНИ МОЛОДОСТЬ.
Затем эпокситкой с растворителем поболтай в баке.Бак с начала лудше нагреть на радеаторе 60-70градусов.Твои внуки бак заценят!!!

пластика пластикой а если удар точечный ?
не обсыпится ?

народ что то новый топик не создается даже на новом сайте
тут меня вдруг осенил вопрос
в голове сорвали расточенную резьбу
предлагали аргоной сваркой восстановить другие говорят не получится
а можно ли футорку- ввертыш посадить на какой нить жидкий титан не выстрелит ли потом это дело
кто нить знает что нить

У меНЯ тоже бак ржавый внутри и лезет, так я просто фильтры на карбЁры поставил и всЁ замечательно теперь он меня не е...Т

Зайди на motoizh.ru
там где-то была статья про хим.обработку бака!

Для тех, кто ищет гимор на свою голову.
После проварки бака в 85% растворе каустика, надо просто прогреть бак горелкой например или еще чем то таким. Процентов 90 смолы, ржавчины, говна всякого отстанет и не надо изнутрей бак пропесочивать или еще всякой другой фигней заниматься. Далее. Если сталь нормальная освинцованная изнутри, как полагается, то даже если краска ободрана до металла изнутри, всё равно бак не ржавеет, это я проверил на своем опыте, купив бак Б/У у колхозников за 150 руб (голое железо внутри даже не ржавеет, умели же делать раньше).

что из себя представляет прокладка между головой и цилиндром, на недавно купленном Днепре они отсутствовали, в месном мотомагазине затруднились ответить на этот вопрос...

Макс вот вырезка из книги по мт10.

"Крепление цилиндра к картеру двигателя осуществляется совместно с головкой цилиндра четырьмя длинными анкерными шпильками. Для прохода шпилек во фланце цилиндра просверлены четыре отверстия, проходящие сквозь все ребра цилиндра. Пятое отверстие предназначено для дренажной трубки. Цилиндр центрируется в отверстии фланца картера нижним выступающим поясом гильзы и опирается на массивный фланец. В стыке между фланцем цилиндра и картером ставится уплотняющая прокладка из бумаги. Головка цилиндра представляет собой отливку из алюминиевого сплава. Правая и левая головки не взаимозаменяемы. Головка является наиболее нагреваемой частью цилиндра двигателя. Поэтому для обеспечения интенсивного отвода тепла она имеет развитую осеребренную поверхность. В центре головки размещается камера сгорания полусферической формы. На ее поверхности расположены отверстия с запрессованными в них бронзовыми седлами для головок впускного и выпускного клапанов. На перемычке между ними расположена залитая в тело головки бронзовая футорка с резьбовым отверстием для свечи зажигания. В теле головки отлиты каналы для впуска свежей рабочей смеси и выпуска отработавших газов. На наружной поверхности головки выполнены приливы для размещении клапанов и четыре стойки для коромысел, отлитые заодно с головкой. Детали привода клапанов размещены под крышкой 21 (рис. 16) головки, которая крепится на головке с помощью шпильки и фигурной гайки. Между крышкой головки и обработанным верхним торцом головки цилиндра установлена резиновая уплотняющая прокладка.

Головка цилиндра устанавливается на центрирующем буртике гильзы цилиндра. В стыке между головкой и торцом гильзы имеется тонкая уплотняющая прокладка из красном меди."

Видимо из красной меди

Стоило так много писать, прокладка из меди, размеры с налета затреднчюсь сказать.

нашел я эти прокладки,

цитата:

камера сгорания полусферической формы

была так загажена нагаром что там даже клапанов не видно было, а уж кольцо из

цитата:

красной меди

тем более, толька хилая какая то прокладка... там между ребрами головы и ребрами цилиндра прилично места остаеться, видно (милимера 4) верхний выступающий пояс гильзы. это так и должно быть? у уралов помница прокладка в этом месте поболе...

для 650run: случайно незнаеш, игорь приехал?

Вроде да, седня в аське был.

Блин а зачем тебе днеперсон ведь вояжик есть

для 650run: Здоров! Слушай а у тя в цифровом виде родной иль любой книги по днепрам нет?
если есть какая родная инфа (мт9) сам понимаеш буду рад.
bigbraders@yandex.ru

для 650run: гы на турбазе вроде тогда пришли к выводу что для полного удовлетворения всех потребностей человеку нужно как минимум 5 мотов вот и стараемся!!!

ну вот 2 мота уже осталось еще 3

URL http://white.metal-forever.com/book/html.rar - книга по к750м мт-9 и тд.

для 650run: блин классная ссылка а там еще какихнибудь инскрукций нет? а то я чета не нашел да и на эту ссылки нет...

У меня есче есть книга ремонт тяжелых мотоциклов, но ссылка с которой я все качал не работает. Так что поисчи на новой конфе там должно быть. А я может залью на свой сайт на той неделе.

Собрал новый двигатель(Днепр), но клапана в нем не регулируются. Такое впечатление, что штанги длинные, хотя они 100% Днепровские. Клапана открываются чуть ли ни на 1см, и вообще помоему не закрываются. Толкатели какие-то не стардантные, с пружинами, на Ураловские похожи. И сам картер в том месте куда вставляются толкатели какой-то не такой, с прорезью под стопорное кольцо. Помогите please, что это за картер и в чем еще может быть дело.
З.Ы Номер на картере тоже не пойми откуда: "ЖТ017Ж156"(или что-то похожее).

Ну сам подумай - что значит не регулируются. По любому должны. Ты внимательно смотрел на коромысла, там регулировочные винты должны быть. Их что тоже нет?(винтов)

To Wylde: Винты вкручены до конца, а клапана все равно не закрываются как будто толкатели длинее чем надо. И как их регулировать если я метку нахожу, винты вкручены до конца, а зазора нет и еще и клапана открыты.

Маркеровка как на моем МВ, ты попробуй на 360 провернуть маховик и все получится. Удачи.

ДЫК, ёпыть... винты не должны быть вкручены до конца, наоборот выкрути их... а потом уже регулируй зазор на ВМТ

для Wylde:
Не.....всё таки вкручены они должны быть
А VER прав....проверни на 360 колено.....

Поверни-проверни, метки какие-то, 360 градусов откуда-то всплыли...мля...

С началом закрытия впускного регулируется выпускной, и с началом открытия выпускного рекулируется впускной

...проще не бывает...

для WildMan:Что-нибудь получилось???

Так !!!Есть у меня мечта собрать себе хороший чоп и прокатится по нашей россии !!Были люди, была помошь, но как известно все мы не вечны так ,что людей вдруг не стало и загорелся я светой мыслью в честь этих двух людей и просто отличных ребят собрать хороший моц !!!Так что кто чем может ... Советом, чертежом и т.д
База на которой Это все добро будет слбираться Это днепр11

[Редактировано 5-9 04 SHTRLZ]

Ребят сборка чисто по совести !!!Если кто не понял ,то это будет Мотопробег по Росси в памят Погибшим на дорогах Байкерам !!! Прошу отнестись Вполне сурьезно !!!И все кто желает принять в пробеге участие ,то милости прошу !!!Соберу чоп и помчимся ,а если нет то все равно пмчимся пусть даже на мопеде буду !!!!!

1. Где ты живешь?
2. Когда планируешь мотопробег?

Тоже Днепр11 переделываю, хорошая вещь для построения!

для Gray:Я из Сыктывкара !!!Мотопорбег планирую на 11 июля 2005 года если есть желанието откуда ты И где можем встретится ? Маршрут Соображаю можеш помочь с созданием его !

Сам я из РБ , так что принять участие не смогу ( далеко уж слишком) но тебя очень понимаю...классная идея . Удачи тебе и всем кто к тебе присоедениться. В начале сезона на открытии разбился человек, когда люди возвращались с похорон - разбился еще один... Я их не знал , но все равно был под впечатлением...

Сам я из РБ , так что принять участие не смогу ( далеко уж слишком) но тебя очень понимаю...классная идея . Удачи тебе и всем кто к тебе присоедениться. В начале сезона в Минске на открытии разбился человек, когда люди возвращались с похорон - разбился еще один... Я их не знал , но все равно был под впечатлением...

Для Бейсика:
Каких ребят? Какой мотс? Какой чертежи? Практика доказывает что - если хочешь сделать что-то ХОРОШО то делай это сам. Ну что за кретин будет доверять судьбу своей мечты незнакомым людям которые живут чёр-ти знает где и малоли что и как они умеют...
Сам всё сам... Так все великие люди начинали и без базаров типа у меня тут есть мечта давайте всё мне дружно поможем... Что за ахинея???
Сколько тебе лет патсан-мечтатель?

для Basic:
1. Темы называть со смыслом, а не типа ПОМОГИТЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ. С неправильными названиями сразу буду грохать.
(с) правила конфы

Так: на тему не гнать, ибо названа по смыслу топика.

Но вот в самом топике смысла нет. Создателю я дам 16-19 лет

Если хочешь доехать далеко, то езжай на хорошо подготовленном стандарте, а не переделке. Будет проще в случае форс-мажорных обстоятельств.

Я тоже собераю чоп из днепра Кстити живу в Ухте(РК)

ДРУЗЬЯ МНЕ 20 И Я ПРОБЕГАЛ НА СТАНДАРТАХ 20 000 ПО ВСЕЙ РОССИИ ХОЦА ЧЕГО НИТЬ НОВОГО ,что то типа чепа !!!!Нашего руского а не японцев !!!!Уже надаело !!!

для Wong: М да мысль делная но некатит !!!Помог бы лутше !!!Мне чертеж говеной ступицы нужен а то токарям уже 1000 отвалил, а результата 0 !!!Я гляжу у тя байк хорошый вот бы и поделился техологией колес !!!

для Basic: чувак, расслабься, глубоко вздохни, медленно сосчитай до 10, выйди из конфы и лезь в статьи. там есть и описания ,и чертежи кой-какие. почитай, посмотри, подумай. потом подумай еще раза два. а потом уже лезь в соответствующие разделы конфы с конкретными вопросами.

для maugli: Убей этот тотпик !

Таварыщщы! Кто-нибудь знает какое масло лучше использовать для коробки передач? Стоит ли полусинтетику? Ежели да, то какую? Заранее спасибы.

Автомобильное трансмиссионное масло, но не для ГИПОИДНЫХ передач и не для ПЕРЕДНЕприводных автомобилей...

Еще бы кто нить объяснил что это за гипоидная коробка передачь ...

Обычное жигулёвское масло пойдет

для Digital-Fox:
Камасутру читай (мануаль т.е.) Моторное масло в коробку лить надо. А марка и качество по деньгам.

Масло лей обычное минеральное трансмиссионное, ТАД-17 или ТАД-15. А полусинтетика будет у тебя ссаться из всех отверстий - она более текучая и на наши родные сальнички ее не держат. В мост тоже лучше лить трансмиссионку - дольше прослужит. При покупке обрати внимание на рабочие температуры масла - у нас-то на Острове тепло - нам проще, а то в холода кик не сможешь провернуть

для ZeroForce:

цитата:

Камасутру читай

)))
для NewFaust:Байк в холода у нас сильно не поюзаешь...(
Многие знакомые говорили, что с полусинтетикой ресурс больше...

ТАД-17 или ТАД-15. И думать не чего.

Я,например ,пользую ТАД_17И,только если найдешь такое обрати внимание на цвет он должен бить желтый без оттенков а то бывает продают всякий фуфел с серым оттенком это ни бери

Информация для любителей инструкций.
Господа Оппозитчики с коробками ИМЗ! Когда даёте советы, обратите внимание какая у человека техника. Существует ведь ещё такая коробка МТ 804. И в инструкции к ней написано "использовать М-8" и
"рекомендуется использование ТАД-17" (Данные привены из инструкции к МТ 10-36 1978 года).
Следовательно коробка ИМЗ - моторное масло, КМЗ (Днепр) - ТАД 17. Эту схему смазки я реализую уже много лет.

ну а ТАД 17 на имз для заднего редуктора стоит брать или тоже можно моторкой обойтись ?

для Wold:В Урале и туды и сюды тоже ТАД 17 и не ломай голову у меня в мосту вообще нигрол.

для VALET:Инструкции когда писаны, коробка что та что эта одна хрень и масло лучше конечно минеральное трансмиссионное, ТАД-17 или ТАД-15. Можно импортное, но дороже.

ребят, на моей маленькой планетке зачирикал поршень. Я его снял, и посмотрел, что зеркало чуть задрано и юбка в разрезе на разные расстояния вылетела. немного выпрямил всё это дело, отполировал, полменял кольца, а горшок обратно постоавить не могу без посторонней помощи. На просьбу продать мне обжимку для колец в соколях на меня посмотрели как на идиота и сказали: а пальчиками???
посоветуйте чё-нить..

пальчиками или жестью.

Мв с друганом вдвоем водрузили цилиндр без особых проблем. Так что тренируйся!

Обожми кольца вокруг лехко гнущейся железной пластиной и акуратно просунь поршень в нутрь целиндра вот и всё

Собирал ижака последовательно обжимал кольца и подавал цилиндр, собирал машину вот там пришлось делать обжимку из полоски латуни, но можно жестянку, Вырезаешь полосу чтоб по ширине закрывала кольца загибаешь край пасатижами и оборачиваешь поршень затем загшибаешь второй конец так чтоб можно было пасатижами обжать сжав два отгиба на пластинке, соответственно представь какой должна быть жескость пластинки(~0.5мм)

На горшках мотов есть скосы, чтобы горшки одевать безо всяких приспособ. Просто рукой кольца поджимаешь в сторону скоса и одеваешь цилиндр.

Помогите плиз найти народ который в Новосибирске за деньги возьмнется тюнинговать обычный Урал в чепер? К стыду своему я сам житель Новосмбирска несмог найти вменяемых людей, которые взялись бы за переделку бака, изготовления нового седла, широкого заднего колеса, высокого руля. Я неимею возможности делать это самостоятельно (нет технической возможности и свободного времени) но готов оплатить работу. Никто всерьез не берется у всех есть отмазки. Обращался а Академгородке в КЮТ , там все как-то шатко-валко может возьмемся, может нет, причем по их сумме меня все устраивало. Может где в городе есть СТО у которых есть опыт переделок? Кто в курсе напишите:

shakirov@neta.ru

лови шестерню

не такие дела надо самому почти всё делать, не ну слов нету .Купи готовый мот

для Valdemar: и мне тоже шестерню кинь...

для Raf:
если найдешь где в Сибе где прадается резина 130\90\16 Митас или кингтайр - кинь мне шестерню

для Raf: Это ведь обойдется никак не меньше штуки зелени, а скорей всего намного больше. Имеет ли смысл? А впрочем, у каждого свои резоны. Приезжай на закрытие, 11-го в 13-00, пообщаешься с владельцами переделок. Я скажу одному грамотному человеку из Академа о твоей заинтересованности, но он вряд ли возьмется за такой проект полностью. С кем ты общался в КЮТе, может он уже в курсе?

для DJKVAS: а в шестерне ничего особенного не было, просто не велено же на клубы ссылаться в конфе...
посоветовал НБС-моторс на NNB выйти.

в ГСК (название не помню), на Кутателадзе, возле базы УМТС СО РАН, в академе вроде ребята из NNB ковыряются...
в ГСК "Чайка", на "Доме быта" в "Щ" в академе ребята вроде занимались когда-то...
в КЮТ я тоже заходил года 4 назад, там ребята странные какие-то: "Да мы мотоциклами не занимаемся" и все такое...
в итоге делаю "сам блиа...без ансамблиа..."

цитата:

Приезжай на закрытие...пообщаешься с владельцами переделок

для shvbsk: а ты в академе с кем общался?

Блиа, да в академе в КЮТе им больше делать нехрен, как Уралы переделывать...они там на починке мопедов и иномарок больше зарабатывают. При мне там отправили одного желающего переделать. Если тока ты сам туда ходить будешь, ессно, тебе помогать, советывать будут, инструменты там есть. Но основная забота - на тебе. Может быть кто из КЮТа и возьмётся, зимой то мопеды не ломаются, но надо тебе переговорить именно с Пашей, встретишь его на закрытии, скорее всего.

Реальнее прийти на нормальное сто и изложить вопрос, оговорить цену. Могу узнать точный адрес одной сто, где чел (работник сто) переделывал довольно быстро Урал для директора того самого сто.

Или ваще на закрытии купить переделанный мот и не мучаться. Просто народ поспрашивать, кто чего продаёт.

Лучше подскажите точный адрес, где дюраль заварить можно. ОЧЕНЬ СРОЧНО!

для Valdemar: в инст. ядерной физики, где я работаю, человек Урал собрал очень путево. Зовут Денис, на закрытии он будет. Мотоцикл вызывает глубокое уважение , собирался несколько лет. Есть у него гараж, занимается ремонтом японцев понемногу. Говорил, что строит с кем-то на пару Урал на заказ (полностью). С КЮТовцами плотно не общался, но мотоциклами они занимаются, весьма плотно , это точно. Могу связаться с одним из них. Четыре года - срок большой, может раньше там и не было ничего.

В общем - никто толком не знает - кто и что делает.

для shvbsk: а ты в ИЯФе где, в лабе или на ОП?

траверсы на Денисовом Урале - полный 3,14здец!

Народ.Поможите! Убился уже в поисках кожи для кофровПодскажите где искать.Хочется сделать самому вещч.ПЛИЗ

На заводах кожевенных. Город твой в какой области или части страны находится?

для ПВ:пятерка по географии была

Петрозаводск. Карелия

Народ, может мне кто-нить объяснить нужна ли эта балда на мотике или все-таки ну ее нафиг.
Дело в том, что кучка знакомых, любящих давать ЦУ, верещит, что РР бесполезная шняга и лучше его выкинуть на.....
Другой человек, который мало чего понимает в мотоциклах, но всеже отлично разбирается в машинах и электрике, утверждает, что без РР никак.
В схеме электрики оное присутствует, да и книжки как-никак описывают наличие.
Вопрос простой: в чем смысл жизни?
То есть надо эту балду туда ставить или нет? Какие функции он вообще несет?
Объясните неразумному, ПЛЗ....

в общем смысле это такая вещь чтоб правильно заряжать акум. когда мотор пашет от генератора идет ток. он идет на потребители (лампочки и зажигание) и на акум. заряжая его... когда акум зарядится его уже нельзя заряжать, а то выкипит... вот реле и отрубает акум от зарядки... и ток от генера идет только на потребители, ну и еще когда обороты малые - от генератора начинает идти мало тока, реле тогда врубает акум на питание потребителей. вот и все... как мог проще объяснил.

для SHTRLZ: Спасибо, объяснил оч.даже доходчиво! Насколько я понимаю, весчь нужная.

Кстати, а есть какие-нить технологии крепления РР на 62ю раму? У меня конечно есть пара идей, но вдруг кто-нибудь уже решал ету проблему?

Кстати а у тебя какой генератор? Если с дырками по бокам через которые видна проволока (обмотки), то там уже стоит встроеный РР. Если генератор без дырок в боках, то реле необходимо. Ставить можно куда угодно, только обязательно соеденить с рамой (в смысле электрического контакта).

На самом деле РР управляет генератором, заставляя его вырабатывать 13 вольт. Без РР стоит только чуть газануть, напряжение может подскочить до 16-20 вольт и все лампочки сгорят, а аккумулятор выкипит.

для VALET: Вроде с дырочками, но до гаража добирусь только вечером.... Уточню. Мне вроде ребята говорили, что там как раз встроеный. Но в книжке про встроенные ничего не написано. Ладно, доберусь до гаража, потом выложу полный отчет, о том, что там видно и написано! )

цитата:

кучка знакомых, любящих давать ЦУ, верещит, что РР бесполезная шняга и лучше его выкинуть на.....

Советы бывают бесплатными до тех пор, пока ими не начинаешь пользоваться. Не может быть РР лишним- без него генератор будет давать ну очень дофига напруги- аккумулятору кирдык- выкипит, лампочкам гаплык- сгорят. Если встроенный- тогда другое дело. Но ни в Г-424 ни в 6-ти вольтовом генере встроенного РР нету, имей ввиду. Да и не будет у тебя ген работать без РР, разве что + кинешь напрямую от аккумулятора на обмотку возбуждения.

Гы-гы, у меня одному знакомому электрик удалил блок плавких предохранителей, хотя мужик вроде серьезный, знаменитый у нас мастер-мотоциклист, оказался вредителем. Так что если вдруг кто тебе скажет что предохранители ненужны или реле распределения вещь бесполезная, пошли его куда подальше таких советов не стоит слушать.
И еще, вроде слышал, что в место штатного РР330 можно поставить волговскую релюху, сам пока не проверял, но как движечек переберу подумаю, просчитаю, но если кто пользует, раскажите стоит или нет.

Все-таки успела навестить гараж. Хоть и с фонариком но что-то рассмотреть реально.
Короче, выглядит оно так (сам генератор):
Все с дырочками! причем везде! И с торца и побокам. И проволоку видно. Медную такую. Ее там много.
А еще там на черной пластиковой крышке написано: 14.07.3771 14В 35А
Гост 3840-84
А еще чуть пониже: +Д^61 (Туда по логике должен желтенький проводок подходить, хотя я уже запуталась).
Вот....
Кто-нить понял что я тут написала?

Это генератор - пятисотваттник, у него встроенный реле -регулятор. Еще один - внешний- там действительно не нужен. В книжках описаны только мотоциклы советских времен, т.к. большинство современных изхданий - это перепечатка старых. Про то, что менялось в мотоциклах после 90 года и даже раньше, в них скорей всего не найти. Если интересно, поищи в конфе по словам "генератор 500 вт" , "пятисотваттник".
З.Ы. Молодец, что читаешь книги и делаешь что-то своими руками. Если хочешь ездить на отечественном мотоцикле - только так Иначе не выйдет. Вливайся