Мотоциклы Урал и Днепр

Собрал на днях двиг, а он зараза не заводится а токо лягается киком, хлопает, чё делать, искра гут, компрессия тоже, мож зажигание? Спасибо!!!

Не можзажигание,а 100 пудов зажигание)

В ногу отдает при раннем зажигании.
З.Ы. если хлопает, значит заведешь, никуда не денется

для Dnipperson:Однозначно зажигание смотреть надо.

Так и быть буду настраивать зажигание ВСЕМ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!

позже выставь

то есть завтра или послезавтра...)))

Раннее зажигание. Потому и лягается.
Главное - зажигание есть, горючая сместь поступает и воспламеняется.
Если б с толкача попробовал - однозначно завёлся бы.

для Журналист:Я думаю надо выставллять послезавтра.

Да мот не в моём гараже стоит блин...

АХ да и только............ руки аж чешутся кто сталкивался - поймёт

Выставил зажигание, поначалу вроде всё зашибись, но через пару минут заглушил и не мог завести - стреляет из глушаков, но думаю и сэтим разберусь СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ !!!

для Dnipperson: Слуш, проверь АКБ! Мог сесть, а в ногу бъет это точно раннее зажигание, но заводиться должен, причем на раннем должен хорошо. Если только не слишком.

Стреляет из глушителей? смесь богатая

цитата:

смесь богатая

слишком позднее выставил. настраивай не на звук и на ощупь, а как положено - по инструкции.. и карбы тож отстрой

Все настроил - завёл с полтычка оказалось на катушке(одной из многих) зазоры на разрядниках маленькие были - зажигание работало через раз - соответственно никакого запуска и хлопок всем спасибо за советы

Собссна не пойму погнул или нет. В общем после не очень сильного удара, правое перо упирается в стакан, а левое висит свободно. Имеет ли смысл выбивать его молотком? или нет?

Или лучше разобрать и оценив повреждения купить новое перо?

Сними перья, посмотри как они работают отдельно от вилки... Если прогиба не видать, а перо стоит колом - меняй нафиг оба. Если работают - посмотри ВСЕ в разборе... Особо на прямолинейность. Если ж прогиб глазом виден - тож меняй... выправлять - не на всяком заводе сделают... да и новые дешевле обойдутся... их, к тому же, не обязательно брать новые... токмо выбирать тщательно!

а если по изгибу тупо постучать молотком?

для Alexsey:

цитата:

а если по изгибу тупо постучать молотком?

там же полировка и хром.. по которому сальник работает.
кроме того, пикинь какой молоток должен быть, чтобы както подействовать на стальную трубу такогодиаметра и с такой толщиной стенки.
даннй методж тут не подходит..

цитата:

хром.. по которому сальник работает

А это как?

цитата:

даннй методж тут не подходит..

Я дурак у меня может и получится. Но нет так нет, не подходит так не подходит.....

разбирать -один хрен!
а ежель пройтись молоточком-кувалдочкой то сальник умрет на 2-м километре после сборки....

Значится так, во первых надо посмотреть как работает перо без кожуха, если работает нормально - поработай лчше с кожухом, на крайняк отреж от него нижнюю чась. если совсем говно, возьми двух ребят поздоровее, поставь вилку наместо и попробуйте выправить это говно руками и используя рычаги из дерева - я такое делал. Если не сможете - покупай перо. Стучать молотком без мазы - даже не заморачивайся. Отъездишь до конца сезона, потом будешь уже дальше думать.

Вчера смотрел на нее она чуть загнута вправо и назад. Аккуратно забил в "штаны" вошла, но работает с большим трудом и мало-мало.

меняй всё нах

Ситуевина следующая. После двухнедельного простоя вывел своего коня ехать за город. Пока заезжал за женой и первые двадцать км. пути все было нормально (или я так считал - двигатель не нагружал, потому ощутить силу мотора не было возможности). А вот когда стал подниматься на привычную горку, то спидометр вместо привычных 75 еле мог нятянуть 45-50. Потом стал экспериментирвать - приемистость заметно снизилась, по сравнению с последней поездкой. Думал, перегрел. Остановился, попробовал - все нормально. В общем, на природу выбрались, на следующий день вернулись. в общей сложности 200 км. проехали. Еще заметил, что шум от двигателя стал заметно выше. Шум снижался, когда удавалось на прямой поднять скорость до 75-80 км. Но это был потолок.

В чем может быть беда? подскажите, кто с этим сталкивался.

практически не работает один из цилиндров.
смотри на тот ,который меньше греется.проверь свечи, клапана,нет ли где "подсоса" , отстрой на синхронность.

Проверь зазоры в клапанах. Проверь как работает на каждом циллиндре в отдельности. Возможно погорели сёдла.

самое главное кольца проверь...
и компрессию.
Клапана и кольца!

мож просто вместо бензика газолину где нить заправил? А то ваще бывает, солярку льют вместо бензина. так же бензик может быть разбавлен салярой.. бывает и такое..

Я склонен полагать, что проблема не в бензине. у меня бочка стоит на 100 литров - последне время с нее только лил.
для manowar:
Оба цилинда приблизительно одинаково работают. Если бы один практически перестал работать - то, думаю, врядли я бы эту горку взял )

И вообще, мысль, что проблема не в поршевой... а в чем то еще

для Cezary:несинхронность. что еще думать-то? мож и состав смеси....проверяй!

А что могло послужить причиной? Потому как это дело произошло не постепенно, а практически сразу.
Могло ли быть так, что сбился прерыватель зажигания? К примеру, стало ранним?

для manowar:
что такое "нет ли где "подсоса" "? и как проверить на синхронность? Буду благодарен за ответ

зажигалку тогда тоже смотреть надо.
И еще как мысль просто. ты при каком нить недавнем прогреве не закрывал воздушную заслонку? мож забыл открыть?

для Kudesnik: Заслонок нет!

подсос воздуха меж горшком и карбом .

синхронность проверяй -моц на подножку центральную.заводишь, включаешь 4-ю ,фиксируешь ручку газа на 60-70 кмч винтиком (он снизу ручки) ,поочередно снимаешь свечные колпаки со свечек ,смотришь насколько по разному работают горшки

для manowar: Если работают не синхронно - тогда регулировку карбов или еще что?

тогда клапана,смесь,а потом уж и синхронность!

Спасибо, обнадежили! )

Вот, собственно, что получил после проверки синхронности: Работают практически синхронно!!! оба цилиндра - выставил скорость 60. Снимаю правый колпачек - скорость ок. 40. Левый - та же цифра. Погрешность где-то 3-4 км. Чего дальше делать? Зажигание было выставлено по метке на маховике...

обороты какие???
кады пёр в горочку ну иль ваще кады пёр - обороты лихие были????
нагар на свечках какой???
такое ешшо может быть при ооооч обеднёной смеси!

для MaxLeRoi: Как обычно, на горку заезжал на четвертой, но тут пришлось на третью переключиться - скорость 45-50 км. маловата для четвертой. Стало немного легче, естественно.
Проверить качество смеси не представляет возможным. Хотя по предварительным оченкам в пределах терпимого. После 200 км. свечи как обычно темные, без сажи.

цитата:

свечи как обычно темные, без сажи.

Значит богатит чуть чуть... ну это не причина отсутствия тяги..
хы. во назадача то.. компресиию все же померий..

Сразу на обоих котлах? гы... хотя и такое, хоть и с очень малой вероятностью, но бывает...

может элементарно краник куском краски из бака забило или еще чем? на резерв переключать пробовал?

для maugli:Резерва по умолчанию нет ) даже в баке такой фишки не предусмотрено.

А собственно, проблема разрешилась. Причина в законе мерфи. )

Банальная проблема со свечами. Похоже, покупая свечи (4 шт.) нарвался на брак или подделку. Пока две свечи работали - был доволен. В тот день, свеча сказала Йок - начала сбоить. А обнаружить причину не мог потому, что на не сильно прогретом движке они не сбоили. Как только прогревается - начинала сбоить одна свеча. Когда начал в гараже проверять синхронность работы двигателя по всей видимости не догрел до рабочего режима и в итоге движок нормально работал, когда просто работал без нагрузки. Как только выезжал из гаража - а мне по бездорожью 3 км. проехать нужно - выезжал на трассу - начинались проблемы. Естественно, останавливаюсь, пробую цилиндры - оба одинаково горячие. Обнаружил проблему случайно - резко убрав газ и снова дав - почувствовал рывки (не провалы, а сбои в работе). Тут зацепился за свечи. Но, потом, как оказалось, две остальные свечи с такими же симптомами. вчера вечером купил еще свечей - поездил - проблем нет! Вот такая вот история.
Чтобы понять, что не работают свечи, нужно было проверить зажигание, разобрать карбы, снова отрегулировать их и т.д. и т.п. - в общем, понял такую весчь - если все идеи проверил, а все равно не работает - ищи проблему в банальном ))

З.Ы. Спасибо всем за помощь - хоть не помогла, зато узнал много интересного )

Была у меня на днях такая проблема .тоже одна свеча сбоила. зпменил все намана стало.
причем свечка была Бош и прошла она около тысячи всего.
я для себя сделал вывод: нефиг покупать дорогие свечи, они летят так же как и наши.
Проще и дешевле купить килограмчик АПСок и возить с собой заначку. всяко не 90 рублей а 25. а качество почти то же.

1. тут вроде скоро голова будет
так вот в литературе написано выставите зазаор 0.05 мм
это как ? на глаз я увижу ?
я так думаю поставлю (поршень в вмт - клапаны закрыты)
подтяну кронштейны чтоб штанги не болтались а дальше ?
2. в той же литературе написано на пробке редуктора есть сапун
я видел на старом урале трубку еще загнутую поставили
а я когда свой приобрел там не было намека просто болтик такой
а масло то выжимает на колесе узор воротниковый сальник новый
но сапун делать или нет на имз 8 103 мож там редуктор особый ?

Hi, ALL!
Порвана прокладка между генератором и двигателем. МЕнять или не критично?

маслом будет забрызган движок.

Менять.

из паронита вырезать? Герметик? Готовых я не нашел.

на герметик черный абро сажай...усе нормалек бут. А еще лучше-герметик, на него вырезаную из паронита прокладку, потом снова герметик...у меня так стоит...еще коггда с ижом своим заморачивался, понял, что это самый надежный способ......тока самое главное с герметиком не переборщи

А у меня нету там прокладки, и масло не течет.....

для Alexsey:поверхности хорошие ! или уже масло кончилось!

для manowar: Наверное все таки поверхности хорошие ибо масло из того что я туда заливал уработалось не много. Там еще 2/3 от первоначальной заливки. вот.

для Alexsey: а ты маслонасос поставь!!!

для ORFEI: А зачем????

для Alexsey: ну раз масло не течет...для урала-это прям патология какая-то...ее надо лечить...а то мало ли...нае*нется ченить из-за того, что не течет...

для Huger:Прокладку из паронита и все, а на герметик никогда ее не садил. И поверхности хорошие и масло есть (для любителей поострить)

прокладки нет
масло не течет но отпотевает хорошо так что лучше ставь

цитата:

И поверхности хорошие и масло есть

для VER:а как ты проверяешь, что оно есть? Типа оно течет, значит есть...да? Или менее прогрессивным способом с помощью щупа?

цитата:

ну раз масло не течет...для урала-это прям патология какая-то...

У меня течет, но только из коробки. Из двигла не течет. вот.

для Alexsey: ну ка быстро в гараж в поддоне дырки сверлить!
Картер должен "дышать"!!!

для ORFEI: А мож мне крепеж генера чуть ослабить? чтоб из под него масо потекло?

Знаешь ORFEI у меня же МВ-650М и везде куда заливается масло, наличие его и уровень определяется щупом, тем более в инструкции по эксплуатации написано перед выездом проверять уровень масла в двигателе, коробки, заднем мосту, дифференциале, в редукторе колеса коляски. Вот и приходится выкручивать щупы и проверять наличие и уровень масла в каждом межанизме, а как еще проверишь??? И вот что куда оно должно течь?????

да масло надо проверят перед поездкой
тем более если урал ссытся

вчера ездил думаю чтож ты падла перегриваешся каждые 30 минут
седня глянул масло шуп сухой влил 500 мл масло только на нижней риске....

для Alexsey: тогда лучше просто сальник генера выковырять-эффект круче будет, когда бушь большие обороты давать

для ORFEI:Слушаюсь! А мож до кучи еще и все остальные сальники поснимать?

вот блин делать нечего!!!!
а мне тут вот вообще предложили
раз генер не пашет поставить заглушку

для прикола када еще собирал, пол года назад, завел без генера!!!!!!1
пипец харашо в стороне стоял весь двигун сверху аккум, хороше бака еще небыло на месте

цитата:

Слушаюсь! А мож до кучи еще и все остальные сальники поснимать?

Ха ха ха ну ты шутник

Герметик это фигня. Гинер ведь ворочить надо, чтобы зацепление шестерен было забибися (хотя видел я, как некоторые гениальные колхозники сажали гинер просто на краску за неимением лучшего).
Стандартная бумажная прокладка тоже фигня, я их сменил не одну, толку никакого.
Лучше всего самому вырезать из паранита, да замочить в кипяточке перед установкой.

для Alexsey: ну это уже на любителя...я ж тебе говорю, как должно быть...

для ZeroForce: намана генер на герм садится...не зноби

для ZeroForce: а что происходит когда ты паранит мочишь в водичке???

У меня как у всех просто; саморезная паранитовая прокладка и усЁ...

Вы меня канешно извините за может быть тупой вопрос, но тем не менее: при включении первой передачи хрустит. как-нибудь это можно убрать? или придётся ездить как на харлее?

Отрегулируй сцепление, и перед тем как включать передачу выжди пару секунд после выжима сцепления.

при включении передач гезу много не давай, почти на холостых!!!!

Щас надо идти, чиниться, а я не знаю, куда вообще лезть. Случилось следующее: после трех дней нещадного использования моего Урала я еще около сотни километров проехал на скорости 115 км/ч (мост 8). При въезде в город появилось чувство, будто закусило тросик газа. Парканулся у церкви (символично, блин) и увидел следующее: ВЕСЬ мотоцикл в масле. Брольше всего его на карбах и на моих джинсах. Достал щуп - масла внутри не осталось. Движок горячий. Завел снова - ревет, как бешаный. Снял насвечник с правого цилиндра - ревет, с левого - нормально работает. Понять, от куда течет масло не смог. Оно везде. Доехал с горем пополам без масла до стоянки (около километра) и оставил его там. Смотреть сил не было, до этого немного на лесной дороге с управлением не справился, поэтому было лишь желание дотащить свое тело до дома. Так куда мне лезьть? Что смотреть? Что менять?

для ZLO: надо было так надрывать мотоцикл -ты его едва не загнал - как лошадь. Хотелось бы еще уточнить - какое масло в двигатель залито, в каком состоянии двигло?
Вымой моцик - залей масло и заведи....может от такой скачки где-то крепеж ослаб - типа у меня был в начале случай - винты на "гусятнице" ослабли - масло фигачило в разьем с картером....на скорости уделывало весь мотор...В прошлом сезоне из-под генератора хлестало - в итоге днище бака все в масле - и при остоновке все стекало на горячий двигатель - поменял кольца - все в норме.

После регулировки карбов он на скорости 100 - 115 вообще не напрягается. Появилось странное ощущение (чисто субъективно), что он на чистом воздухе работает, настолько там все легко и тихо стало ходить в цилиндрах. Это при том, что карбы отрегулировал не ахти как. Двигло год назад было в идеальном состоянии, и я его, вроде, не особо убил. Стараюсь слишком не напрягать, за маслом слежу и т.д. Масло ТНК 20/50.

аха...полусинтетику не пробовал? Я откатал сезон на минералке 20/50 - непоглянулось...течет

если из Урала не течет масло, значит его там уже нет

логично

Аксиома!!!!!!!!!!!!

че вы все синтетику ругаете?
герметиком, и ничего течь не будет.
Я вот в мото читал статью обзорную (испытывали четыре новых ИМЗ мотора с разным маслом)...так сделал вывод, только хорошая синтетика SH-SJ

Нет, полусинтетику не пробовал - необходимости не было. Первый раз за год какой-то косяк. Сейчас залил, завел - масло не течет. Нагрелся движок до дыма и запаха горелой пыли - все нормально, все сухо. Зато залез в левый карбюратор и выяснил, что выскочил штырёк, на котором поплавки держатся. Вставил нормально, пока по стоянке поездил, он опять выскочил. Как он крепится? Там нет ничего, просто вставлен. И еще: ремкомплект на К63, говорят, сейчас не найдешь. какой еще подойдет? Кажется, от ижа какого-то подходит?

для ZLO:
поставь 65 (68)..и не мучайся

68 - мечта, которую планирую осуществить к следующему сезону. А пока бы эти подлатать. Так никто про ремкомплект не знает?

для ZLO:знаешь я ожа мечтал о 68 домечтался купил поставил... разници не заметил по савнению с 301 (вообще древмие с вертикальыми шпильками еще...) хотя может это из за того что не отрегулировал толком...

Подойдёт ремкомплект от 65-68. 65 от 63 отличается подвесом дозирующей иглы и иглой обогатителя, 68 от 65 дросселем и каналами (несильно). Поплавковые камеры с иглами и поплавками вроде везде одинаковые. Во всяком случае у меня иглы и прокладки от 68 встали на 63 без вопросов.

Скорее всего масло у тебя лило из под клапанной крышки, у меня был идентичный случай на моем днепре!

Блин, чего же делать? У меня как раз иглы странные какие-то. Ладно, всем спасибо, буду думать.
для Geo88: Может быть. Еще покатаюсь - посмотрю. Хотя мне скорее показалось, что льет в месте, где штанги начинаются.

А у тебя с маслосъемными колечками все в порядке?

В выходные полезу смотреть внутренности. Сейчас, вроде, течет в месте, где головы с цилиндрами соединяются и справа в центре крышки головки, где болт этот торчит. купил прокладки, попробую поменять. Ну и кольца гляну, два сезона отъездил, не разбирал.

для AngrY_ScorpioN: 68 не ставь...намучаешься...на них ремкомплектов не найдешь нигде и текут они постоянно...

А насчет масла...попробуй сальник генератора посмотреть...когда у меня его пробило, симптомы были похожие...

для ORFEI: Серьезно? Текут? А я уже нацелился.... А вообще К68У на совнархозы нормально встают? А то мне тут друг втирает, что отверстие в цилиндре придется растачивать.

для ZLO: я не помню, какая маркировка на моих, помойму тож "У", растачивать не надо, но 68е брать те категорически не советую...я по весне на иковы или, на худой конец на 65е менять буду...

В принципе у старых оппозитов впускное окно на голове меньше чем у 68 поэтому что бы поток был равномерным лучше расточить, хотя на любителя, можно и так ездить

для ZLO:Так ты выяснил от куда течет масло???

для ZLO: скорее всего, масло выдавливало из-за долгой езды на высоких оборотах через прокладки под цилиндрами или другие щели. У меня так было, пока на герметик не поставил - в принципе не течет, а на большой скорости прокатишься - выступает масло. А кончилось оно в картере опять же из-за высокой скорости, при больших оборотах оно намного быстрее угорает, чем при спокойной езде.

для VER: shvbsk вроде полностью прав. В основном между головками и цилиндрами, а так везде по немногу. Но сейчас, пока езжу медленно, течет совсем уж незначительно.

Между головкой и горшком масло гонит если башка веденая после перегрева. Даже если на прокладке все риски отпечатываются, один хрен масло гонит на больших оборотах. Помогает только герметик "Формирователь прокладок" американский или немецкий и ни в коем случае не Казанский.

цитата:

Но сейчас, пока езжу медленно, течет совсем уж незначительно.

Вот-вот, та же фигня была.Тюбик герметика спасет гиганта мысли

цитата:

Но сейчас, пока езжу медленно, течет совсем уж незначительно.

Вот-вот, та же фигня была.Тюбик герметика спасет гиганта мысли

а скока температура у герметика под цилиндры должна быть ?

для Wold: любой качественный, там не горячо.

Гы! крыса знатная получится. Половина мотоцикла на изоленте держится, вторая - на герметике. А если серьезно - спасибо!

Такая тема: Имеется УРАЛМ6736 86 года, тормоза на нем чисто гепотетические, это проблема.
решение: Покупка новых колодок и установка вместо старых
Итог мероприятия
Снято колесо, сняты новые колодки весьма посточившиеся, далее у новых колодок закручивается до упора регулеровочный болт, ставяться, далее следует попытка вставить их в барабан -НЕ ЛЕЗУТ.
Уберается контрогайка с обоих новых колодок, болт до упора - Не лезут и все, не хватает чтоб войти около 2мм с каждой стороны.
Вот такие дела.
Принимаются: Зубоскальства, предложения, советы.
спасибо.

Сравни чтоль, старые колодки и новые(не накладки, а именно колодки)

цитата:

Принимаются: Зубоскальства

я боюсь, что ничего больше не будет проблема-то плевая, правда если ты слепой...., но тогда и оговариваться надо сразу.

для Preacher: можно, конечно, позубоскалить - но тебе от этого легче не будет, верно?
Как уже тебе верно подсказали - сравни колодки. Если они идентичны - за исключением толщины накладок - осмотри барабаны - может они кривые. Если тупик - можно еще одно средство - купить только накладки и переклепать на старые колодки

Уменя было то же самое. Выход-крупный плоский напильник и 10 минут работы. После ставиш, ездиш, пару километров, постоянно тормозя. Если будет всё нормально то оставляеш. А если тормозит плохо, разбери и ещё подточи.

такая же фигня я их в магазин вернул сказал что это не ураловские
там дофига стачивать надо

Пришлите кто-нибудь чертёжик дуг на Днепр, покупать дорого....Хочу сам согнуть!!! Только не знаю как...
мыло: snipercrew@mail.ru
Сенкьюверимач заранее..

И мне тоже если не трудно:-

s.a.m.inc.1984@mail.ru

а трудно в поиске посмотреть?
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=104

{} или () или [] пойдет?

Посмотри вот эти http://www.dnepr.at/gerhard/stf04.jpg Мне они очень понравились. Пробую щас в сервисе заказать, чтоб такие же сделали. Ну и вообще поройся на этом сайте http://www.dnepr.at Там галерея большая. Типа буржуйские Днепроводы.

Модель МТ1036 82 год. Купил недавно и вот в чём проблема: изначально мот был не на ходу (проблемы с клапанами), после первой поездки по гаражам, подъехал к гаражу, стою на сцепление, вдруг сцепление сразу пропало (дернуло не слабо). Пробовал подтягивать, рычаг или имел большой люфт или был очень тугой, но сцепление не работало. Что делать, что проверить?
Заранее спасибо.

цитата:

рычаг или имел большой люфт или был очень тугой

Вот интересно, какой рычаг ты имел в виду? На руле или на коробке. А не растянулся ли просто трос сцепления? Посмотри - как ведет себя рычаг на коробке, тот к которому трос сцепления идет. Плясать надо отсюда, затем смотреть уже само сцепление.

Я имел ввиду рычаг выжима сцепления на руле, трос натягивал. Я снимал этот рычаг у коробки, вынул ползун в нём был один шарик, вместо шарикоподшипника стоит толстая шайба (Это нормально?) больше не чего вынуть не удалось. Сам же ползунок, как мне показалось, имеет малый ход (я сравниваю с моим бывшим Уралом, у него сцепление было нормальное, там ход был больше)

Шайба вместо подшипника - это неправильно. Как проверял малый ход ползунка? Попробуй выжать сцепление (на неработающем моторе) прямо на коробке тем рычажком (для удобства возьми монтировку). Пусть кто-нибудь на передаче подергает кик - должно пробуксовывать.
В общем - снимать КПП когда уже надежды нет...
Удачи! Ищите да обрящете!

для PARIK: Там должен быть подшипник вернее 1) шток, наконечник штока, уплотняющее резиновое кольцо, упорный шарикоподшипник, ползун. 2) у днепрячей коробки есть такой финт, выключать сцепление можно педалью переключения передачь. Там тоже есть регулировочный болт и шток его тоже надо смотреь и регулировать. По пункту 1) надо все вытащить и вытащить шток и его посмотреть. Скорее всего какая-то хрень попала и его заклинило, ведь подшипника нет какая-то шайба, наконечник штока не достал. Смотри хорошо, коробку рано еще снимать.

для VER:Хрен ты шток вытащишь без снятия коробки

Поставил подшипник, пробовал монтировкой нажимать не получается, когда жмешь, сцепление ручкой на руле, рычаг у коробки гнется, но на ползун не нажимает. Отрегулировал винт на рычаге, ножка переключения стала тугая, сцепление всё равно не выжимается. Завтра сниму коробку, посмотрю что там.

для Candykiller:Ты прав. я не правильно сфомулировал свою мысль. Со стороны коробки надо убедиться что его нечто не заклинило, а потом снимать коробку и смотреть сцепление.

Снял коробку, вытащил шток, ходит он туговато в коробке, но сам не гнутый. Наконечник так и не вытащил, как его вытаскивать? Может дело в дисках?

Знакомые дали попробывать ураловскую коробку, эфекта нет. Что смотреть дальше? Диски разбирать?

[Редактировано 28/8/2004 PARIK]

для PARIK: Теперь надо смотреть сцепление, это диски.

А почему несмог вытащить наконечник? Может это его там заклинило? Просто с дисками саловероятно что могло слуситься.

Заменил все диски, всё заработало. Что бы вытащить наконечник пришлось разобрать днепровскую коробку.

Теперь проблема с коробкой, вроде правильно всё собрал, но ни одной скорости нет, ножка может, двигается в обе стороны, но не щелкает. Что может быть не правильно?

для PARIK:Ну ты парень даешь, просто не правильно собрал-вот и все. Придется почитать букварь, мануал есть от туда можно почерпнуть. Удачи.

для PARIK:

цитата:

Теперь проблема с коробкой, вроде правильно всё собрал, но ни одной скорости нет, ножка может, двигается в обе стороны, но не щелкает. Что может быть не правильно?

Открой коробку и пощелкай рычагом на открытой коробке... потом 15 минут подумай и проблема будет разрешена. Так, не видя коробку, тебе никто ничего дельного посоветовать не сможет.

Кстати, что с дисками было??