Мотоциклы Урал и Днепр

Кто знает, что за конусообразные воздушные фильтры ставят на кастомы? Обошел все магазины - ничего подобного не видел. Посмотреть, о чем речь идет, можно здесь:http://oppozit.ru/txt/img3/576/005.jpg Подходят ли они к "родным" карбам, или нужны переходники? Как, при установке таких фильтров, решается вопрос с регулировкой подачи воздуха? Расскажите, кто делал?
Всем спасиб.

хе-хе|

ну не знаю где ты там живешь, в Москве по 700 рэ за 1 шт. - во всех приличных местах Меня больше интересуют огромные фильтры, хочу такой огромный фильтр вместо грибка - какой материал для сетки взять ?

он по продуктовым магазинам ходил ................

На счет подачи воздуха....... енто ведь карбюратор регулирует! а фильтр он типа нужен чтобы воздух очищать! чтобы в карбы грязь не летела..... , настраивать - поставь их и карбюратор отрегулирюй.... на счет цены в сокольниках по 500р за шт.....
Их плюсы - маленький размер....... , минусы ... в дождик по лужам не особо покатаешься!

цитата:

На счет подачи воздуха....... енто ведь карбюратор регулирует!

Ну не скажи ,чуток с пропиткой переборщил и вот уже карб богатит

для портос:
Дык тогда винтом смесь можно обеднить....
А перебарщивать не надо... это уже бэд

Спасибо, что не оставили топик без внимания. Несколько коменнтариев: <br>
1. По поводу продуктовых магазинов: Живу в Чите. Магазинов, специализирующихся на мотоциклах всего три, но там только СТАНДАРТНЫЕ запчасти для Уралов и Ижей. Из их товара кастом не построить, для японцев - вообще никаких запчастей не продается. По этому ходил по авто - магазинам. Но там ничего не обнаружил. <br>
2.Про регулировку подачи воздуха: Я имел ввиду заслонку, которая в оригинальном варианте находится между стандартным воздушным фильтром и карбом, а орган регулировки находится на патрубке подвода воздуха (с левой стороны). Если я правильно понимаю, то с установкой новых фильтров, сей девайс из конструкции выпадает. Следовательно, что его заменяет? <br>
3. Про конкретность: Судя по всему, в своем городе я таких фильтров не обнаружу. А хоцццццаааа! По этому просьба (опять): назовите плз конкретно марку и конкретно изготовителя. А еще лучше, конкретно несколько марок и несколько изготовителей. Буду заказывать.

Всем биг сенк.

для Gray: а накой тебе эта заслонка нужна? если зажигание/карбюраторы настроены - в ней нет особой нужды....ну только если ты не собираешься ездить по холоду. Ну еще перегретый движок заглушить без последствий.
А марки таких фильтров - хотя бы K&N и Hi-Flo. Плюс еще нужно спец. масло для пропитки подобных фильтров.

От топика к топику, мне становится все яснее и яснее. Радует.
1. Какое, конкретно, масло нужно для пропитки этих фильтров
2.Есть ли рекомендации по пропитке ентих фильтров, чтоб не "переборщить" и не "недоборщить"?
3. Посадочные диаметры фильтров совпадают с "нашими" карбами (К-63)? Или там опять какие -нибудь прокладки ставить нуна?
4. Согласиться ли кто - нибудь отправить мне эти фильтры по почте, за бабки, разумеется?

Ну что, народ? Разъясните деревеньщине по девайсам! И по пункту 4, предидущего топика, никто не желает отозваться?

меня вот тоже вопрос интересует. какие фирмы выпускают и как сей девайс называется правильно.
Ибо хочется в интеренет посмотреть о нем техническую статью..есть ведь, как пить дать.

Добрый человек с фильтрами..сделай усилие!

Вот тут про то как мыть и пропитывать K&N http://www.knfilters.com/clningins.htm

для Gray:по посадочным подходят (притягиваються хомутом )

Да ну вас блин....пока допросишься.

Вот ребята, читайте про фильтры и балдейте...

http://www.knfilters.ru/

http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=25

Ок. Спасибо AngrY_ScorpioN, BlackDoctor, портос и всем остальным.
Возникновение подобного рода вопросов вызвано отсутствием необходимой информации. Если кто-то из опозитчиков считает, что подобные девайсы есть везде, и про них знает каждый - то он заблуждается.
Вот вам повод, чтобы добавить в энциклопедию инфу по фильтрам.

ЗЫЖ, а все - таки, никто выслать мне таки фильтры не хочет?

в яндексе набери K&N

Насчет покупки - можешь в интернет-магазинах поискать. Тоже об этом подумываю. А вот стоит ли деньги тратить? Кроме размера у них плюсов нет?

вид у них не портит вид мотоцикла
в отличии от тазика

мне кажется что это большой плюс

тем кто просил картинку

че то не вышло..вот ссылка
http://biker.odessa.ua/Garagziva20.html

Для ZLO:
В моем случае, у них есть плюс - они расположены на карбах. В моей конструкции рама загнута так низко, что стандартная "банка", там просто не помещается. (Увеличил наклон рулевой колонки без вставок в раму.)
Для AngrY_ScorpioN:
Спасибо за ссылку. Осталось только найти сабжы, чтоб установить их на свой агрегат. Как все доведу до ума, выложу фотки своего мота.

[Редактировано 19/8/2004 Gray]

ТАМ по ссылке написано срок службы поршневой упадет - это почему плохо фильтрует что ли?
я на байк шоу видел всякие разные фильтры, тока до этого думал что между стандартным фильтром и карбами какая то подсасывающая конструкция , как зависит поток воздуха от конструкции фильтра и длины патрубков?

Подскажите ламеру как настроить смесь в карбах?!?!?!?!

В каких именно?

Да чтож вы все такие беспомощные-то. Что? нас айте поискать трудно??

http://oppozit.ru/modules.php?name=News&new_topic=37

Типа за спрос денег не берут))) ну всяких непрятных слов могут сказать....)

для ПВ:На урале 8.10310

для XBocT666:Маркировку на карбах посмотри - она означает модель. А стоять они могут на чём угодно.

Вот такие ручки стоят на моём "Волке". Но вот проблема - левая ручка постоянно съезжает с руля, причём это совсем не лечится клеем, который намазал предыдущий владелец. Вообще-то у меня есть пара идей как этот глюк устранить, но не хочется изобретать велосипед. Может кто-нибудь сталкивался и решал эту проблему?

просверли отверствие ,нарежь в руле резьбу,ввинти винтяру

наворачиваешь слой изоленты, прогреваешь феном ручку и насаживаешь, пока ручка горячая%))

для Dimson:

Хм... А не будет ли ручка с изолентой вместе сползать? Клей на изоленте (особенно в тепле) не повышает антифрикционных свойств. Винтик надежнее будет, имхо.

ручка сия пласмасо-резиновая, добавив толщины изолентой получаем эффект презерватива%)) обтянет в лучшем виде.

АБ (лак асфальто-битумный) заставит солнце просиять
в сознании огорченного владельца сего девайса...

Спасибо Manovar и Dimson!
to Alash: Не понял смысл твоего сообщения...

Чего уж тут не понять. Для закрепления рукояток
лучшего средства чем АБ-лак не встречал. Ток старый клей
перед тем конечно надо бы вычистить...

прикол в том, что у меня и правая ручка проскальзывает.... странный материал
а левую ручку мочешь водой и она одевается совершенно без напряга

АБ-лак конечно хорошо - но вдруг я руль погну? и мне разобрать надо будет... А там всё намертво.
Мочит водой левую ручку и снова надевать тоже можно, но каждый раз так делать добивает. По-моему, самый лучший выход предложил Manovar - вот только думаю что болт порвёт резину...

Не намертво. Размягчается от несильного нагрева (так
легко снимали и ставили раньше). Или капля растворителя
типа уайт-спирита, нефраса, сольвента в щель -
и снимется после размокания. Короче, равных АБ в этом деле нет

Я вообщем какой-то противник химии - мне всё надо чтоб было надёжно... Поэтому я сделал так - воткнул в полость ручки анкер, вкрутил саморез с резьбой на конце просверлил в пластмасске дырку и навернул сверху хромовую гайку. Ну это для тех кто пользуется поиском анкер на 14.

для g0bzer:
Смотря каким клеем
Эпоксидный не пробовал?
только потом придеся ручку отпиливать

Была такая же херь с самодельной ручкой. Только изначально она болталась как гвоздь в стакане. Намотал полтора слоя изоленты по длине ручки на руль и одел ручку. Держится ОК и не проворачивается. Правда, снимается геморно.

решил немного заточить движок. вопросы:
1.кто нить реально наваривал кулачки распредвала как описывалось в мото каком не помню...
2. стоит ли облегчивать маховик и на сколька.
3. расточил впускные отверстия под карбы с диаметром 32 мм появились дикие провалы на малых оборотах как это испраить
4. какие клапана ставить большего диаметра
пока наверно все

для ssa:

цитата:

кто нить реально наваривал кулачки распредвала как описывалось в мото каком не помню

Проще купить или заказать вал с интересующиими кулочками.

цитата:

стоит ли облегчивать маховик и на сколька

Может получиться что придёться утяжелять,сейчас радуюсь что не облегчил...

цитата:

расточил впускные отверстия под карбы с диаметром 32 мм появились дикие провалы на малых оборотах как это испраить

Для начала ставиш БЭЗ,и после появления хорошей искры начинаеш играть жиклёрами.

цитата:

какие клапана ставить большего диаметра

Обычьно днепровские или автомобильные с днепровской размерностью,для впуска обязательно,выпуск можно уралейский оставить.

ГДЕ ИКАК МОЖНО ЗАРЕГИСТРИТЬ САМОДЕЛКУ В МИНСКЕ,КАК ПРОЙТИ ТЕХОСМОТР ЕСЛИ ПЕРЕДЕЛКА,КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ?

Скдавайте есл у кого нфа какая имеецца.Ато меня этот вопрос тоже очень занимает. Для TUTU: Привет земляк!!!

Стока пацанов катается и в Барисаве и в Минске, Жодино. И никто ничего не подскажет? Да....
Мне советовали на правильном моце не ехать, а брать такойжа (рама модел год) и сняв бирку са свайго, лепить на стандарт, а про номер на двигле помойму уже не спрашвают. И вот с такой на;;бкай дуешь в ГАИ, где впихваешь техпашпарт от сваиго Чопера, а на осмотр предоставляешь стандарт. Тем более на СТО мона договориться о всех неувязках. Или просче купить техосмотр. А вот регистрить трабл щч%%ый. Бо у нас в Борисовском МРЭО сразу начали про изменение несушей конструкции, то.. сё.... короче сказали так катацца мона, а вот за рубез - хрена тебе, на тамоне сразу упакуют. Удачи...

А все требования в ПРавилах Описаны. Там смысл такой фару от другого девайса впихнуть - низяяяя, рамку доделать под себя - тож низяяя, там колесико заспицевать - тож низззяяяяя. Вот так и живем млин то низзя это ващще нивкакую. Вот такая у нас жизнь по Правилам. Думай сам.
P/S/ Мот у кого траблы в Беларуси были с гайцами, то раскажите плз, а то пока бог миловал - не пудрили еще мозг.

[Редактировано 18/8/2004 Tores]

Па моему, у нас в стране (РБ) можна зарегистрицца тока если привезти из-за бугра документы на байк и табличку, прилагаемую к ним (с пробитыми нумерами) . Если в техпаспорте будет указано название типа "MOTO GUZZI GNP650_OGO" или че-та в этом роде то наша доблестная 02 (которая в глаза никогда не видела "MOTO GUZZI GNP650_OGO" ) может купиться на такую мазу и поверит, что ваш ЧОППППЕР вовсе не КМЗ, а"MOTO GUZZI" . То есть ездишь на чем угодно, а когда 02 останавливает , то им членцом по лбу стукаешь - "а уменя и техосмотр и страховка имеется" , да и в Киев , если душа лежит можно съездить : на таможне проблем не будет...

За границу я еще не катался, но маза проходит в том плане что у меня с пацаном один моц на двоих для техосмотра -стандаот, и каждый со своим техпаспортом и табличкой катается на ем на СТО->ГАИ.

я из Самарской области
Сделаю видимо так - сначало зарегю
а потом переделаю

А последующие техосмотры и остановки гайцами?

ВСЕ БЫ НИЧЕ ДА ГДЕ ВТОРОЙ МОЦ ВЗЯТЬ?

Дык это - 15 у.е. за техосмотр и ездь скока хош ИМХО. Пока так и буду делать...

для Wylde:Дык это - 15 у.е. за техосмотр и ездь скока хош ИМХО.\К КАМУ ОБРАТИТЬСЯ ПОКА НЕ ЗНАЮ\

Опишу симптомы
сильно греются колени(не у меня, у днепра)
полные карбюры безина съедает за пару минут,
громковато работает(с соседних гаражей все вышли смотреть)
я переделывал фильтр на бумажный тока вчера поставил
подумал может из за него, снял - та же мутотень
по-моему дела в наастройке карбов (у меня 301)
В каком порядке что выстраивать и если
это не карбы, то где еще собака порылась

для batmanson:нагар какого цвета на изоляторе свечи? как ведет себя мотор при резком открытии дросселя? Заводится легко?

Да и зажигание необходимо проверить.

так закрути винт качества на оборот -полтора !

свечи серые, заводится подозрительно хорошо,
на 4 передаче без газа едет 40кмч,
винт качества крутил в обе стороны вообще никакой реакции мотора
выкрутил поглядел не обломан, нормальный
иглы поставил ниже стал мертвым, пришлось вернуть на место
зажигание не трогал поэкспериментирую

При резком открытии дроселлей - буксует, скидывает хозяина

У тебя подозрительно хорошо все работает. Ничего не трогай(кроме синхронности) и наслаждайся.

У меня дружок тоже мутил себе самопальный воздушник с бумажным фильтрующим элементом. И у него Урал горючки стал жрать значительно больше и появились провалы при разгоне. Видимо фильтр должен обладать некоторым сопротивлением в какихто пределах, чтобы всё работало как надо.

Вобщем купил у фермера совнархоз, из всего приобретенного гов..а ценность представляет рама и двигатель с коробкой. Остальное все гнилое и ушатанное. Теперь самое смешное, у мотоцикла пробег 25.000, и ни разу хозяин не мыл ребра циллиндров!!! Комки грязи сами, говорит отпадают, когда в дождь проедешь. Нет, ну надо быть таким ган..ном. Покупать новые головки дорого..я решил сделать подвиг и отмыть эти...
на них примерно 3-з милиметровый прикипевший слой: грязи, навоза, масла, земли, песка, пыли и хрен еще знает чего...

- замачивал в солярке
- тер зубной щеткой с пемолюксом
- поливал хренью типа "крот" для очистки сливных труб...

вобщем все это фигня...уж не до блеска..как бы мне эту корку содрать...кто что посоветует?

есть вроде химия всякая...в бутылочках,в магазинах спрашивал у продавцов, мол чем мужики днище у машины и узлы там всякие отмывают после пробега по российским "дорогам" и весям, те тупни руками разводит..хрен его знает..кто как, лучше всех средств автомойка кершер

мож кто название химии посоветует?

в ведро их и кипятить пол дня со стиральным порошком
потом Кэрхером
потом опять кипятить
скаблить разпотрошённым тросиком

и тп

кстати
отчистить до блеска тебе не получится ( ну если надфилем конечно . то можно )

так что потом лучше покрасить в чёрный ( головы и цилиндры ) . ну там в какой цвет захочешь

Крест дело говорит....
Можешь ещё на автомойке попросить химией побрызгать....той что они тачкам движки моют...и керхером её...керхером

для kpect:
О! а кипятить то я не догадался...просто с детсва знаю что железо в воду совать- будет бяка
Попробую...сенк.

Зубилом!

а если серьёзно то без механического воздействия не обойтись ни как.
щёткой с железными волосьями

Мне как-то в депо мужики пескоструили, тока надо там с минимальным давлением и аккуратно. Головы и цилиндры стали как новенькие. Главное - хорошо заглушить сам цилиндр, а головку изнутри (в смысле в месте сопряжения головы и цилиндра) я вымыл руками, а потом там все скотчем залепил наглухо.

Слышал что в "Фейри" можна кипятить... Я то кипятил в каустической соде, только алюминий немножко посерел, если будеш красить цилиндры, то это в принцыпе неважно

пескоструй- это тема. Но работа ювелирная, если не залепить сам циллиндр пробкой, можно зеркало похерить нафик.
Короче попробывал кипятить...грязь отпала, маслянную грязь думаю можно будет салярочкой оттереть , тк оня уже подраскисла. Варил головку с клаппаным механизмом 3 часа (клапана не рассухарил), вода черная, как мазут, в квартире вонь, жена чуть не выгнала из дома за такие фокусы.

вонь как на нефтеперегонном заводе..у меня аж крыша поехала

короче, как и писалось уже в теме "супчик из котлов" - все потемнело после кипячения и приняло страшный вид. Там же вычитал..как мол алюминий отбелить, советуют варить в клее + мыло хозяйственное.
Попробывал...тут же, пока плитка не остыла- нифика. Котел такой же и остался. Цвета чугуна он теперь у меня...

че млин делать Не нулевкой же скаблить..

у меня скоко я кипатил темнее не становилось
но и блеска никогда небыло )

а вот рассухарить надо было . так как при кипячении масло вымывается .а при сушке клапана и направляющие в пять секунд заржавеют !!!!!!

для AngrY_ScorpioN: тогда красить.
а клей то какой должен быть? и какое соотношение клея и мыла?
у меня один цилиндр потемнел, ну не оченьто заметно, я его так и поставил, а че ж делать то, и ты не парся - ставь

Поршня варил в растворе соды минут 30 - весь нагар отъёло прям лохмотьями слез, но посерели. Убежало. Жена гундела. Вонь в кухне стояла 3 дня.

для Genek:
на 10 литров воды
2 куска хоз мыла
3 бутылочки клея

а вот поршни я убил кротом. На аннотации крота написано через 30 мин промыть водой. Вобщем в гараже у меня есть батарея, я обычно оттуда воду беру если надо. Залил кротом поршни (сразу 2 сдуру), там все как закипит-пена и тд..короче хим реакия прет. я жду 30 мин..открываю кран на батее- а воды хрен. Не капает...И под рукой кроме бензина ничего нет (который жаль, чистый).
Вобщем я поршня на пол вытряхиваю..они еще кипят...когда перестали я их осмотрел и сделал вывод.
Придется блин новые покупать. Влетел еще на 500 рублей.

ну а клей , все таки, какой? - Мамент, ПВА...) или чо там... (хочу свой цилиндр отбелить попоробовать )

для AngrY_ScorpioN:Вообще-то рем. мастерские чистят. Только надо полностью разобрать. Они по-моему в растворе каустической соды проваривают или еще в какой хрени, но деталюшки выходят чистые, прям как новые. Правда я цилиндры-головы со своего (аналогичный твоему вариант, только пробег поболе будет) провтыкал так почистить. Ну и хрен с ними, я их щеткой металлической прошел с соляркой. Кое-чего отчистилось, остальное попробую на мойке попросить отмыть. А не получится - поменяю к весне нахрен. На новые.
для Genek: Клей силикатный. Он же канцелярский. Он же жидкое стекло.

для Genek:
клей силикатный. Еще именуемый "Клей конторский- бумажный"
Обычно в пластмассовых бутылочках по 50-100 мл
Ты таким в детском саду на уроке труда апликации клеил, забыл что ли?

для Genek:
он же "жидкое стекло"

но не заморачивайся..у меня не получилось.

для Andy_Bad:

:-))))))))))))))))))))))))

ты мне анекдот старый напомнил:

созвал цыган детей со двора в кучу, решил значит банный день устроить.
Сел на ступеньку, прикурил, затылок чешет и думает:"
Да-а-а уж, больно грязные. То ли этих отмыть, то ли новых понаделать".

занавес

Я советую сначала грязь соскоблить шпателем, потом взять тряпочку, деревянную палочку (шожичком выстругать) и сбензинчиком потиху чистить. А то что вы писали с кипечением - сорри, но близко к ламерству Вы всё ещё кипятите? Тогда мы идём квам...

Кстати в конфе уже много было вопросов по теме, и соляру ваще не рекомендовано использовать... Хотя, вы сами себе хозяева, двигло ваше, и сами будете пожинать плоды мойки...

для Нова:

для Нова:
Умник блиа....
Вот и пидорась своей палочкой...
А мне на это время убивать неохота..

[Редактировано 13/8/2004 Gitarero]

вот тебе мой совет дружище...........в любом городе по автосервисам лазают черножопые пеидоры исобирают всякий неисправный хлам мосты балки рулевые тяги отмывают и пуляют на рынках.............так вот этим самым пидорам известен секрет отмывки чего угодно до состояния яйц кошачих..........надоть нарыть этих пидоров и вытрясти у них сей секрет..........кстати привет земляк я скучаю по томску..........я на почтовом родился и рос до 18..............

Я вот сёня наждачко двигло подорасил.Блестит как кота яйца. Такой вопрос совнархоз он и есть совнархоз двигло и каробка передачь всё карявое и не прямое ,я его красить собираюся как его до опсалютно гладкого отпалированного состояния довести?

А я головы и котлы отдал на пескоструй , а потом покрасил термостойкой серибристой краской.

используй диск на болгарку или насадку на дрель с лепестками наждачки ! все раковины выводин токо песня !
я себе так картер отдраил

потом ещё насадкой на дрель с волосами типо пластиковыми и в них ещё типо проволока .......... красно рыжего цвета такие
а потом можно полирнуть слегонца пастой гоя

блиастит !!!!

для bigblackcrow:
И тебе того же земеля
У нас тут в томске мотоактивность прям на ура..
Счас только ленивый не ездит.

Гопники и те на ижаках туда-сюда...

для AngrY_ScorpioN:Я учился в Томске отличный город, молодежный только не понял зачем столько мороки с котлами. Металлической щеткой или дрелью с насадкой почистил и покрасил и дело с концом.

для VER:

ты видимо никогда с реальной грязью не копался...
например не реставрировал мотоцикл, пролежавший 10 лет в болоте...

цитата:

пролежавший 10 лет в болоте

во во, вчера себе взял МТ-10 на запчасти, так там грязь по уровню ребер цилиндра, еле отверткой хоть чуть -чуть прочистил чеб доехать домой не перегревая мотор. А то палочкой, солярочкой - хрен там, чисто никогда не будет, уже пробовал, нужна химия. Так шо тема актуальна.
Я все ж таки попробую проварить в "Фейри", будем делать как в Виларибе

для Genek:
Даже не пытайся варить, кипяток (даже если в нем бытовая химия) всего лишь разжижает грязь, но сама она не отвалится. Неси в пескструйку...самый верный вариант.

Может я туплю, но краска к х#ям не сгорит при эксплутации. Ведь у котлов рабочая 180-200?

А полернуть это конечно вариант, но после каждой поездки придется мыть и протирать насухо а то опять возьмуться великолепным рыжим цветом.

Смывка-разрыхлител для краски... продается в любом магазине... ТАКАЯ ядреная вещь.. отмоет все что хочешь

писал в топике ниже Выпендривается
сорвали резьбу в левой голове а ввертыш уже был
снял голову (еще потом подумал что зря открутил гайки регулятора под штангами )
есть небольшой совсем локальный налет на поршне,
налет на голове побольше на выпускном клапане клапане и вокруг
я понял что новую резьбу не накрутить так как старая уже
проходила впритык к клапану
нужна другая голова буду искать
вот на имз 8 103 какой двигатель ? в книге вроде м 67-36
в голове нет бронзовой втулки под свечу и нет резьбы под гайку на
выпускной патрубок
как поставить новую голову, они с клапанами или хотябы с седлами ?
и какие проблемы ждут при установке?

Бронзовая втулка вворачивается - если сорвана резьба на штатном месте. Если уже и втулка отжила свое и поменять нет возможности, то меняй голову целиком. Как мне кажется, гайки на патрубках есть тольуо у днепров. На моем 103.10 урале нету ничего похожего.
Трудности могут быть такие, что твоя новая-старая голова может быть уже прилично поторепана жизнью и могет быть покороблена перегревом - в итоге начнет подсекать под прокладку между котлом и башкой. Ну и по мелочи - клапаны, направляющие втулки и седла.
а от 67-36 башка должна подойти)

может кто сказать что стоит новая голова и бу
а то у нас в магазине нет и цены конские они типа возят с перми

У нас стоит чуть больше 1000р.
Когда будеш брать в магазине примерь поместу коромысла, а то у меня на родной толи клапан толи крепление ромысла косо сделали из-за етого смещения постоянно клапан стучит и ничем его уже не убрать

цены где-то от 1050 до 1200 - от борзости продавца зависит. б/у головы где-то от 400 рэ. В завимсимости от состояния.

Из тех, которые участвовали в соревнованиях люлечников (сейчас люля снята)
Пожалуйста, ВСЁ, что вы о них знаете!!!!

их было очень много модификаций. каждый спортсмен готовил машинку для себя... поэтому что тут можно сказать? уточни вопрос..

Ну, скажем, что есть пневматическая вилка и с чем ее едят; каковы особенности эксплуатации данного зверька без люли?

хе-хе|

тока собрался сегодня катнуца - бац безин закончился, ну я быстрехонько до АЗС дотолкал - и опа нет там 80-го и еще система така те заливают ты платишь, а не наоборот - ну пришлось залить 92-го. Залил литра 4-е, поехал в гараж, смотрю а в канистре еще 80-й есть, думал тут же залить - да чет зхасомневался, можноли смешивать. Вроде ран ше мешали бензин сло спиртом, типа 80-ку смешал опа те 92-й, а бензин с бензином как, что с числом-то ентим будет ?

мешай
ничё не будет
будет ехать ))))

Ты прикалываешся али как ... да все из одной бочки... тьфу... колонны. Я так с 98 мешал и авиационным (о этот прекрасный аромат) и все пучком.

оппозиты на всем ездят =)

Бензины не смешиваются, а распределяются слоями.

еще как мешаются!

для ПВ:
Да?!, объясни. При таком раскладе, надо закупить цистерну бензина прямо на нефтеперегонном заводе, и заправляться сугубо из нее. при переходе на другую цистерну - промывать топливную систему. А то ведь на разных АЗС бензин по-разному бодяжат. Да еще и с разных НПЗ...

для ПВ: если бензины не смешиваются, то значит что один из них моча.
Оппозитный движёк как настоящий мужик, пьёт всё что горит. А если серьёзно то я в Урал заливал смесь 76 бензина с этиловим, изопропиловым и изобутиловыми спиртами, да ещё добавил туда толуол (не путать с толом). Сделано было это во время бензинового кризиса в 1994 году. Так вот, двигатель на этой смеси просто пел и рвался в перёд, выхлоп не имел запаха.
Второй случай. Во время путешествия на МТ-10-36, остался без бензина и пришлось заправлятся 95-М. Движёк сожрал его и даже не поперхнулся.
Вывод такой: если движёк не форсирован, то можно доливать более высокооктановые бензины в 80-й и не парится.

cоляра с ацетоном -заводиться хреново , но как прогреется.....

Для manowar : в каких пропорциях смешивать соляру с ацетоном?

Для manowar: ))))))))))))))))))))

1:1 мешали. деревня ,блин. изобилие соляры ,уайт-спирита ,ацетона и офигенные цены на бензин при полном его отсутствии . шел 1992 год ,хохляндия.
пс: при работе на смеси "все что горить" заглушить порой практически невозможно было

Все-таки надежны Уралы. Что только с ними ни делают, а они все равно работают А 92 жрет за милую душу. И мешать тоже можно. А если расслаивается, то это может вместо бензина растворитель какой - то, случаи были (в Новосибирске). По- моему, говорили - нефрас, т.е. уайт-спирит.

А у меня дедушка ваще на керосине ездил.На работе его дофига - вот принесёт канистрочку и ездит на нём приспокойно.

У меня панония '68-го приснопамятного и на 80 и на 76 иан 92 бывало, и на кыросине, и даже после расточки жрет све собака и не чихает, и уж днепро с уралякой по моему на всем че только можно. Правда на счет новых не знаю, мож они более капризные?

Было в баке около литра бенза, залил 2 литра керосина и проехал около 40 км, заглушил и потом хрен завел, пока всю бензосистему не промыл, тока чихал и постреливал.

для ksvserega:а подобрать смесь(обеднить)? керосин больше углерода в составе своем имеет

Вы что, прикалываетесь что ли? Бензиновый кризис давно кончился.

У высокооктановых бензинов температура горения выше только и всего.
Поэтому больше риск перегреть движок.

А на самогоне не пробовали? Кроме шуток! Зажигание попозднее, смесь чуть обогатить - и вперед...
ЗЫ: Только хорошая самогонка нужна, не табуретовка...

для ZeroForce:если смотреть новости-то он отлько начинается.
для ksvserega: лил-то в период годов 90? когда весь транспорт в донецкой области встал ? я тогда-ж.

для manowar:93, кады школу закончил, денег небыло, заехали в село к девкам, а крантик закрыть забыли, бенз почти весь и вытек (краб подтекал), одна подруга канистру приперла - а там керосин, залили, в карбах в отстойниках то еще бенз был мот завелся сразу, разгазовался и вперед. Пацану ссать по дороге, так он терпел до самого дома, а то вдруг захлохнет - че тады делать в 12 ночи среди полей. А утром попытался завести - хрен, пока свежий бенз не залил. Самое интересное, что кады потом поршневую разбирал, то ниче такого страшного не заметил.

А почем у вас сейчас бензинчик в Москве?

хе-хе|

скоро бензин вообще кончится, все в америку вывезут.

Мляха, сегодня опять бензин подорожал. Второй раз уже за две недели.

А вот самый дорогой бензин здесь в Германии.
1,15 евро за литру.

для yarickson
И на каком же топливе в Фатерлянде м 72 ездить. Тама же нема низкооктановых бензинов.

На любой заправке продается флакончик по-моему с тетраэтилсвинцом,
ну или что-то в этом роде для снижения октанового числа топлива.
Купил, залил в канистру размешал и готово.

Ну нифига себе, блин.

И по чём литр в итоге?

Кто-то там ро самолётное топливо заикался.....Где вы его взяли? От какого самолёта ? У меня кореш самолёты запралял он говорит у реактивнх октановое число вседнем 950 если его надыбать прикиньте тема в какмх пропорциях его можно размешивать чтобы 80й получить!!!!! А мне говорили что если юзать 95 или 98й то может сальники повыбивать. Турик тут японскуй 90 кубовую тауретку ремонтировал (халтурка) так там 98м поршень прожгли там в нём аккуратная дырочка.
Зато там на пальце игольчатый подшипник!тоесть клина пальца хрен словишь.И при таком пахосе чутунная голова.

для VALET:

цитата:

Оппозитный движёк как настоящий мужик, пьёт всё что горит.

Во время поезки в Уктус у меня заглох мотоцикл. Поехал после того, как был слит бенз и залит другой.для Andy_Bad:Я имел ввиду разные марки (АИ-92 и АИ-80, например).