Мотоциклы Урал и Днепр

искал голову на имз 8.103
нашел деда у него м67 и м66 в сборе но 6 лет их не трогали
гараж теплый и чистый свиду приличные
дед говорит ухаживал перебирал
2 или даже 3 картера рядом и говорит есть в другом гараже
вилка, куча подшипников, головы глушаки и много чего еще
говорит что желание есть все разом сбагрить
стоит ли это все взять, как пособие хотя бы,
или одна рама и пару двигов с одним номером
и народ скажите мне человеческие цены на узлы
при условии что они не рабочие (не на ходу)
по книге м66 от м67 отличается (частота, вольтаж, масса, габариты)
и есть сходства по движке (поршни, маховик, коленвал)

Если много не заломит возьми, цена этого хлама 2-3 000 р., я бы больше недал, просто-напросто (это про запчасти)
моцы М 66 потянет где-то куска на два, а М 67 максимум на 3 , но перебрать тебе их все равно придеться, кардан мне в ухо, если это не так, и замена всех резинок в обязательном порядке.
Удачи!

вот между ними отличия есть
что целиком агрегаты менять можно я знаю
а вот целиком на раму перекинуть срастется ? длина кардана и все такое ?

Ну и кардан если че поменяешь

для Wold: Бери, если мот для тебя все. а я на следующий год приеду на лицо к океану и заеду к тебе, тогда все популярно разъясню. Шаман цену примерно сказал я такого же мнения, за большие деньги не бери.

Извините что влез, мне тут предложили Урал 1976 года рождения (на ходу, только нет 2-й и 4-й скоростей - надо поменять шестерни, есть коляска, с документами) за 3000 рублей.
Есть смысл брать?

для Tayga_odnako:100 грин-хорошая цена

для Tayga_odnako:смысл есть...
для manowar: особо ежели с доками усе зер-гут, да исчо и с коляской он...

Спасибо! Беру!

для Tayga_odnako:Взял молодец, коробку перебрать плевое дело. Удачи.

Какая разница, всеравно больше вложишь, прежде чем все будет "зер гуут". Одно оформление в туже копейку влетит.
А уж про стоимость переделок и говорить нечего, эхххх....

Пиплы. вот собираюсь урал купить обычный поддержаный, в городе то знающих людей нет, вот только к вам и обращаться. Чоппер я себе хочу забацать, а над машиной издеваться не хочется (Жалостливый я), посоветуйте с чего начать да к кому путь держать если же сами затрудняетесь. Чаво купать, и чаво не купать... Чаво куда вставить. Чертежи то я скачал да как и куда ума не приложу...хе хе

Вот такие калачи

Тебе проще снегоход зачеперить, такого еще небыло, рульная тема.

мдя... целцй месяц в году можно кататься
ты поройм посайту.
в конфе раздел для начинающих.
в статьях - раздел чопперостроение.
ну и тд. давай дерзай. удачи!

для Kudesnik: спасибо...тебе и правда лето короткое зато зима.... можно прям в гараже и жить. хе хе

для Pensioner: А что интересно. Буран дело хорошое движок дай бог каждому. Но лыжи и и гусеница этоже не колеса (два штука).

Народ вы не думайте что типа я ваааще чайник, на двух колесах я уже катался (самокат, велосипед). А ешо уменя был КОВРОВЕЦ если кто не знает, это предок ВОСХОДА (дикий МОТ) ешо мой дед на нем за доярками катался, рассыпался он у меня (от старости) перебирал я его по 3 раза в неделю (но не вынло).

Да ты подумай какой эксклюзив!!! чоперистый снегоход, а тут еще и весьма актуальная тема.

для Pensioner: подкину эту идею нашим кулибинам, если сделают пришю ФОТКУ обяз. (и даже назову в твою честь ПЕнсинером) хе хе

для BIG_Green: а что - в Якутии Уралы еще водятся??

А я как раз собирался предложить ему сделать трайк, тогда добавляю:
С колесами от мотоблока! И по снегу, и по льду, и по грязи!

цитата:

посоветуйте с чего начать да к кому путь держать если же сами затрудняетесь.

Боюсь, что серьезного ответа ни от кого ты не получишь. Ибо вопрос этот повторяется в конфе примерно раз в неделю.

для BIG_Green:У тебя там лета почти нет и тундры много, когда на севере жил местная братия делала из ИЖей трайки, сам даже катался-прелесть. Дорог нет, грязи по уши, холодно, а он едет. На рыбалку, охоту можно и в соседнюю деревню за 70 верст к девчатам можно сгонять. Так что подумай, а начинать все равно с чего.

ну пиплы тогда вопрос другой. Какую модель Урала лучше брать? Какие обычные дефекты у той или иной модели? С какими дефектами лучше вааще не брать у т.п.

цитата:

учиться учиться и еще раз учиться. В.И. Ленин

Вопрос опять риторический.

цитата:

Чоппер я себе хочу забацать, а над машиной издеваться не хочется

Одно без другого нереально!

для Messer: ну елки, растуды её в качель, ну что трудно было сказать начем сам катаешся. И как он тя себя ведет

цитата:

неделай сегодня того что можно отложить на завтра

господа! катался я и горя не знал и был я счастлив, но вот пришла беда и напала на моего коня, и грызет его бедного....!
а теперь нормальным языком!
1. пропала тяга что б ее проклятую!
2. и второе при газовки все чихает и плюется!
искру проверял провода и свечи менял, бензин вроде поступает!

А с компрессией у тебя как? Может что с колечками, может подпалил клапаночки... найди компрессометр, прогрей двигло, вкрути его вместо свечи и пробуй, пробуй*)))

А я вот, кстати, тож зелененький... и мозгов мне в проводке не хватает... так что, ежели умен в этом вопросе - подмогни*)))

для literator:
1. Сбилось зажигание.
2. Засорился топливный краник.
3. Засорились топливные фильтры.
4. Засорились жиклеры

для 7Joker:
короче в головы не лазить!

цитата:

короче в головы не лазить!

а лазить! проверь зазоры.

для manowar: зазоры клапанов??? думаеш пережаты!

для literator:
Вспоминай чего в последнее время с мотом творил и делай всё в обратном порядке.

Ладу дать не могу этим жутким К-63Т, поднимаю резко дроселя, до половины, и двигун глохнет. Чего только не делал, и зажигание с ювелирами выставил, котлы новые, жиклеры менял на корбах, а проку 0 без палочки. И если есть у кого мануала по УРАЛУ в электронном виде поделитесь плиз

Мануала в инете до талого! Ищи лучше. А у тебя нужно поднять иглу в карбе. Воздухан модж снят. Смесь у тебя обеднёная. Горючки накрути винтом поболе. Посмотри нагар на свечах. Если белые электроды то обогащай до кирпичного цвета, но не переусердствуй.

Вобще-то на отечественных оппозитах это - стандартное явление, разве что у тебя это как-то резко выражено. Уральский движок - низкооборотный, раскручивается неохотно. При резком открытии дросселя на малых оборотах получаем полностью открытый диффузор. А поршень-то еще движется с прежней скоростью... В результате скорость продувки воздуха через карб резко падает, горючка практически перестает распыляться, движок глохнет, пару раз хапнув чистого воздуха. У японцев с этим как-то получше - специально конструируют карбы без этого самого "провала", подлецы... А нам только остается помедленней движок раскручивать...

для Tony:Ну вот по поводу стандартного явления на оппозитах я с тобой не совсем согласен.Не спорю, все, что ты сказал, в принципе логично...Но на моем Урале такого вообще никогда не было-стоит мне на нем резким движением дроссельные заслонки открыть (хоть полностью, хоть наполовину), как движок достаточно резво набирает высокие обороты вообще ни разу не захлебнувшись и не чихнув...Карбы у меня стоят К-301

Бывает такая фигня.
Возможно пьяный слесарь не там дырку просверлил или не того диаметра или криво или вообще забыл (видал я и такое).
Надо одолжить у кого нибудь заведомо исправный карб и попробовать.

для Woolf:
На ХХ чего бы двиглу обороты и не набрать, ты под нагрузкой попробуй. У меня была очень богатая смесь и моц хлебал по 10 литров на сотню, зато на ручку газа отзывался очень весело. Отстроил нормально и провал появился, теперь со светофора не уехать резко дернув ручку на полную. Карбы то на Урале не Constant vaccum, а с непосредственным управлением дроссельным золотником. Как правильно заметил предыдущий оратор, если непосредственно открыть дроссель на полную, проходное сечение диффузора резко увеличится, а скорость поршня еще маленькая и движок не может себе засосать горючки в достаточном количестве, да и бедная смесь получается (ускорительный насос тоже отсутсвует). Конечно массивный маховик двиглу заглохнуть не даст и обороты в конце концов он наберет, но провал будет.

для ZeroForce:

цитата:

Конечно массивный маховик двиглу заглохнуть не даст и обороты в конце концов он наберет

Твоя правда, насчет немедленного глушения движка это я как-то максималистично заявил...

для ZeroForce: Я и под нагрузкой пробовал, не специально конечно, но было дело...Конечно,это не то, что на холостых, но двигун все равно тянет и не хлебает. Количество смеси в норме-специально все отрегулировал, как тока моц купил

For all. Значит провал по-любому будет? И плз поскажите где "Инструхсию по экспл.." накочать-то. Мою-то gremlins схавали или суматошник спер - хрен его знает.

Вчера выяснил, что моц оказывается может плохо заводиться еще и потому, что клапаны не отрегулированы. Особенно когда смесь оптимальна или чутка бедновата и зажигание стоит норма или чуть раннее (при позднем всё пучком). Происходит это от того, что при превышенном зазоре, особенно когда и мотор еще холодный, клапан открывается позже чем надо, а если нет зазора и клапан зажат, то компрессия плохая при заводке и тоже плохо заводится.

Для ZeroForce: не, моц заводится отлично с первого оборота, даже не с рывка. А вот клапаны это отдельный базар, дело в том что у меня книжка пропала-потерял, а как клапана регулируются не помню, знааю что зазор 0,05, а на холодном или прогретом не помню. Ну я их по днепровскому отрегулировал вроде не стучат, но если посмотреть в выхлопной коллектор, то видно огненное кольцо вокруг клапана - вот и думаю теперь что я там нарегулировал.

мне как начинающему
какие разновидности в двигателях уралов
у меня имз 8 103 коцаный весь
нужны запчасти навесное всякое
как определить что данные запчасти от моего двигателя ?
знакомый из другого города может кой что привезти
а как не пролететь?
(в частности голова)

тогда говоришь "правая (или левая ) голова от 103.10 (вариант 650сс нового образца)"

для manowar:
А чем они отличаются скажем от М67-36 и просто М-67???

про обвес:
генератор бывает 6 и 12 вольт. все 6-вольтовки заменяемые. так-же и 12 вольтовки...
карбы бывают старого крепления (дырки вертикально) и нового - горизонтально (для крепления на старые головы нового карба есть простые переходники)
головы много разновидностей. от м-72 до ИМЗ750 в основном все которые 650 заменяемы (только соответственно левая и правая не заменяемы) различия в точке крепления карба и устройстве коромысел. коромысло в сборе не подходит от старой головы к новой. клапана тоже больше стали. в сборе головы заменяемы.
коробки заменяемы
электрика - но тут сразу не скажешь. предпочитаю всю электрику делать сам...

Сорвал резьбу в правой "бошке" осталось только пару последних витков. Как исправить? Слышал футорки, как этим пользоваться?

берешь левую или правую руку и пишешь в окошке наверху (которое ПОИСК называется) "футорка"
и находишь статью http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=179 ну неужели это очень сложно пользоваться поиском

..подробности в разделе "продажа"

топик - Хонда СВ250N.

http://www.oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=11481

Привет Коллеги!!

Помимо Урала есть у меня Муравей в хорошем состоянии, но без двигла, те двигун-то есть, но я его разобрал лет 6 назад, а собирать лениво, да и есть ли смысл?!
Давно вынашиваю идею воткнуть в Муравьиную раму Уралячий двигло. Интересный аппаратец наверное получится. По расчетам должен на козла вставать легко. Да и зиму как-то коротать надо. Даже спроектировал отдельные узлы.
Если кто слыхивал о таком, кидайте рассуждения, буду благодарен за любую информацию и мнения. Высказывания типа "Я нахрена оно тебе нада?" прошу оставить при себе. Нада и все!

Посмотри на это:

http://www.uralmoto.ru/content.php?cat=models&t=trike
/>

если не фига не видно тогда ручками... Продукция...трицикл...вуаля.

[Редактировано 18/8/2004 Добрыня]

Добрыня, ну ты сравнил попу с палцем муровей то в полтора раза меньше. Мне кажется классно получится, но хрен зарегистрируешь, это факт

А об охлаждении подумал??? Надо либа водяное или принудиловку мострячить.

для Pensioner: да я просто думаю до этого докатиться... сначало двигатель,.. зима длинная...глядиш вилочку захочиться с вылетом, а на неё колёсико, потом бензобак захочется побольше, сиденье по удобней (автомобильное)....а зима длинная... и до заднего редуктора докатимся, цепь нахрен.. кардан, редуктор заменим, а под всё это рама нужна,... а чё , и раму слобаем, посмотрим на это чудо...отстой блин...колёса задние надоть пошире ага, вот и до ступец добрались, и до тормозов всё до..ся

шутки шутками, а я и не говорил что плохо получиться, машина зверь будет, вот только влезит ли двигатель на штатное место без переварки рамы? переварим раму, захочеться вилочку, на неё колё... тьфу привезалось

Вобщем Pablo начинай круто будет..вот только много переделовать мне кажется.. хотя я не спец по муровьям, но подвеска... тормоза...

а вот с регистрацией мда... хотя если ты в деревне на нём лётать будеш...

От японца надо мотор ставить. Он с цепной передачей, маленький и легкий. Вроде Flamer рабочую 400-кубовую 2х-цилиндровую рядку за 8000р толкал.

Не знаю насчёт уральского, но с мотоколяски (он же планетовский) на роллере видел.

Ачо мелочится давай от субару имбреза в гномик.

померил я двигун и раму, геморойно больно уральский двигатель втыкать, а вот про японский-это мысль. Я такую цель преследую - чтобы изделие мало отличалось от стандарта, разве что колеса пошире и тормоза путячие. при таком раскладе оптимален маленький двигатель, подумываю по поводу оковского, правда с коробкой что-то мутить надо будет. короче буду я искать нормальный двигун от япошки или еще чего. если есть такие движители поделитесь информацией.

ИЖ ПС лучше ! при моще больше оковского, хлопот поменьше.... В мазеппере продаётся вроде...

у нас в Находке на арестплощадке стоит муравей с ураловским двигуном
подробностей не помню но колеса здоровые

должно получиться клёво, но геморойно. А через знакомых можно я думаю и зарегистриовать.

на выходных ездили на природу поперлись за много км
так вот видел еще один ураломуравей
настойщий трайк
низкоширокопрофильная задняя резина перед весь вылитый м66
видон отпад
дерзайте

На холостых оборотах двигатель то набирает обороты, то почти глохнет. В чем причина? (МТ10-36, К301)

зажигание , плохая компрессия ,непрогретый двиг , отклонение качества смесеобразования.......

У меня начанал набирать обороты не стого не с сего. Потом оказалось "вода" в поплавке. Еще такая байда была от не правильно пропущенных тросиков газа.

Качество смеси определять по цвету свечи? Или как?

А у меня примерно такая фигня была когда я в лохань, именуемую воздухофильтром масла перелил.
Но у меня тогда и карбы не регулировались, крутишь винт количества и толку никакого, обороты сами плавают как хотят. Но на днепрах вроде бумажный фильтр.

для Nik78: В принципе да. Смотри, если есть бархатистый черный нагар - смесь богатая. Попробуй убрать на четверть оборота. Нагар должен быть кирпичного цвета. А ваще где-то на сайте есть статейка просвечи, там и фотки свечей с нагарами, и что это значит.

Все заработало!
Отрегулировал карбюраторы и холостые в порядке (зажигание кстати тоже позноватое было). Да еще и заводиться стал нормально!!!
Всем спасибо!!!

сразу предупреждаю - новичок я в этом деле.
поэтому возможны не очень адекватные вопросы.

куплен Урал м-67 (отдали что называется - за ненадобностью)
стоин на учете в Рязани
из бумаг только техпаспорт пожеваный, последний ТО с 1995 года...
плюс двигатель чужой...
похоже, что максимум - можно развести хозяина на доверенность

посоветуйте, есть шанс?
(варианты с денежным стимулированием принимаются)

Проблем с движком не будет, если у него(старого хозяина) остался родной блок двигателя,
Если остался:
1. ставишь его на моц.
2. едешь к гайцам (по месту жительства себя родимой) и в отделе оформления уговариваешь гл.инспектора выехать с осмотром на место, где он тебе выпишет Акт осмотра.
3. С актом осмотра едешь по месту "жительства " моца, и снимаешь его с учета, платя штраф за просроченные тех осмотры (за последнии несколько месяцев), это где-то 200-300р.
4. по этому же Акту осмотра ставишь моц на учет у себя в мусарне по месту жительства, а также в военкомате, тоже по месту жительства.
5. В мусорне также пишешь заяву, что моц не ходибелен (если не ходибелен или на нем невозможно пройти ТО) и здаешь новые номера, которые нужно еще получить.
P.S. Не забывай о том, что если делаешь все сама, тебе необходима ген. довереность от владельца, а также страховка (ОСАГО), сама на себя ты технику оформить не сможешь, так что лучше калбась владельца, оплатив ему расходы (хотя в твоем случае, его проще выкинуть, и купить моц без таких проблем, ну еще можно оставить на запчасти и как наглядное пособие, при вопросе"А как это было прикручено?!")
Причем обрати внимание на существование Транзитной страховки, при снятии (а еще лучше проконсультируйся с знакомым спецом и страховой фирмы, если такой есть), а также на то , что при постановке на учет тебе необходима страховаться на 1 год минимум (2000-3000т.р.)
После постановки(если ты не здала номера(моц в ремонте)) нужно пройти тех осмотр (ТО) обычно они проверяют тормаза, габаритные огни, осветительные приборы, поворотники, стоп сигналы (если урал без коляски нужна боковая лапка, она же подножка, и поворотники с обеех сторон), звуковой сигнал.
Удачи, буду рад увидеть тебя на дороге!

Прошу простить за орфографию, она у меня всегда хромала, причем на обе ноги...

Забыл про еще одну мелочь, с этого года мы платим транспортный налог, причем никого не волнует ездишь ты на нем или нет, пеня там бешеная если просрочишь, так что готовься каждый год платить примерно 300 р налога( за этот год тоже надо оплатить).
Удачи!

для ШамаН:

Спасибо тебе огроменное. Все подробно и обстоятельно.
Немного озадачивают расстояния на которые возможно придется гонять гайца...
как представишь - действительно кажется что лучше оставить на запчасти...
вобщем-то изначально он на запчасти и брался...

есть Урал на ходу, не такой старенький.. и с документами можно все сделать чисто.
но он мне меньше нравиццa

Вобщем-то все в руках наших, да? прорвемсси!

до встреч на дороге!
хотя до этого я еще успею всех вопросами замучить

Как когда-то говорилось, наше дело помочь младшим товарищам по партии, если будут вопросы обращайся, с удовольствием подскажу и раскажу все что знаю.Shaman-98@rambler.ru;-\\-@yandex.ru

Генералку сыми на брата или еще кого.(с правом постановки и тд)
С учета в Рязани, без транзитов можно обойтись, а потом три года твори че хочешь:
на учет ставь на себя, ОСАГО, ТО

С довереностями лучше не связывайся, три года пролетят очень быстро, а люди смертны. Умрёт хозяин, и что тогда? Лучше один раз помучатся, но сделать всё хорошо. По своему опыту скажу, что любые фокусы с документами с целью упрощения жизни, приводят к обратному результату.

для Временный_ник_ШамаНа:
ок , записано

для VALET:
согласна полностью тем более что бывший хозяин - не вьюнош ни разу...

для ШамаН:
да, кстати а АКТ составить может только гаец из отдела оформления?
У меня, боюсь он далековато

а гаец никуда не поедет.им делать чтоли нечего развалы всякие осматривать ?
они выезжают только в очень редких случаях при предьявлении справки об аварии.
так что моц еще в гаи придется возить

для motorhead: ты неправ, если заплатишь деньги, он поедет куда угодно, даже на ....уй, проститите мой плохой хранцузкий, у нас это стоило 600р., гл. инспектор приехал на Боевой Машине ВахОбита и даже рад был.
Может у нас к моциклистам просто отношение другое?!
для Gossamery: Причем только Гл. инспектор отдела оформления.Удачи, надеюсь он у вас не му...ак!

[Редактировано 24/8/2004 Временный_ник_ШамаНа]

А как это было у меня... Купил я как то урала у парня, который ездил по простой бумажной доверенности, от мужика, у которого была ген. доверенность от деда, который проживал где то в области, и вобще сомнительно проживал ли он на этом свете на тот момент или нет. О как!
из документов было только:
СОР, ПТС, Ген.доверенность (не на меня)
И вот мои действия:
1. Поехол к мужику у которого была ген. доверенность и с ни мы поехали к нотариусу и сделали вторую ген. доверенность на меня.
2.поехал в ГАИ и привез инспектора в гараж к мотоциклу, для составления акта о сверке номеров
3. Поехал в область, и снял с учета в военкоммате и местном ГИБДД метоцикл с учета
4. В автомагазине на основании выписал Счет-справку на мотоцикл, после чего, и был вписан в ПТС как единственный и неповторимый владелец данного чуда техники
Как вилишь, ситуация погеморройнее чем у тебя, и так просто решается.
Ну а дальше в ГАЙ для постанови на учет!
Вниманее, акт о сверке действителен в течение 10 дней

Справку-счет можно выписать на самого себя, при наличии гендоверенности. Лично так покупал автомобиль два года назад.

для Мойша: Блин, а че так тоже катит, а то мне один мент как то так сказал что нет, какими гемороями энто все проходило

такой вопрос, взял осенью прошлой уарл, но оформить не успел, забрали в армию... доков на него нет, они у хозяина, а он как оказалось косепор аще тот, и свалил вообще из города, мона как нить зарегить моц, или его теперь тока на запчасти?

Народ, если при покупке мотоцикл был снят с учёта, на сколько можно задержаться с его постановкой на оный?

Чет там было дней 10 помоему, а потом за просроченную справку -счет, слышал шрафа в день 50р набегает. За что купил зато продал...