Мотоциклы Урал и Днепр

Привезли в гараж мотик без документов. Хотелось бы узнать год выпуска и модель двигла. Ориентировочно это или К-750 или К-650, но может быть и другое. Где можно найти информацию

Так у тя шо касик или днепр(К650)? или без тя в гараж привезли, а ты и не видел?
Вообще с такими поверхностными вопросоми ты много чего узнаешь...

для Алибаба: ЗА ФАРОЙ ГЛЯНЬ, ТАМ ШИЛЬДИК ДОЛЖЕН БЫТЬ

Мотик касик єто точно, а шильдик краской закрашен по цифрам не могу понять

для Алибаба:
А ты шильдик в ментовку отарабань на экспертизу, там те даже хозяев по годам распишут!!!

Народы, вот собсно и сабж. Немало слышал что днiпровая получше будет. А вот чем? И что за загадочный (для меня) полуавтомат на днепровой?

Полуавтомат как на ЯВЕ или на юпаке..!

Хотя в инструкции написано, что можно переключать невыжимая (невыключая) сцепления. Просто очень нежно и плавно нажать ножкой своей на переключатель передач, также отпустить...

Оффигительные подробности.

В плюсе:
1.Короче так - разный мехаинзм привода вилок переключения - в днЕпровской коробке за счет этого отсуствует регулировка.
Удобно до безумия, коробка начинает дурить только когда снашивается собачка переклчючения (круглая, с направляющими).
2.Полуавтомат (регулируемый) за счет выжима авто-поджима в момент переключения передач. Без троса сцепления тронуться без козления или букса будет весьма трудновато, однако до места починки доехать можно. Соотвественно если хочеться покозлить - надо регулировать на полное выключение.
3.Лапка переключения скоростей на валу: это означает, что ты не будешь иметь гиммора с установкой другой лапки или тяги повторителя.
4.Крепление для днепровского воздухана. Воздушный, плюс ко всему смотрицца не так убого.
В обещем: Мягкий ход, относительная надежность.

В минусах.
1.ДнЕпрокоробка длиннее уральской. Становиться с днепрокарданом (но это больше плюс т.к. днепрокардан - крупношлицевой, не останешься на дороге со слзанными шлицами). Есть уралорамы в короые она просто не помещается (но этих реликтов все меньше и меньше.)
2. Привод первички от кика - сектором (против храповика у урала). Это есть решение похуже храповика.

ReaLKilleR
Ты счас ебе пресс порвешь от смеха, но я мототехнику держал в руках один раз в жизни. То бы скутер моего знакомого, он попоросил его подержать (т.к. сломал подножку), когжа бегал в магазин. Ява и юпитеры для меня вообще непознанная область.

Котенок
Пасибо боле или менее толково объснил, хотя я пока в механике сам не очень тяну то ... Но думаю с мануалом разберусь. Пасибо.

Вот есче говорят что нейтраль лучше ловится. Это правда?

для Crash:

цитата:

нейтраль лучше ловится.

ЕСТЬ И ТАКОЕ.

просто раз говорят лучше значит так ,и не чего тут происнять ,темболие пока сам не разбираешся еще ,а народ плохого не скажет

цитата:

коробка начинает дурить только когда снашивается собачка переклчючения (круглая, с направляющими).

Это ты, наверное, диск переключения имел в виду. А то человек будет круглую собачку с направляющими там искать

В Ураловскую КПП можно вставить вояжевские валы, а в днепровской можно заменить токо 3-ю и 4-ю передачи, да поставить 5-ю заместо задней(но это надо знать как делать!), а шо до регулировки, так ураловскую отрегулировать- очень даже и просто, уралоская настроенная КПП переключается также как и харлеевская (КЛАЦ), поэтому знаешь шо передача воткнулась, днепровсая,- помягче будет, хотя тож поймёшь шо передача включена… В уралячей КПП нейтраль можно поймать дублиатором ручного переключения скоростей с правой стороны, хотя в днепровской тож его легко надыбать и ногой( носком клацаешь до первой, а потом легонько пяткой,-щёлк-нейтраль). В 63 уралячей КПП(а также в КПП М72) при сборке очень легко контролировать зазоры между шестернями(подкладывая регулировочные шайбы) ч/з правое технологическое отверстие для установки сектора переключения. В М67 и 8.103(вообще самая херовая КПП, особенно с задним ходом) так же как и на днепровской сложно подобрать точно регулировочные шайбы.
8.103 с задним ходом- вообще, если разберёшь, хер сам соберешь без оснастки!!! Тож самое и вояжевские и волковские КПП( такая же как и 8.103, токо с отливкой под стартер), хотя видел волковскую КПП нового образца с продольным распилом картера, но как она???- не знаю, не ездил…
Встречаются еще древние КПП(М72, К750- реже) крупно-шлицевые, там зацепление передач происходит более резче чем в уралячих КПП(пальцы муфт входят а отверстия в шестерёнках) такие КПП очень редко бывают новыми, или в хорошем состоянии, а так ниче( когда новая). Но это другая история…
Бари днепрячую, нового образца, да и не парься!!!!

А как насчет того, чтобы в днепрячью стартер поставить? Ставится он или нет???

для Кенгуру:
Так он и на уралячюю ставиться, а не токо на днепрячюю(КПП здесь не имеет значения), дыбаешь стартер, который вращает против часовой стрелки, нарезаешь зубья на маховиее(или берёшь вояжёвский маховик, он уже с зубьями), делаешь отверстие в картере( под зацепление стартером маховика) привариваешь аргоном крепёж этого стартера, мутишь проводку, ставишь КРАСНУЮ КНОПКУ(желательно взять с ядерного чемоданчика), берёшь аккум помощьнее,регулируешь усё... да и всё пожалй.

ЖМИ !!!!

[Редактировано 23/9/2003 Kmfbs]

для Kmfbs:

цитата:

ставишь КРАСНУЮ КНОПКУ(желательно взять с ядерного чемоданчика

:))))))))))))) а ракеты небось нацелены на заводы ямахамото, судзукимото, хондамото и ХД??? :)))))))))))

Kmfbs:----na vse krome HD, milosti prosem :-))

для MaxLeRoi:
На Н-Д,- НИ-НИ!!!

эт вы типо про Хурли-Давидсон ?

для kpect:
Про него родного и бакланим!!!

a bolshe drygoy xoroshey texniki nety krome Harley Davison

для yura_Y2K:
Заводской Харлей- порядочное дерьмицо(непонятно, за шо платить такие деньжища!!!!)

РУЛЯТ токо CLONE!!!

для Kmfbs:
ситуЁвина:

брат приладил КПП Днипрячью на Урал. В результате уже второй раз измалывает шлицевую на диске сцепления ТОЛЬКО НА ОДНОМ И ТОМ КОТОРЫЙ БЛИЖЕ К КПП. Сцепление собрано правильно.

Вопрос:

в чем косяк? такое ощущение что вал (первичный) цепляется только за один диск. Может ли такое быть?

Нормально Уральская коробка 8.103 разбирается и собирается. Главное чтобы при разборке валы не выпали и регулировочные шайбы не слетели, а то их потом гиморно по гаражу разыскивать и определять где стояли. А при сборке надо просто аккуратно действовать и смотреть чтобы кромки сальников не завернулись. Ну еще пружину кика взвести надо, но вдвоем это вообще без вопросов, да и одному можно наловчиться.

Вот с нейтралью на Урале в натуре проблемы. На работающем двигле споймать нейтраль практически невозможно. Я когда коробку вскрывал, понял, что дело в неудачной траектории движения вилок переключения. Там две вилки переключения, первая-вторая и третья-четвертая. У вилок две конечные точки хода первая передача и вторая, и третья и четвертая. Ограничитель лапки переключения регулируется так, чтобы ход вала переключения был таким, чтобы вилки перебрасывались из одной точки в другую и шарик фиксации попадал в лунку. А нейтраль сделана посередине хода вилки переключения 1-2 передач и когда чутка сильнее давишь на лапку переключения, вилка просто пролетает мимо нейтрали из одной конечной точки в другую т.к. шарик в лунке не задерживается при большом прикладываемом усилии.

Подозреваю, что сделано это для того, чтобы легче переключаться с первой на вторую сразу, а не через нейтраль. Типа давишь рычаг до упора и попадаешь сразу с первой на вторую, а давишь слегонца, чтобы шарик попал в лунку и зафиксировал нейтраль, а дальше не пошел и будет тебе нейтраль.
Может быть мысль была и хорошая, но исполнение лажовое.

а наххх нейтраль ногой искать? иль я так привык уже что ручником за 0,5 сек справляюсь (на светофоре например) не роняя из-подж контроля всего моцыля.

для Kmfbs: ny pochemy est i xorochie xarleyu no oni stayat chto $#%^&*$^%^ $%%^%^% #%%$^^**&(^% $%^%&$%^$%^ . kloni toge veshe prekolnaya i krasivaya

для stix:

цитата:

Сцепление собрано правильно.

т.е. оба диска шлицевой наружу???(старого образца не перепутаешь(не встают), а вот нового- эт можно!)

цитата:

такое ощущение что вал (первичный) цепляется только за один диск. Может ли такое быть?

нет, такого не может быть, он же ездит на моце!!!
По всей видимости на КПП стоит перв.вал с "разбитыми" пазами, да и брат сцепление не выжимат рукой при переключении передач, либо не дожимает его и резко бросает(из-за штока, проверь днепрячий дэцел длиннее ураловского!!!)

для yura_Y2K:
за клон бабла не жалко выложить!!!!

цитата:

он же ездит на моце!!!

ездит. пока ближний к КПП диск опять не накроется. понял. ему надо поменять первичный вал на КПП и начать пользоваться рычагом сцепления, а не надеятся на полуавтомат ДНИПРЯЧИЙ. я ни чего не путаю?

Однако на коробке 6204 (старая Уральская, на Днеперы старые тож ставилась) безпроблем лавил нейтраль одноплечей лапкой, опосля регулировки...

для stix:
Западло как то на светофоре к ручнику тянуться. Я один раз так уже чуть не упал.

Говорят, что ДНЕПРовская коробка низкооборотистая и скорость дает ниже УРАЛовской, но тягло повышает. Кто какие мысли на этот счет имеет?
для Kmfbs: При сборке КПП от ИМЗ-8.103 с задним ходом только одна проблема: ось, по которой кронштейн с шестерней заднего хода бегает, иногда в паз на крышке не попадает, но ее при таком раскладе легко можно туда отверточкой вправить (просовываешь не очень толстую отвертку через окно для пружины кика и нажимаешь ей на ось). Лично я такую коробку однажды разобрал-собрал безлунной ночью прямо на дороге - шестерня в пути полетела и коробку заклинило.

[Редактировано 5/10/2003 MotoPhantom]

цитата:

Говорят, что ДНЕПРовская коробка низкооборотистая и скорость дает ниже УРАЛовской

гон. передаточные отношения абсолютно одинаковые (я имею в виду нархозы а не волко-вояжи)

для Kmfbs: А как маркируется днепрячья коробка нового образца?

Нужно отремонтировать урал, заклинило двигатель, остальное по мелочи (задние тормоза посмотреть, и т.д. )
Вообщем нужен мастер хорошо разбирающийся в своём деле.
Мото стоит в гараже, метро китай-город. делать придётся на месте. в принципе условия все есть, свет там место. инструменты тоже кое какие, может чего конечно надо с собой взять. вообщем желающие мне помочь, звоните сразу сюда: 5144259
зовут меня Иван.

блиа..и ту ты..
ну ты заика что ли?..херли по сто раз писать??...

Народы, я вот новичок, хочу систематизировать для себя (и других ) места из которых обычно может лить масло и главное как с этим бороться. Подскажите, буду благодарен...!

УУУУУУ !!!! ИЗО ВСЕХ ЩЕЛЕЙ, А БОРОТЬСЯ ПРОСТО-ИЗМЕРЯЕШЬ УРОВЕНЬ И ДОЛИВАЕШЬ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ. А ВООБЩЕ РАЗБИРАЕШЬ ДВИГУЛЬ И СОБИРАЕШЬ НА ГЕРМЕТИКЕ

через любой стык может лить масло,главное правильно обрабатать все стыковые соединения.Так же сальники имеют обыкновение подтекать,правильная установка и своевременная замена,устроняют
маслоподтёки.
Притирка стык.соединений+гемет,так же возможны присатки типа"Стоп-течь".

для Crash:#1-воротниковый сальник заднего моста. лечить регулярной заменой.
остальное-более-менее надежно... сильно зависит от того как собранно двигло.

еще в коробке есть нехорошее место - сальник штока выжима сцепления,
если коробка старенькая и хоженая, то в отверстии на крышке, в месте контакта резинового колечка образуется канавка. через нее то и сцыть.
нонче после сезона буду запрессовывать стальную втулочку соответствующего диаметра.
PS размеры еще не снимал.

у меня на днепровской коробке сцыт из под штока полуавтомата выжима сцепления ......... надыть колечко поискать .......

самое занятное - на минеральном масле двигло все в потеках, а если зальешь полусинтетику, то все нормально.
А нафига нужно стальную втулку под сцепление? Бронзовая ж лучше!

Гы а у меня ничего нигде не течёт!!!! Наверное потомучто у меня Урал не правельный!!!

для ALMOR: или масла в нем нет...

А если между коробкой и двигом течет ? Два месяца стоял - щуп до масла теперь не достает! ???Насколько, вообще, серьезны вещи типа "стоп -течь"?

для _lexey_:

цитата:

"стоп -течь"?

В ДАННОМ СЛУЧАЕ ВСЕ РАВНО, ЧТО МЕРТВОМУ ПРИПАРКИ...

цитата:

А если между коробкой и двигом течет ?

ОТКУДА? ИЗ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ИЗ КОРОБКИ? ЕСЛИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ, ТО САЛЬНИК КВ ПОМЕНЯТЬ- НЕ ПРОБЛЕМА: СНИМАЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ, РАЗБИРАЕШЬ СЦЕПЛЕНИЕ, СНИМАЕШЬ МАХОВИК... , ТОЛЬКО ВОТ ЧЕСТНО ГОВОРЯ НЕ ПОМНЮ, МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК НЕ СНИМАЯ КОРПУС ПОДШИПНИКА... НО СЛОЖНОГО ТАМ НИЧЕГО НЕТ.

короче пасибо понял я, что течет отовсюду откуда только может.. вилки то хоть не текут то у вас?

цитата:

вилки то хоть не текут то у вас?

У НАС-ТО НЕТ, А У ВАС?

ну когда я купил свой днепр то у меня лило из под всех сальников коробки но посмле замены ,ни откуда ,да правдо текло где стоит муфта ,но я поставил резиновое колечко и от туда ни грама ,а ваще я месяц катался и каждый день проверял уровень масла ,нигде кроме картера он не упал ни на мм.
вот ,мне кажеться если сальникивовремя менять ,то все будет ок,а на сче синтетика не знаю мне кажеться он наши отечественные сальники разест ,я минерал ку лью и все ништяк

Да и вооще надо сальники, по возможности подбирать от иномарок (наши то их делают из гавеной нитрильной резины а импортные - каучуковые).

Нормальные у нас сальники делают. В 80% случаев виноваты или кривые руки (кромка при установке завернулась, пружину растянул подправляя отверткой и т.д.) или валы с покоцанной поверхностью, съедающие сальники. Ну а 20% это говенные сальники, типа задубевшая кромка, слабая пружинка и т.д. Но это смотреть надо при покупке.

Единственное место в Урале, которое видимо разрабатывал конструктор двоечник это родной Уральский телескоп. Хоть как ты там извращайся, а всё равно недели через две вилка начинает маслом ссать.

У меня Сузуки DR, у него почему то из глушака черный дым идет.. И свеча соответственно всегда в нагаре. И иза этого холостые обороты не держит. Иза чего может быть?

Это от того, что всякие рисомолки конченые покупать на надо. А ездить надо на отечественных дурь-машинах... Ну а если серьезно, то имеет место переобогащение смеси. Проверь сначала воздушный фильтр и если не поможет то разбирай, чисти и регулируй карбюратор.

Карбы настраивай !!! А лучше промой и почисти их перед настройкой ...

У тяж с глушрителями не заводится ;-))

для Дэн: Ха там он еще не один наверно, и разобрать его можно ,он если уже есть опыт, а то эти товарищи, с узкими глазами, как всегда заподло какое нибудь сотворили для русского человека.

Если серьезно я бы в сервис на первый раз отогнал и посмотрел чего они крутить будут. У меня товарищь на Honde в МотоХелп с такими проблемами ездит, там народ грамотный и вроде как не жадный. Если Diktat ты в Москве живешь то они где то на Рязанке сидят (какая то из Хохлавских улиц) могу шестеренкой тел бросить.

Такая же фигня у меня на днепре, из левого котла дымак прёт, и свеча вся засранная, так вот я думаю, что дело тут не в смеси ( менял и карбы, смесь регулировал без толку) а в толи в кольцах маслосъемных, толи направляющие тю-тю.

[Редактировано 7/9/2003 sam]

А может кольца полетели, надо проверить

esli dym ciornyj-eto nedogarajet smes !
dym sinij-gorit maslo !

a smes nedogarat mozet i ot zazyganija poganogo, no bolce % ot karbov, nu escio redkim sluciem kompresija umerla,to i negorit...nu zdec na meste sotritsa...

a samoje lucsee-meniai paganuju japonomat na kakix 3 oppozita, xotia by tolk budet..

Езжай в мастерскую Мотохэлп,расположена на улице Нижняя Хохловка,поворачиваешь на нее,метров 500 ,и слева увидишь вьезд на автобазу.Там увидишь.

купи урал и если он задымит то те скажут в чем дело)))

Скорей всего кольца!!!

сломано маслосьемное кольцо

ежели он 4-х тактный то направляющие клапанов, ну иль кольца :)))

Кроме колец, карбов и воздухана дым бывает и от позднего зажилания, при это сильно греются глушаки - там остатки смеси догорают.
Еще иногда колпачки на клапанах летят.

Что лучше катит для постройки чоппера? Посоветуйте кто строил из того и из другого. Какие трудности и тд.

если с нуля-то рама от урала(есть возможность поставить колесо поширше в тот-же маятник)
а выбор двигла на мой взгляд непринципиален, разве что на уралей запчастей поболее будет чем на днеперсон

Впринципе Ураловское двигло лучше чем у Днепра, а Днепровская коробка "804" несомненно лучше Ураловской. Рама для ремейка это Вопрос какой чёпер ты хочешь строить...

Не совсем чоп, скорее стрит. Типа Ред девила (смотри 3д модели). А колесо шириной 140 - это для меня уже ваще шик. то есть мне надо где-то 130-140 мм. Не больше

Тогда можешь искать люксовый вариант как у меня.... Днепр-12 рама неномерная (военный аппарат, номер непредусмотрен) и лепи с ним чё хочешь, двигло любое сажай како хош....

А в чем этот люкс проявляется?
Фишка в том, что надо че-то одно. или урал, или днепр. Я думаю ураловская рама поудобней из-за маятника, да и движок его хвалят.А у днепра хвалят коробку я думаю идеально будет взять раму от урала, движку от урала и пятиступку от днепра! Как считаете?

Да и к уралу запчастей больше...

Я согласен с Барракудычем.
Я считаю, что создав гибрид Урала с Днепром можно создать отличный чоппер. В твоем случае Лютор я считаю, что лучше Урал.

Целиком и полностью согласен с marlboro. Самое нормальное соотношение - картер "урал"+"днепровская коробка". Сразу обзаведись днепровским карданом, он короче уральского, т. к. денпровская коробка чуть длиннее уралячьей, и могут быть трудности с установкой моста... Также купи сразу днепровский шток сцепления... Удачи в начинании!

Купил я себе ИМЗ 8.103.
1990 года вып. Стоял 5 лет. Красавец!, как новый, ни царапинки. Купил за 220 у.е.
Всем спасибо за совет!

бери днипро !!!!!

Купил се моц есесно с какими то проблеммами (есесно выяснилось потом..). Немного поковырялся, поразбирал.... пособирал... Заводился всякий раз с пол тыка но ... то стучит как то не так... то свистит че то не то... а так как моц первый то как он должен стучать свистеть и ваабще прально работать имею смутное представление. Вот и думаю, што и осень уже не за горами, а покатацца хоцца. Вобщем - ни кто не знает в районе Сокола, Октябрького Поля... какой нить сервис где помогут и усе сделают или можа кто сам захочет подъехать ко мне в гараж посмотреть... посоветовать.....
......пиво ставлю....%)))

для Kotovich:на нижних мневниках есть мотосервис.. одно обращение туда- и желание стать мотоциклистом пропадет.

для manowar:

А почему кстате пропадает?

для Boroda_Rem:Дорого и сердито.мы крутые-ты говно.

При секстоне чтоль??

Блин. Человек спросил, а все сразу начали свои личные болячки выставлять напоказ.

можешь съездить на ул. Новохохловская, д. 19
Тел.: 278-3291
Там дед работает - Николай Семёнович. Нормально работает.

для Wong: Спасибо!

Правда, боюсь, у меня есть реальный шанс не доехать до туда... всёж через всю Москву практически... а как моц ся поведёт при такой дальней поездке я не знаю....
Чё бы поближе к Соколу.....

предложи народу бабла сами приедут к тебе и настроят если нет ничего фаталтьного

Да я больше чем бабло предлагаю, я ПЫВО ставлю... )))
Хотя денежный вариант тодже не отметается... Предлагайте...
А по поводу фатального - ктож его знает, есть там че нить фатального или нет? Вскрытие покажет.

Звони 3489232, спросить Диму, поможем.

Ситуация такая: Мой отец поставил мотоцикл (Урал) на прикол более 10 лет тому назад. Он был полностью в рабочем состоянии.
Пришло время и я решил, что хватит проподать добру. В мотоциклах разбираюсь слабо, поэтому читал инструкцию. Сложность в том, что он просто-напросто не заводится (иногда бывает схватывает, кашляя, и глохнет через несколько секунд). С толкача такая же история. Со свечами все нормально, искра есть. Карбюратор продули, даже прокачами бензином. Так как настройки не меняли, думаю что с ними все в порядке. В чем еще может быть причина?

Ставь новый аккум, прокладки, выставь зажигание. Проверь проводку.

боюсь роверять многое надо

Аккумулятор новый стоит. Проводку проверю по-лучше. Насчет зажигания - как его выставлять? В инструкции непонятно как-то сказано. Про прокладки - неужели из-за них мотоцикл не заводится?
manowar : А что еще стоит посмотреть?

я бы начал(проинспектировал) с зазоров клапанов, воздухана, прокладок, зазоров в прерывателе... это при условии что с электрикой точно всё ок и на катушке присутствует 12 вольт . можно просто напрямую кинуть провод с аккума на катуху. новые свечки, залить в цилиндры по 5 кубов бензина...

Как гласит инструкция и все умные книжки, если дерьмо случается, то надо в первую очередь ломать зажигание, а потом уже все остальное.

глупый вопрос: ты бензин менял?
а то он за 10 лет в каку превращается. и краник тоже стоит промыть

Конечно менял, а краник вообще сменил. Остальное посмотрю, спасибо, если не получится напишу.

Были карбы К301. При регулировке при отключении левого цилиндра - на правом - глох. Наоборот - нет. Поменял карбы на К68. - холостые, заводка -.О.К. НО - левый -как часы, а правый неравномерно работает, слабовато, ну и есс-но глохнет на одном правом. Зазоры все выставлены как надо, компрессия в цилиндрах - Ок. Свечи А11Н. Чо делать?

ПРОВЕРЯТЬ КАТУШКУ, ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА, НАКОНЕЧНИКИ, СВЕЧКИ В КОНЦЕ-КОНЦОВ ПОПРОБУЙ МЕСТАМИ ПОМЕНЯТЬ.

хехе
я для этого специально поставил длинные бронепровода
чтоб можно было побыстрому выяснить , фурычит катуха или нет

ну длинные провода-тоже жопа-больше шанс их сжечь!

для УДАВ:компрессия есть-ужо хорошо, клапана выставил-великолепно!
провода ,карбы ,свечи, зазор под карбом-всё что осталость проверить.

Читали статейку "Абсолютная синхронность"
Похоже, только конечно если зажигание кулачковое.

для ZeroForce:чихать-то должен, работа-то будет и на несинхронно настроенном двигле!
можно так-же порекомендовать с холостыми повозится...

Да у меня такая же фигня. Один котел работает, на втором норовит заглохнуть, оба вместе молотят нормально. Так у меня разница в компрессии в одно очко. Я настраиваю здоровый котел как надо, а другой подгоняю как получится (пусть жрет больше, но тянет так же).

цитата:

Так у меня разница в компрессии в одно очко.

Это уже дохрена.

цитата:

зазор под карбом

в смысле ?

Для ZeroForce: Это что за статейка и где найти ея можно?

Спасибо за советы. Можа ещё мнений подкинете?
Эта... В общем, проверил я карбы (они только из коробки), всё по инструкции, одинаково выставил. Разница в компрессии около одной-двух десятых). Перетавлял местами и свечи и провода - так та же самая картина. И даже кулачок переворачивал. Всё тоже.
НО, теперь глохнет на отдельно взятых горшках на обоих, но на правом быстрее и ещё: даже на слух слышно, что левый - как часы, правый как-то неравномерно, с перебоями. Блин, когда же электронное поставлю! Думаю, сразу ясно будет.
Задрался ужо. И ведь как всегда какая-нибудь мелочь, хрень окажется!

Как такое сделать. Если можно, в подробностях.

На сайте в разделе ходовая есть статья как сделать из днепровской коробки пятиступенчатую.
Там все и написано.

Мне надо не днепровскую а ураловскую. Они вроде отличаются по конструкции.

цитата:

Мне надо не днепровскую а ураловскую

в том то и дело, что у Ураличей такие сектора, что с ними видимо уже ничего не сделать

На Уральской коробке только можно переточить шестерню четвертой передачи и сделать прямую. Но ИМХО это извращение. По ощущениям как будто с 3-й на 5-ю сразу переключаешься. А если и движок еще старенький, то вдвойне не стоит. Лучше поставить коническую пару девятку в мост и ездить так.

http://www.motopan.com.ua/
/>
там ребята делают пятые передачи в днепровскую коробку. Это производство поставлено на поток.

для Patriot:
Ни как не сделаешь прямую пятую на уралячей КПП, если уж так хош прямую передачу, то поставь се валы с вояжа, там как раз четвёртая - прямая
Вот те разница в передаточных отнонеииях СТАНДАРТ/ВОЯЖ (жирным шрифтом)

1 - 36/10(3,6); 35/11(3,18)
2 - 32/14(2,28); 29/17(1,7)
3 - 29/17(1,7); 26/20(1,3)
4 - 26/20(1,3); 23/23(1)

Я себе устанвил валы с Вояжа. Нормально тянет при доработанном двигле или при 750-кубовом.

для Wong: а они нормально встают в Уральскую КП? или еще что переделыватьнадо ?

для axl:намана встают.. только найти вояжевский вал первичный-биг проблем!ищу уже 4-й месяц!

Хтоньть видел Днепрячую заводскую пятиступку в натуре?

все о ней говорят,но живьем никто не бачив!

для manowar:
А если вояжевские валы ставить, то как там с задней передачей получается???
А с резиновой муфтой???

для ZeroForce:никак ,судя по всему... а муфту оставить мона и нуна!

цитата:

то как там с задней передачей получается???

цитата:

никак ,судя по всему...

т.е. ее не будет?

для manowar и для stix:
как же это

цитата:

никак

точно так же и будет задняя, как и на стандартных валах, вопрос тока в том сможете ли вы собрать эту коробку, шоб она работала ( у мя без оснастки не получалось)

цитата:

точно так же и будет задняя, как и на стандартных валах

дык вот и я про тоже что мне всегда казалось, что задняя не особо привязана к Валам и следовательно от их смены она пытиряца не должна. ДА и Волки новые пошли с указанными выше передаточными числами и с задней педерачей

цитата:

задняя не особо привязана к Валам

как не привязана? а паразитная шестерня у тебя нормально цеплять будет за валы с другим числом зубьев?
я не знаю как в уралячей коробке это решено. но в днепрячей переделывать и заднюю и кик нужно по-любому.

цитата:

все о ней говорят,но живьем никто не бачив!

Кстати прошлой зимой, помоему, на Авиамоторной лежала коробка от Днепра Экскорта. Вот она 5-ти ступенчатая.
Просили за нее 6500 р.

цитата:

в том то и дело, что у Ураличей такие сектора, что с ними видимо уже ничего не сделать

Дело даже не в секторах, а в конструкции задней передачи на Днепре (ее и переделывают под 5-ю).

бли вояжеская коробка на 650 кубовом движке мне не порадовала точней ее четвертая передача разгоняешся на 3 до 80 хочеш уйти еще далше врубаеш 4 а онате фиг и стрелка доходит до сотни и пилиш себе эту сотни не надо помойму на волковской там 4 не прямая а повышающая

[Редактировано 2/9/2003 ALGUNIN]

для maugli:

цитата:

как не привязана? а паразитная шестерня у тебя нормально цеплять будет за валы с другим числом зубьев?

а паразитная шестерня ТАМ (на ураловских КПП) не зацепляеться никаким хером, как за стандартные шестерни, так и за вояжёвские; там отдельная стандартная шестерня для заднего хода!!!

для ALGUNIN:

цитата:

вояжеская коробка на 659 кубовом движке мне не порадовала точней ее четвертая передача

Во- во, у меня такие же впечатления!!!- Это если по трассе...
А по городу, с постоянными разгонами и торможениями,- даже очень и понравилась!!!

Днепровская 5 ступенчатая КПП заводская грят стоит 100 у.е. (Чес гря не видел чего и как и вообще стоит ли она этих денег). Видел аппарат на котором стоят шестерни 3 и 4 с меньшими передаточными числами (как и в городе так и по трассе нормально ходит без каких либо проблемм). А вот по вопросу установки в уралячью КПП вала 4 передачи то я думаю плохой выход ибо приходиться на 3й двигло перекручивать чтоб нормально включилась передача...

для Kmfbs:

спасибо. буду знать.

для terrax:

где ты ее видел за 100 баксов?

для Kmfbs

цитата:

Во- во, у меня такие же впечатления!!!- Это если по трассе...
А по городу, с постоянными разгонами и торможениями,- даже очень и понравилась!!!

да по городу 3 вполне хватает

цитата:

да по городу 3 вполне хватает

прально, если по передаточным числам она такоя же как на стандартной четвертая. А потрассе четвертая прямая, т.е. 1:1, рулит. У меня вона вместу девятка, колесико на 18". Да коферы железные в которые входит АХЕЗ скока и спассажиром в тягунки не сдается МЕДВЕДЬ. Крейсерскую держим 110-115. Мож на горках и скидывается до 90-80. и то в оканцовке. Зато приентом разход топлива меньше 6л/100км. так что не знаю как вам и почему на 650-ти кубиках не понравилась прямая четвертая.

забыл совсем: доводите двиг до ума. поставте его на 92-95 ый бензин, с кованными поршнями и узкими кольцыми и усе будет путем...

для stix:

цитата:

не знаю как вам и почему на 650-ти кубиках не понравилась прямая четвертая

тыж сам то на свой вопрос и ответил

цитата:

... и с пассажиром в тягунки не сдается МЕДВЕДЬ. Крейсерскую держим 110-115.

т.е.: 110(115)+ враньё спидометра=~ 100км/ч!!! И всё... Всё для 650см3!!!

для ALGUNIN:

цитата:

да по городу 3 вполне хватает

подправлю:
да по городу 4 вполне хватает

для Kmfbs:

цитата:

т.е.: 110(115)+ враньё спидометра=~ 100км/ч!!! И всё... Всё для 650см3!!!

не... это реальная. Дальше проблема не в том что он может больше (а он может), а в подвеске и состоянии российских дорог. Я просто привык удовольствие получать от езды, а не бороться за то что бы остаться на дороге. А на этой скорости у Медведя пропадают вибрации и лязг, а я наслаждаюсь размеренной степенной ездой.

По большому счету выбор Валов и Конички в приводе зависит от того какой моц делается драгстер, городской покатушечник или дальнобойщик...

для stix:
Конечно, может и больше 100, например,- я разгонялся(на вояжёвских валах) на 3-ей до ~120-130 км/ч, включал 4-ю прямую, пытаясь держать эту скорость,- а моц решал, шо это ему не нужно и сбавлял скорость, так, потихонечку-потихонечку до 100-110 км/ч,... причем ручка газа для него не имела никакого значения, как бы я её некрутил в сторону увеличения оборотов...

для Kmfbs: с точки зрения механики все понятно. по грубому примерно так "сила действия стала меньше силы противодействия" т.е. трения качения резины об асфальт и т.д. и т.п.

я незнаю кому нормально третья по городу... что-то перекручивается уже слегка движок.
вот все пытаюсь переделать коробку под пятую, но проблема, никто не может выточить шестерни
деньги никому не нужны......
диск уже есть, хотя я думал его проблематичнее сделать, а получилось за неделю

для stix:
А с какой тогда точки зрения не понятно?

для Kmfbs: прикалываешься?

Тебе нужно Днепровскую КПП потому что там вместо задней передачи впаривают 5_ю

Ну незнаю... Я езджу на Вояжевской коробке и 650 движке и о-о-очень доволен. Только даже немножко еще растянул бы передачи и поэтому сейчас решаю дилемму ставить девятый редуктор или подождать. Тут еще надо прикидывать какое заднее колесо - у меня на 16 дюймов. Ну и конечно предпочтения каждого - я например сторонник неспешной езды(90-110) в увдовольствие за городом без насилования мотоцикла и криков:" да я на своем Урале 190 пер и еще газ оставался!!!".
А валы Вояжевские должны встать без какой либо переделки и муфту резиновую действительно очень желательно оставлять - она смягчает удары на вторичный вал.

для maugli: там где её делают.... ;)))) смотри ссылку выше внимательнее :)))