Мотоциклы Урал и Днепр

На левом цилиндре (Днепр-16) ни как не могу отрегулировать клапана...
Тока вроде их отрегулировал, проехал километров 50-80, а там опять такой зазор, что просто страшно становится (несколько миллиметров!!!!!)....
Регулировочные винты на всю выкрутил....
Контргайка уже не снаружи, а внутри коромысла и ни чего не помогает!!! Разбалтывается и всё тут!

ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА!!!

Попробуй заменить штанги толкателей, как вариант могут быть из говна сделаны. Посмотри сами толкатели, а заодно проверь состояние распреда.

для KORRH: дядь, а мож у тя гайки крепления коромысел разболтались? или шпильки?

для Pipl: шоб распред убить, проехать 50-80 км не достаточно вроде...если тока под 150км/ч не ехать

для ORFEI: А ты видел его распред? Я не видел, мож он у него изначально убитый. Я дал совет что посмотреть (причем денег за это не попросил )

либо штанги гнет , либо подшипники(особливо задний) распреда

цитата:

причем денег за это не попросил

это вот вы зря, батенька

цитата:

Попробуй заменить штанги толкателей

Менял - не помогает...

цитата:

а заодно проверь состояние распреда.

а вот это надо попробовать....

А чё, возможно что износились кулачки распредвала только одного цилиндра???

цитата:

Я дал совет что посмотреть (причем денег за это не попросил )

А ВОТ ЗА ЕТО СПАСИБА!

У меня такое было, толи момент не правильно поймал, толи в канавку не попал (это к стати запросто) отрегулил, завожу, а он звенит как колокольчики на оленях Санта-Клауса, крышку скидываю, а там не зазор а ЗАЗОРИЩЕ мм в 4-5! Я опять аккуратно толкатели поставил, момент поймал получше. Уже вторую недель катаюсь - все в поряде!

Вот у моего друга иссяк 3 ремонт(ни компа ни инета у него нет). И решил он расточить свой МТ до 740-790 кубов кто знает какие мона туда поршни впиндюрить подскажите.Заранее благодарен.

хм.... скорее всего аллюминиевые )))

Не помню точно, но в МОТО заэтот год писали про установку поршней от ВАЗ 2106, у них диаметр поршня 76 мм, этого должно хватить при расточке самого разбитого цилиндра, с кольцами с качественными тоже проблемы исчезают. Только такой вариант однозначно советовать не могу, так как из физики известно, что у днепра и у жигулей разная рабочая температура возможны прихваты при высоких нагрузках. Конструкция жигулевского поршня тоже отличается, отсутствие канавок под стопора не в счет,решается легко установкой вместо оных всавками из фторопласта-проверено даже на стандарт ставили, форму днища поршня тоже можно доработать-тела хватает, а вот с геометрией поршня не все хорошо!!!! нужно искать поршня у которых вкладыш, он же компенсатар, выполнен кольцом иначе при температурном расширении поршень будет клинить это проверено.

Не помню точно, но в МОТО заэтот год или за прошлый писали про установку поршней от ВАЗ 2106, у них диаметр поршня 76 мм, этого должно хватить при расточке самого разбитого цилиндра, с кольцами с качественными тоже проблемы исчезают. Только такой вариант однозначно советовать не могу, так как из физики известно, что у днепра и у жигулей разная рабочая температура возможны прихваты при высоких нагрузках. Конструкция жигулевского поршня тоже отличается, отсутствие канавок под стопора не в счет,решается легко установкой вместо оных всавками из фторопласта-проверено даже на стандарт ставили, форму днища поршня тоже можно доработать-тела хватает, а вот с геометрией поршня не все хорошо!!!! нужно искать поршня у которых вкладыш, он же компенсатар, выполнен кольцом иначе при температурном расширении поршень будет клинить это проверено.

Прихватов не будет проверяли до меня и поршни на 79 и на 82 и 88 мм и не прихватывало мне нада знать от какова автомобиля и канавки под стопорные кольца не проблема надо знать от какова автомобиля впринципернона поставить любые но я не хочу делать прокладку КАРТЕР-ЦИЛИНДЕР.но всем спасибо жду еще.

для DOGGY__B:
Ну обыно в начале поршня подбирают, а потом растачивают

в этом то и вся проблема я не знаю от чего взять поршень впринципе можна взять любой но он не хочет опятьже делать прокладку картер-цилиндер.Я просто расчитываю что хтото уже делал подобные переделки и может мне подсказать от чего можна взять поршень

Ставь от москвича (от какого не помню, знаю что донышко сферическое), они диаметром 82 мм, вот и будет объём гдет 718 кубов...
Тока хватит ли гильзы
Сам не ставил, тока подумываю (подумываю, значит сезона через два)...

не ему нада от 740-790 кубов гдето 84-85-86 мм

нафига столько-то???

Мощь парню нужна не я ж делаю он я ему уже придлагал 720кубов но он нехочет

Попробуйте установить длинноходное колено от Касика....

Не его не устраивает ему важно именно стандартрный днепр

По идее с длинноходным (К-750) коленом упадут и обороты ведь коленвала большее растояние от точки вращения колена и до оси качения шатуна.

для alekses:

цитата:

, у них диаметр поршня 76 мм, этого должно хватить при расточке самого разбитого цилиндра

можно и не растачивать-эти поршни и так будут как в ведро пролетать.
для PILOT666: колено от к750 и днепрячье-черезчур вещи различные.

для DOGGY__B:

цитата:

Не его не устраивает ему важно именно стандартрный днепр

а может ему просто сменить цилиндры?

для manowar:

на какие????

для DOGGY__B:
на новые

Поначалу он бы согласился но я ему сказал что ему при расточке светит 45-48 лошадей и он так загорелся что его теперь паровозом не остановить.

У него чтото на подобие ЯВЫ с Днепровским движком.

Понимаю, что немного не по теме. Просто только начинаю более или менее регулярно кататься на мотах. На Урал садиться пока не хочу, а значит и чоппер не сделать. Хочу взять че-нить типа Явы. Так вот вопрос: может кто подскажет, как из Явы (или похожего мота) сделать что-то, напоминающее спорт, стритфайт или кросач.? ПРосьба не писать, что Ява Го... И пожалуйста, не предлагайте частично или полностью покупать седлухи, спойлера, глушаки и т.п. от Ямах, Хонд и других японцев. Не сочтите привередливостью, но с деньгами проблемы. Поэтому советы типа "Спойлера из крыльев ЗАЗа пойдут на ура.
Если никто не знает, то возможно киньте ссылочку на информацию. Можете и пару фоток выложить, что из таких мотиков получалось в итоге. Заранее всем спасибо!

для BreeZ:вот здесь посмотри http://jawa.h1.ru , или тут покопайся http://spiker.boxmail.biz/cgi-bin/guide.pl?id_razdel=33043&action=article
/>

[Редактировано 14/7/2004 DJKVAS]

Бывает в продаже пластиковый обвес специально для Явы. Вид получается как у японца. И с креплениями не надо мудрить - специально для Явы же! И стоит не слишком дорого.

Зайди на мотоиж.ру там есть статейка как ЯВЕ зделать моно амортизатор с прогрессивом.А пластик советую самому лепить из стеклоткани. Но оппозит для стрита лутьше форсировать легче.

Упс.Непонятка...
Что еще хотел спросить. Думаю на форуме много народу белорусского. Может кто поделится, где у нас в Беларуси можно такие спойлера купить, и сколько стоят. А за ссылочки спасибо

В МОТО в прошлом году была статья про стрит из ИЖ-Ю4. Клевая тачка, только некрасивая.

В общем тема такая.
Левая свеча - белая, правая наоборот - черная.

Завожу - стоит на холостых. Снимаю колпак с левой свечи - продолжает работать. Возвращаю колпак на место. Снимаю с правой - глохнет.

Когда работает на обоих горшках, то левый периодически как простреливает.

Искра на левой свече вроде как есть но какая-то слабая.

Т.к. с мото пока на ВЫ, то вопросы следующие:
В чем фигня, откуда такие симптомы (искра???, карбы???) ?
Чего ваще делать?

А то ездить-то ОНО ездит, но хотелось бы чтоб аппарат был исправен.

Хелп, плиз.

1 Черная свеча значит богатая смесь - регулируй карбы.
2 Глохнет на одном горшке - опять карбы.
3 Левый горшок постреливает - смотри клапана.

По-моему так

для VaNDaL: Попробуй зазором на свече проблемного цилиндра поиграть...

для VaNDaL:
для начала поменяй свечи местами
если разницы никакой то обогати смесь в том цилендре где свеча белая если все равно халявничает то добавь оборотов винту холостого хода так чтоб горшок тоже работал

для VaNDaL: регулировка карбов + возможно зазигаение (зазор). Простреливает, потомучто оно не работает не работает, потом смеси накапливается дохера зажигается, стреляет.. а вообще регули вначале зазор зажигания, потом карбы.

зажигание, синхронизация карбов одназначно!

карбы местами поменяй ( выявишь виновато ли смесеобразование )
потом
свечи
потом
бронепровода (кидать с катушки чтоб правый был левым и наоборот)
будет видно , катушка виновата или нет

Пасиб народ!
Завтра пойду копаться...
Надеюсь пойму чего как.

О результатах доложу. =)))

Мдя... покапался...
теперь ничего не стреляет...

зато заводится с трудом и холостые нифига не держит....

Какая-то херь с броником или с колпаком...
И карбы регулировать и регулировать....

Свечи тож новые надо... Кста, какие для 11 днипера лучше брать?

Я на Бриск17 езжу, отлично работают

для VaNDaL:регулировать -начинай с зазоров,зажигания ,карбы в последнюю очередь.
а свечи-а14,а17

карбы пока еще перегоняли пытались отрегулировать (были сбиты ваще в никакую).
до конца не сделали... сегодня пробовали еще - кажись еще хуже стало...

сегодня вроде зазоры на свечах выставили... но все равно новые надо...

такое впечатление, что периодически пропадает искра... как будто с катушки не доходит...

после всех "горе-ремонтных работ" долго не могли завести...
наверно полчаса гимороились...
попробовал бензин прямо в горшок плеснуть - сразу завелся...
и потом нормально - глушу - постоит пару минут - заводится опять.
в чем фигня была не понял...

Блин... а какие свечи лучше а14-вр или а14-в???? И чем они различаются????

Бери А-14В2 или Бриск YN-17.

Пасибки... бум пробовать

Чтоб было тихо и красиво. Какие бывают модификации и в чем разница.

http://pokrov-shatun.narod.ru/fotoalbum/Photo0463.jpg

Резонатор от волги 3110

для Izverg: спасибо, рассмотрю вариант. Реально тихо получается?

Не громко и не тихо. Офигенный басовитый звук

Угу, только выглядеть как крыса будет....

[Редактировано 13/7/2004 SLIDE]

для SLIDE: не прав ты..... если это дело хромом покрыть то очень даже симпотно получается......

вот пример

тока это не от Волги.... от Москвича (раньше круглые резониторы на них были - теперь стали овальными делать)

прямоток рулит

Loud pipes - save lives!!!

Зачем нужно 2 глушака?

Прямотоки эт конечно хорошо, тока я вот боюсь вечером к дому подъезжать, соседи скоро начнут у дома с вилами встречать, да и собаки в гараже заиб... кидаться. У меня труба с рыбьими хвостами на конце. Труба см 5 в диаметре, че внутри не знаю (таким брал, еще не разбирал). Может кто присоветует какую-нить флейту, а то не хоцца что-то кустарное на коленке лепить, со сваркой заморачиваться.

Народ, кто пробовал при 12 вольтовой электрике ставить 6-и вольтовую катушку, мне посоветовали, поставил. Сам я на урале, человек новый. Повёлся, искра, зверь, только как бы мне это не аукнулось в будующем, не у кого статистики нет?

Работает - просто супер. Бюджетная альтернатива электронному зажиганию. Минусы - жрет больше. Если забыть выключить зажигание, аккум съест очень быстро. А так, очень даже приятно. До восьмерошного у меня так и стояло.

На ижаках ставили 12 вольт катушку на 6 вольт систему . и всё работало . а наоборот - работало . но с перебоями . горячий двиг очень плохо заводился . не советую . в дороге подвести может

для Ват:
ездий спокойно у самого такое стояло до установки бсз
только тока потреблиает больше не забудь на стоянке зажигание отключать

а ешшо она быстрее пробиваецца ;)))))
не стоит - хотя канеш можно ежель абалденный аккум и есть в запасе с собой ешшо неск-ко катушек ;)))

Я так езжу уже второй год все просто супер.... в прошлом году в Ирбит ездил.... провод перебило и зарядка пропала акум сел.... когда все исправил только благодоря ей и завелся без проблем....

меньший ресурс катушки и контактов

Мля яя всю свою жизнь на 6 вольтовой катушке гоняю и нихера со мной не случалось, все японци практически гоняют на 6 вольтовых катушках, искра мощнее!!

такая штука как "меньший ресурс" не определяется одним девайсом.
ток через контакты больший? знать эррозия контактов тож будет больше-значит выгорят шустрее.

контакты умрут довольно быстро, если хоть раз попробовать поехать относительно долго. опыт был.

Я из Ирбита домой ехал часов 10 ехал.... и все нормально.... после этого еще долго ездил проблем с контактами небыло....

Левый цилиндр не желает работать без помощи правого . Если потянуть за тросик - отзывается вполне адекватно, а на холостых не хочет. Кстати - искра есть, бензин тоже и фару протёр.

орегулирой холостой ход. на карбе есть специальный винтик холостоко хода.

Это который..?- Типа шутка. Как эту дрянь отрегулировать ежели НЕ РАБОТАЕТ!!?

Закрути винт холостого хода до упора а потом заведи мот и откручивай до нормальных оборотов. Ещё посмотри одинаковы ли иглы стоят или просто почисти карб.

Хе.., не подумал, пасип.

Хе.., не подумал, пасип.

Купил Урал, хозяин говорил, что на ходу, ставил в гараж, при покпке не завёлся. Забрал, перевёз. Как залез, матерился хуже сапожника. Пружины из вилки высыпал кусками, кольца в правом цилиндре, высыпал. Всё менял. регулировал, в меру сил и умения читать, всё делал по книжке. Поршневая новая, греиться как печка, спрашивал знакомых, говорят, притераеться, но сколько можно, коленки глушителей уже синие, и это после 7-10 минут работы, неделю на месте завожу, "притераю", млин!
Что может так сильно влиять на температуру, из цилинра пламя как из газовой горелки, разве так и должно быть?

Ну вот зря ты на месте его мучешь - он же воздушного охлаждения вот и перегреватся- надо тихонько ежать по прямой, проверь не забились ли маслоканалы, какая смесь если бедная тоже может греться. Если богатая то в глушаках может скапливаться бензин а потом выгорать, также из за позднего зажигания - взрыв смеси при выходе из цилиндра - хлопок в глушаке.

Посмотри есть ли зазор на выпускном клапане и попробуй зажигание пораньше.

для Ват:Во первых, смотри настройку карбов. Вывинти свечи, посмотри, какого цвета на них нагар -- должен быть кирпично-красного. Если он белый -- смесь бедная, если черный -- богатая. Во-вторых -- отрегулируй зажигание. В третьих -- клапана. Клапана регулируй не по книжке, а вот как:

В конце открывания ВЫПУСКНОГО клапана регулируется зазор на ВПУСКНОМ.
В начале закрывания ВПУСКНОГО регулируем зазаор на ВЫПУСКНОМ. (С) Ихтиандр

Да, еще такая штука: когда кольца менял, котлы не на грметик ли сажал? Герметик мог залепить масляные каналы, как тебе уже выше писали, так что это тож проверь. Масло какое льешь? Я порекомендовал бы Mobil-M.

Ну и действительно, на ходу обкатывать надо, только потихоньку... Как же воздушник не будет греться стоя? Нет потока встречного воздуха, и перегрев налицо.

Всем спасибо, сейчас вроде всё пучком. Советы учёл.

Кто скажет как настроить К68 с целендрическими заслонками?
На сколько выкрутить винт качества смеси?
Может поменять жиклеры на Жигулевские але какие?
Вобщем кто чем может ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!

68 настраиваются так же как и 65.... тоже самое, читай мануал...

Точно, на сайте есть описание очень симпотичное. А винт крутится на 1-2 оборота. Я на стандартных жиклерах проездил два сезона, и не разу о них не вспомнил. Пока фильтр возд. не поменял.

У меня Днепр 11 при вкл 1 передачи ,,Двигатель работает,, происходит стук и толчек в перед.
Помогите что делать? Только по проще если можно. Заранее спасибо.
mitia76@rambler.ru Для подробностей.

для Mitia76:
попробуй подтянуть тросик сцепления

Толчёк - это нормально, главное чтобы не поехал. А где именно стучит (сцепление, коробка, редуктор) и сколько пробега у двигателя)

для Mitia76:а вот ежели выжать чипление и подождать несколько секунд - толчка не будет, т.к. за это время первичный вал успеет остановиться

для Ashot:Стучит в коробке. А движок и коробка после ремонта

стучит и дёргается при включении первой и у совкоциклов и у японцев
так что не парься

У меня вроде не дергается... Может, сцепление не приработалось после ремонта. Можно попробовать затянуть регулировку по максимуму и включить передачу. Если толчка не будет, регулировать сцепление.

цитата:

для Mitia76:а вот ежели выжать чипление и подождать несколько секунд - толчка не будет, т.к. за это время первичный вал успеет остановиться

А если так, то париться и вовсе не надо - сцепление ни при чем. Может, у тебя просто обороты х.х. повышенные.