Мотоциклы Урал и Днепр

Сегодня вечером поеду смотреть мотоцикл МТ 10-36 в связи с желанием купить. Год выпуска 1980. Пробег около 60 ккм. В одних руках. Менялась поршневая. Мот на ходу. Все это по словам продавца по телефону. Каким образом можно оценить состояние двигателя, коробки, сцепления, моста и вилки? В наличии имеется компрессометр и возможно манометр для измерения давления масла.

компрессию померь, движок послушай, вывесь заднее колесо, покрути им на разных передачах - тоже послушай... больше никак.

для Levis:

цитата:

компрессию померь

скоко должно быть?

Ну вобщем спасибо за срочную помошь, пойду смотреть, слушать и мерять компрессию .

для parhom: ну как?

для shvbsk: Ну в общем так... 1.Недостаточное давление масла даже на холодном двигателе - на горячем будет еще меньше - надо будет шлифовка коленвала и ремонтные вкладыши. 2. Лысая резина - все равно менять на ВШК, хрен с ней. 3. Большой зазор в редукторе заднего моста - все равно менять на 9-ку - хрен с ним. 4. Цилиндры работают не синхронно - причина хз. компрессию не мерял. 5. Пробег 37ккм. Теперь о хорошем: 1. Вилка вроде работает мягко без заеданий - больше ничего сказать не могу. 2. КПП и полуавтомат сцепления работают очень хорошо - передачи переключаются четко, без хруста. 3. АКБ выглядит как новый 4. Заводится с полкика. 5. Не разукомплектован - т.е. все что с завода на нем есть. 6. Доки в порядке.

для parhom:ну тыщи за четыре можно брать

для DJKVAS: это сколько в баксах то будет?

Ну вопщем купил...отдал 100,000 белорусских рублей это около 45 доларей.

Однако. Да за такие бабки можно и полные дрова брать.

для parhom:пойдёт...

Модеры! АУ! Удалите этот топик, он уже потерял свою актуальность. Да и ничего полезного здесь нет. Ну или в РАЗГОВОРЧИКИ переместите хотя бы.

Где(у кого и за сколько) можно КУПИТЬ права и мед. справку?

ЗЫ Я бы сдал, но времени нет, а права нужны позарез и именно сейчас!

даже если покапать-недели три ждать.

Одним трупом больше =) Покупай, покупай =)

для Kefir: Чувак мой тебе совет, лучше поучи правила и не спеши покупать на этом деле нае...ся можно запросто мой знакомый так и попал . Мент говорит давай 300 ГРЕ и права будут как пить дать, но не хера ,потом через неделю!!! позвонил менту он ему отвечает мол ни чего не знаю и пошел бы ты нах..... вот таккая кака случилась. Так что думай думай.

Медсправка получается официально за 15-20 минут в платной поликлиннике за 300-400 рублей, точно не помню. А на права лучше поучится, правила надо всё таки знать.

А где в Москве можно получить права на мотоцикл? И можно ли параллельно сдать права на автомобиль?

Права на моц можно получить только в МРЭО на Лобненской, сдача практического экзамена Вт-Чт с 11-00 на ул.Яблочкова д.3 (клуб "Восход"), там же можно сдать на автомобиль, только придется практический экзамен сдавать два раза, сначала на авто (можно сразу же после практического), потом на моц. Лучше, на самом деле, так и сделать, теорию не придется пересдавать, когда будешь еще категорию открывать. Перед сдачей практики на моц лучше предварительно съездиить на Яблочкова потренироваться там на площадке, стоит это удовольствие 150р. в час, Чт,Пт,Сб у них по-моему выходной, а так приезжай вечерком до 22-00 поговори с инструкторами они тебя запишут. Покататься надо вопреки уверенностии что и так все могёш, площадка не догога, там свои сложности (короче советую). Как проехать, пройти, когда - чего кадай шестерню расскажу поподробнее.

Успехов

Поправка: сдача вождения на авто на Лобненской, а не на Яблочкова

Спасибо за информацию
Если в процессе появятся вопросы, я их буду постить сюда, если никто не против конечно

TO Vitek: Ездить я и так умею, да и правила знаю просто ВРЕМЕНИ НЕТ!!!

Ездить все умеют, но площадку ты без тренировки не проедешь, это проверенный факт!

цитата:

Права на моц можно получить только в МРЭО на Лобненской

- не только. Я вовсе даже в Измайлово, в "Юнкере" сдавала (и теорию, и вождение моца). Еще можно на Авиамоторной, в "Автроне".

для Люциферчик:Не подскажешь адрес на Авиамоторной???

Помогите плиз! Знаю, что вопросы тупые, но всё же...
1) Если не ошибаюсь, то с 17 лет можно водить ЛЮБОЙ мотоцикл (в моём случае Урал). Это так, или я путаю?
2) Какие доки нужны, чтобы переоформить моц на себя, кроме паспорта? Нужны ли права? Надеюсь, что нет... А то собрался вроде покупать, а что надо - не знаю.

И ещё, уже не тупой: не мог бы кто-нить помочь с покупкой? Покупать (80% вероятности) буду на след. или послеслед. неделе. Пиво будет, если мой возраст не помеха.

1) Водить можно любой мотоцикл с 16 лет.
2) Права не нужны, все остальное нужно.

Насчет возраста слышал такую лажу, что сдавать можно с 16, но выдадут права все равно в 18. За достоверность не ручаюсь, в ГИБДД можно позвонит и узнать, или в автошколу любую.
Права как бы не надо, но! Чтобы поставить на учет его сначала нужно застраховать. А вот для этого права нужны, с нужной категорией.

На категорию А можно сдавать и получить их с 16 лет (совершенно точно, сам проверял).
Права при регистрации могут потребовать, я регистрировал 3 мотоцикла и всегда права требовали.
А когда оформлял страховку, права не спросили, хотя и должны были.

для VALET: У меня совершенно обратная ситуация: права при регистрации не требовали, я звонил перед этим в гаи и спрашивал дополнительно, ради интереса. Скажу тебе по секрету, они и не имеют права требовать при регистрации ТС права, т. к. это твоя собственность, вне зависимости от того есть у тебя водительские права или нет.
Более того, даже часто нарушающие законодательство в целом, гаишные приказы, а именно положение о рег-ии ТС, тоже не требует проверку наличия вод. прав.
Я думаю, что зачастую проблема прав возникает в том случае, если чел приезжает регистрировать мотоцикл на этом мотоцикле, и гайцы сспрашивают права просто как гайцы, ну не могут они видя молодого мотоциклиста не спросиить прав, а в рег-ии отказывают так, для профилактики.
В этом случае могу дать мааленький совет: идешь к начальнику МОТОТРЭР (бывш. МРЭО) и требуешь письменный отказ в регистрации с указанием причин. 99 случаев из 100 начальник поднимает трубку и говорит "поставить на учет".

Так вот, у меня другая хня: покупал страховку для того, чтобы на учет поставить, кат-ии А пока нет, так теперь со страховой мучаюсь, мог бы забить да денег жалко - нужно кого-то вписать из водителей...
а мот я на прицепе привез в гаи

Итак, подведём итоги:
1) в 16 лет можно получить права и водить любое ТС, считающееся мотоциклом.
2) Для регистрации (оформлении моциля как своей собственности) права не нужны, но нужен пспорт с моей стороны и доки со стороны продавца.
3) Для страховки нужны права. Сколько стоит страховка? Одни говорят, что 1000 рублей, а другие - что 2000 и больше.

PS Спасибо всем за помощь. Уточните плиз второй пункт.

Я покупал моц у парня 17 лет, так вот, чтобы переоформить мотоцикл на себя или продать его, лицам моложе 18 лет требуется согласие одного из родителей. Так что, когда пойдешь в ГАИ, батю бери с собой.

для Мойша: огромное спасибо! Буду знать!

для Evilman:за страховку по разному берут, потому что люди в разных регионах находятся, для Москвы дороже, для, например Новосибирска, дешевле...

А сколько, например, в Новосибирске???
И вообще, эта страховка (она же ОСАГО?) в пределах 100$? Для мотоциклов, конечно же.

А может ли кто-нить описать сам процесс покупки аппарата? Как всё это происходит и т.д.. До 18-ти лет надо ещё одного родителя с доками приводить, да?

[Редактировано 12/7/2004 Evilman]

не уверена насчет родителей. действительно, можно позвонить в мрэо и там узнать все по телефону.
покупка-продажа осуществляется не в мрэо.
процедура такова:
продавец снимает моц с учета, получает на руки транзитные номера
вы с продавцом идете в комиссионный магазин, через который оформляете акт купли-продажи, там дают бумагу соответствующую
потом уже ты один идешь в мрэо (по месту жительства) и ставишь моц на учет на себя. вот и всех делов.

страховку можно рассчитать, например, здесь - http://osr.nm.ru/files/calc.html -

Если в страховке вписать "Неограниченное количество водителей", то для страхования права не нужны -- типа ты хозяин, а катают тебя всем табором. Стоить страховка будет столько же, сколько при наличии прав со стажем менее двух лет у водителя возрастом менее 22 лет -- то есть в полтора раза дороже в сравнении со случаем с правами при наличии стажа от двух лет у водителя возрастом от 22 лет. Значит, если тебе семнадцать лет -- нисколько не дороже.

А права получай, лучшая отмазка от милиции! Да и Господь всё видит...

[Редактировано 14/7/2004 danik_ik]

Для Птица: А делается это всё в один день? И когда транспортировать купленный аппарат?
Глупый вопрос 1: поставить на учёт - это значит получить бумагу, показывающую то, что я владелец?
Глупый вопрос 2: что такое МРЭО?

PS Продавец снимает моц с учёта только когда продаёт (т.е. когда нашёл покупателя) или до этого?

для danik_ik : Спасибо за совет!

offtopic

для danik_ik:

цитата:

А права получай, лучшая отмазка от милиции! Да и Господь всё видит...

Так причем тут господь интересно? или типа христьяне совсем уже ипанулись .. мол грешно буз прав кататься ? гы-гы

для Evilman:

совет тебе такой с учетом что тебе 17 и у тебя нет прав...
берешь хозяина мотоцикла, и свой паспорт .. идете к юристу и он пишет тебе генеральную доверенность с правом продажи сроком на 3 года (сходи к ближайшему нотариусу узнай можно ли с 17 лет это ) стоит около 500р. Потом ты не паришь себе мозги и через год другой когда будет все в порядке с документами продашь мотоцикл другу или там брату и т.п., вот и все... думаю в твоей ситуации действительно легче так сделать т.к. не надо пока снимать-ставить с учета что требует бабла и прав(из за страховки которую тоже в принципе можно купить ).

можно при наличии генералки и самому себе продать. мы так делали.
насчет одного дня - это если повезет. везде же очереди немереные

для Птица: самому себе это как сделать можно поподробней?

для beard_: А если хозяин как-нить на**ёт? Доверенность это ведь не владение аппаратом. И что делать, если в 17 лет такого сделать нельзя???
для Птица: А как это, продать самому себе???

PS Так ка же лучше поступить?

для Evilman: Генеральная доверенность с правом продажи заверенная юристом, а не кусок туалетной бумаги от васи ) Наипать он тебя никак не сможет если доверенность на тебя.

Нужен человек с правами с категорией А минут на 5, для того, чтобы быть вписаным в страховой полис ОСАГО в качестве лица, допущенного к управлению моим мотоциклом.
Если кто-то живет, проезжает мимо района м. "Новослободская" - сможете помочь?

Пиво гарантируется

Нужен человек с паспортом на 5 минут для регистрации фирмы. Должность генерального директора гарантирую

Объясню, в чем дело:
У меня нет категории, поэтому мне нужно оформлять полис без огр. водителей, а это значительно дороже.
Себя я вписать не могу - нет прав.
Друзей с категорией тоже нет.
Для человека это ничего не означает ровным счетом, кроме того, что он может законно ехать на моем мотоцикле.
Если вы оформляли себе страховку, то наверняка кого-то из друзей туда внесли на всякий случай?

Да можно в принципе как-нибудь. А когда именно и что за аппарат страхуешь? Ижак?

Сегодня, или на выходных.
Да, страхую ИЖ.
Без страховки не ставят на учет.

нафига тебе все это, если прав нет? в любом случае отваливать будешь ментам за их отсутствие.. если их нету, то документы остальные уже не так важны.. лишь бы не краденый был аппарат.. а вообще рекомендую категорию открыть :]

для koshey: Ваще-то верно говоришь.
для fwsergey: Ну разве что в выходные выйдет, если надо. Звони если че 8-905-711-97-27

Категорию открывать надо!
Тем более она стоит где-то 250 $

для fwsergey: Есть способ проще прям седня... садишься в метро и долетаешь до Полежаевки (от Новослободской меньше 15 мин), там прям у выхода из метро застрахую тя на свои права - на меня дешева т.к. стаж большой... уот и все. в 19:00 можно седня пересечься.

[Редактировано 8/7/2004 Levis]

для Levis: спасибо огромное, но страховка у мя ужо есть, надо только вписать туда кого-то.
Стараховой агент пошел мне навстречу, и выдал ее с пустыми полями в графе "допущенные водители". Теперь нужно кого-то туда вписать, а иначе она будет вообще недействительна, страховая в одностороеннем порядке пошлет меня на, и я вообще считай потерял деньги, потраченные на нее.
Мот я уже поставил на учет с этой страховкой, но теперь меня долбит постоянно этот агент, чтобы я либо вписал человека с правами, либо платил деньги и переделывал на без ограничений...
А так, если я получу права до того, как закончится срок ее действия, то тогда я допишу и себя туда, и все будет ок, доплачу только за малый стаж.

для koshey, для Tony, для ochumelkin: Я согласен, права буду получать, конечно, просто не могу все сделать за раз. А нужно мне это, чтобы не пропала уже имеющаяся страховка.

для Tony: спасибо, позвоню.

для fwsergey: охренительный порядок действий :]

для ochumelkin: права стоят 6 р. за теорию + 12 р. за полщадку + 16 или 300 р. за карточку.

для koshey: охренительный Закон об обязательном страховании гр. ответственности владельцев ТС :]
Если говорить упрощенно, то я не могу зарегистрировать свою собственность пока не куплю какие-то обязательные услуги.
Получается, что человек не имеющий водительских прав не может иметь мотоцикл. а это бред, человек может иметь хоть космическую станцию!

для koshey: ты где нашел такую контору, где так дешево права получить можно??? Можно мне?

для fwsergey:

цитата:

Получается, что человек не имеющий водительских прав не может иметь мотоцикл. а это бред, человек может иметь хоть космическую станцию

кто сказал что иметь не имеешь? Хоть обымейся! Даже регистрировать не надо. А вот передвигаться на нем по дорогам общего пользования без соответствующих документов низя.
для Junni: МРЭО ГИБДД

регулируй карбы

попробуй все-ж сцепление выжимать..
щютка. но в каждой щютке.....

для manowar: блин опередил ты меня хотел тож самое посоветовать

для mmf: Регулируй холостые и проверь уровень в карбах.

Снятие, продувка, вылизывание и регулировка карбов производилась ( не раз и по всякому), ставил даже старые карбы. Итог-0.
Для Мановара: Суть вот в чем; завожу, работает идеально (нетралка, холостые, сцепление есественно не трогаю), толкаю руками вперед нажимая на тормоз-сильно уменьшает обороты, на ходу соответственно глохнет!? Вобщем репа моя распухла уже от поисков причин! Что интересно, во всех остальных режимах (кроме ситуации торможения) работает и едет охренительно!

а колено не гуляет в зад-перед? глухих ударов не наблюдается?

тормозишь на нейтралке или на одной из передач?

Для Мановара: да вобщем ударов не слыхивал, движок работает довольно мягко.
Для Беспощадного: торможу как правило на сцеплении, но как писал выше на нейтралке тоже самое.

для mmf:

МБ при срабатывании лягушки и включении стопа коротит проводку?..

Для Дракона: Исключено, потому что неподвижный работающий мотоцикл на нажатие ни переднего ни заднего тормозов не реагирует (продолжает нормально работать)

А глохнуть начинает при торможении передним тормозом или задним?

Вариант с проводкой проверь, полюбому. Отключи лягушки и проверь. А еще посмотри, как у тебя трос тормоза висит.

Отрегулируй сцепление. Возможно из-за него.

А на нейтралке он глохнуть не может. Это фантастика Бери бубен и шагай в сторону проводки, больше нечего. Если вообще ничего, кроме тормоза не трогаешь, то точно проводка.

Для Бага: теряет обороты даже при раскачке взад вперед на нейтралке. Сегодня думал заняться проводкой. Кину с аккамулятора + на зажигание (в обход всех цепей) и повторю эксперимент, если все нормально значит точно проводка.

чет говорит мте о том, что колено гуляет взад-вперед

для manowar: ja fsjotaki za provodku
для mmf: jesli naidjosh satanu, pokazhi obizatelno nam

Для Мановара: сначала буду щупать проводку. Я всетаки думаю, что услышал бы гуляющее колено. И еще вопрос, если это всеж колено, то в каком месте оно тормозиться, как наикратчайшем путем это выявить и сталкивался ли ты с подобной ерундой?

цитата:

если это всеж колено, то в каком месте оно тормозиться,

Колено может гулять если раскрутилась обойма переднего коренного подшипника - там 4 болта,обычно шплинтуются но иногда нет - у меня такое было. Но двиг не глох, просто был характерный звук.

P.S. А тормозить оно тогда будет маховиком об картер.

Для Мановара: всеж дело было не в колене!
Начну с начала. Как и говорил, стал щупать проводку, кинул с акума + прямо на зажигание, завел...Изменений 0! Все тоже! Чуть не разнес все окружающее нахрен всерцах (кроме мотоцикла). Далее с полчаса почесал репу и решил заменить бензин ( а вдруг?). Слил старый, закрыл кран, залил свежий и дай думаю проедусь, выжгу из карбов и фильтров старый. Приезжаю, торможу.....НЕ ГЛОХНЕТ, а вижу что бензина в фильтрах нет. Открываю кран, пробую, опять тоже. Вывод - работает только на низком уровне топлива в поплавковой камере. Опускаю поплавок практически на пол, пробую- КАЙФ (не глохнет) Вобщем всетаки разобрался, но все равно не догоняю: я ведь с самого начала стал возиться с карбами и уровень по разному пробовал (правда не в такой степени) и даже старые карбы ставил - результата не было. А причина думаю в игольчатом клапане (стал плохо запирать и требовать большей силы прижима, хотя визуально он нормален, да и не подумал бы никогда что это так скажется!). Ладно, всем СПАСИБО за помощь, будем ездить!

Пришел в гараж, завел, поехал. Проехал пару км и заглох намертво. Завожу - хрен. Искра есть, бензин есть, компрессия есть. Че еще надо?

Остынет - может, заведётся......... Колечки подкинь, может............

Кольца новые. Я же не буду каждый км стоять

для Beket:
не брат скорее всего бинзина то и нет
проверь фильтры если стоят и отстоиник очисть

А не богатая ли смесь?.. Я считаю, что дело в смеси, то бишь в регулировках карбов... А может у воздухофильтра сопротивление выросло?..

А зазоры в кольцах, вставленных в цилиндры, какие ???????
А карбы какие?

Сто пудов карбы!!!!!! У меня такая же херня была когда К63У стояли!!!

было тоже самое, потом, как оказалось бензокран забыл открыть

наиболее вероятная причина - переобогащенная смесь. регулируй карбы.

Если кольца новые то такое ощущение что двигло перегреваетца, а видимо прокладки карбов из тонкого паранита.... Типа подложи еще пару прокладок чтоб по тольще было либо сразу толстые.... А то мож у тя смесь кипит в карбе ))

зажаты клапана

цитата:

Пришел в гараж, завел, поехал. Проехал пару км и заглох намертво. Завожу - хрен. Искра есть, бензин есть, компрессия есть. Че еще надо?

То же самое .Только сам не глохнет.Глушу-пытаюсь завести-ничерта

цитата:

зажаты клапана

сильно расслаблиать-то надо?

Я это уже проходил сразу после покупки моца.
Регулировать нормально надо сначала зажигание, потом карбы.

А тут на прошлой неделе был как раз такой же прикол. Еду, радуюсь жизни, вдруг чих-пых и встал. У меня фильтры тонкой очистки стоят, смотрю, в фильтрах сухо. Значит бензин кончился. Оказалось кусок какого то дерьма отслоился от стенки бака и трубку крана засрало. Хорошо, что вожу с собой кусок топливного шланга с полметра. Нацепил его на кран, задрал конец выше бака, чтобы бензину не хлебнуть, открыл бензокран и дунул со всей мочи. Проехал километров 10 и эта дрянь опять кран засрала. Пришлось дуть снова. И так раза три, пока до места не доехал.

Даю наводку. Если смесь оптимально отрегулирована, холодный моц с полпинка не заведется, а обороты ХХ будет держать только если воздушную заслонку прикрыть. И заводить холодный надо пользуясь или пусковыми обогатителями или прикрывая заслонку или предварительно накачав киком смеси в котлы. Если холодный заводится с полпинка, значит или смесь богатая или обороты ХХ слишком задраны.

Была у меня такая фикня. Заменил свечи-прошло.

цитата:

Если смесь оптимально отрегулирована, холодный моц с полпинка не заведется

это значит , у меня че-то не так... как ни кручу, всегда с полпинка По-моему, тут от многого зависит. Все двигатели разные... Так однозначно не скажешь.

Уже раньше обращался за помошью в форуме, но вот незадача - чем дальше в лес, тем толще партизаны.
вобщем вопрос, таков:
1. Как грамотнее настроить БСЗ (Старооскольское);
2. Как настроить карбюраторы на синхронность работы (Kartex, оно же К-68).

1) по меткам
2)по тахометру(или 4-я передача и спидометр)

чтобы настроит карбы на синхронность, установи моц на подножку, включи 4 передачу и и увеличивай обороты до тех пор, покаспидометр не будет покакзывать 60. Удерживая эту скорость по очереди снимай наконечники с свечей, если разница в скорости будет +- 3 км/ч, то они работают почти синхронно. если больше или меньше, то крути винт качества смеси и регулируй положения дросселя, до тех пор, пока оба не будут показывать одинаковую скорость.

для GRABBER: Верно сказал - только сможешь ли ты +/- 3 км/ч по родному спидометру определить?

Интересует, сколько масла заливать в передние амортизаторы, коробку передач и в "мост"? Дрын - "Урал М-66".
Заранее, спасибо

В коробку - литр. в мост - 150 мл. в перья 150-200 мл.

Spasibo bolshoe-a to ni v odnoy knijke nayti ne polychalos...

Хочу сделать Чепер Подскажите из чего скелет собрать
Чем варить (Аргонка или простая )
Какой Движок
Буду благодарен за помошь

А капусты много ? главное определись . чего Ты сам хочешь . а то насоветовать могу столько что три дня читать будешь . реши . какие характеристики мотоцикла нужны . в каких условиях строится будешь и всё такое . лучше сначала три дня думать и потом строить за день . чем думать день и потом запарится в непонятках

Проф гараж Сварка и та и другая
незнаю из каких труб делать

цитата:

Хочу сделать Чепер Подскажите

Сначала научись слово "чоппер" правильно писать

Ьля, опять спамеры! Заепали: вместо того чтобы писать по существу - давай доепываться к словам. По делу знач сказать нечего, а попистеть надо, да? Не думай, что самый умный, может посоревнуемся в грамотности и знании русского языка? Уверен, как журналист - дам тебе фору, но почему-то если и пишу в топики, то по делу, а не по выепыванию, причем иногда и сам коверкаю слова (специально, так задумано). Тут вопрос по постройке а не правописанию.
А второе - ты сам уверен, что правильно написал? А может "чёппер"? Вумник, мля....

[Редактировано 11/7/2004 Журналист]

Простите все, это крик души... просто заходишь информацию почерпнуть, а видишь дерьмо всякое...

цитата:

незнаю из каких труб делать

Бесшовные водопроводные (чтобы сильно не заморачиваться). А варить - чем умеешь.

цитата:

Бесшовные водопроводные

угу и спицы из гвоздей! ДУРЬ!

конструкционные трубы должны быть, бесшолвные есесна

[Редактировано 12/7/2004 WrongDragon]

Трубы трубами . можно и шовные . тока по-любому рассчитывать нагрузки надо . верхние на сжатие . нижние на растяг ......и кстати . ЧОППЕР пишется через О

цитата:

ДУРЬ!

Можно еще и пулю из говна присовокупить.
Есть хромансилевые трубы - флаг в руки, а если нет, то из того, что есть.

Значится так.

Как известно любому асу и новичку чопперо- (или чёпперо-) строения, рама - то, с чего следует начать. Вопрос о подборе труб здесь не стоит: даже самые крутые кастомайзинговые фирмы делают рамы из самых тонких бесшовных труб - чтобы она гуляла посильнее и компенсировала жёсткость помпезного софт-тейла (даже название вона какое - СОФТтел, а енто и значит, что надобно гибкости достигнуть.) Особого смысла в установке задней подвески и действительно нет - и выглядит убого, и ходовые качества - г...№ откровенное, оцени её жёсткость на каком-нибудь спорт-байке и поймёшь, что она свой век давно отжила, т.к. амортизаторы там каменные и следовательно роли никакой не играют. К тому же пара амортов может вызывать кручение вилки вдоль продольной оси, так что лучше софт-тейла вряд ли что получится.
Далее, необходимо разрулить вопрос с передней вилкой. Безсмысленно делать угол меньше 30 градусов - выглядит убого, Moto Guzzi этим грешат. Раз у нас чоппер - то всё должно быть радикально. К примеру, рычажая под сорок градусов. Перья надобно сделать из достаточно тонких труб. Объясню зачем: просто наверняка слыхал о "недостаточной управляемости" чопперов? Это смотря кто управляет! Распускают слухи, г...нюки, а сами за рулём чопа и в жизни разу не сидели! так, о чём это я? А, вот. Чтобы компенсировать проблемы с рулением, возникающие при наклоне вилки за 35 град., её тоже нужно сделать из достаточно мягких труб. Это позволит ей как бы подруливать засчёт возникающих упругих деформаций. Остроты руления не будет, конечно, но возникнет столь желанная мягкость. И никакого шимми - проклятия спортов и прочей ерунды. Кстати, указанное достоинство - гибкость - делает ненужной подвеску переднего колеса, при достаточном угле наклона и длине, разумеется.
Потом (а вернее всё сразу) нужно выбрать двигатель. Чоппер - машина дрегстерная, а посему обязательна тракторная тяга на низах. Длинноходный мотор - то, что надо. сейчас идёт процесс возвращения даже спортивных моторов к длинноходным схемам, возьми к пимеру Benelli TNT. V-образник, разумеется. Или оппозит. Ирбитский, без переделок. Тяги там море.
Последнее - колёса. если принять спорты за вершину мототехники, то опять же видим сзади широкое колесо. А если обратить взоры к истиной вершине - кастомам - то подтверждение этого вполне очевидно. Чем шире, тем лучше, но не увлекайся - у оппозитной главной передачи есть предел, 155 мм, кажется.
С тормозами - на свой вкус: их всё-таки трусы придумывали, то есть те, кто ездить не умеет. Барабанов вполне хватит.

Надеюсь, помог по мелочам

ЗЫ Only my weapon understands me...

цитата:

Уверен, как журналист - дам тебе фору

Не дашь. Просто надоели до безумия вопросы про одно и то же. Он бы еще про широкое колесо спросил.

для Reset:ты сам-то понимаешь, что написал?!

ламеры ведь поверят и посторят таки себе чёпер, кто будет в ответе за их головы?
одного не пойму чё люди подвески делают всякие разные эндурные, там, шоссейные.....

нахрена амортизаторы рюкзачного типа громоздят......

или вот вилки например, телескопы сделаны так, что карбюратор ща проще устроен.......
так нахренаж это делается?
а тормоза зачем дисковые делают 4, 6, 8(!) поршней? плавающие диски громоздят! занахрен это нужно?
Массивные маятники делают, наверное, чтоб не ездить слишком быстро, не иначе!

кароче люди не слушайте этого.... "бывалого" костей не соберёте потом
делайте раму жесткой, амортизаторы подбирайте по задачам и массе мотоцикла, и вилку переднюю тожа, по здачам, у телескопа есть рпедельный угол срабатывания, после которого он на излом идёт и это далеко не 40 градусов, и ваще с вилкой свой геморой
подход должен взрослый быть, а не "и так сойдёт", а то наделаете спиц из гвоздей

а если кому интересно то
http://www.motoforum.ru/dload.php?action=category&cat_id=78

вот инструкция как мотоцикл делать

[Редактировано 13/7/2004 WrongDragon]

цитата:

Уверен, как журналист - дам тебе фору

Не дашь.

А вдруг?

для Reset: ты издеваешься, что ли???

для Reset: Глубочайший респект. Наконец то, хоть один нормальный человек нашелся и без всякого загибания пальцев, в простой и доступной форме объяснил основы чёпперостроения.

От себя добавлю небольшой нюанс. Для компенсации крутящих моментов в узловых точках рамы лучше всего применять не сварку, а болтовые соединения.

[Редактировано 13/7/2004 Hedgehog]

ХМ всем кроме вновь пришедшего -- хорош над перцем издеватьса

Для задавшего вопрос - на этом сайте достаточно много информации по постройке мотоциклов - ты наберись терпения - посмотри статьи

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&new_topic=33
/>

в статьх есть специальный раздел "построение чоппера"

И ТОЛЬКО ПОТОМ СПРАШИВАЙ О ТОМ, ЧТО ЗДЕСЬ ПО СОРОК РАЗ ОБСУЖДАЛОСЬ

для Hedgehog: угу, ню-ню
кароче делайте всё наоборот и это будет правильно

цитата:

для Reset: ты издеваешься, что ли???

Хоть кто-то врубился в тему.

ЧЕППЕР-------------------------Дюксу посвещается!!!!!!!!!!!!!

цитата:

кароче люди не слушайте этого.... "бывалого" костей не соберёте потом

Я же доступно написал в ЗЫ: Only my weapon understands me. По-моему, шютка твоя не удалась - чопперы именно так строят. А ну-ка, щас во флейме попрошу оценить. В тоим же духе.

ЗЫ I am the law!

для Журналист:

цитата:

Тут вопрос по постройке а не правописанию.

А запятую, таки, пропустил, грамотей.
Журналисты, кстати, нередко пишут с ТАКИМИ ошибками, что просто диву даешься... А уж дикторы на ТВ... О, это песня!
Это не в твой огород, а так, вообще по поводу орфографии.

цитата:

А запятую, таки, пропустил, грамотей.

А ты лишнюю ввернул! Нет в жизни совершенства. Хватит ругаться, тема и так уже превратилась в фарс (иначе, собственно, и быть не могло).

Штырлица жалко, человек старался, столько инфы выкладывал, а они опять: "Как чЕппер строить?". Тфу!

http://oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=10911 Вот к чему нужно стремиться! А то все чопперы, чопперы!

для Messer:

цитата:

А ты лишнюю ввернул!

Иде? Вроде нет...

цитата:

Хватит ругаться

Да кто ругается-то? Я так, дружески подъе... подколол.

для Messer: Не понимаю таких людей, делать из оппозитов стриты и спорты это по-моему (только по-моему!!!) извращение. Мотоциклы с огромной тягой на низах, разрабатывавшиеся совсем для друх целей превращать в гоночные НЕ ПРАВИЛЬНО! Чоппер это самое правильное продолжение и развитие целей и задач заложенный конструкторами в эти удивительные аппараты. А если тыхочешь что-то такое (как в твоей сноске) так купи себе "Бандита"! Отличная между-прочим машинка, я на ней ездил (был у моего друга, пока ему брат по пьяне не расколотил, придурок!) и нечего придумывать велосипед, все равно даже близко что-то подобное не получится
!!!

Хотя сделанно грамотно! Для myko - респект!!!!

цитата:

А запятую, таки, пропустил, грамотей.

Ьля, а и правда! Это я в ярости был))

цитата:

Журналисты, кстати, нередко пишут с ТАКИМИ ошибками, что просто диву даешься... А уж дикторы на ТВ... О, это песня!
Это не в твой огород, а так, вообще по поводу орфографии.

Эт точно... Кста... Так, к слову... Я - диктор на ТВ...))))

А слова коверкаю в нете потому, что устаешь от правильности великого и могучего в статьях и передачах...

цитата:

Чоппер это самое правильное продолжение и развитие целей и задач заложенный конструкторами в эти удивительные аппараты

Знаешь, у моего друга стрит из Днепра, типа того, что в сноске, может не такой аккуратный... Но ездить на нем по городу - одно удовольствие: низкий центр тяжести, отличная управляемость, какая чепперу, а также стандарту и не снилась, и ОЧЕНЬ УДОБНЫЙ в городе мотор: тяговитый, не заставляющий нервничать в городских пробках, и соизмерять расстояние до идущей впереди машины. Получился отличный городской мотоцикл, впрочем поездки на разного рода байк-шоу в разные города тоже были в кайф.

цитата:

А если тыхочешь что-то такое (как в твоей сноске) так купи себе "Бандита"!

А если интересно построить самому? Кстати, по себестоимости аппарат обошелся наверно ненамного дешевле прототипа...)))

для Журналист: Низкий центр тяжести и управляемость, это конечно хорошо, но для настоящего стрита этого мало! Он тебя вытянет из любого поворота и начнет разгонять, а вот дальше ему резвости и не хватит, так чего заморачиваться, обвесь классика пластиком и будет тебе, типа, стрит, но по характеру это не стрит вовсе! А по городу мне и на своем не плохо даже очень (М-62, практически без внешних изменений)посадка классическая и расположение седла низкое, оч удобно.

цитата:

А если интересно построить самому? Кстати, по себестоимости аппарат обошелся наверно ненамного дешевле прототипа...

Вот только если по себестоимости

Городской мотоцикл строить намного интереснее. Ездить на нем тоже. Конечно, стрит по-любому не получится. Тем не менее, очень хочется ЗАСТАВИТЬ ЭТО ЕЗДИТЬ! Чтобы и в городе легко рулился и тормозил, и чтобы на шоссе себя хорошо чувствовал. Это реально, хотя и не просто.

для Журналист:

цитата:

Эт точно... Кста... Так, к слову... Я - диктор на ТВ...))))

Ужас-ужас. Надеюсь хоть ты не говоришь "...в Бутове", например?

Тот стрит создавался не для отжига, а как удобный мотоцикл на каждый день. Для отжига Днепр ессно не подходит...)

цитата:

Ужас-ужас. Надеюсь хоть ты не говоришь "...в Бутове", например?

Не говорю... Я не знаю, что это...)

сночяло определись чё ты хочеш а потом найди вилку ту которую ты хочеш колесо и под сибя будеш делать о\раму

для Журналист:

цитата:

Не говорю... Я не знаю, что это...)

А-а-а... Просто есть в Москве такой райончик, Бутово называется. Да и не только. Разные есть районы и нас. пункты с окончанием на "о". Так их названия, почему-то, очень любят склонять дикторы на ТВ.

Reset что ты такое говоришь Benelli TnT рядный трёхцилиндровый движок выхлоп 3-1.Если незнаешь лутьше наверно неговорить!!!

Купил недавно мотоцикл К750, сам в мотоциклах не разбираюсь, но хочу,но это позже. Байк 1976 г. движок в хор-сост. Но нужно слить бензин и масло,залит новое.С бензином понятно, а вот с маслом!?

Может посоветуете? Кто говорит нада м8, а кто такой вообще нельзя пихать!

Лей Liqui molly которое с молибденовой присадкой (хотя вроде все ликви молливские масла с этой присадкой и есть).

нужна минералка 20W50
рекомендуеме производители:
кастрол
мотюль
люквимоли
и т.д.
при желании добавлять феном или ER

можно лить конечно и м-8, только следует помнить что мотоцикл как человек, при питании всяким дерьмом можно заработать язву гастрит болезь печени почек сосудов...... а лечение(ремонт) нынче не дешевы.