Мотоциклы Урал и Днепр

Типа пожёстчее от автомобиля кого-нибудь, это вообще к чему-нтить хорошему приведёт, или купить новые и не париться?

МОЖНО КЛАПАННЫЕ ОТ АВТО ПОДОБРАТЬ... ТОКА СОБСТВЕННО ЗАЧЕМ? УРАЛОВСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ И ТАК КЛЕВО РАБОТАЕТ.

для Ванитч:оно у тебя буксует? -тогда ставь жёстче
нет сил выжать-ставь мягче. ни то ни другое-оставь родные.

цитата:

нет сил выжать-ставь мягче

КУПИ КИСТЕВОЙ ЭСПАНДЕР

для axl:

цитата:

КУПИ КИСТЕВОЙ ЭСПАНДЕР

Смажь тросик.

Да б... на запоровское двигло ставлю энто дело - там крутящий момент - 7,6-8,3 ё!

Если жестчее ставить от чего конкретно?

Да кстати двухдисковость оппозитного сцепления заключается в том, что у него должно быть два феродо?

для Ванитч:Кстати феродо подходит (почти),от МТЗ-80,с тормозов.

цитата:

двухдисковость оппозитного сцепления заключается в том, что у него должно быть два феродо

... есть прикол. Стоит моц на подножке (наклонен налево). Дал пинка, с первого кика холодный двиг запускается влет. Работает на повышенных явно. Ну странно думаю, ставлю моц ровно. Бац, глохнет. Наклоняешь ждешь секунд 10. Кик. Работает.

Прошло минут десять. Потом поставил моц ровно. Вроде работает. Проехал на первой метров 20. Торможу, перехожу на нейтраль. Работает заметно тише и обороты гораздо ниже, но стабильные. Даю плавно, но много газа и отпускаю ручку, обороты падают и глохнет. Потом с первого пинка опять запускает на нормальных умеренных оборотах.

Так вообще двиг работает ровно. Без выстрелов, не дымит, на трясется больше обычного, греется нормально. В баке бензина литра 3.

Двигун днепр-11.

В чем проблема? Есть гипотезы.
1. маловато бензина, когда наколняешь отливает от крана.
2. не тот режим краника.
3. чего то еще

смотреть нада. возможно, смесь

для Crash:воду из карбов слей.заодно прочисть от грязи

Проблема. Нет ремонтных колец касиковских (второй ремонт).
Вопрос. Можно ли поставить два жиговских (слегка шлифануть, а так по толщине подходят). Как это скажется на работе двигла. Или может кто знает свои варианты?

Смотря на скоко шлифанёшь, может статся што ты их в цилиндр впихнёшь, но диаметр кольца тот же и останется, соотв-но давить на стенки ц. оно будет сильней стандартного што, как я понимаю, не желательно, тем более жигулёвые кольца довольно твёрдые. Вот так.

А где ты поршню второй ремонт взял?

Для deredis: Имелось в виду шлифануть по толщине слегка, а не диаметр. Диаметр там вроде подоходит. Так вот эти кольца (2 кольца) предполагается сложить вместе и поставить в паз, в котором стояло одно касиковское. Вот о чем речь.

Для Max: А хз, где он его взял.
Это я не для себя стараюсь, а для брата-оппозитчика, который с тырнетом не дружит

Ищи родные, касовский мотор хорошая и раритетная вещь, у меня на 12м стоит касовский мотор, в запасе поршни есть, а колец...............Так вот придет время замены и сам думаю где взять хорошего качества. Можно подобрать кольца из иномарок, хочу попробовать. А вообще жигулевские поршни можно втулить..........

цитата:

А вообще жигулевские поршни можно втулить

А ты их хоть раз примерял? Они почти на сантиметр короче...

Люди! На моем пепелаце выявился следующий косяк: на скоростях выше 70 км/ч начинало фигачить масло из-под болта крепления клапанной крышки. Начал копать: косяк вылез в паронитовой прокладке с жестяными окантовками (типа автомобильных прокладок головок блока), которая одно время продавалась в магазах. Эта долбанная прокладка плющась при затяжке, перекрывала сливной канал головки, а так как у меня мощный маслонасос, масло гнало из-под болта. Вообще эти прокладки - ПОЛНОЕ ГОВНО, они выгорают, потому как ХЕРОВЫЙ ПАРОНИТ используется и потом Заеб!"№%;;:?ся отдирать с поверхностей эту ботву. Вывод: Алюминиевые прокладки - рулеззз. Не гонитесь за красотой, хотя идея хорошая, но исполнение говенное.

цитата:

Алюминиевые прокладки - рулеззз

Медные круче, правда ни разу не видал в продаже.

для RC: Такой же косяк вылез и у ШТРЛ во время одной из поездок в Крым. Только там просто сочившимся маслом не обошлось - прогорела голова. Пришлось под Днепропетровском искать мастера, который напаял аргоном и обработал все на фрезеровочном станке.

люминевые рулят адназначна!!!!

Ворос в тему..
У меня постоянно пробивает эти алюминиевые прокладки, особенно когда двигло раскручиваешь. На чугунных цилиндрах проявлялось реже там на место контакта прокладки с цилиндром рефленое, на алюминевых постоянно место контакта гладкое. Тяну бошки вроде нормально, правда динамометрического (так пишеться то?) ключа нет. Так вот думаю мож отдать и бошки и цилиндры профрезеровать и на том и на другом эту рифленность.
Как думаете?

для Burnt_Choper: проблема скорее всего не в рефлениях, а в геометрии горшков, при нагреве они расширяются и их коробит поэтому и пробивает, причина одна заводской брак цилиндров.

цитата:

заводской брак цилиндров

Да в том то и дело что рвет их по разному.. я понимаю постоял, нагрелся, потекло. А то всегда по разному холодный горяций нормальный тока рскрутишь мотор и пробивает.. И в разных местах на одних и тех же цилиндрах и головах.. Затрахался уже

а на днепре такой херни нет!! поэтому я его и купил

В голове внезапно возникла небольшая идея: пора уже выкинуть старые ржавые глушаки вместе с патрубками и поставить чего-нибудь блестящее и красивое. На глаза попались глушители от "Ретро"... Теперь собственно вопрос: какое у них крепление (встанет на М-62 или нет) и где бы их добыть в Москве?

цитата:

и где бы

цитата:

их добыть в Москве?

хорошенький вопрос... сам бы хотел найти, тока они стоят нибось великие тыщи...

Они содраны с касёвских, у дедков поспрошай

на м 62 подходят кглашаки с патрубками где патрубки 2 соединяются в 1 и дальше идет сигара это я точно знаю

[Редактировано 12/11/2003 ALGUNIN]

хе-хе| ну... будут гадать как крепить, купи сперва глушаки. а крипление его и приварить по месту можно.

Там на ИМЗ вроде сервис открылся - детали почтой (электронной ), вот так судя по всему их купить и мона.... Подробней на сайте ихнем посмотри.

Был я в Ирбите на прошлой неделе. Были глушаки от Соло и от Волкка.

Хм... А все-таки, они встанут на раму-то свечную?

Если не секрет, почем в ирбите глушители от Соло и Волка?

для M-62: Встать то они встанут, а крепеж шаманить придется по_любому

У меня один кореш даже от Virago втикнул красиво получилось

для arslan:Соловские - 1000руб. за пару, Волковские - 1860 за пару.

цитата:

Соловские - 1000руб.

Это только за сами глушаки. А к ним еще патрубки, крепеж, щитки. До 1500 доходит.

для Springer:Всё верно.

для Digger: Так в чем там фишка-то? Они на "Ретро" как присобачены? Хомуты там стоят или петельки от глушаков отходят и к раме болтом?

для Digger: гыыыыыыы а смысл????? Глушаки на Вираго млять так глушат шо впечатление создаецца будто едиш не на моце а на дырчике :)))))))))
моц должен пыхтеть рыкать дрынчать БАСИТЬ, но ни как не жужжать :)))))))))
ИМХО ;)))

Полностью согласен с тем, что он должен пыхтеть и басить, на не до такой же степени, что не слышишь потом ничего пол дня!

для MaxLeRoi:Енто они Вирагу глушат а у него звук шо нада! Хотя мож он там шота подшаманил.

Посмотрите на сайте ИМЗ. Там "Ретро" с глушаками, сильно похожими на волчьи.

для Digger: ясен %уй шаманил!!! :))) хотя у меня ижаковский глушак стоит - дык тож от работы на Ижаке и у меня оч сильно звуком отличацца :)))))
НО.... я его брал готовым - так шта вполне реально что он тоже шаманеный ;))))

для MaxLeRoi:Я себе от Днипера одиночного поставил звук За зиму буду самопальные прямотоки мутить

Например, в насосных агрегатах морозильных камер масло в спецовом
теплообменнике цИркулит натупняк постоянно... А ежели двигло форсировать с
76го на какой 99.9% октан блин со впрыском нитрогена или перекиси, поставить
карбоновые втулки? Как ващще такую напр. ДУРЬ оклаждать, если не через масло?
Пых...

Ты же его вроде за спину цеплять собрался, Карлсон, блин. Тебе самому не страшно, что это за спиной может так рвануть, что только ботинки хоронить будут? Сам прикинь если ты вот все сделаешь что хочешь, какая масса будет у движка, какой ресурс и какая надежность.

Сам я раздурять до офонарения не стану,
сомневаюсь что японца имеет смысл так мучительно убивать,
но эффективно и управляемо охлаждая масло можно от
перегрева застраховаться! Мне надёжность надо, а то грохнусь в тайге...
ТАЛАЛИХИН! ШАЛАЛА!!!

По моему подобного рода новинки именно на высокофорсированных
применяют. Опыт есть, чо блуждать...
Очч интересуюсь антифрикционным новьём (карбоны, напыления, противоусталостные мероприятия).
Делитесь. Заранее благодарен.

Такие феньки не пройдут с уральским "железон" - лучше делать мотор с " чистого листа" ....а то, как сказано выше, рванет....

О! Еще один! Hail!!!

для Chase:Чего радуешься-то, он из дельтарастов. кстати ты вроде говорил у кого то там ружьишко завалялось дома?

В мана запарисся попадать!
Дельтарасты высоко и медленно, а я низко, быстро, и желательно ночью...
Летом поеду в казахию, люблю свежую зелень!

Самое западло что мне двухтакт придёцца брать одногоршковый...
Оппозитов как мне надо не бывает похоже,
а я двухтакты с детства только как тарахтящщие вонялки почемуто воспринимаю .
Есть типок который придумывает впрыск на двигло от планеты и глушак
резонансный щас вроде не проблема...

Самое западло что мне двухтакт придёцца брать одногоршковый...
Оппозитов как мне надо не бывает похоже,
а я двухтакты с детства только как тарахтящщие вонялки почемуто воспринимаю .
Есть типок который придумывает впрыск на двигло от планеты и глушак
резонансный щас вроде не проблема...

блин два раза нажал...

ПОдскажите, please, как снять шестерни ГРМ без помощи съемников...Та что на коленвалу сидит, треснула в трех местах. Все пока работает, но может и перестать! С ентим делом шутки плохи...

тебе фомич поможет, а вообще-то съёмник мона у мужиков в гаражах поспрошать

Двумя монтировками, тока подложи деревяшки под них, чтоб посадочную поверхность под крышку грм не покоцать. А по хорошему тока съёмником.

Монтировки - попс. Лучше двумя гаечными ключами на 24 и выше. Подсовываешь под шестерню с двух сторон губки ключей и молотком по очери по каждому. Естественно, что лучше подложить деревяшку, но не всегда есть такая возможность. И, в отличии от монтировок, ключ упирается не в край картера, а прямо под шестерней.

или попробовать расколоть её ,если уже трещина пошла..

цитата:

ключ упирается не в край картера, а прямо под шестерней.

Дык для этого деревяшечки и подкладываются и снимается всё тихо, спокойно, без напрягов и кувалдометром ничего долбать не надо.

шестерня которая сидит на валу снимается с помощью двух монтировок, а вот шестерня которая на распредвале снимается съемником,в автомагазинах таких дофига.

Люди, есть у кавонибудь опыт по зарядке матора на Волке?
Кароче, кто знает способ поднять мощ процентов на 20

в мануале исправить цифирь "45 л.с" на "55 л.с"

Можно есцо нулик подписать - это чище, чем исправлять. Если серьезно, то зачем железо загонять в кривой режим? Много не добавишь, а ресурс серьезно упадет! По нонешним временам дорогое удовольствие!?

Есть несколько вариантов доводки "волковского" мотра. Все они ничем не отличаются от способов повышения мощности обычного мотора.
Кстати, по замерам журнала "Motorrad" (не путать с "Motorrad News") мощность двигателя "Волка" составляет 38,5 л.с.

для Wong: Тады какая мошьность у 650???? 20л.с что ли????

для IO:

цитата:

Тады какая мошьность у 650???? 20л.с что ли????

Нет 5л\с

Я подозревал это, только ни кто не верил! Думаю, что это правда, а то 45, 45, 45.

цитата:

Кстати, заявленная мощность Урала 36 л.с. тоже имеет некоторую хитрость. Дело в том, что данная мощность снимается с коленвала, но проходя через ряд овальных подшипников и ржавых крестовин в кардане, который, к слову сказать, ничем не защищен от атмосферных осадков и прочей грязюки и песка, теряет не менее 25 процентов своего номинала (учитывая также и потери на присутствие главной карданной передачи). Если вы обладаете некоторыми математическими способностями или просто имеете при себе калькулятор, то легко получите 27 крайне истощавших в условиях недоедания и неспокойной жизни лошадей, жизнь которых в данных условиях весьма недолга. Лошади эти измождены также и многими другими болезнями, например, неважным сгоранием топлива, склонностью к перегреву и фактически отсутствующим маслообеспечением

Copyright © F.I.B.S.

Я это уже говорил, дури на Урале хватает. Кому не хватает, пересаживайтесь на японцев.

Да ладно Вам! Даже одна лошадь тянет телегу и кучу людей с сеном, вилами ... а тут целый табун! Мода все это, избаловались, 100 км за 3 сек, а за чем это? Может лучше перестать подрезать друг друга на дорогах и хамить!?
Мне Урал нравиться, потомучто там все потрогать руками можно, как в радиолампах через стеклышко рассмотреть "магические потоки электронов"! А дури в нем достаточно, чтобы размазать наездника по асфальту, зачем еще?

Япошки в планее экономичности всех похоже обошли...
Скоро будут покрывать все поверхности, контактирующие с продуктами
сгорания покрывать чем-нибудь с очень низкой теплопроводностью,
тепло меньше расходуется на отопление атмосферы через стенки горшков,
не перегревается, кпд выше и вообще...
Может кто слыхал?

цитата:

тепло меньше расходуется на отопление атмосферы

бред сивой кобылы в стойле. если двогло не охлаждать оно перегреется и заклинит

Охлаждать ясно надо. но меньше гораздо, тем более что
кольца по керамике ловчей скользят...
Прикинь, весь котёл внутри теплоизоляцией покрыт, ну
на внутренней поверхности тыща, на полмилима глубже - уже сто
например... Попробуй-ка нагрей... Паяльной лампой помогая
разве что

ага, и поршень у тебя вытечет через пробку для слива масла.
керамические движки уж лет 20 разрабатывать пытаются а толку ноль пока.

а металло керамика тогда как ,типа не совсем керамика

для УльтралайТ:Чем меньше в топку кинешь тем меньше скорость (теорема паровоза).

Один хрен вся эта внутри нагретая дребедень будет греть атмосферу через выхлопные газы! Ультралайт, ты наверное что то не так понял !

Я блин ТЭФ закончил, ёклмн!
Эксергический кпд знаете?
Потери тепла через все стенки совершенно левые, иначе бы япошки так не парились с керамой...
А что до отходящих газов... Всё равно тепло не потраченное на расширение в горшке и так планету
тупо отапливает. А кпд реально с повышением начальной температуры растёт.

цитата:

Я блин ТЭФ закончил

а если ты такой умный, че сам у нас-то спрашиваешь? здесь я так понял технарей мало, я имею в виду тех кто не по компушным железам спец, а по ездючим.

кстати, что такое ТЭФ?

кстати, япнцы на керамику уж лет десять как забили.
вот и думай почему

для УльтралайТ:ну и? только кпд поднять можешь разницей в температуре рабочих газов. до такта сжатия -как можно ниже температура ,во время раб хода-как можно выше. остальное тепло можешь использовать для испарения воды-поставишь дополнительно паровое двигло-пущай генер вращает!

А есть такое! В технике молодёжи было как мужичок запорику в смесь дистилятик домесил...
ТЭФ - теплоэнергетический .
А где как ни тут практики водятся? И в отличии от авиаторов херовых опыт не жопят...
По теории нет проблем, в субботу с коньячком на кафедру, но опыт этим хер заменишь
А весь горшок керамить смысла нету, а вот камеру сгорания и торец поршня - ноу проблем,
как пояс зажигательный в топках котлов

А ишо в нете нарыл, обалдеть!
МДК 15 - 70
Модульное двигло Курочкина 15 кг на 70 кобыл.
Жрёт любую мочу, экономичен как дизель...
Мужик имхо Бох нах... Скрестил центробежный нагнетатель с ротационным пластинчатым компрессором...
Ресурс тока дохлый - 3000 моточасов, а фигли хотеть при таких нагрузках в децельном объёме...

надо крутить двухлопастного дурня ок. 3000 об. при мощности ок. 20 кобыл.
я мех полиграфический. пробиваю тему гиробайка с прыжковым взлетом, а
выхлопом такого движка можно теоретически ротор нехило раскрутить...

для УльтралайТ:чего-то неонятное ты изобразил... чего тебе надо узнать?

Нужен двухцилиндровый четырехтактник , крутить толкающий пропеллер ультралегкого автожира, 2500-3000 об.мин.
Плюс прикольно бы было предварительную раскрутку несущего ротора осущ. посредством пневмопривода...
Можно ли например крутить выхлопом пневмомотор от гайковёрта какого напр.?
Ваще енти фиговины дают около 150км в ч при взлетном весе 200кг и оппозите субару 105 кобыл (4 горшка), это 2-х местные.
Я хочу делать аппарат одноместный,
как параплан с мотором, но продвинутый в плане прыжкового взлёта и очччч мягкой посадки, т.к. за спиной рама+двиг+бак+несущий ротор - всё весит, особливо двиг и бак.
Кстати 2-х местные на 40л пролетают ок. 500км на 130кмч!

[Редактировано 1/11/2003 УльтралайТ]

для УльтралайТ: Конечно все круто, но тут сайт про мотики, а не "самолеты".
Сомневаюсь что можно удержать за спиной

цитата:

двухцилиндровый четырехтактник

и бак с горючкой.
Врятли кто на сайте интересовался такой инфой.
Как насчет движка от ЗИДа.

Двигарь наподобие ураловского заведомо ловчее любого двухтактника,
попробуй-ка у него какое давление отбери из коллектора...
Ну а на тему:"тут сайт про мотики, а не "самолеты""...
Здесь всякие тусуются, и с бумерангом в голове, и с мишенью на спине...

Некоторые БаЙкИ тоже напр летают, тока низко...
Каждый сантим над землёй и кмч на спидометре ударяют и по адреналину и по карману..
А тут: как мотор помыть... Ты покрой его тройным никелем и таким-же матом, а потом его хоть полиролем протирай!

для УльтралайТ:а ты чо куришь то? Я тоже такой травы хочу!!!

не насомом деле он интересуется про (наскока я понял )про опозитный двигатель но я например немог представить как с движком +баком на 40 литров +с пропелером и там все тряхомудью которой кне прилогается взлетать етош весьт будет не хренова не ну если у тебя спина ка лом не мгинаема то флаг вруки

незнаю скака весит в кг но прилично но конешно можно и облегчить будет какнибуть я думаю генератор те не нужен будет там горшки алюминевые воткнуть но всеравно дофига всеть будет

А вообще диссертабельная тема!!! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! Граждане, Воздушная тревога! Оппозиты в воздухе. Круто... Тут не одна трава, здесь калибр покрупнее.

блин, он же не на горбу своем движок таскать будет. если я правильно понимаю, то там еще и рама есть.
по вопросу - двигло с коробкой весит около 70, без коробки кажись 50. 3000 оборотов это еще редуктор ставить надо, где-то на 1,8-2. а вот про раскрутку пневмодвигателя.... не знаю, может и потянет вот только зачем? че-то я не втыкаю нафига лишний груз, если можно все равно винт движком крутить?

для УльтралайТ:тогда тебе к думычу за движком- у него япошкина 400-ка,..он и с коробкой весит меньше уралячьего двигла при той-же массе и лошадях(33).. взгляни в продам или стукни в асю 119061337.. а просит за всё с карбами и стартером 100 уе

ЭТО ТО МОТО Ё МОЁ!
ВО!!!
только блин я то в Томске...
Надо мне тут или в Новосибе искать, у Думыча он отлетит раньше
чем до него долетят мои 100 уеЁ...

А если хотите глянуть на чо енто похоже - смотрите GiroBee, тока
я без шасси ваще строить хочу... Дело в том, что эта штука
с выключенным двиглом паращютирует на авторотации,
2.5 м/c это понты, тем более ротор мона под енто посчитать...
Ноги то не казённые... Пых-пых... Казахская зелЁночка...

Кто имеет литературу по минимизации расхода?
По доп. охлаждение масла?
По карбону заместо баббита?
По дополнительным кольцам в частности и по увеличению компрессии вообще?
По надёжной работе на бедной смеси?
Кто собирает звуки двигла при характерных косяках? МР3 напр..
Ем всё по этим и близким темам.Склоняюсь в глубоком пардоне.Пых...