Мотоциклы Урал и Днепр

Со стандартными поршнями можно или нет повысить компрессию до 8.5-9 путем подреза головки на 1 или 0.5 мм? И не произойдет ли встреча клапанов с поршнем?

для nitros:резали на 0.5-не происходило,если обороты выше 5500 не поднимать-дальше боязно..

Если высота котла (меряем от начала ребер и до верхней кромки цилиндра, а не высоту всего цилиндра) 108,6 можно сделать 107,7 (будеть36коней), а если горбатые и такой размер (107,7)то тоже ничего-стандартная схема на 10-36. Высота горбатых поршней больше высоты плоских, так что ничего страшного не случиться. Если 107,7 -0,5 с горбатыми =8кг соответсвенно коники опять же подпрыгнут примерно 1 дохлик в лучшем случае.

Ой я не посмотрел ,что у тебя Урал! Прости брат!!!!!!!!!!!! Меряй высоту своих котлов кидай в коробку , я вычислю типа по законам геометрии.................А то я за свой Днипрей -Давидсон расписался!

А бензин в таком случае какой он кушать будет?

для Chase:высокооктановый
если на те-же 0.5 сточить-то 92 .. а дальше- уже расчитывать нужно. может и 95 , а может и 98... если переборщишь со степенью сжатия-ваще прийдется спиртом кормить

цитата:

прийдется спиртом кормить

Метиловым ну его нахрен, ядовит !
А ЭТИЛОВЫМ ! Да ктож позволит то, как увидят запинают сие кощюнство !

sorry za durnoi vapros i za jazik, nu kakoi stepen szhatie dolzhen bit u urala?

7,0

для Xemical:дурной и ответ: у какого урала?
?

nu tipa 12 valtovi, trubka vozduxa idiot eshio s boku a ne sverxu. nu ni imz tipa dvig.

да у него вроде обычный М-67-36

Thanks za info

ггг.. че-то мне подсказывает что чувак компрессию со степенью сзатия путает.
для Xemical: тебе зачем нужна степень сжатия?

для maugli:НИЧЕГО ОН НЕ ПУТАЕТ

o ka tu ce darai ?

nasciot stepnia, to on dolzet byt odinakovym, a kakoi-dlia urala bolsogo raznica netu..

o ka tu ce darai ?

nasciot stepnia, to on dolzet byt odinakovym, a kakoi-dlia urala bolsogo raznica netu..

ага
а для днепра есть?
ну ты мегамозг блиа
УРАЛ форева !

цитата:

nasciot stepnia, to on dolzet byt odinakovym, a kakoi-dlia urala bolsogo raznica netu..

цитата:

а для днепра есть?

А как же, двигло то небось под болид формулы 1 затачивается.
Скок ты его не полируй, каменный топор он и есть каменный топор.

Вопрос не про оппозит но все двигатели похожи так что пожалуйста не надо кричать "здеся токо оппозиты". С уралом я худо бедно разбираюсь а вот с Хондой блин не очень япона мать однако.
Ситуация такова двигатель 250 кубов воздушник 4-тактный масло в картере ~1,5 литра(Motul 15w50) 92 бузин. Во время одной поездки заметил что у меня открутился масло-щуп а двигатель слегка перегрелся масло убыло разбиратся не стал щуп закрутил приехал в гараж масло долил. Поговорил с приятелем заправляли вместе сухие баки на 1 колонке он сказал "чё то у меня всю дорогу двигло грелось но бензина мало потратилось странный бензин". Я тот слил залил другой грется перестало но заметил бензина стало тратится многовато а масло потихоньку уходит. Наконец нашел хотя бы часть масла уходит через вентиляцию картера то есть на землю причем происходит это не всегда и течет его там вроде немного потом заметил появление копоти на крыле ещё не жирной но всё же. Сейчас двигатель разогревается довольно сильно масло уходит ~80 грамм на 100 км стал больше есть бензина правда мощность не упала(визуально) при измерении показывает что уровень CO выше нормы правда не сильно при перегазовках в выхлопе появляется намек на дым(только на разогретом двигателе) немного растет CH. Вот такая вот жопа появилось странное гудение издаваемое коробкой особо хорошо слышно при движении на низких передачах(как ваз едущий задним ходом) стала плохо ловится нетраль сцепление плохо работает(не до конца отпускает натяг троса не помогает). Всё это началось примерно через 400-500 км после применения ХАДО гель для бензиновых двигателей меня приятель уговорил залить фигня в том что если бы всё это происходило по отдельности я бы не обратил особого внимания а так напрашивается интересный факт всё что написано в рекламе продукта проявляется с точностью до наоборот: снижение расхода бензина на 30% факт расход ПОДРОС примерно на треть, снижение токсичности факт ТОКСИЧНОСТЬ ВОЗРОСЛА, снижение угара масла факт ЖРЕТ МАСЛО БОЛЬШЕ ЧЕМ ВОЛГА, рост мощности двигателя и компресии не измерял ну и так далее и тому подобное.
Вопрос на что смотреть в ЦПГ и можно ли её оживить обойдясь минимумом покупок мне кажется дело в кольцах происходит прорыв газов в картер но из масло заливного отверстия не идет дым что странно при таком диагнозе. Вобщем кто чем может помочь жду

возможно(возможно!) появились задиры на ЦПГ ,залегли кольца... японцам перегрев движка ,особенно воздушникам-противопоказан, у них зазоры цилиндр-поршень меньше...

Вот я в конце этой недели закрою сезон выиграю битву со своей девушкой по поводу моца затащу его домой и там весь разберу

Вывод: нефиг всякую дрянь буржуйскую заливать! К сожалению она частенько разливается в соседнем подвале, а этикетка упрямо обещает златые горы. Типа "Проглотите эти таблетки и вы похудеете на 30 КГ за неделю!" Если и похудеете, не факт, что живы останетесь.

И вообще мужики... Кто точно знает, чо от 749-го подходит на 825-й? (Поршни - 82 мм, ход -78 (две кастрюли, блин...))
Говорят (даже Верунчик из Зенита-Сокольников) - хрен найдешь чего... Или использовать заказные железки... Жалко, двиг-то уникальный, дажа его номер - 000015 !!! Во! Разве такой выбросишь...

ПОПРОБУЙ АВТОШНЫЕ ПОДОБРАТЬ ( МОСКВИЧЕВСКИЕ КАЖИСЬ ДОЛЖНЫ ПОДОЙТИ)

мля, а котлы б где нарыть.. чтоб в 750ку воткнуть и с 82мя поршнямя.
от 720ки не подойдут, другой ход поршня..ээх

для Kuroff:
Я покупал на базаре!

для Tankist:720 и выточи проставки под горшки!

для manowar:

цитата:

720 и выточи проставки под горшки

а зачем??? дешевле волковский(750) расточить под 82

to Kmfbs

и что ж там тогда от гильзы останется..

От Москвича, Оки (113), Нивы-Тайги - говорят поршни подойдут (правда с переделочками). А вот цилиндры - это проблема... Расточить конечно можно, но где потом номинал брать (были бы гильзы сменные - была бы красота! Опять же, точить... Токарь ведь с хор-рошим станком нужон, блин... Ладно, а остальные железки какие с 749 подойдут?

для Tankist:
самое парадоксально(какова же тогда была толшина стенки гильзы при 750) шо толщина гильзы у мя ~~5мм(правда растачивал не я, а купил уже готовые(расточенные) цилиндры под 82 у кента...

to Kmfbs:
О, дядька, есть шанс что у тебя просто выпрессовали старую гильзу и зафигарили новую после расточки.
в М. этим занимается МК-Энджин и кто-т еще. МК-Энджин озверели вконец в плане цен, под 82 переделывают только под свои гильзы с керамикой и поршня с кольцами. вся операция стоит от $500.

для Tankist:
Насколько я знаю нет не выпресовывали, а растачивали(есть прямые доказательстава: при расточке осталась оченть тонкая кромка(меньше 1мм)на цилиндре со стороны головки(на неё как бы "насаживаеться" головка); в Краснодаре такая технологи пересадки вообще не развита; косвенные: растачивалась и на других цилиндрах др. моцылей(токо на моей памяти,-3шт(6 цылиндров) именно растачивались)

to Kmfbs:
и как вообще по ощущениям 825кубовый аппарат? греться сильней не стал?

для Tankist:
Я ешо на своём не ездил, а вот положительные ЭМОЦИИ тех трёх чуваков не поддаються ни каким описаниям!!! так прокатился, да маловато больше не дали...
Возможно и стал, токо у нас про такие проблемы(с перегревом) я давненько ничего не слыхивал...

Предыдущий хозяин вставил заднююю крышку колена с недоконца запресованным подшипником, в результате при снятии крышки съемником, подшипник на вале остался. Вопрос: как его снять оттуда? В голову приходит лишь приварить к подшипнику чегонить и попытаться сдернуть.....

ВООБЩЕ-ТО ОН ТАМ И ДОЛЖЕН БЫТЬ (НА ЦАПФЕ) А СНИМАЕТСЯ ТОКА СЪЕМНИКОМ

Есть автосъёмники,они цепляют пошиб по бокам и центральным болтом упираются в колено.Попробуй походить по автомагам.Если не найдёш то могу подогнать нечто похожее.

Делал я так, сломал сепаратор подшипника, сместил шарики, и потом раздавил наружную обойму подшипника, потом пошастал по автомагам и нашел съёмник и содрал подшипник, крепко сидит зараза. Есть способ другой который пришел в мою голову уже позже, ломаешь сепаратор, смещаешь шарики и вставляешь лапки специального съемника, которые встают заместо шарика и стаскиваешь подшипник, чертежи постараюсь попоже.

to meehei: то есть они не ПОДдевают, а просто зажимабт с боков наружную обойму?

to sam : блин всетки приварить болты (если приварится) легче

немного по другому,Г-образной лапой хватает низ наружной обоймы и тянет вверх упираясь в ось крепления маховика.

[Редактировано 5/10/2003 meehei]

to meehei не выйдет так зазор мехду внешней обоймой и щекой колена такой, что и отвертка не влезает, не то что съемник

Я тебя умоляю... Зазор там действительно что-то в пределах 1,5-2.5мм но лапа съёмника пилится и загоняется пошиб сдаётся и снимается.Знаком с персонажом который этот пошиб монтажкой снимает
причём без напряга.

по мойму не влезет всеж, в том то и проблема, что он заполз на цапфу ДАЛЬШЕ чем надо....

Если он плотняком упёрся в маслоотражатель то это фигово,попробуй загнуть маслоотражатель и загнать съёмник.
Сварка может не взять пошиб и последствия могут быть хуже.

а может так : начинаем приваривать к шарам подшипника, есои и не приварится то нагреется хотяб, тут и попытаться вытащить его горячим

А если и колено нагреется?А оно нагреется по любому быстрей что получится?Есть ещё вариант,походи по автосервисам объесни проблему мож чем помогут.

Проволоки стальные между шариков пропусти и тяни подшипник за них. Посадка там не очень плотная, с руки не пойдет, так придумай что ещё. Главное - цепляй его за шарики проволокой.

цитата:

Посадка там не очень плотная

Да ладно, натяг там ой,ой,ой! Тем более чем старее двигло, тем плотнее сидит.

А для чего его снимать? Если для того, чтобы заменить, тогда проще болгаркой срезать. Чтоб меньше резать можно снять внешнюю обойму. Шарики в одну сторону сгоняешь и снимаешь, на крайняк ломаешь тисками.
Даже если чуть-чуть подрежешь посадочную поверхность на цапфе - не страшно. Новые подшипники можно дешевле купить в автомагазе.

Истину глаголишь!

мужики, а у меня получалось съёмник делать..... если оч нужно чертижи - кричите...

да ,уж, болгарином тож не подлезть,да и колено можно попртить....зажать в тиски (стащить-расколоть) -тож маловероятно..остаётся электросваркой его.прогреть,приваривая болты-арматуру и сдернуть.

Народ ктонить ставил увеличенные клапаны на урало-днепроголовы вот хочется впендюрить от старой волги что это даст ?

Не вдовыаясь в тех-даные мот станет резвей риагировать на газ.На ураловой голове впуск более40мм
сделать не реально.Кроме замены клапона надо ещё каналы увеличеть.

Я хотел бы на Днепре!

Попробуй походить па магазинам и померить тарелки клапонов орент.раз.42-43мм впуск,выпуск можно оставить стандарт,тока канал почистить.

для Cybercat2002: Опять - таки книга "Подготовка мотоцыкла к соревнованиям" - выдержки из неё касаемо двианов есть на сайте - тама всё популярно об установке клапов ГАЗ - 21, грузовик, вертолёт и т. д. в Днеперскую голову...

для Шило: Базара нет, но на заборе ХУЙ написан а за ним дрова лежат, я конкретно узнать хочу кто ставил и как оно!!!!!!!!!

для Cybercat2002
Про Днепр не скажу но на Урале после установки днепровских клапанов динамика стала охрененой,сократилась первая передача,вырос диапазон четвёртой пер.Мотор стал злее.
И вообще чем лучьше голова тем легче мотору.

[Редактировано 6/10/2003 meehei]

для Cybercat2002: У нас ставят или с волги или с татры! Точат и ставят, ну и конешно растачивают гнезда! Плюс пружины с 2108 и тарелки со штангами точат титановые! В итоге моц зверь! Крутят до 9 тыщ! но это еще и шатуны меняют на 2108. Движку легче дышытся! Но после установки клапанов смесь обедняется и зажигалку нужно ставить токо электронную! Были варианты моцов днепров которые на первой тулили 100 км а на 5 200-210 :-)) Все реально! Было бы желание и деньги! Вон себе сейчас свой днепр переделываю! Такую рамку заказал! Супер! Как на дукати-монстр :-)) Движек подвешивается, моноамортизатор.

nu nasciot 200-210 hotelos by ralnogo rezultata uvidet.. video hotia by, ato neveritsa, mirovoj rekord s koliaskoi eto 185km/h, zafiksirovan v dokumentah, a bazarov ja dohera phozyh slysal..

nasciot volgi-nestoit, u neo mense klapan cem u dnepra, potomu sto on roven kak dneprovskij vypusknoj, i mense cem vpusknoi...taksto....

samo lucse-dnepra mt 10-36 , ja otnocil masteram, skazali cto material atlicnyj, luce cem zagranskih serijijnyh masyn..:-)

для Ziurke: Одна к тебе просьба - пиши на правильном транслите, а то все глаза поломаешь пока прочтешь, напр. вот так: Odna k tebe pros`ba, pishi na pravil`nom translite, a to vse glaza slomaesh poka prochtesh... nu ili hotia bi blizko k etomu...

А на счет 100 на первой и 210 на четвертой - че то тоже не очень верится....

цитата:

! Были варианты моцов днепров которые на первой тулили 100 км а на 5 200-210 :-))

Дааааааа. Интерестно и чё эт никто ни дниперах в супербайке не учавствует.
А 210 это как, с горы арарат его запустили. Тогда писал бы уж сразу 310 всётаки веселей будет, а испытатель на нём как трусы на бельевой верёвке развевается.

Хочу поднять степень сжатия с помощью горбатых поршней. почитал статейку про это дело там говорят что поршня нужно ставить от к-650 какие ещё мона поставить???

Кованные Ирбитские или Авто технология,но просто замена поршневой особо не поможет,поменяй и распред.

Вопрос: никто не озадачивался заменой хотя бы шатунов на уральском коленвале на импортные, подходящие по всем размерам? Если да, то 1)Какие шатуны подошли? 2)В какую они цену? 3)Стоит ли оно того?...
Да и еще, что если облегчить щеки на коленвале (например, титановые выточить) сильно ли мотор потеряет в тяговитости... Или, слышал еще, что для уменьшения сопротивления щеки на коленвалах спортпайков стачивают под нож >, наскока это приминимо к Уралу.....хотелось бы услышать ваши соображения на эту тему...

[Редактировано 3/10/2003 FAce]

Может кто-нить знает еще какие способы тюнинга колена?

самы просто способ это полировка колена и шатунов

для ALGUNIN

цитата:

полировка колена и шатунов

и что это даст?
для FAce самый простой и гуманный способ подхлеснуть Ураловский мотор-распред 93,кован.поршни,доработка клапон.головок,облегчёные штанги.
Подобрать шатуны можно от К 750,в коментасах недавно была клёвая тема про валы.
Титановые щёки или щёки сточеные под нож подхлеснут обороты но ресурс мотора резко упадёт.

Что-то я туплю...что значит распредвал 93? А на счет касевских шатунов - они ж длиннее, это или вставки надо делать под цилиндры, или сами шатуны урезать..а мне что то эти перспективы особо надежными не кажутся... А о кованных поршнях и облегченных штангах я в курсе..Я вот именно на счет коленвала хотел узнать...
Да и вот, колено касика считается лучше только из - за качества металла и качества изготовления? (не имел я дела с касиковским двиглом...)

[Редактировано 4/10/2003 FAce]

Да, на счет клапанного механизма. Видел я как-то на авиаматорном какой-то хитрый тюнинг...Там какие то пружины по-моему в кожухах штанг впендюрены, да и вообще все хитро....Никто не в курсе, как енто там вообще работает? (может кто эту тему более детально рассматривал?)

Распред-93 отличается высотой кулачков,93 типа тюниг-кит вал,поршня.
Насчёт хитрого тюнинга не знаю,жёсткие пружины,увелчен.каналы,клапана днепр и довольно шикарная фигня выходит даже на мосту 8ке.

колено полируется даются обороты я хер ево знает посмотри все колены и шатуни для тюниговых версий ато полированны

для ALGUNIN Видел на спорт-версиях блестящии колена но как это влияет на динамику ни слова,
просто интересно это качество изготовление или доводка?Если доводка то на что влияет?

[Редактировано 4/10/2003 meehei]

karoce, est escio i takoj tiuning kak vizualnyj tiuning, to est on necego nedajiot kak toko vizualnoje udovolstvije pered drugimi detaliami..
a polirujet dlia togo cto tipo na oborotax trenije s maslom bylo mense no eto stoko mizerno i ustarevsoje cto normalnaja KAPITALKA dajiot gorazdo bolse cem takije tiuningi kak polirovka detalei..:-]:-]:-))))))

для ziurke Про валы понял,Уралу это не надо,а вот с полировкой деталей готов спорить.Попробуй на своём Днепре полирануть каналы головы и клапана приятно удевишся.

ведь он же и сказал что полировка колена уменьшает трение с маслом...и так оно и есть...А вот насчет устаревшего - устаревшее скорее то что на ИМЗ коленвалы до сих пор изначально не полируют... (хотя бы для эстетического удовольствия)

[Редактировано 5/10/2003 FAce]

по шатунам - не пойдет ни один, потому как все импортные - разъемные, под вкладыш, а уральские неразъемные под игольчатый подшипник.

касательно коленвала - щеки это противовесы, они компенсируют силы инерции возникающие в ЦПГ. если их срезать/сточить/облегчить то эти самые силы начнут изгибать колено. чем это кончится не знаю надо экспериментировать. ты согласен предоставить свой движок для отработки технологии?

касательно полировки - да, это критично для крученых движков, когда борьба идет за десятые доли л.с.
для урала с его 4000 об/мин и корявым ГРМ бессмысленная трата времени. лучше ты его на доводку того же ГРМ потрать.

цитата:

самый простой и гуманный способ подхлеснуть Ураловский мотор-распред 93,кован.поршни,доработка клапон.головок,облегчёные штанги

да, кстати, мне уже надоело это говорить, но распредвала под 93-й бензин нет. и вообще ни под какой нет. не увязана форма кулачков распредвала с октановым числом бензина.!!!

для maugli

цитата:

да, кстати, мне уже надоело это говорить, но распредвала под 93-й бензин нет. и вообще ни под какой нет. не увязана форма кулачков распредвала с октановым числом бензина.!!!

не кто не спорит,но первоначально был кит-набор порщня,кольца,вал-93,когда всё это стали толкать порозень вал обозвали93.В магаз по другому уже не понимают проверенно.

вот это и плохо. приучают людей к неправильным названиям

цитата:

колено полируется даются обороты я хер ево знает посмотри все колены и шатуни для тюниговых версий ато полированны

Полировать ураловское колено всё равно, что каменный топор полировать. Лучше поршня полирни и бошки до ума доведи

для FAce:

цитата:

колено касика считается лучше только из - за качества металла и качества изготовления?

На касике несколько отличаеться подача масла маслонасосом, потому и дольше ходят енти валы, нежели уралячие(немцы то не дураки! а наши ротазеи так до конца и не разобрались шо к чему!!!)

цитата:

если облегчить щеки на коленвале

- то вся динамическая балансировка вала рухнет нах...

для FAce:если чего и облегчать-то надо начинать с ГРМ!

Ну коль уж разговор опять вернулся в русло ГРМ, скажите: кто-нить ставил себе шестерни ГРМ из текстолита? (те, что ростовские делают) Как общие впечатления?

цитата:

Ну коль уж разговор опять вернулся в русло ГРМ, скажите: кто-нить ставил себе шестерни ГРМ из текстолита? (те, что ростовские делают) Как общие впечатления?

Ты где такие видел ?
А вообще лучше попробовать отбалансировать ГРМ, слехка облегчить и тоже отбалансировать маховик.

для Shumi:

цитата:

отбалансировать маховик.

- вместе с коленом и дисками сцепления, потом сцепление собирать в том же положении, что и при балансировке

А каким макраом вместе с коленом балансировать?

для Shumi: в любой приспособе, в которй вся байда может крутицца с минимумом сопротивления путём высверливания металла из маховика до тех пор, пока вся конструкция в сборе не начнёт останавливацца в произвольном положении - принцип тот же, что и статическая балансировка колеса

цитата:

для Shumi: в любой приспособе, в которй вся байда может крутицца с минимумом сопротивления

А шатуны в воздухе болтаться должны? И как повлияет вес шатунов, он то у них разный да щёки колена не фонтан. Я думаю что всётаки махо лучше отдельно отбалансировать и кстати шатуны можно по весу вывесить.

для Shumi:

цитата:

И как повлияет вес шатунов, он то у них разный да щёки колена не фонтан.

- именно поэтому балансируецца всё в сборе

[Редактировано 6/10/2003 Шило]

цитата:

именно поэтому балансируецца всё в сборе

Так может тогда имеет смысл ещё и поршня навесить

для Shumi: поршня мона взвесить отдельно
ЗЫ на автошных двиганах (и на Днепере) балансируецца колено в сборе со сцеплением, а поршня и шатуны комплектуюцца по весу - тама шатуны снять - не проблема...

[Редактировано 6/10/2003 Шило]

Я про текстолитовые шестерни на www.biker.rnd.ru смотрел, тока у них там щас обновление дизайна идет...этот рубрики временно нет....Ты у Wongа спроси, он вроде их официальный представитель в Москве...

цитата:

для Shumi: поршня мона взвесить отдельно
ЗЫ на автошных двиганах (и на Днепере) балансируецца колено в сборе со сцеплением, а поршня и шатуны комплектуюцца по весу - тама шатуны снять - не проблема...

Корче для урала я так понял колено,мах и сцепление в сборе балансировать? может ещё шестерню ГРМ накинуть.

Тама существует некоторый допуск по дисбалансу (в качестве примера - допуск разницы в весе поршней), шестерня ГРМ маинькая и круглая - вряд ли она что-то изменит

цитата:

для Shumi: в любой приспособе, в которй вся байда может крутицца с минимумом сопротивления путём высверливания металла из маховика до тех пор, пока вся конструкция в сборе не начнёт останавливацца в произвольном положении - принцип тот же, что и статическая балансировка колеса

Нонче изобразил енто дело, в принципе ничаго вроде получилось, оно итак практически отбалансировано всё было.

for FAce текстолитовые шестерни предлагали RCMC Заявляется снижение шума при работе. Отзывов слышал мало, В одном из них крендель говорил что снесло зуб. Но это и на стандартных встречается частенько. Я бы поставил на пробу себе... ИМХО хуже не будет

Причём не подетски... Полностью пребирал двиг, всё работает, всё устраивает, да вот только гонит дико масло из сапуна. Бллин, такого раньше не наблюдалось никогда, чтобы проехав 100 км двиг выплюнул где-то больше 1,5 литра масла. В чём может быть трабл? Может центрифуга или сальники какие поменять?

У мене тоже гонит пришлось трубу подлиннее присабачить и вывести ее к заднему колесу...
Мне тож было б интересно от чего это.

Мля, ну не высирать же мне постоянно по 2 литра масла, тем более что днепры очень чувствительны на отсутствие оного... вкладыши всётаки стаять...

Задался вопросом - обязательно ли ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН РАСПОЛАГАТЬСЯ параллельно земле или возможен вариант, когда двигатель можно расположить под углом относительно земли, то есть переднюю часть поднять, а заднюю оставить на месте???

по-моему, землетрясения не будет, если переднюю часть дигуна приподнять.

Землетрясения точно не будет. Муфту только будет рвать постоянно и всё.

только закончили обмусоливать эту тему.
минусы : в днепрах возможно незасасывание масла(маслозабор в передней части расположен ) и во всех двиглах возможна утечка масла через сальник коленвала

ВСЕ Понитно! Поднимать перед не стоит... СПАСИБО!!!