Мотоциклы Урал и Днепр

Народ, подскажите какие размеры колец на Урале. Хочу установить Goetzeвские кольца на новую поршневую.
Или скажите как подходящий Goetzeвский комплект зовется...

Диаметр поршня 78 (если обычная поршневая), от этого и пляши ищи кольца под 78 поршня.

цитата:

Хочу установить Goetzeвские кольца на новую поршневую.

чЁйто я пока не видел под типовую поршневую таких кольчиков. Под кованные поршня бывают. Они узкие. Высота колечка 1,35. По диаметру моно сказать так: бери сразу (если найдешь, свистни и мне где лежат) ремонтную группу (у иномарочных это a, b, c) лучша b или с и тепловой зазор выставляй сам.

для stix: само сабой я имею ввиду кованные, мож у него 79 я х.з.

дык обычно така вэщ продаетси в комплекте (поршня+кольсы). И когда берешь поршни в маге надобно в руках иметь свой цылиндер и пробовать как входит и выходит, т.к. все эти маркировки ремонтных групп неведомо для кого деютца. Ну узнал что у Урала в стандарте D=78. А дальше? Пришел в магазин и купил поршни D=78. Возвращаешся в гараж, тырк их туда а они болтаюца как цветы в проруби. Еще бывает нумер (сам нарвался): поршень кованный как к себе домой в мою цылиндровую, и растачивать не надо. кольца рядом, в пакетике. беру, разворачиваю и прикладываю в паз на поршне. а оно (кольцо) туды не проваливается. У него, вишли, высота не 1,35, а 1,38 (микрометром мерял). Я им "суки в тапках, вы чЁ пропихиваете?" "ща найдем" "ищите, через недельку загляну" заглядываю через недельку, выкладывают колечки. я их прилаживаю к поршню. Уря-я-я-, подходят. Достаю из сумки цилиндер, толкаю туда поршень. Уря-я-я-я, поршни те же что были неделю назад. Толкаю туда кольцо и ... бл... тепловой зазор 0,4!!! на хер мне такой ГЕТЦ?

ни *** я речь задвинул? накипело... с нашими конторами типа КУПИ-ПРОДАЙ, продавцов понаберут по объявлению, потом майся с ними

цитата:

дык обычно така вэщ продаетси в комплекте (поршня+кольсы).

Я в сокольники когда ездил поршня брать, они мне сразу сказали что колец нет.Я не понимаю тогда нахер продавать, чего я за кольцами буду по всей Москве кататься

Кованые у меня, 78... Как назло ни одного мануала. А навскид не помню размеров. А кольца-то не копейку стоят. На ковку обычные -600р, а Goetz небось не намного дороже...
для stix: Я не сильно в кольцах разбираюсь.. скорее всего придется купить обычную для кованых. А я чего-то не понял, что тебе надобно

для KillgodAR: я брал поршневую новую. В магазине все кроме колец на ковку было. Теперь скакать по Москве.. Но ладно, на авиамоторку загляну... Мож там есть..

цитата:

не сильно в кольцах разбираюсь.. скорее всего придется купить обычную для кованых. А я чего-то не понял, что тебе надобно

не, браток, мне не надо. это я тебя пердупредяю, что
1) высота колец может быть на 0,03 больше чем паз под них на твоих поршнях (хотя вродь на коробочке написано ГЁТЦЕ, причем как я тебе написал, так может быть и написано) => с собой надо брать поршни когда идешь в магазин за кольцами
2) на коробочке может быть написано d=78, а при установке в свой цилиндр тепловой зазор может оказаться слишком большой => когда идешь в магазин за кольцами, нужно еще и цилиндры с собой брать.

И мерять не одно кольцо из пакетика, а все (пару колец прикладываешь к пазам на один поршень, пару на другой, потом парами их пихаешь в цилиндра и у КАЖДОГО!!!!! мериш тепловой зазор щупом. Лучша пусь они сойдутся или нахлестнутся, чем возьмешь с зазором 0,4-0,6.

Теперь ПУНЯТНО?

для stix: Псиб.. тепер понятно... йоп, я и забыл в каой стране я живу...
а обычные уральские ну их уже нна эти гётцы.. тоже также подгонять?

с обычными Ураличьими така же хрень. Если у тебя поршень первого ремонта и ты расточил под него цилиндры, то кольца лучша брать второго или третьего ремонта и подгонять

для stix:Поршневая еще в масле, поршни тоже.

для Darkwalker:

оттираешь все масло, т.е. снимаешь с консервации.

Самый простой способ: кипятишь ведро вода или бальшу кастрюлю (ну шоб цилиндер целиком загрузился). При бросании туда холодного цилиндра вода есстссвенно перестает кипеть. Доводишь до кипения, держишь минуты 3-5. Достаешь и протираешь. Так кажду детальку.

Потом смотришь а тели у тебя поршня, т.е. не слишком ли тугие или не болтаются ли.

Простой способ определить: ищешь лист резины и ровную поверхность, ставишь цилиндер и опускаешь туда поршень. Если пролетел сос свистом, то слабоват. Должен опускаться как на воздушной подушке, но не застревать. Если застряет, то это поправимо легкой правкой в любом Автотранспортном предприятии есть расточка и ханинговка цилиндров. Пузырь поставь и сделают в лучшем виде. Если болтается, то хуже. Моно идтить искать другие поршня. Но моно прпробовать и помазать МС-2000. Пробовали, помогает, но при небольших зазорах. Полезная вещь и на предмет предохранения от прихватов. Проверено. Работает.

Потом Кальца.

Подгонка колец, т.е. их тепловой зазор прописан в любом мануале. Я точно для воздушника сказать не могу, т.к. ЮЗАЮ уже четвертый сезон ЖИДКОСТНО-Охлаждающуюся систему.

Народ!Подскажите,плз!Где купить кольца Гетце в Москве,что бы не левые были.

для stix: а где ты МС-ку нашел? Давай адреса, пароли, явки...

для mrMorra:

цитата:

МС-ку

???

Нашел я себе кольца на авиамоторной. Не гетце, но тож неплохо. На след неделе доложу о проведенных испытаниях, если не забуду.

для Darkwalker: за неделю не успеешь.

для stix: Пророк, блин! Из-за дня рожденья успел только раскидать поршневую.. - взялся за шатуны - и слегка охренел - шатаются, падлы, толька не так как надо ..
теперь целиком двигло разбирать.... Скорее всего подшипники все менять буду до кучи... Но до конца недели соберу, ежли косяков не найду каких-то особых.

Мужики еще вопрос стук появился в двигле исходит из верхней части похоже вроде как на распредвал, частота вроде как у клапана и звук похож не звонкий и не глухой оппозит не разбирал ни разу подскажите с чего начать?

Всё это фигня.Нужно слушать на месте.Может просто пальцы постукиваю,может шатун собрался в страну
вечной охоты.Тем более не разу оппозит не разбирал.Найди хорошего спеца или кати в мастерскую.

цитата:

стук появился в двигле исходит из верхней части похоже вроде как на распредвал[/q

[Редактировано 26/8/2003 meehei]

[Редактировано 26/8/2003 meehei]

цитата:

стук появился в двигле исходит из верхней части похоже вроде как на распредвал

похоже на ГРМ или шестерня генератора.

для Стрелков:
Клапаны отрегулируй, а потом слушай снова.
Если пробег небольшой, то скорее всего стучат поршневые пальцы в бронзовых втулках верхних головок шатунов, хотя ХЗ

да блиа всё что угодно вплоть до отвинтился катёл чуток

он с таким постукиванием может еще лет десять проходить, а может и через пару верст встать. Это, браток, Урал. Странная вещь, понимашли...

Мужики спасибо за ответы, информации вволю буду потихоньку ковыряться.

ето на 90 процентов шестерня гениратора ,у меня тоже самое!!!!!!!!!!!!

короче генератор снял шестерня сидит хорошо как сваркой приварена
бох его знает че с ним пошел ковырять дальше.

Сегодня снял левый цылинёр маслосъемные кольца в верхней части залегли а на самом поршне вверху задиры как будто через верхние отверстия масло на него не поступало.
может чего с маслонасосом?

у меня похожее было..... правда в купе стучали шестерни ГРМ и колено (нижние подшипники шатунов в хлам сношены были)
ты сними один горошок, пощупай люфты шатунов....

для Стрелков:
В левый котел вроде масло поступает не разбрызгиванием, а от маслонасоса (а может наоборот в правый, не помню).
Прицепи дрель к приводу маслонасоса и покрути его. Может это масяные каналы забиты и масло не идет. Если есть возможность, то осмотри подшипники шатунов. Если есть синева или цвет побежалости, то так оно и есть.

.

Прошу высказать конкретные мнения из вашего личного опыта.

а ты найдёшь такие толстые то колпачки?
а фрезеровщик есть? или как там их посадить то

ди и вообще
там нужны ли они ........ мне кажется , что нет

.

У тебя ест много масла?

academik:
дык батенька тама по паспорту до 0.25 л. на 100 км =)))

.

А в реале скока выходит примерно?

Точно сказать не могу, сегодня\завтра прокладке под паддон заменю, чуток маслом ссцыт и на замеры - неделя\две.

ЖДУ...

а я незнаю................

я обратно свой Ураловский двиг вкинул...........и гоняю ща без проблем

но ничёёёёёё , на след сезон буду пидорасить касиковский .........уж больно падла красивый и ваще

В журнале "Мото" №8 2003г есть статья про переделку урала в эндуро (!). На нем стоит жигулевский воздушок. Вот отрывок из статьи: "Поскольку бумажный воздушный фильтр гораздо эффективнее контактно-масляного, особенно на пыльных дорогах, вместо штатного установил фильтрующий элемент от "Жигулей"-он удачно вписался на основании "родного" фильтра. А крышкой, прикрывающей его от непогоды, стала...глубокая сковорода. Зазор между ее боковыми стенками и гофрированной бумагой образовался совсем небольшим, всего-то миллиметров пять. Поначалу даже родились опасения, что движку будет "не хватать кислорода" и это "задушит" мощность.Но, вопреки ожиданиям, она даже возросла. Видимо, сказалось свойство бумажных фильтров-незначительное сопротивление потоку воздуха". После прочтения появилось желание поставить жигулевский воздушок. Дома нашел сковородку, подходяющую по диаметру. А вот чем его не устроила родная крышка и почему не сделал отверстия в стенках сковородки. Какие плюсы, какие минусы и что мешает? Спасибо за внимание.

я вообще сделал так: взял стандартную коробку фильтра взял жигулевский фильтер разрезал его склеил (подогнав по диаметру и по высоте...) теперь ездюю ниче вроде не жалуюсь...

Лучше уж выклеить из стеклоткани корпус под десяточную фильтрующую шторку. Она маленькая, плоская и места мало занимает. А фильтрует лучше жигулевской.
И место на коробке освободится, под электростартер например.

для ZeroForce: сам то пробовал? У тебя в качестве воздухана чЁ стоит?

А што за такие воздушки в виде конуса усеченного? Смотрятся стильно.

для stix:
У меня обычный воздушник, но я видел у ребят и мне понравилось. Только сварщик нужен хороший т.к. корпус сварить и загерметизировать проще чем клеить.

для Patriot:
Стоят дохрена. 20-30 уёв штука.

дарова всем...

Помню что был ужо такой топик, но я его найти не смог

Вот решил двигло помыть... да не тут-то было - не получается сам движок блестит... а вот оба горшки грязные ну ни как не получается вымыть грязь между рёбер(( Я его и так и сяк - НИ КАК!!!!

Помоготе чем можите!!!

Берешь зубную щетку и в путь....... так и моется двигло

Есть много вариантов: самый надежный это вариант а) Снять двигатель, раскрутить, и помыть горшки скажем в бензине али просто в воде с порошком, хорошенько так проходя между ребрами щеточкой, для большего эффекта рекомендую использовать зубную. Затем можно обдать напором и все - как новое. б) Ничего не снимать, а прямо так попробовать отмыть, той же водой, солярой и щеткой. Можно еще взять тряпку, разрезать ее на ленточки, а сами ленточки смочить в соляре и запихнуть между ребрами и оставить на время. А потом повторить опус с щеткой. Хотя горшки они все какие-то невзрачные, можно просто их потом покрасить

если не снимать то можно мойкой высокого давления KARCHER
а если снял
то можно кипятить в ведре ( кусок хоз мыла + отбеливатель )
тут на днях прокипятил свои головки .............. результатом очень доволен
но всёже слегонца щёткой тож надо похерачить

солярочкой ,бензинчиком, фэйри, порошок стиральный...

Лучше на автомойке струей высокого давления.

для MadSkull:

Не помогает, проверенно, правда у меня с ржавчиной цилиндры. Форлеги (авто кислота такая, для мойки машин) извели кучу... движек как из магазина, а цилиндры не оттерлись. Лучше конечно стало. Поговаривают правда, что можно оставить на некоторое время в ней (форлеге) лучше будет. На авто мойке у знакомого мыли.

ЗЫ. А с керхером поаккуратнее, от него краска в слабых местах отлетать может.

фэри и зубная щётка ваще рулят .;-)

Ещё вариант : Берёшь опрыскиватель для жуков (тока металический корпус должен быть), закидаешь туда Соду негашенную , и ведро кипятка заливаешь ...... Накачиваешь , и опрыскивателем водишь за 1-3 см от рёбр , не снимая ничего вымиваешь до блеска всё

На автомойке кершер башляешь денег ребятам и говоришь, чтобы все было пучком.
И они помоют двигло как долктор прописал.

Снаружи то ясно, щетка + любая химия, начиная от бензина и заканчивая стиральным порошком. Красаку -скипидаром. А вот внутри...узлы например. чтобы избавится даже от запаха старого масла...? Тут поможет только чистый бензин или керосин. Либо если денег не жалко разные смеси есть для промывки. Бутылочки стоимостью от 150 до 1000 рублей в любом автосервисе.

kto pridumajet cego slozneje?
berios "krot" tipo kogda santexnika zastrevajet ispolzujetsa,olovajes i posle vremeni vodoi ,esli pod davlenijem -lucse...

В солярке ещё ни одна грязь долго не продержалась

уже писал где то, хрень есть для ьытья плит кухонных ,с брызгалкой или аэрозоль-называется.....мля забыл,но в любом магазине бытовой химии есть эта шняга,в машине двигло побрызгали-краска облезла там где была.эта хрень щелочь содержит,пробовал на юнях на днепровских цилиндрах-ништяк ,дерьмо все слазит,ну и щеточка канечно,керосина и тд))))))))))

А тема то как поднялась!!! Я полгода не залезал - а она смотрю в топе

как как - пескоструем!!!! :))))

Хорошо помогает масляный растворитель и металлическая щётка.........

Привет!

Вот всё больше и больше народ пишет, что поставил я жигулевские поршня 79,5 енто есть гуд! степень сжатия 8,5!
но нигде ни писано какие именно поршня! 01,05,09, если 09 то как с канавками под клапана быть, ведь они тама по другому расположены? хоцца енти поршня на уралеивский двигун вмандить.
Заранее благодарен всем.

ну нафига так делать?берёш кованый поршень и тажа степень сжатия.
под ВАЗ надо разварачивать отв. пальца,нарезать клап.канавы,облегчать поршня и всё равно они
будут тяжелей на 50 грамм. по деньгам тотже расклад.
где гарантия что поршень не повредят при торцевании?такая тема хиляя года 3 назад,сейчас выбор
горазда больше.

А де енти самые поршня купить мона?
И всетаки антиресно от какой нить машины вмандить горшки!

кованый на авиамоторе,вроде были,недавно топ был про поршня,там на некий "интелек-авто" ссылались,
поршня ураловские делают.
2 Машина какая не знаю,вроде"классика".Брал D-79.Прабовал на вес,дешёвые тяжёлые,чем дороже тем полегче.

МНОГО ВОЗЬНИ, ГЕМОРА ,А РАДИ ЧЕГО ? ДЛЯ УРАЛА ДАВНО УЖЕ В ПРДАЖЕ НОРМАЛЬНЫЕ ПОРШНИ ЕСТЬ АВТОТЕХНОЛОГИЯ РУЛИТТТ ТАК ЧТО ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ

для Cybercat2002:Вот общлся с одним типом когда в отпуске был, он себе поставил поршни на 86 от москвичевского двигла 1,8 вроде, с ихней же гильзой. Вот правда расспросить подробно что и как не успел, но говорит без проблем уже год ездит.

да поставь от днепра у тя степень сжати 9 будет ( если конечно ты за этим гонишься), и хлопот немнгого... тока юбку надо доработать и донышко немного и все будет окей

В МОТО за март 2003 года была очень неплохая статья про установку поршней от ВАЗ диам. 79 мм. Кроме того, в МОТО за декабрь 1995 года была тоже статья про форсировку двигателя Урала на основе наработок спортивных команд. кажется, эта статья есть где-то на сайте.

Былы статья поставь от ВАЗА 79 ну я же вроде по-русски пишу от классики или от 08-09!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все статьи что здеся есть прочитал и запомнил, но нигде не написано про то что мне интересно, 06 или 09!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нет,я не понимаю какая разница 06 или08-9? Всёравно НАДО ДОРАБАТЫВАТЬ.
Если ты полагаешь что ВАЗовский просто купил-поставил,должен тебя разочировать,возми Ураловский поршень,сходи в автозапчасти ипроведи параллель.

Все верно, чертежи есть, только в описаловках пишут, что поршни от ВАЗАААААААААА!!!!

В жиговском поршне надо протачивать пазы под клапаны в днище. А самое хреновое это надо еще нарезать канавку под стопорные кольца. Плюс разворачивать дыру в шатуне на 22 т.е. на 1мм. больше стандартной. Еще вроде слышал, что кто то юбку укорачивал, типа за колено цеплялась.
Вот есть в продаже пятерочные поршни с канавками в днище, чтобы клапаны не погнуть когда ремень ГРМ оборвет. Интересно эти канавки подходят под ураловские клапаны или все равно надо переделывать.

для Wong: gau CCblLKy HA CTPAHuTCy O FOPCuPOBKE u3 MOTO

3bI I russkiy reestr toge

для ZeroForce
На любих не родных поршнях на доробатывать канавки сёдел.Причём с предворительной проверкой.
для Cybercat2002
Диаметр пошня зависит от модели машины.д-79 вроде "копьян" д-82 ,тоже вроде,08-9.
Поршень подберается по деаметру,а не по марке авто.

Народа а не проше ли заказать прошни с доработками? П окрайне мере я так сделал, (пока не поставил) комплект из 4шт обешелся 600 руб. при стандарте 350руб Основа ваз 08..09. Заказывал в Ульяноске в КООП "Мотор" Генеральный Баринов Анатолий Васильевич. Они почти все растояние как у Урала выдержали за исключением высоты поршня. но и посылку организовали. так что им нужны заказы. кому надо могу показать качество и дать телефон. если устоит. а там как договоритесь.

[ http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=153 ]
[ http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=185 ]

Тяжелов Вам мужики (ураловедам) :-)) На днепры ставятся шатуны от 08, можно вместе с поршнями! Они (шатуны) на 20 мм короче получаются! Подрезаешь цилиндр и получаешь тот же обьем но двигун короче получается! Ну еще кучу наворотов и движек крутит до 8 тыщ и выдает до 65 лошадей :-)) Вообщем получается типа стрита нехилого! Вот вам и "минусы" коленвала с вкладышами!

для RuS_nrv:

a kak do 8000rpm krutet dneprov?
i kak 65ag ot tuda vytascyt?

moze material imejes, libo link?

[Редактировано 9/9/2003 ziurke]

Для RuS_nrv: А вот с этого момента поподробнее?

для RuS_nrv: Вот вот закинь сюда инфу про шатунишки от 08 или линку дай!

для Wong: Я уже говорил что на сайте про поршня есть я знаю!

takije wyskazyvanije mol mozno tak i tak a potom tysyna, vyzyvajut somnenije...!!!!!?????
za slova tut otvecajut??

для RuS_nrv: Во-во Днепровед с такими идеями пропадать нильзя!!!!!!!

для RuS_nrv:
прикидывал я этот вариант, и вот что скажу:без конкретного подрезания цилиндров степень сжатия где-то 4,0-5-0 и отказался от этой затеи... а про 8000 - кому-нибудь еще расскажи... если наши движки докрутить хотя бы до паспортных 5900 - я думаю, они рассыпятся и детальками продырявят картер

по поводу кованных поршней:в москве их делают ,но цены ломят дай бог качество отличное,сам испытывал,да и люди говорили.Вопрос:стоит ли заморачиваться с кованными если только за один поршень просят от70 до 95 енотов??????

nevygodno,zacem svinju zolotom kormit?
ctoby stavit kovanyje, nado naxren togda vse cilindry peredelat na alium s gilzoi i drugije resenyje kamenogo veka peredelat...

Народ!
Я тут прочитал статейку "Три варианта форсировки двигла" и запутался в марках движков, которые там использованы, пожалуйста разъясните что к чему че за м-63, к-750 енто верхнеклапанный а М-72 енто что? К-650 тоже не знаю, МТ-10 и М-67 енто Днипро если не ошибаюсь, чем отличаются м-63-66, М-67?
Пожалуйста ответте!

M-72, К-750 - нижнеклапанные
М-63, М-67-36, К-650, МТ-10 - верхнеклапанные

М-63, М-67-36 - ирбитский завод
К-650,К-750, МТ-10 - киевский завод
М-72 выпускался на обоих заводах .....

Большой Респект!

в общем, М-63 "обычный" ураловский движок +, а точнее минус, у него лошадок толи 28, толи 26, бортовая сеть на 6 вольт; К-750 и М72 обыватели не отличают друг от друга: "Вроде тож самое...", -это вроде бы...
К-650 -обычный днепрячий движок, бортовая сеть на 6 вольт, МТ10 -обычный днiпро; М-67 -обычный ураловский движок

у М63 32 лошадок
У дниперсона К-650 , 32 лошади
У М-72- 22 лошади
У касика (К-750) 26 лошадей
У МТ 10-36 36 лошадей
У урала начиная с М63 и по М67 32 лошади, а остальных, начиная с М67-36 36 лошаков.
Начиная с М61 ипо М66 6 Вольт, а потом 12В.

Настигал дорогой У всех нижнеклапанников 22 л.с. я имею ввиду М-ки и К-шки.
уменя в доках на К-750М 22л.с. Да и дигателя почти не чем не отличаются, головы, генеры, крышки да по мелочи.

для Pensioner: зы, а хде ты щас достанешт бензин A-66? ))))

цитата:

Да и дигателя почти не чем не отличаются, головы

Вот головами то они и отличаются. У К-750 выше степень сжатия и лошадей у него 26. Но это с новыми головками, которые сильнее оребрены. Со старыми головами (у которых на наружной поверхности только три ребра) тоже 22 л.с., как у М-ки.
У Уралов М-61 и М-62 - точно 28 л.с. Про М-63 и М-66 не знаю. У М-61 ручная регулировка УОЗ, как на М-72. М-62 и М-63 одинаковые (по крайней мере, внешне). У М-66 появился масляный фильтр. Все 4 движка верхнеклапанные, 6 вольт.

Век живи век учись, но факт остается фактом в доках написано 22л.с., но гайцы помоему нихера не знают че пишут. Надо полагать мошьность двигла больше 26 из-за 80 бензина?
Буду теперь хвастаться что у меня 26 коней

26 лошаков только в сучае степени сжатия 6, а у ранних моделей касиков была степень сжатия 5,5.
А так я уж всё накидал про модели.

У К-750М 26-28л.с. хотя и степень зжатия маленькая.... ент знаем... Нижнеклапанные двигателя Ирбитского и Киевского заводов РУЛЯТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
НЕТ НИЧЕГО ЛУЧШЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Долговечность и неубеваемость!!! (ну кнечно можно чего хочешь убить, есмли постараться)

Каталась как то по ТВ реклама "установи нейтрализатор". Один молодой чемодан сказал мне, что штука хорошая, мотоцикл орать не будет, выхлопов меньше. А что собственно из себя представляет этот самый нейтрализатор и как его устанавливать?

АГА, отбери у своего байка 1.5 лошади!

Каталитический нетролизатор, байдень ставится в разррез глушака, нетролизует СО, СН, газы, но накрывается если используется этелированный бензин или обогощенная смесь, ставится на инжекторные движки. Забудь про эту хрень, на она тебе невздалась!!!

правильно - долой из глушаков всякую х@йню (и ту которая там есть)

Благодарю за просвещение.

Купил недавно двигло К-750,теперь думаю какие поршня ставить вместо ношенных. Идеи есть???

Расточить и жигулевские...

А еще варианты ?

для phyn: А наскока они больше?

Жиговские меньше по высоте (от центра отв под палец до днища) мм на 5 или ок того - степень сжатия тама и так 6,0 - под бензин А-66, а с ними исчо упадёт (мощь вместе с ней); глянул в талмуд - ищи любой поршень, подходящий по следующим параметрам: расстояние от днища поршня до оси отверстия под поршневой палец 41 миллиметр (если не трогать головку, если её фрезануть, то ещё плюс несколько миллиметров - там большой запас за счёт входящей в цилиндр части головы, и степень сжатия увеличится за счёт уменьшения объёма камеры сгорания), диаметр 79-80 (можно рискнуть и до 82, отпилив цилиндр в месте перехода с диаметра 84 на 83 и укоротив юбку поршня, коя тож является не совсем лишней его деталью, хотя мона (но не совсем нуна) и без неё обойтись), диаметр поршневого пальца 21-22 миллиметра - в этих пределах всё распиливаецца, растачиваецца и развёртываецца

[Редактировано 20/8/2003 Шило]

[Редактировано 20/8/2003 Шило]

А как насчёт ураловских или днепровских???

А никак - оне меньше по высоте (см выше) и диаметр у них те же 78, у Днепра исчо и донышко выпуклое...

От верхнеклапанных двигунов Днепра , поршни не пойдут по высоте на КАС.

для NikBiker:

цитата:

А как насчёт ураловских или днепровских???

=)) от м72 =)

.

для Шило: Если под 82, то можно Нивские пасмареть. Я, правда, не заню выше ли они поршней 21011 (79мм), но днище поршня 21213 (82мм) толще, чем 21011.

Ещо "?": точил ли кто цилиндры М-72/К-750 под 82мм???

[Редактировано 1/5/2004 academik]

Вот такая ситуевина: достался мне полуубитый мот, после восстановления проводки и зажигания решили все-таки завестись. Он таки прочихался пару раз, правда быстро глох, уходила компрессия. Сначала грешили на клапана, а сейчас... Раскидал пока только один котел, а там - мама дорогая - прокладка под головкой просто отсутствует (видимо за ненадобностью ), на головке здоровый слой нагара, а на цилиндре нехилые царапины - на вскидку до 0,3 мм - похоже, что от колец (как их туда загоняли?!) Такие дела, блин...
С головкой, пожалуй, сам разберусь, а вот цилинр... Очень уж менять его до следующего сезона не хочется, ден.знаков пока маловато. Тем более, что когда заводились именно этот котел работал почти без нареканий. Выскажите свое веское мнение!

для Astar:
Расточи под ремонтный размер. Можно и с царапиной ездить, но кольца будут быстро кончаться.

если у тебя не кашка, то конечно растачивай да и всё тут.
ибо на кашку поршни 400 с буем стоят...