Мотоциклы Урал и Днепр

А то зимой делать нефига я бы занялся.

ровность работы двигателя она дает.
а еще как воздух необходимо сделать так, что бы диаметр входного отверстия в голове соотвествовал диаметру карба.
Вот потому что там все через жопу - мы и имеем черезжопную работу двигателя на сверхнизких. а должен неторопливо делать пых...пых...пых...пых..
Прием тоже улучшится кстати.

уменьшение сопротивления потоку газов - улучшение наполнения и очистки котла - увеличение мощи

цитата:

мы и имеем черезжопную работу двигателя на сверхнизких.

Красиво сказано... Но абсолютно верно.

нифига не даёт ... что полированные ,что нет -лишь бы наплывов ,перекрывающих впуск не было...
полируй ,не полируй -всё равно получишь XY$
писали же в журналах -полировка не даст и прироста одной лошади на 100 лошадном двигле.

цитата:

полируй ,не полируй -всё равно получишь XY$
писали же в журналах -полировка не даст и прироста одной лошади на 100 лошадном двигле.

- оно конечно верно, это имеет смысл делать при проведении комплекса форсировочных работ и при достаточно высокой степени форсировки, а так... ну если

цитата:

зимой делать нефига

мановарыч да не в лошадях дело. когда там такая кака - на разных скоростях прохождения смеси там разная турбулентность. а когда эта скорость меняется 1000 раз в минуту какая тут в задницу равномерность?
Те же яйца только в профиль в ситуации с подшипниками. Конечно разницы в лошадях между 3 ей и 5 ой степень точности врядли ощутишь - но косвенные эффекты от этого переоценить сложно - меньше нагрев, меньшее износ, а вереницей за этим надежность сальников и так далее и тому подобное...

Не я конечно понимаю точку зрания алогизма - не трогать ездящий аппарат но не разделяю ее...

Ребята вы о разном спорите . Вопрос был что дает полировка впускных и выпукных окон. Я подозреваю, что автор имел в виду каналалы. Так вот полировка не дает ничего. Исключения составляют инжекторные высокооборотистые движки. И то прирост мизерный. Другое дело доводка каналов - убрать выпирающие внктрь канала прокладки, и.т.п. Есть смысл придать каналу перед седлом клапана особую форму, что улучшит наполнение цилиндров. Но не стоит ждать кардинальных изменений. Такие доработки помагают при исправном момторе и вкупе с доработкой других систем.
PS Будет интересно - расскажу как форсировал девятку.

Тьфу на вас!
не помню, за какой год читал мотор или авто... воопчем журнал технический....
там и был описан случай ,подачи в суд на контору ,которая доводила движки. а суть была такова ,работа сделанна, мотор форсирован, приспичило челу его еще дальше форсировать. ну ? спецы ,чего посоветуете еще? спецы говорят-неплохо помогает полировка впуска . только операция сложная и возьмем с тебя $$$ ..
ок, не вопрос, бабьёс в кармане есть...
только чел не был лохом. он после каждого этапа форсировки ездил снимать характеристику двигла.
ну и вышло там прирост в 0.3 кобылы при ста с хреном лошадей . вот дальше и расписывалось о нецелесообразности данного мероприятия.... да и движки у нас не оборотистые.. не формула 1. так что хочешь-полируй ,если от этого у тебя ощющения при езде лучше стануть(а как -же ! я же впуск полирнул! кобыл 5 прибавило! вон и двигло по другому работает ,вон и прёт лучше старого... ну и прочая психологическая дрябедень)

kogda sobake nefig delat -- ona krasit budku.
kogda baikeru nefig delat -- on poliruet kanaly.
opytnye baikery -- damochkam.

для _dozer:чего-то последее я не понял. xtuj-nj gjcktlytt z yt gjyzk/

вопрос

цитата:

Что дает полировка впускных выпускных окон??

если клапона родные,38пуск 35выпуск,и всё отольное без изменнений,просто полировка-мотор реагирует
на газ чуть резвее обычного.
Если клапана увел.диаметра,расточька сёдел,расширение каналов,как сказано выше совмещение диаметра краба и входа в голову,полировка-мотор более динамичнее и уменьшает ресурс голов и мотора.

Вот вопрос какой, на днепре как не регулировал смесь, и по индикатору ИКС, иглы опушены на всю, в поплавковой камере занизил уровень топлива, всё равно свечи темные, а особенно на левом горшке, там вообще черная, а лично подозреваю, что виною сей байды напраляющие, которые изношены и через них подсасывает масло.

для sam:
Если это масло, нагар будет блестящий такой. Если он черный махровый, то или смесь очень богатая или компрессия очень маленькая или свеча слишком холодная (А20 например) и не самоочищается.

Компрессия исключается, в обоих горшках по 11 единиц, еще я вот че заметил когда разгазовываешь то из левого глушака идет дымак.

может винт качества смеси на холостых завернут?

для manowar: не, и им крутил, по инжикатору ИКС горение смеси ставил.
Сегодня катался, из левого глушака дымак идет, и свеча черная, а на правом нормальная, может это колечки маслосемные подсели.

[Редактировано 9/8/2003 sam]

Граждане , а не знает ли кто , каким моментом тянуть ГоловкУ Уралу , чтоб не сорвать и всё по уму ? Не смог найти , сорри за глупый вопрос ....

Спасибо .

Далее торцевым или накидным ключом «на 12» проверьте затяжку гаек на шпильках крепления головки и цилиндра. Для тех, кто предпочитает добиваться исключительной точности, сообщаем: момент затяжки должен быть равен 3-3,5 кг.м. Протягивать - закручивать болты головки следует крестообразно (очередность затяжки - по принципу креста), в два приема.

Цитата из статьи "торжественный марш вояжа"

а помоему так же как у машины не меньше 5-6кг.м. хотя с нашимм деталями лучше "на глаз"

Спасибо за инфу . В книгах нет нигде .

У кого есть соображения по использованию Масленного насоса от ВАЗ(Жигулей) на Урале поделитесь? А может кто эту штуку и вживил уже расскажите об ощущениях? Я к чему этим озадачился, масленный радиатор хочу вынести, а как понял из конфы радной насос не тянет.
И вообше давленице получше будет.

для ochumelkin:аналогичной фигней буду заниматься.. только вот в этом году уже вероятно не судьба-в следующем.
насос, если не получиться вживить в двигло-буду выносить.или мутить с элктроприводом.

То что не в этом сезоне это понятно. Я тоже осенью приступлю сейчас матерьялчик подобрать хотелось бы.

Зачем изобретать колесо? Зайди сюда и погляди...
http://www.motopan.com.ua/foru/nasos.htm
/>

http://www.motopan.com.ua/foru/nasos.htm

Я на стадии вживления Вазовского насоса в Урал, при установке в картер столкнулся с несколькими проблемами такие как: размеры вазовского на порядок больше чем ураловский ( с этим справился с помощью напильника), способ привода насоса ( на Урале через штангу, имеющую в сечении квадрат, на жигуле под шлицы) это тоже я сделал, отдал вал фрезеровщику он сделал кладрат, причем теперь для привода Вазовского насоса используется таже штанга что и для Уральского. Крапление Вазоского осуществляется иначе ( изготовил переходник).
Сейчас предомной стоит наиболее по моему мнению проблема, это то что Вазовский насос имеет иное направление вращения, и поэтому приходится заморочиваться. Забор масла и выброс поменялись местами, с забором я уже разобрался, изготовил новый маслоприемник, сейчас пока проект заморозился, занят другими делами, рамой, и установкой форсунок для поршней.И еще вот проблема влезет вся эта пиблуда в поддон (разумеется в увеличенный)

для sam:
Слушай друг. А масляное охлаждение для поршней как делаешь??? У тебя готовые чертежи уже есть или сам мутишь методом научного тыка. Поделись результатами с общественностью. А то тоже хочу себе замутить, но кроме восторженных откликов о том как это круто, ничего больше не нашел, ни чертежей, ни описаний никаких.

для ZeroForce: Всю эту приблуду уже сделал, только надо с фоткать и найти сканер, тогда зашлю статейку на сайт, сегодня сделал принудительную смазку распредвала, пока могу подкинуть чертежи форсунки.

для sam:
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=187

Один мой друг заразил меня идеей построит мотоцикл с двигателем ЗАЗ. Сейчас занимаюсь проэктированием рамы. Если у кого есть чертежи, схемы, эскизы с размерами или какая-то другая информация по мотору, поделитесь пожалуйста. Особенно интересуют присоединительные и габаритные размеры мотора.

для yurg:
Уже есть топик про зазоциклы, ищи внимательней.
Да и статьи вроде были тоже.

Народ, кто нибудь знает как сделать глушитель, который хорошо глушит? Может кто разбирал японские глушители? Поделитесь опытом.

Ne muti s iaposhkami, rodnije samij raz, a jesli mala, to kartoshku vtikni

хи-хи

цитата:

Ne muti s iaposhkami, rodnije samij raz, a jesli mala, to kartoshku vtikni

Сардельку или кабачок.

А вообще конфу почитай там много чего было

Волковкие! Как у меня :-).
Те которые экспортные! Мой моцик спереди не слышно на расстоянии 2-х метров! Сзади - 4-х.!

цитата:

Ne muti s iaposhkami, rodnije samij raz, a jesli mala, to kartoshku vtikni

приделай педали лисапедные- тишина и спокойствие

обложи всё стекловатой. будешь тихо шелестеть резиной по асфальту

цитата:

обложи всё стекловатой. будешь тихо шелестеть резиной по асфальту

Ты имел в виду сделать прямоток с флейтой и набить стекловатой?

[Редактировано 6/8/2003 DarkAlex]

А нафига тебе? Соседи ругаются? :0))) Поставь глушак от ВАЗ :0))

смерть цивилам, даешь прямотоки.
причем желательно вообще адские раструбы, чтоб все живое умирало

to НЕкроскоп:
от потому в тебя всякое хачьё и въезжает
а грохотал бы громче, они б ушарахались по обочинам.
Хорошо когда мот не токо видно, но и слыхать - LOUD PIPES SAVE LIVES

глушитель надо с умом делать а то движок будет глушить а не выхлоп

цитата:

от потому в тебя всякое хачьё и въезжает
а грохотал бы громче, они б ушарахались по обочинам.
Хорошо когда мот не токо видно, но и слыхать - LOUD PIPES SAVE LIVES

У меня например ИЖевские глушаки стоят - звучок конеш приятненький и вроде шепчет (када обороты не большие) на средних басит приятно так, а на высоких арёт как павиан но тише чем скажем на том же ИЖаке
мне нравицца

для HammerFall:

цитата:

хи-хи

Одного плюсика мало? На сайте законы математики своеобразные: три плюса -- минус пользователь.

Да "волчачие" действительно тихие , даже слишком .
Вот всё думаю , как бы их распотрошить по-аккуратней ?

хм зачем тихие партизанить чтоль ,надо чтоб нахолостых тихие а как ручку откручивать начинаеш чтоб звук был как у реактивного самолета или у танковой дивизии

Мужики! На х*р глушители - нам нужны выхлопные трубы!!!

цитата:

смерть цивилам, даешь прямотоки.
причем желательно вообще адские раструбы, чтоб все живое умирало

Попробовал . Чуть не был убит старушечьей клюкой . Не хуже копья , млин .... Предостерегаю , граждане , это я такой везучий , а если старуха меткая ? А если дети . ???

Ихтиандр , а что , Хи-хи - за мат идёт , второй + добавите бедняге ?

Старух бояцца - на оппозите не катацца !!! (народная мудрость )

И всеже серьезно! Единственный вариант хорошо заглушить и не повредить мощности - это гасить ударную волну отраженной, но это требует серьезного расчета. КАК РАСЧИТАТЬ?

цитата:

И всеже серьезно! Единственный вариант хорошо заглушить и не повредить мощности - это гасить ударную волну отраженной, но это требует серьезного расчета. КАК РАСЧИТАТЬ?

Забудь, у нормального глушителя есть мощностная часть чтобы был дозаряд котла отраженной волной. Сейчас наиболее продвинутые - объёмные глушители. Люди на этом диссертации пишут, там такие расчёты что не всякий инженер справится, хотя могу поспрошать скока человечек возьмёт за РАСЧЁТ. (но тока в след. среду)

для Dragon:как яя понимаю , этот расчет даст в результате 250-литровые бочки ,набитые стекловатой?

для Havoc: А что, этот вопрос, про глушители, очень смешной? Хи-хи уместно в РАЗГОВОРЧИКАХ в "Минуте смеха" (что характерно, оно там есть, того же автора и в том же исполнении). А хихикать здесь просто ради того, чтобы хихикать -- я расцениваю это, как хулиганство...

Ну у тебя и понятие хулиганства!!!

цитата:

как я понимаю , этот расчет даст в результате 250-литровые бочки ,набитые стекловатой?

вовсе нет, зачем так пошло сразу, человек имеет высшее образование на тему ДВС, десертацию писал на тему глушителей (двухтактных правда)

[Редактировано 11/8/2003 Dragon]

Я то же задумываюсь над этой проблемой и поглядываю в сторону Ураловских глушаков. Как думаете? Я то когда я еду по трассе грохот стоит неимоверный. Ведь у меня МВ750М с прогоревшими глушителями, аж люди иногда оборачиваются, думая не зашибёт ли их.

Люди добрые,а сколько один волковский глушак на Авиамоторной стоит?

для MadMazy: По моему их тока парами продают ....
4500 руб. , хотя я точно не уверен

если самому смастерить глушак то как проверить не стал ли двиган давиться?

что двигло не давилось - не надо ничем препятсвовать выходу газов ДАЁШЬ ПРЯМОТОК!!!!! и чем толше труба тем лучше....
тешит самолюбие когда проезжаешь вдоль стоянки а в след тебе вой сигнализаций...
только злоупотреблиать не надо лучше вдоль одной и той же стоянки больше 2 раз в день не ездить

цитата:

аж люди иногда оборачиваются, думая не зашибёт ли их.

Вот тебе и подтверждение что loud pipes save lives

а если поставить резонатор от тачки ,интересно что будет?

[Редактировано 23/3/2004 SLIMS]

для SLIMS: Ху..ня будет...

для MaxLeRoi: Да ну... эт у кого приятнее??? понишь тада с тобой на у кого громче ревели....
(сабж для того что б понятнее было, песня группы ария есть там де в пестне есть звук мацациклы) так вот сначала вот то чЮдовище с Ижевским глушаком завелося.... по пыхтело потом я тож завелся ) погремел... )) Лероя то вообще и слышно не было ))

народ, стучит, а вернее гремит как то не хорошо двигатель у меня,
есть подозрения, что энто подшипники на шатунах раздолбало в конец,
подскажите кто знает как их менять?
ну я пока не разбирал так что точно то я не знаю, а знать хочу заранее как их менять чтобы моц просто так не стоял если чо.

скинь цилиндр ,попробуй на осевое и радиальное биение.. есть-точно колено. не перепутай с люфтом подшипника держашего колено. но это трудно сделать..

цитата:

кто знает как их менять?

вместе с коленом и шатунами......

цитата:

вместе с коленом и шатунами......

потому-что перепресовывать надо нехреновый пресс.+ как правило после пресовки еще всё разкерненно.

Может дело гораздо проще. Возможно гремят раздолбанные втулки верхних головок шатунов (ну те бронзовые, в которые поршневой палец вставляется). Заменить их довольно просто. Инструкции по замене уже мелькали в конфе неоднократно.
Надо скинуть головки с горшками и посмотреть есть ли люфт поршневого пальца относительно шатуна. Люфта быть не должно вообще, но палец с поршнем должен свободно качаться туда сюда без заеданий и перекосов. Заодно оцени люфт шатуна относительно колена (вдруг подшипникам действительно хана). Он должен быть ноль целых хрен сотых (не помню). Но если дергать шатун рукой, то он должен ощущаться еле еле, нечетко. Если люфт большой, колено надо менять, это не днепр, тут колено не проточишь и не отшлифуешь.

http://www.motopan.com.ua/tech/kolenval.htm

а мож шестерня гениратора а?как у меня

ЕСЛИ САМ НЕ ШАРИШЬ, ТО ЛУЧШЕ НЕ ЛАЗЬ-МОЙ ТЕБЕ СОВЕТ. ОБРАТИСЬ К ЧЕЛОВЕКУ, КОТОРЫЙ УЖЕ НЕОДНОКРАТНО ЗАНИМАЛСЯ ПОДОБНЫМИ ДЕЛАМИ. ЛИБО ПОД ЕГО ЧУТКИМ РУКОВОДСТВОМ. ( К СОЖАЛЕНИЕМ САМ Я УЧИЛСЯ НА СВОИХ ОШИБКАХ , СКОКА ПОТА И НЕРВОВ...) СТУЧАТЬ И ГРЕМЕТЬ В УРАЛОВСКОМ ДВИЖКЕ ОЧЕНЬ МНОГОЕ МОЖЕТ. А ОТЛИЧИТЬ КРИМИНАЛЬНЫЕ ЗВУКИ ОТ ГРЕМА ШЕСТЕРНИ ГЕНЕРАТОРА ПРИ ОТСУТСТВИИ ОПЫТА НЕ ТАК-ТО И ПРОСТО.

цитата:

http://www.motopan.com.ua/tech/kolenval.htm
/>
хорошая статейка ... но у меня хрен получится. Есть, кто хоть раз это делал?

---

Kmfbs

для Bat:
Ух-ты хорошая статейка!!!

---

manowar

мля! столько приспособлений надоть!

---

ZeroForce

Статейку у киевлян тиснули с www.kiev.moto.ua

---

MadFox

Не ребят. Помойму то что в заводских условиях запрессовано лучше самому не трогать

ИМХО вручную в гараже так не запрессуешь.

---

ZeroForce

Да, лучше самому в гаражных условиях такой фигней не заниматься.
А то мало ли что. Вдруг моц протянет руку дружбы (шатун вылезает пробив картер) на приличной скорости. Мало не покажется.

---

kpect

найди лучше колено в нормальном состоянии

---

Комментариев (0)  //  Добавить комментарий