Мотоциклы Урал и Днепр

хочу ампутировать распред

для этого нужно
выкрутить пробку , под которой шестерня привода маслонасоса
максимально отвести толкатели от кулачков распреда ( котлы сниать не хочу..... прокатит ли без снимания ? )
тащить съёмником.......

прокатит ли не снимая котлы ?
смогу ли вытащить распред вместе с шестернёй ? или шестерня спрессуется и всё

сдается мне, что без снимания котлов не обойтись, т.к. ,мо-моему, с котлами и голоками (а там клапана еще есть со штангами) не получится отвести толкатели от распредвала, чтоб его беспрепятственно извлечь, теперь насчет шестерни, К-750 не разбирал, но свой распред я выбивал ударами по шестерне через отв-е для генератора.

кроме снятия цилиндров и поршней (с ними же колено не пойдет никуда) еще придется снять распредвал. так как именно на его место складываются шатуны. А толкатели моно оставить, они не помешают.

для начала бьешь по колену по средством подходящей выколотки, колено идет вперед (к сцеплению), а шестерня остается на столе сама собой. но лучша съемничком ее снять. зачем колотить то?

для STIX
я распред , а не колено снимать буду

сорьки... с жары видимо поперло. конечно распред достать моно не трогая котлов. Вместе с шестерней ГРМ и снимается. ТОКА крутить придется, что бы кулаки толкатели обходили.

Подскажите пожалуйста, из-за чего может правый горшок греться раза в 1,3-1,5 больше чем левый? Двигло на обкатке, 500км пробега, карбы/зажигание отрегулированы.

для Бага: Если карбы, зажигание, клапана отрегулированы правильно - то они греются одинаково.
Проверь еще раз, аккуратно - зазор клапанов, карбы, поставь заведомо исправные одинаковые свечи с нормальным зазором (поменяй их местами вместе с бронепроводами и колпаками для теста). Стандартные действия, в общем.
Не сработает - посмотри, может откуда-то (из-под свечки, из-под головы) гонит компрессию. Проверь компрессию в разных горшках - по очереди выкрути свечки, и сравни, как крутится колено. Плюнь на место стыка башки со свечой или с цилиндром и крутани кик. Если пузырится - диагноз есть, исправляй ситуацию.

Когда сделаешь все аккуратно - все заработает, клянусь своей треуголкой. Криво расточены горшки? Вряд-ли.

Удачи.

наверное влияние того ,что один горшок смазывается хуже второго..это на всех уралах и днепрах, ведь поршневая смазываеться разбрызгиванием...

На синхронную работу горшки регулировал???
Тогда смотри нагар на свечах, чтобы электроды были одинакового цвета.
Может идет подсос воздуха в горшок через прокладку карба.
В принципе есть подсос где то или нет грубо можно оценить так:
Выкручиваешь свечку на одном горшке, ставишь моц на 3-ю передачу на ровной поверхности и пытаешься катить, потом повторяешь для другого горшка. Усилие должно быть одинаковое.

для manowar: Да ну брось загибать. Неужели такое бывает? Ни разу не встречал...

для mrMorra:я основываюсь на том ,что карбы и зажигание отрегулированны. а смазывается оба горшка неравномерно. охлаждаются также неравномерно....

ослабь/зажми запорный клапан в поплавковой камере
карбюратора

Всем спасибо. Вроде сделал. Дело оказалось и в прокладках, и в различном количестве топлива в поплавковыхкамерах.

цитата:

Дело оказалось и в прокладках, и в различном количестве топлива в поплавковыхкамерах.

Долго муд%:;:% с такой проблемой пока не выставил в правом карбе поплавок не 13 мм как в мануале а 11. + иглу поднял. Все пришло в норму. хотя в перспективе (зимой скорее всего - врезка второго краника топливного справа - тогда бензопроводы будут одинаковой длины.

для manowar: Во, видал? Карбы у него не отрегулированы и садило из под головок. А неравномерная смазка для урала - это уже на уровне чип-тюнинга, типа. В 99.9% случаев IMHO все просто, надо только голову применить и аккуратность. У меня вот случай был в этом сезоне... Расточил цилиндры - все Ок, поставил - в левом горшке че-то молотит. Разобрал-собрал - все равно молотит, неприятно так... В такт работы движка. Трахался, трахался - даже втулку в верхней головке менял - ну хоть убей - стучит и все. Плюнул, начал ездить - типа, рано или поздно стук пропадет. Или сломается все к чертям, или прихлопается. Вот. Раскрутил я движок как следует, а он застучал в два раза быстрее. Сразу понятно - клапана по поршню. Оказалось, токарь, который растачивал - площадку выровнял на рубашке, чтобы горшок встал ровно, она веденая была. Соответственно головка присела ближе к картеру - поставил прокладку между цилиндром и движком - все стало Ок.
Мораль - аккуратность и внимательность.
Во какая поэма, блин, получилась.

Этоже Днепр.......С Уралом такого бы не случилось........

для IO: Да лана! При кривых руках на урале еще и не то случается! Каждая квакуха свое болотто хвалит! Скажу одно, с уралами не трах..ся, не было их у меня! С 12 лет гоняю на днепрах! Но мужики об уралах неплохо отзывались! Вот только с запчастями было к ним плохо! А днепр он в обслуживании такой же как и урал, вон сколько железа одинакового :-)) Нормально отстроенный днепр работает как часики! Вон у меня щас (правда поршневая не вдугу) моц заводится утром без подсоса и подкачки, просто тронул кик и все, даже ручку газа не трогаю! По трасе ходит с пасажиром 125-130! Без пасажира топит 145 :-)) С 9 мостом! Остальное стандарт! Лампочка давления масла на перегретом движке на холостых только иногда моргнет да и сразу гаснет, это притом что холостые с частотой паровоза, чых-пых! :-)) Правда масло 15w50 и отполированный маслонасос :-)) по трасее на 140 км ни капли масла из под голов не выдавливает! Просто любить свою технику надо и нежалеть для нее финансов! Она будет тем же платить!

цитата:

наверное влияние того ,что один горшок смазывается хуже второго..это на всех уралах и днепрах, ведь поршневая смазываеться разбрызгиванием...

один разбрызгиванием, а один давлением, смотри схему системы смазки

без обид

для RuS_nrv:
Ну это тебе просто с техникой повезло конкретно.

для mrMorra:a y menya posle takogo styka motor vnytri razletelsa na vse 4ri storoni!

и где их согнуть?

Это, батенька, вопрос неконкретный очень. И вообще так и просится в ДВИГАТЕЛЬ. Куда и перемещён.

Дубель II:

где купить трубы идентичные тем, из которых сделпны патрубки урала?

для -SpoiL-: На металлобазе, на строительном рынке... на заводах пошарь. Лучше ищи нержавейку 12Х18Н10Т. А гибка... Больной вопрос... Сантехники.. далее везде...

Где угодно...

я вот на поручни в метро постоянно заглядываюсь.....
а трубогиб позаимствовать в жеке..

да
это болезнь
у меня тож руки чешутся, когда поручни из нержи вижу.................. ээээээх

Поручни кажись из черной стали, только захромированы хорошо. Магнитиком надо....

Поручни шовные! Толстые внешний диаметр 26,5 такие трубы на руль просятся! Что вообщем на моем предыдущем аппарате и было сделано! На выпуск ставить.... А не задушишь двигатель?

А что касаемо гнуть, набиваешь трубу песком и бегом к сантерам с пузырем!

Можно иж штока от гидроцилиндра от трактора какого-нибудь сделать и хромировать не надо

Murzul: ane slishkom tolstostennije oni?

ТЕ ТРУБЫ ИЗ КОТОРЫХ ПАТРУБКИ СДЕЛАНЫ (СЕЧЕНИЕ, ТОЛЩИНА СТЕНОК) РОВНЕНЬКО БЕЗ СКЛАДОК ТРУБОГИБОМ НЕ СОГНУТЬ. СКОКА ПЕСКОМ ИХ НИ НАБИВАЙ... ПРОВЕРЕНО...

так надо канифоль заливать

резиновые заглушки кажись плотно стоят. и вообще наблюдаю большое скопление масла в левом котле. Сливное отверстие чистое, может что с толкателями??? если моцик на боковой подножке оставить, а не на центральной потом минуты 3 после запуска синий дым с левого горшка идет, через клапаны видать в камеру масло попадает.

Через клапаны? На незаведённом даигле? Нереально. Только через поршень. Поэтому: поршнеь, по-видимому, нормальный пока, а вот кольца дибо сносились, либо залегли. Попробуй поменять, не такие уж большие затраты.
А чтобы не шло масло из-под резиновых колпачков направляющих штанг, воспользуйся высокотемпературным герметиком. Только обезжирь растворителем обязательно сначала.

А резинки лучше от Днепра поставь 100% проверено.

axl: a ani sopostavljajemije s Uralnimi?

Да

цитата:

Еще как сопоставимы Они длиннее и их лучше распирает при затяжке.Уплотнение лучше. Я такие ставил

плюсы и минусы, выскажитесь плз, кто, что думает...

это смотря что ты хочешь услышать... я лично думаю, что двиглу от девятки лучше всего работать на девятке...

цитата:

двиглу от девятки лучше всего работать на девятке

ты прав =)

плюсы: большая мощность, стабильность работы , более лёгкая регулировка (ещё если двигло карбюраторное, есть маза поставить впрыск)

минусы: разве что великовата эта установочка, больше ничего в голову не лезет =))

Трайк однозначно

а вот насчет впрыска... боюсь ты неправ - некоторое время назад наблюдал эпопею, как человек купивший себе инжекторную 99 (практически новую), два месяца еба..ся с этим инжектором (причем человек профессиональный автомеханик)... а потом плюнул и поставил карбюратор... и все дела

цитата:

человек профессиональный автомеханик

знаем таких "профессионалов" ... приятелю в сервисе диагнозы раз 6 меняли ... и всё это время он ездил покупал новые детали для инжекторной 99-й... оказалось контакт в разьёме блока управления.... и всё это за его-же деньги....+ на своих двоих по автомагам ... то блок управления ,то бензонасос (если резко газануть -то либо провалы были ,либо глох...также сам по себе глох иногда) ,то все форсунки сменить ..все и не упомнишь...сервис находиться посередине электродной .
при этом там вначале сказали ,что специализируются на таких поломках... вот когда полез и нашел ,мастер начал отнекиваться , типа сказал по движкам спец ... а тут эта... электричество и всё такое ... ээх ... начальства типа никогда там нет... хрен знает сколько бабла содрали ......за простой , за "диагностику"

цитата:

Трайк однозначно

нет не трайк, 2х колёсный моц =)

to CCooper: у моего братика 99 (2002год) инжекторная и еб....и с ней минимум, по крайней мере на двигун не жаловался...

цитата:

Трайк однозначно

В Кронштадте видел трайк - весь передний 08-й мост с мотором , подвеской и прочим превращен в задний мост трайка. Только высоковата машинка получилась - на трактор "Владимирец" смахивает.

не хачу трайк!

я хочу на обычный моц ставить...

я ничего полезного не услышал... (ИМХО ничего полезного никто и не сказал) =((
под полезным я понимаю, практические советы и т.д. и т.п.

А ты двинатель поперечно ставь , как он на машине стоит .В такой компоновке есть огромный плюс . Он тебе развесовку подобрать позволит поточнее , непиятности с большим крутящим моментом уберёт ( двг не будет моцик валить ) и много чего еще . НО ... Но есть проблемз , вот какого типа . Тебе придётся сильно мудрить с трансмиссией , вывод вала надо только на одну сторону делать , дифференциал блокировать или вообще разобрать , что ещё даже лучше . Цепную передачу проектировать , и от чего - тто подбирать .. Опять дже компоновка . Он широкий - широкий будет , мотр - то не маленький .

Эксплуатировал 21083, 21099, 21102.......Лучший движек из наших.....Особенно в инжекторном варианте.......Никаких проблем недоставлял......Легко выхаживает 150-170 тыс. пробега......Очень неприхотлив......Иногда бывают глюки с электрикой......причем по вине влаги......На мотоцикле - вечный двигатель.......Но великоват.....И если задумаешь стыковать с уралячей коробкой думаю что ее хватит не более чем на 5-10 разгонов.......

для sdv-ozr: Я считаю что двигло от 9-ки на мотоцикл это извращение (больно большой да и оборотистый (и ка IO сказал коробки заеб-ся ремонтировать а машинную - это уродство база очень длинная)), но если ты хочешь сделать что-то типа "войны 5000" (который с газоновским двиглом) то делай прямую передачу. Короче ты умучаешься и плюнешь только время потеряешь лучше поставь двигатель от запорожца 40-ка сильного он покрасивее да и коробку проще поставить от днепра или урала. Не спорю двигло надёжное можешь где-нибудь достать двигатель от ОКИ тоже неплохое двигло да и поменьше, и коробку от оппозита смело ставить можно

xyzню несёте .. от 8ки уже давно двигло в моц вкарячили,точнее вокруг двигла построили, счас вроде ха 1500 уёв отдают .. (слухи) .. уже давно о нём в мото писали,... класный моц .. мне очень понравился. . и ресур ниибательский посравнению с уралом

извращенцы-самопальщики... ну чего вам все неймется... ну неужели нельзя ездить на мотоцикле и заниматься мотоциклами.... неужели обязательно строить гибрид трактора с вертолетом?

цитата:

это смотря что ты хочешь услышать... я лично думаю, что двиглу от девятки лучше всего работать на девятке...

согласен!
Нах такая еб...я ?
Купи блин оппозит с иномарки - раз так неймётся с нашими движками!
Вон на Альфах стоят, на фольцах, на шкодах, и ешшо гдет!

цитата:

А ты двинатель поперечно ставь

а про проблмы с поворотом забыл?

цитата:

но если ты хочешь сделать что-то типа "войны 5000" (который с газоновским двиглом) то делай прямую передачу

ИМХО у газоновского движка тяга на низах получше будет, а на девяточном достаточный для того чтобы тронуться с места на прямой передаче крутящий момент достигается на более высоких оборотах, такчто придётся жертвовать (очень сильно жертвовать =))) ) либо резиной либо сцеплением...

цитата:

обязательно строить гибрид трактора с вертолетом

это гибрид ракеты с мотоциклом =)))

Не вижу смысла в установке движков от оки или жопера!!!!!!!! Если мутить автодвижок то хотябы чтоб в два раза мощность опозитного превышал.......как минимум.....

для IO: правильна! =)

цитата:

от 8ки уже давно двигло в моц вкарячили,... класный моц .. мне очень понравился.

Да вот как раз ничего классного в нём не вижу. Уёбищная и дилетанткая конструкция в итоге вышла, для НОРМАЛЬНОЙ езды не пригодная.
Соорудить можно все, что угодно. Но вот будет ли это работать, еще не факт.
Хотя готов признать, что за одну только смелость сотворить такое можно испытывать к парню уважение.

[Редактировано 31/7/2003 Wong]

для Wong:Тот зеленый мот - полное уебище........полностью согласен с тобой......Я на БШ2003 видел у одного тоже с 08двиглом.....но смотрелся он обалденно........

цитата:

Уёбищная и дилетанткая конструкция в итоге вышла

можно подробнее в чём проявилось выше процитированное... =0) И где можно прочитать про эту конструкцию?

в чём уёбищность-то?

О брат......Это надо видеть.......В МОТО поройся......

для IO:опиши мне, что у тебя вызвало такое впечатление об этом моце...

для sdv-ozr: Мне этот моц напомнил Босс-Хосс чем-то. Только вот в ужастном исполнении... Вилка так вообще не понятно что... Кажется, о нем была статья в одном из осенних МОТО за 2002 год.

цитата:

Вон на Альфах стоят, на фольцах, на шкодах, и ешшо гдет!

на субаре ашо. чятыре горшка-оппозит, 2 литра. оп массе тоже самое что и Жоперовский. Но уж поставить его и не маися. сделать а-ля Валькирию и давить всех двумя литрами

для sdv-ozr: Да ты знаешь все......Вилка, задняя подвеска......Пропорции......Некрасивый........

для stix:и скока стоит сие чудо? -))) если не трудно, модель какая?

http://moto.zr.ru/txt/archiv/11-02/60-63.htm " target=_blank> http://moto.zr.ru/txt/archiv/11-02/60-63.htm - посмотрел статью про этот моц (кторый зелёный), дык там ничего конкретного не сказано...

интересно от чего он сцепление использовал (ладно, с этим проще), а вот с КПП проблемзззз =)) подскажите чёнить...

на счёт Субаровских движков, у Subaru Forester есть 2х литровый оппозит, но он наверна стоит.......... в общем, один мат! =)

цитата:

но он наверна стоит..........

на разборке искать надо в 800-1000 обойдется. + всяки бумажки и взятки, но это уже потом как моц готов будет

800-1000 это не выгодно, мне кажется проже фсётаки совок поставить он и дешевле будит

Я из тех кренделей, кто поддерживает идею. Я хочу тоже. Мысли есть заняться, но пока мало информации.

дык вот мой вопрос про КПП остаётся открытым =))

Есть сейчас в наличии двигатель от Yamaha XJ750 о 75 лошадях со всей электрикой, карбами, патрубками и другой приблудой. Правда, просят за него 1000 у.е.

для Wong:дорого, и мощи мала...

если так подумать субаровский движок это хорошо...
тока надо в Челябинске или Екатеринбурге искать, а я даже ума не приложу где там искать...

для sdv-ozr: 288508778 стучись, потрещим

а мне этот зелёный нравится .. и вилка прикольная ;-)) .. а хос-бос это ваще рок-н-ролл яб на таком разбился

цитата:

а вот насчет впрыска... боюсь ты неправ - некоторое время назад наблюдал эпопею, как человек купивший себе инжекторную 99 (практически новую), два месяца еба..ся с этим инжектором (причем человек профессиональный автомеханик)... а потом плюнул и поставил карбюратор... и все дела

То что в России не умеют делать инжектора это же незначит, что карбюратор круче

цитата:

дорого, и мощи мала...

мощи хватит уматаца. ты чЁ творить то собрался? от 099 те же 75 лошадей получишь, а по массе XJ750 раза в два менье чем от ВАЗы или СУБАРы. Причем если сравнивать цену Субарьевского и XJ750, а так же массу ИТОГа, то спору нет, что XJ750 это оптимальный вариант.

для stix:у меня есть маза девяточный движок тюнинговать лошадей до 160... (про ресурс молчим =))))

В каком то "Мото" была статья "Из мухи слона". Какой то перец писал как он впендюрил на Урал Оковский двигатель. Так он жаловался, что мотор уж больно тяжелый, масса моца получилась 400 килограмм. Еще бы, блок то отлит из чугуния. А оковский мотор это половина блока от мотора 21083. Чего уж тогда про него говорить. Вообще хрен поднимешь.

побывал две недели назад на японоразборах-там вообще ЛЮБОЕ двигло бу -700$ с доками!!!
правда моцилей там не густо... было два, один уже без двигла, второй 400кубовка рядка.

для ZeroForce:блин, вы фсе меня на импортные движки склоняете =)

я пока про двиг от Subaru forester думаю...

для manowar:у меня проблемы с доставкой из Москвы.

для manowar: подскажи такие места плизз. адреса

для Alogizm:конец профсоюзной , еще два разбора на оставшеском шоссе.
генеры , радиаторы,движки,суппорта. что еще может пригодиться?.. болты и гайки вообще в земле лежать........
вот болтов ,винтов и гаек набрал!
почти полная канистра из под масла! теперь буду японским крепежом пользоваться. блого полно его.

Кто нить знаеч - чего там у него?

6 стволов

Тоесть перегородка только одна?

в глубь не заглядывал. по идеее перегородок 2

там никто нового ничего не изобретал акромя внешнего вида

>>шесть стволов

и всё небо в орлах (с) анекдот

внутре видна дуршлагообразная хреновина ближе к входу в глушак, далее шесть стволов вокруг одной трубы , окольцованные с обоих концов.

Обрезал тут кстати, звучок получился вполне

Открывая этот топик, хочу сделать заявление:

1. Я сознаю, что сайт называется оппозит.ру и что количество идиотов здесь строго ограничено и регулируется модераторами.

2. Я знаю что среди лодочных моторов оппозитов нет (или я про них не слышал).

3. Я знаю, что лодочные моторы имеют ограниченный ресурс и проектируются с расчетом на неограниченное количество воды для охлаждения.

4. Я знаю анекдот про "можно ли делать аборты коровам".

5. Зная все это я хочу вас спросить - кто что знает и/или думает о установке лодочных моторов на пепелацы, в частности трайки.

6. Всем спасибо.

Двухтактник на трайк? Да и характеристики у лодчных моторов совсем не те..

Отбросим ИпотнЮ с пристыковкой сцеплений и КПП.

Зарубежный мотор -- дорого. Вывод лучче за те же деньги найти авто/мото мотор иностранного производства.
Местные моторы -- заслуживают внимания Вихри 25/30. Но! Теми же (примерно) самыми тех.хар-ками обладает, к примеру, Юповый моторчик. При желании, к примеру, можно форсануть Ю4 сил до 40-ка (это не очень-то сложно) и иметь меньший геморой.

В самом деле, лодочные моторы -- это немного не то. Гораздо привлекательнее в том смысле выглядят снегоходные моторы. Хотя опять же надо продумывать трансмиссию (пристыковывать КПП, или как-то оставлять вариатор) Тот же 640-ка кубовый Бурановский движок при грамотной форсировке выдает уйму кобыл, и при этом остается достаточно легким, не зря же его юзала направо-налево вся малая авиация, типа мотодельтапланов.

Нерусские «Бураны» тоже имеют знатные моторчики, с высокой мощностью, и в большинстве своем пока еще 2-х тактные. Что и влечет за собой очень интересную характеристику момента и мощности.

Вот только не пойму зачем это на апазитРу?! ) Это надо где-нть среди ударенных на всю голову спортбайкеров-самоделкиных обсуждать! Здесь надо другие моторчики обсуждать, какие-нть 4-х тактные желательно, и со звуком таким: пух-пух-пух-др-р-р-р-рр!!! :-)

для Z-uv:

цитата:

Вот только не пойму зачем это на апазитРу?!

см. Заявление, п.1. Оппозитчиком я родился, им и умру (гордо)

Кстати лодочники и 4-т есть. Я и хочу узнать, кто что думает, просто есть маза доставать агрегаты от лодочных японцев, а поскольку Kmfbs меня трайком инфицировал, собираю информацию.

для Hedgehog:
Чтобы сделать трайк, понадобиться 10 лодочныж моторов и одно попугайское крылышко!!!

для Kmfbs: Еще и издеваешься?

для Hedgehog: А какой мотор ты думаешь ставить? Наш? Я не думаю, что мощности Вихря или Нептуна (естественно ветерки мы откидываем сразу :] ) хватит.. не говоря, опять же, о трахе с кпп... Конечно пожно попытаться взять ямаху какую-нить... но имхо - дешевле и проще будет брать двигло от запора и не париться :] Мало того, мне не известны четырехтактники лодочные...

Хотя если ты задался целью - свинтить пепелац на базе лодочного мотора, то никто тебе помешать не сможет :]

гы-гы ! варгань трайк на базе зипера, и сзади с десяток лодочных моторчиков(на случай заезда по уши в грязь)

для koshey: Салют-м ставить буду!!!!! Ясное дело не наш. Насколько я помню 60-сильный вихрь заглох на сигнальном образце еще в семидесятые. Целью я не задался. Просто вентилируюсь. А запор не хочу.... Хотя.... Но по нему информации и так достаточно.

для Hedgehog:
да нет, крылышко это чтобы не зглазили, а весло... ну сам знаеш!!!

Дорвались, блин. Ну взял горемыка мандарин на пробу.... Все уговорили, еду в сервис центр КАМАЗа

Ну лодочный конечноможно попробывать поставить вот только с коробкой гемор. Уж если варганить трайк то лучше всего агрегат от WV Keifer брать но можно и от WV Transporter, а ещеможно взять коробку от WV Karavella (автомат) и препирдолить двигло от AUDI 100 2,3 I эфект классный. А лодочные они почти все высокооборотистые, ну конечно если взять Merkury 190 sw (230 л.с.) то наверное трайкис получется знатный

цитата:

Чтобы сделать трайк, понадобиться 10 лодочныж моторов и одно попугайское крылышко!!!

неее, вообще народ прав - нестоит делать геморой! на любой разборке можна урвать офигенный моторцик от НароднойКареты - к томуж большинство трайков на нём - есть и схемы и рамы у людей- и советов надают!!
можно Шкодовский - чем мы зимой планируем заняться!!!
На разборке всё это стоит 100-150 хУЕв
Мона и дешевше при желании
Есть такжеш оппозиты на Альфах, на Шкодах, и на чём та ешшо... прикольные кстати!
прикиньте иметь опозитное двигло 1200сс и 65 кобыл!!!!
Хотя, признаться у меня у самого така мысля мелькнула када я в автосалоне сотрел характеристику аквадвижка - 100 кобыл и тыщщы обертив!!!
Но помоему - лучше купить сразу жопаноида готового!

Ну ногами то зачем?! Нарыл я уже кучу инфы по трайкам. Знаю я про мото и авто движки. хотел вот.... Да.... что с вами разговаривать. Покупать готовый не хочу, один хрен переделывать, да и идея то пока только в воздухе.

Если так уж хочешь 2Т - можно попробовать отрыть мотор от Вартбурга или Баркаса ГДРовского: 3 цилиндра, 50 сил и моторчик ооочень маленький. Опять же, эти аппараты переднеприводные, так что с трансмиссией проблем не будет.

ну тогда уж ставить ROTAX
4 котла оппозитных .............. красавец ...........

Кориш поставил себе сдвоенный маслонасос, а давления как небыло так и нет, в чем дело, может кто сталкивался с такой проблемой???

а магистраль апосля насоса незасоренная? или дренаж какой образовался...
и вообще ,куда он этот насос поставил??? может шестерню не поставил... еще с 10-20 причин мона придумать... типа отсутствие масла
проверить датчик ,замениь заведомо исправным ,посмотреть.... если тажа фуйня-снимать и смотреть

основная причина в большом зазоре между шестернями и корпусом таккак обычно эксперементируют с изношенными насосами и про зазоры забывают.Все давлдение уходит под шестерню кароче.
вторая причина это износ хвостовика каленвала или крышки переднего подшибника.

зазор нормальный, да и магистраль вроди тоже не засорена, есть вариант что всасывающие отверстия слишком маленького диаметра и он просто не засасывает нужного количества масла!!!

недумаю, хотя если ты туда тонкую трубу поставил то могетбыть., а если толстую оставил то сосать должна нормально

Только насос смотри!!!!!!!!!

а мож второй насос в обратную сторону гонет масло

для rusk:это сильно надо постараться,что-бы такое замутить......

тема еще актуальна... не один из вариантов предложеных не прокатил, кроме "недумаю, хотя если ты туда тонкую трубу поставил то могетбыть" это проверить... есть еще соображения ?

для beard_:я так думаю ,что зазор меж крышкой и шестернями ушел ...может через соединение между двумя насосами

А ДАТЧИК-ТО ПРОВЕРИЛИ, АЛИ НЕТ?

Народ, мотор после выключения зажигания работает 2-3-4-5... тактов...
Чё делать? Нагар на свечах вродь в норме, свечи стоят уже 23-ие! (с 14 и 17 - было ещё хуже).
Помощи прошу.
Вот!

часом не любитель пониженных передач?
холостые снизь до 600-700 об. зажигание может раннее.

У меня из-за плохого качества бензина такое же было пока не перестал заправляться на этой заправке.

может и так

у меня калилка была, когда по неопытности забывал пользоваться манеткой и ездил на позднем зажигании.
так что я бы на твоем месте зажигание проверил

Виставь зажигание по-уму и залей масло по-реще. прочисти ребра и отрегулируй карб.
будет всё пучком.

для Necroscope:У меня такая же фигня....его как бы передергивает всего из стороны в сторону а он не может никак заглохнуть....
Хрен его знает но я регулировал карбы и момент зажигания, в основном все дело в моменте зажигания

у меня на МТ9 от очень неправильного зазора контатков калильное зажигание появлялось через 2-3 км.

Контакты на размыкателе почись и поставь зазор 5 соток

Для всех:
Справился. уже как год назад!
все решилось настройкой моца, заменой поршней на горбатые, а горшков на алюминивые. Ну и бензыля на 92-й! :-))))
Теперь не знаю кому это всё продать!

Всё равно - ВСЕМ СПАСИБА!

на нейтрали газ до упора обороты падали пока не заглох
компрессии нету в обоих горшках кик 2мя пальцами...

ваши версии?

Поршни присутствуют ?

прогар обоих поршней?

znatsit bilo jemu pora...

скорее да чем нет, лазили отверткой в дару свечи на ощупь есть...

сегодня сниму цилиндра посмотрю колечки.

перегрев + раннее зажигание... или же из-за детонации . плохой бензин,отсутствие масла,длинноюбочные свечи и сверхвысокие обороты.

цитата:

сегодня сниму цилиндра посмотрю колечки.

думаю ,одними кольцами не отделаешься.

Сначала клапаннные зазоры проверь, так на всякий случай...

Если кик двумя пальцами, то может поршни оборвало. Но не могло же оба сразу!?

Ну странно это... скорее всего что кольца посжимались от нагара..

для -SpoiL-: ну и чего ? смотрел? чего с двиглом?

во блин ))
я думал так не бывает ))) нет все конечно читали историю Руккана про двух похмельных кексов на малоярославце.... но что бы ваот так, на трезвую голову убить 750 кубов.... я струею, дорогая редакция...

для Котенок:про накручивание газа?

Мановарыч ага

нда там тоже

цитата:

дрижок

рассыпался.......
вероятна причина

цитата:

на нейтрали газ до упора

для manowar: Хм... В том случае кик вот так:

цитата:

кик 2мя пальцами

не делал... Там вообще всё колом встало... А тут ещё крутится.

для -SpoiL-: Ну чего, разбросали мотор-то? Нам же интересно, отчего он помер!

Отчего отчего.......З.а.е.б.а.л.а его такая жизнь вот и помер......

если кик двумя пальцами мог просто отвернуться передний болт коленвала.

для Угар:тож как вариант,копрессию тогда не удастца померить...
вообщем консилиум постановил:проверить ,ходят-ли поршня или стоят?

Скорее постановление такое: Для выявления точной причины смерти, требуется вскрытие...... и немеблиа!

В натуре, что головки долго скинуть что ли???