Мотоциклы Урал и Днепр

каплет масло меж головами и цилиндерами (притираать я их ужо притирал...) что еще можно сделать ... да и еще снимаю головки - из цилиндров выливается масло..... поршневая новая.. цилиндеры тож.... что может быть???? клапана????

Маслица маленечко подливай и все будет в аккурат

ПРОКЛАДОЧКИ ПОМЕНЯЙ. ЛУЧШЕ КОНЕЧНА МЕДНЫЕ ВЫРЕЗАТЬ И ЗАТЯГИВАЙ ПОЛУЧШЕ, КРЕСТ НА КРЕСТ, ЛУЧШЕ С ДИНАМОМЕТРОМ.

Вот, про затягивать с динамометром – это верно! Иначе все болты сорвешь или недотянешь, и будет течь. У меня такая проблема с картером, ладно там капало бы, нет – рекой течет.

а такую хрень как герметик не пробовал?

цитата:

из цилиндров выливается масло.....

однозначно кольца,если мечуриеск то у меня через 500км им кердык наступал.
если голова притёрта нормально и хорошо претянута то течь она не может,медные покладки на любителя,
масса нафаршированных моторов ходят на люмине и нехрена не прогорают,и тем более не текут.

Проверь метки на шестернях ГРМ. Тогда давлением масло выдавливает в камеру сгорания. У меня такая же хрень была.

для Бешеный_Хули: ????? как положение грм может влиять на наличие масла в камере сгорания?????
это всёравно что:
-у меня свечи чёрные ,все в копоти и в масле
-выставь зажигание
кстати,последине диалоги реально проскакивали на этой конфе.

для manowar: чёрные нага на свечах может быть от неправильно выставленного зажигания .

для manowar:
во-первых: нагар действительно может быть черным из-за неправильно выставленного зажигания.
во-вторых: при несовпадении меток на шестернях нарушается вентиляция картера и из-за повышения давления картерных газов возможно попадание масла в камеру сгорания.

скорей не из за меток а из за неправильного положения сапуна

для ssa:
Может направляющие клапанов разбиты так, что через них масло ручьем течет в камеры сгорания. Когда едешь, белый дым из глушака валит или нет.

Если бы была нарушена вентиляция картера, то масло бы давило изо всех щелей, а не только в камеру сгорания и двигун потел бы маслом.

Головка не уплотняется прокладкой скорее всего из за того, что мотор перегревали и увело немного привалочную плоскость головки, посмотри все ли риски отпечатываются на уже использованной прокладке. Способов борьбы два. Притирать головку на плите или садить ее на прокладку плюс высокотемпературный герметик.

для Alogizm:для Бешеный_Хули:ну вот, вот они, враги и вредители... если смесь будет оптимальна-ей пофиг где сгорать, свечи черные будут при богатой смеси и раннем зажигании. если смесь богата и зажигание позднее- то останки в трубе будут сажу оставлять, а свечки будут относительно чистыми. вот вероятно оттуда и "при неправильном зажигании" и пошло поехало....

Вот блин, еще причину вспомнил. Засрало отверстие для слива масла из под клапанной крышки обратно в картер мотора. А маслу то надо куда то стекать. И что оно делало когда его там накапливалось много??? Правильно, по направляющим стекало в камеру сгорания.

y menya megdy golovkoy i celindrom toge kapayet! zadolbalasa podgimat a pochemy xren yego znayet! a vot yesli y tebya s velindra maslo vitekayet kogda otkrychuych to eto moget ploxo konchitsa! kstati vspomnil, kogda krichky ootkrychivayech s golovok tam maslo v kakom sostoyaniye, ravnomerno li ono v oboyix golovkax, libo tam gde techet menche?
Vobschem day pobolche detalay togda u yznayem v chom problema

для YURA_Y2K: кстати молодец что спросил....я все как то не обращал на это внимания...масло выливается как ого то странного состава...оно как будто с водой разбавлено и из головок выбегает различное количество масла...из той головки где текет его наоборот больше

для ZeroForce:
да двига сильно дымит кстати белым дымом...
а че? сапун еще можно как то и не правильно поставить????

для ssa:
Измерь компрессию. Сначала просто, затем залив по 20 кубов масла в свечные отверстия.
Выкручиваешь обе свечи, вставляешь компрессометр в дыру, гашетку откручиваешь на полную и тыркаешь киком со всей дури. Затем льешь масло и повторяешь процесс. Аналогично другой горшок. Если кольца херовые, компрессия вырастет после масла. Если компрессия херовая и после масла не изменилась, может быть клапаны плохо отрегулированы. Если клапаны нормальные, а компрессия все равно низкая, значит дымит из за плохих колец. Можно еще грубо прикинуть компрессию покатав моц на 3-й передаче. Ты его должен сдвинуть, но тяжело. Если тащишь спокойно, компрессия плохая.

И еще. Как дымит движок. Если только при наборе оборотов, а при спокойном движении нет, то или кольца или направляющие клапанов. Если время от времени выбросы сизого дыма даже при спокойном, равномерном движении, то засрало дыру для слива масла и оно стекает в камеру сгорания.

Насчет разного количества и разного цвета не знаю, что и сказать. Возможно направляющим клапанов пришел полный 3,14здец и из камеры сгорания просачиваются под клапанную крышку продукты сгорания или смесь.

для ssa: Вчера тоже обнаружил подобную фигню в правой голове! Всегда масло было песня а это какое то грязно-серое! Моц стоял на улице под дождем! В карб натекло куча воды! и вода натекла в крышку клапанов в правую бошку! В левой никапли! Правда головы сухие, ни капли масла не капает! Есть вариант что когда прогазовывал на левом горшке с правого карба выгоняло воду и через направляющие загнало в крышку! Иного пути попадания туда воды я не нахожу! Везде все герметично!

в землю!! порастёт!!! страшно .. пусть лудше в небо!

для RuS_nrv: НЕА ПРОСТО КОГДА ОН СТОЯЛ ПОД ДОЖДЕМ, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА БЫЛО ТАКИМ , ЧТО ВПУСКНОЙ КЛАПАН БЫЛ ОТКРЫТ- ВОДА ПОПАЛА ЧЕРЕЗ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ЦИЛИНДР, А ПРИ ЗАПУСКЕ ЕЕ ВЫДАВИЛО ПОД КРЫШКУ, ЧЕРЕЗ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ...

для ZeroForce:
дым не валит из труб тока на холостых, чуть чуть газанешь и его дофига... и он белого цвета двухтактник блиа меньше дымит...

цитата:

Можно еще грубо прикинуть компрессию покатав моц на 3-й передаче

а если мост девятка стоит, се равно на 3 толкать?

Попутно вопрос TO ALL

Регулируется ли положение сапуна?
И не повлияет ли это на газораспределение?

Не регулируется положение сапуна, может отломаться шпонка которая приводит сапун в движение, если отверстие под шпонку в шестерне ГРМ просверлено не там(брак) то отверстия в сапуне и корпусе двигателя могут совпадать не полностью, если метки на шестернях ГРМ не совместили, сапун соответственно не занимает положенного ему места и отверстия опять же не совпадают, если посадочное место сапуна разбито - тож не хорошо. При проблемах с сапуном (несовпадение отверстий) при движении поршней вниз, в корпусе движка возникает избыточное давление которое и выдавливает масло куда может.

цитата:

При проблемах с сапуном (несовпадение отверстий) при движении поршней вниз, в корпусе движка возникает избыточное давление которое и выдавливает масло куда может.

цитата:

Регулируется ли положение сапуна?

а ни хто не пробовал сделать отверстие сапуна овальным, т.е. растянуть его в ту и др. сторону на 1/3 диаметра?

так что там по поводу дыма то из труб??

для ssa:
Значит, как я понял, из сапуна не дымит???
Значит разбило направляющие клапанов. В принципе, когда снимаешь клапанную крышку и коромысло, то если чутка надавить на клапан и покачать его влево-вправо, то качаться он не должен. Если качается, даже чуток, то надо менять направляющую, пока клапан не клинануло как нибудь.

и клапан качается и из сапуна дымит и масло из него же бежит

завтра значит направляющие поставлю ...жигулевские посоветовали кстати не знаете какие ставить от 01, 05, или08?

ОТ 01-05 ИЛИ ОТ 08-09(ТОКА КОРОТКИЕ)

для ssa:
Если сам никогда не делал, то я бы не советовал тебе самому запрессовывать направляющие. Надо добиться чтобы клапан соосно ходил, а потом еще седла шарошить и клапаны притирать. Если рука не набита легко запортачить.

почему? у мя щас стоят жигулевские просто им видимо писец пришел , а притирать то я ужо притирал их

Можно-ли установить коленвал от К-750 на М-72 или урал более новой модели. И подойдут ли поршни от К-750 к уралу М.

Колено К750 встаёт в М72 аки там и росло, в современные Уралы тож встанет, но под котлы надобны проставки ок. 27 мм, кожухи штанг и штанги тож надо удлинять, объём возрастёт до 750 куб см, поршня К750 выше уральских, поставить конечно можно, но опять-таки с проставками и прочим

цитата:

кожухи штанг и штанги тож надо удлинять

+ угол наклона кожухов штанг менять...

цитата:

поставить конечно можно, но опять-таки с проставками и прочим

и прочим, и прочим...

Тут где-то проскакивала фраза, что так растачивают. Сколько там от гильзы то в рубашке остается? И на сколько такой вариант надежен и чем отрицательным грозит?

по отзывам-остаётся около 1 мм рубашки снизу. сам не делал

Не понял... Именно рубашки? Это под новую гильзу что-ли? Или оговорился, и это ты про саму гильзу? Маловато получается... Фольга практически. Не дай бог прихват случится, тут не поршень по гильзе размажется, а гильза на поршень намотается... Как ездят то?

Кто приведёт больше способов сдергивания маховика тому боттл пиваса!!!

кроме съёмника,если хорошо сидит,ничего на память не приходит.
съёмник вроде где-то был.

.

Надо вынуть сцепление, открутить болт маховика примерно на половину, патом прикрутить кольцо от сцепления, которое прикручиваеца к маховику, поднять двигатель, взявшись одной рукой за это кольцо и хорошим молотком аккУрАтно бить по болту.

для academik:пробовал, запорол 2 болта, бил Марьиванной

ну болгаркой по чуть чуть срезать

что за мания всё кувалдометром делать?на маховике есть два тех.отв резьбовых,на одной оси с посадочным,два болта,пластина не менее 8мм,ал.кругляк.
кругляк ставится на посадочный конус,на кругляк кладётся пластина сдвумя отв. под болты.
поочерёдно затягиваются болты.
надеюсь мысиль ясна.но надёжней сьёмником.

для meehei:а какой толщины пластина ты знаеш?

толщина не меньше 8мм,ширина не меньше 20мм,желательно прямая.
засада может быть при затяге болтов,там вроде резба мелкая особо резко не рви.болты можно подобрать
в солидном автомаге.
если тебе не к спеху то к пятнице могу подогнать съёмник,если найду 50на50.

ОK я жду до пятницы пиво за мной...

.

У меня фсе маховики снимались без порчи чего-либо и бил не сильно...

снимаешь сцепление оставляешь маховик в картере))...там есть отверстия в маховике, протаскиваешь в эти отверстия трос, далее подвешиваешь за этот трос картер с маховиком и преспокойненько усилием на картер весом или молотком вытаскиваешь/выбиваешь маховик а для того что бы все это дело (картер я имею ввиду, с содержимым) не упало больно тебе на ногу - рекомендую таки болт оставить на месте..
..или как сказано выше пластиной, или съемником - кстати можно помойму съемник от жигулей немного переделать и он прекрасно снимает его..
ЗЫ: к сожалению и пластину и съемник благополучно презентовала друзьм, поэтому ничем более как советом помочь не могу

без хорошего съёмника не снять скорей всего, я об свой два убил третий погнул, но сорвал
спасиба катёнку за съемник

Мдям помню я тот махоывик грамотно мы его снимали перо как рычаг использовать пришлось чтчо бы съемник крутить.
На самом деле использовал я лично способ с подвешиванием двигла за маховик к потолку гаража. и по онаполоаину открученному болту кувалдой акккуратненько. двигло надо вывесить на 1-1.5 см. чтоб не упало больно и не поранилось.

Выкручуешь болт маховика на 1,5 оборота и прилажуешься сверху кувалдочкой.....
Именно прилажуешься а не уя.....ешь
обычно с первого раза соскакивает, и НИЧЕГО ПОДВЕШИВАТЬ НЕ НАДО!
но по моему найти металлическую пластину и просверлить в ней 2ва отверстия ничуть не сложнее - вращай крутилку и стаскивай маховик...))

Да... вам бы все кувалдами до молотоми работать... я снимал ваще без усилий... залил керасинчику... ночьку выстоилось... а после двигло приподнял и об пенечек... либо об какую нибудь доску на столе... маховик как девочка под собственным весом слез...

Н-да... чё не удумають... Съёмник обычный двулапый, в магазе до 200 р. стоит, зацепил за дырки в маховике, упер во всё тот же полуоткрученный болт, затянул винт съёмника, пока тянулся, а потом аккуратненько, маленьким молоточком, постучал вокруг посадочной дырки. На третьем-четвертом ударе маховик сказал "чпок" и спрыгнул с колена. Там же конус, и по всем законам физики, даже малая вибрация вместе с малым натягом рано или поздно разнимут такую посадку.

пластина 8 мм малавата будит, у мя кругляк 32мм согнулся. Брусок 40х40 будет самое то.

для ДЯВАЛ
8мм-это минимальная толщина,круг 32мм легче согнуть чем пластинку10х25х80,нугрузка по разному распределяется.

Вот еще один вариант (с) Крематорий.
Сцепление снимаешь, прикручиваешь верхний ведущий диск на место, и аккуратно поддевая этот диск монтажкой (на картер опираясь) с разных сторон, враскачку снимаешь.

для mrMorra: Ты чо? Он же таким мокаром картер поламает этож тебе не чугун! Разве что деревянный но все одно не картер - так диск погнет!

Деревенский способ:
ставишь двиг на верстак, под переднюю часть подкладываешь дощечку,
cнимаешь сцеление, вывинчиваешь болт маховика, берешь круглую деревяшку, приставляешь ее к колевалу и с залихватским гиканьем и бесноватым блеском в глазах фигаришь по деревяшке молотком. Можно и по болту, но легко попортить болт, и както по завинченному в колено железному болту.... железным молотком.... стремновато за колено.

Я попортил 2 ножки от маленькой табуреточки пока с К750 слез маховик.

Железка для сьемника делается из резца по металлу.У меня был такой.

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=6482

Отцы, посоветуйте. Есть в продаже кованые поршни 79мм под 93й бензин для обычных уралов, реально ль поставить их в Вояж, расточив котлы (один хрен после прихватов растачивать)
сравнивал в субботу, против родных вояжских у них длинная юбка.
выточки под клапана различаются не сильно вроде, или у меня глаз вообще кривой с похмелья был.
Подскажите плз.

Синька-чмо, в вояже d поршня 82 (720 sm3), чего же тут растачивать?

для Kmfbs:это в 720,а в 750-78 мм

Kmfbs
(Cинька-чмо)
Не понял?

для manowar:
понятно...

для Tankist:
Чего ж тут не понятного

цитата:

у меня глаз вообще кривой с похмелья был

-а?

цитата:

Есть в продаже кованые поршни 79мм под 93й бензин для обычных уралов

Если для обычных уралов то тогда подайдут и на волковский движок (тоесть твой) со свистом, токо когда будешь растачивать, смотри не перепутай цилиндры с поршнями, т.к. при расточке каждый цилиндр строго подгоняют под конкретный поршень.

умник, ты 750ток новых много видел?
это раз, во вторых поршня можно тоже подбирать, так , к сведенью.
вопрос был в том, подойдут или нет окна под клапана в поршнях.
визуально не решили, сведений об установке и успешной работе не поступало - поэтому купил новую ЦПГ в сборе.

для Tankist:
Раз купил, чё тогда паришь мозги?

Сам пришёл в тему, спорол херню про 82мм и теперь я тебе мозги парю?

для Tankist:
то чот я спросил уже давно прехали, а до тебя видать туго доходит!

для LiNkER:
0к. ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ. Танкист извини за резкости в твой адрес.

ТАНКИСТ......Посылай всех на xyz......А то запарили уже умники........

для IO:
Ещё один любитель дальних путешествий

to Танкист, Линкер и ИО : Я понять не могу - зашел подсказать человеку про Вояжевские поршни, а оказалось, что человек их давно купил и в советах не нуждается !
Еще и "сочувствующие" ему поддакивают !
Для выражения личных мнений "шестеренки" существуют !
to Линкер (отдельно): ТЫ - МОДЕРАТОР !
Кто-кто, а ты НЕ ИМЕЕШЬ ПРАВА ругаться в конфе и показывать пример !

Да ладно не парьтесь господа........Мат это тоже средство общения......по крайней мере в нашей среде........

Хм... корректно. Согласен. Исправил. В любом случае это от избытка чувств. Это не пример, это показательное успокоение. Правда слишком резко вышло, извиняюсь.
для Clown: я знаю свои права и обязанности, согласен, ашибка вышла....
Все, топ закрыли...

Подскажите как определить новый движок(прошел 2300 км) от рабочего не разбирая его.

Померь компрессию, для нового должно быть не менее 10 единиц.

Проверь компресию... только в разных движках она разная... а также насколько он масло гонит из под сальников...

Спасибо, иду мерить.

А по внешнему виду никак нельзя???

Еще по звуку работы двигателя, новый должен издавать как можно меньше шума.

для Bomber:

цитата:

А по внешнему виду никак нельзя???

Яж говорю смотри насколько он замаслился... если дофига бегал полюбому сальники не вечные... особенно с коробки бежит и можешь пощупать под коробкой... там от сцыпления всегда куча гадости... если там ее много значит уже давно бегает...

Да и еще если с места струги рвет когда сцеплени отпускаешь и не глохнет значит там все чики пики!

для Bat:а если он не настроен?

для manowar:Если не настроен... согласен но если продают как новый он должен быть идеально отрегулирован... какой смысл платить как за новый если он не заводится с полоборота кика?

цитата:

если продают как новый

в том-то и дело бывают случаи когда укатаные моты сдают как новые.вылизавыют,регулируют,
заливают "ремет" и ставят свежий спидак.внешне не дое..тся.

для Bomber:
Даешь сотку по трассе и слушаешь. Если движок ушатанный, то все люфты в шатунах, колене и распредвале вылезут наружу, их будет слышно. Заодно максималку проверь. Если движок обкатан и настроен хорошо, то с коляской и водилой разгоняется максимум до 140-145 км/ч (по ровной поверхности и ветра нет). Но 120 км/ч должен выдавать по любому.

тож как вариант ,низкие холостые(600 и ниже) . с плохой компрессией,с ушатанными головами такого не будет.
ну и слушать.....

для sam: Да хрен тама !! Что новый движок не издает звуков !!! Еще как издает!!!
1) Не настроет
2) Детальки не приточены
3) Певое время греется больше чем надо
4) Может жрать больше бензина и масла, пока кольца притираюцца .....

Вот .....

Хотя если он прошел 2300 и его нормально обкатали и настроили то он должен работать идеально!!!!!!

Ну максималка у него 180, правда без коляски уже проверил но чето он на ней дергается малеха, и масло под сальниками есть чуть чуть. А 300$ за такой моц нормально но без коляски.

у меня урал переделанный так я по трассе 220 делаю в лет иномарки все в жопе остаются да и только
а проверить можно если он козлит в дыбах то аппарат зверь

для Havoc:
Если бы реально 220 разогнался на совнархозе, он у тебя бы рассыпался нах... На япономатери и то страшно по нашим дорогам. Скорее всего спидометр 3,14здит как сивый мерин.

Урал 220??? Максималка 180???
Это на спидометре может и нарисовано 180...
На оппозите даже с нормально работающей ходовой на 140 уже страшно... А выше....

220км.ч на урале,блиа самый наглый пиздёж.причем так нагло и без тени стыда.
люличник со 180км.ч. за 300$ бери, есть ещё у одно кастомайзера ИЖ с днепровскими пошнями,
просит 400$ могу уступить тоже под 200 ходит.

цитата:

Урал 220??? Максималка 180???
Это на спидометре может и нарисовано 180...
На оппозите даже с нормально работающей ходовой на 140 уже страшно... А выше....

мужики да этоже прикол чего вы разбуянились

Неразобранный движок-это кот в мешке!!!я когда че-нито покупаю-разбираю до последнего болта,потом тщателнй осмотр внутренностей,потом сборка,как правило,с заменойпочти всех подшипников и сальников-так еще более-менее могу быть уверен в своей тачке.

Народ, у кого есть Чертежи или вид разреза глушителя К750?

kudray@mail.ru

нету такого

просто представь , что в глушак вставлены два конуса с дырками ...............

для Kudray:попробуй смастырить сам там ничего сложного нет

а зачем тебе он то ?

Ну.. там глушак проще простого... их еще свистками зовут... а нафига тебе? Расклепать хош?

[Редактировано 11/8/2003 Bat]

да просто заимел м72 и звук который без глушителей как то ему по стилю не подходит....Вот и надо замутить.

У М72 и у касика однотипные... фишка в длинных выхлопных трубах которые соеденены между собой... И короткие глушаки сужающиеся в месте где садятся на трубу (прихватом) потом расширяются и опять сужаются в нутри два вытянутых полушария с дырками вот и все... звук вполне нормальный... сразу можно отличить от урала и днепра... http://oppozit.ru/model/k750/02.jpg

А на моём касике глушаки не такие как на фотке, они напоминают рыбьи хвосты.

у тебя просто самая древняя рульная версия

Народ а кто может сказать в устройство уральских глушил пожоже на устройство днипровских, тех которые длинные агурцы???

Кто нибудь в курсе из-за чего на идеально отрегулированном двигателе урала мог сломаться клапан.
Поскольку сломавшийся клапан разбил 2 поршня, 2 цилиндра и одну головку, то хотелось бы предотвратить поломку в далнейшем.
Посему был бы признателен за мнение спецов.
Мотоцикл конечно эксплуатировался по максимому, но все же...

иногда ломаются... возможно детонация, возможно встреча с поршнем...

В том то и дело, что ни детонации ни чего такого, да и поршень тут явно не при чем мот летал без проблем и резко кряк.

цитата:

Мотоцикл конечно эксплуатировался по максимому

]
вот и ответ.... может дефект литья был....

цитата:

мот летал без проблем и резко кряк.

Как вариант перегрев, клин клапана в направляющей с последующей встречей с поршнем, после остывания клапан ходит как надо.
У меня в начале лета подобное случилось. Капиталку сделал движку, направляющие расточил, клапана новые поставил. Да похоже не уследил за 1-им. Пока обкатывал всё нормально было, движок не перегревал ездил аккуратно. Проехал 570км и решил добавить газку... ну добавил, после 85км/ч движок издал непонятный звук (типа: кр-р-ряк) и заглох. Пока думал, что случилось, мотор остыл и завёлся как нормальный. Ну я подумал, что просто глюк у меня случился. Через 100 км снова такая беда, но уже не заводился. Снимал головку и бздел, думал пипец поршневой. Оказалось клапан заклинил и его ещё поршнем чуток погнуло. Но к счастью сам поршень выжил.

када чуток погнет то он уже в направляющей перестает ходить

для krokodil:скорее всего перегрев.хотя что говорить не видя .для Yurik:интересно как растачиваются направляющие?

цитата:

Мотоцикл конечно эксплуатировался по максимому

похоже на что клапан завис из-за прослабленных пружин.

цитата:

мот летал без проблем и резко кряк

как правило пружины себя не выдают
пака не открутишь.

для bilibons: Ну малость не по научному высказал(до сих пор отверстия дырками называю ). Развёрткой на 8.0хх разворачивал.

Вслед: до этого стояли клапана на 7.9

цитата:

похоже на что клапан завис из-за прослабленных пружин

цитата:

Кто подскажет, как определять состояние клапанных пружин.

вЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА- ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО ИЗДЕЛИЯ, НАДО ПРИ УСТАНОВКЕ ОТДАТЬ ТОКАРЮ ЧТОБ ОТЦЕНТРОВАЛ КЛАПАНА НА СТАНКЕ И УВЕРЕН БУДЕТ ОКЕЙ, НЕМАЛОВАЖНА И ПРИТИРКА КЛАПАНОВ

Был рабочий двигатель. Сменил головы.
Клапаны притерты, отрегулированы.
Теперь одна головка работает нормально. Другая и сосет и выдувает из выпускного - в карбюраторе полный штиль.
Что за хрень?

Клапана отрегулируй.

были отрегулированы
и вроде как показывал - люди говорили "да нормально"

для andresito:смотри ,почему у тебя не закрывается клапан, может пружина , может клапан загнут... мне один добрый человек гаечек насыпал , за то что ему моц не подарил.... та-жа фуйня вышла...

попробую ..
но вообще -то когда я это заметил - откручвал голову- клапаны закрыты,
пружины вроде тугие
[но это вариант, спс]

чё ж мне делать то нах
ну пипец полнейший
я уже 1,5 МЕСЯЦА В ГАРАЖЕ СИЖУ !!!!!!!!!!!!! а хер покатался !!!!!!! токо ебусь и ебусь
а ведь и не покатался то нифига
ну чутка
да и то двигло хз как работает................

поставил сёдня К-302 карбы ( были К -301 ) , одинхер , провалы жуткие
моц токо до 50 км/ч разгоняется ..........

значит дело в электрике
завтра буду опять другой прерыватель + распределитель ставить и походу + катушку ......................
если не поможет ...............то пипец...........

БУДУ РЕАНИМИРОВАТЬ СВОЙ УРАЛОВСКИЙ ДВИГ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! НАДО НАПРАВЛЯЮЩИЕ ТОКО ПОМЕНЯТЬ . цилиндры и поршни новые уже стоят .....

ну эт пипец

сдохну скоро !!!!

поеду в субботу в другой город
там на закуплю длинные направляющие
тут уже фторкаучуковые колпачки нашёл французские (Elring)
есть ващето латунные короткие Аудюшные и Фольксвагеновские но чутка дороговаты , по 2$ за штуку ....... а вазовские ну не дороже бакса
колпачки по 0,75 $

типо внешний диамметр направляющих 14.15 мм
, токо что замерил Ураловские .мне брат с Авиамоторки привёз . но их ставить .........да ну нах ! они стальние .как из куска говна. да ещё и разворачивать надо ........... отстой полнейший

так типо направляющие от 08 надо? а от классики эт какие , чем отличаются?

поставь от 12-ой, там направляющие из латуни.

to krest: pzlst razjasni terminologiju - фторкаучуковые колпачки, направляющие - ja ne ponimaju, jazikovaja problema

aaaa...pro napravljajustsije ponjal - eto klapannije dela, avot kolpatski - eto tstoli stavjat v mesto stoparjov v paltsi porshnei?

цитата:

kolpatski

на направляющих маслосьёмные колпачки из фторкаучука

spasibo, jasno

цитата:

поставил сёдня К-302 карбы ( были К -301 ) , одинхер , провалы жуткие
моц токо до 50 км/ч разгоняется ..........

значит дело в электрике

попроьуй смесь сделать чуть побогаче это от провалов помогает

регулировали со стробоскопом и электронным тахометром ............. и на синхронность...............один хер

ТЕХНИКА РВЁТ И ПРЁТ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

оказалось что на прерывателе отвалилась вольфрамовая пяточка ........... когда ставил другой прервыатель , нашёл её возле гаража ..........
поглядел , и точно , нету на прерывателе старом её
вот по этому то и небыло хорошего контакта на высоких оборотах!!!!!!!!!!!!!

Поздравляю !!!
после гемороев, рассуждений типа "Не послать бы все нахер"
найти проблемму и решить ее - это такой кайф !!!

сёдня у нас был День Города
так поймал главного инспектора
попиздел там с ним
разрешил мне народ в немецкой каске попугать
у нас типо на след неделе фестиваль Висагино Кантри (Country) , типо кантри музыка и всё такое .Группы из Америки даж приезжают и из России тоже (Кукуруза )
типо я говорю "ща пивкаааа забухаем" , а он "много не пейте , а то поездку выиграете..........." ( на УАЗике в ментуру ) )))))))