Мотоциклы Урал и Днепр

предистория: едем намана, крейсерская скорость, за плечами более 700-км... до этого весь сезон как швейцарские часы...

1) исчезает сцепление без каких либо предпосылок. т.е. тягун (8% 2400м. и там таких дофига) моц взял на УРА, а как стало ровно сцепуху как выжали...
2) встаем в поле сымам КПП и видим что маховик подался в сторону КПП
3) разбираем сцепуху раскручиваем болт маховика, маховик сидит на месте. давим домкратом он просаживается как надо, затягиваем болт, контрим, собираем сцепуху
4) заводим намано, т.е. сцепление в момент запуска двиглы работает как неадо, трогаемся... 50 метров пробега и сцепление отключается...
5) по всем признакам маховик в сборе опять пошел на КПП, соотвественно сцепуха выжимается об шток

вопрос: кто с такой херней сталкивался? и что сие значит???...

Владелец байка вскрытия больного еще не проводил, т.к. его пришлось оставить за 400 км. от родного гаража у братьев дорог... в тяпницу поедем забирать. просто хотелдось бы знать к чему готовиться

Небось передний пошипник колена в корпусе гуляет вперёд-назад, а за ним и колено с маховиком...

Нет, когда подшипник разбивает (передний, задний -- без разницы) -- сцепление не пропадает обычно. Тут что-то другое. Как будто колено крутится, а маховик на месте стоит. Не срубило ль шпонку?

для Ихтиандр: со срубленной шпоной я сам сталкивался... и собского опыта знаю шо в таком разе двиг кикстартером не заводиса, т.е. ты по кику, кик по первичному валу, первичный по сцеплению, потом маховик, а колено стоит... а тут запуск-то был апосля петряски сцепления, а потом ваще маховик стал КПП задевать... вот ктонить может сказать на скока колено может поползти в сторону КПП пока его шатуны в поршнях не остановят или шестерня ГРМ... там вродь зазоры мм. 3 всего... а до КПП от плоскости сцепления все 7-8 будет... Хитя АХЕЗ

для stix:Михалыч, ты всетаки нашол способ сюда прорваться?

просто офис переехал, а тут настройки другие у сервака

кто нить такое видел!!!??? мне сказали шо по всем признакам это цапфа из щек так вылазит. латна... вскрытие покажет

[Редактировано 18/8/2004 stix]

для stix: Да уж... Классный коленвал. Тому, кто его сделал, надо самому... Цапфу за щеку!

для Ихтиандр: лучша в жопу и в сборе... прям с шатунами и поршнями... еще лучша маховик на нем оставить, а для пущей убедительности и шестерню ГРМ...

а если тока цапфу за щеку, то с наружи уе@ать маховиком

Воопщем двигатель после кап ремонта (расточил коленвал, расточил цилиндры, новые поршня и кольца, менял все подшипники и сальники), после первых 15 км пробега вывернул всечи и увидел чт оони засраны чёрной сажей, зажигание стоит нормально, тепловые зазоры клапанов в порядке, чо может быть???при этом свечи сбоят попеременно- то одна то другая(свечи новые бриск-17)????, да мот Днепр-11

обеднять смесь!
если нагар-черный бархат.
если маслянный,блестящий -смотреть кольца да направляющие.

[Редактировано 16/8/2004 manowar]

Нагар черный бархат, буду пробовать, и хотел спросить это нормально что он грееться по страшному (5км проехал и перегрев,приходиться останавливаться чоб остыл)???спасибо будут результаты-напишу

для начала -регулировки!
клапана ,зажигание,настройка смеси и синхронность!

Как можно доделать двигатель М1М - Минск под А80 бензин ?
Первоначально он расчитан на А66.

Ничё ему не будет, этому продвинутому двигателю. Катайся так.

да ,лучше не трогать и степень сжатия не повышать.

для Devil_666: если это действительно м1м то лучше не издевайся над дедуликом

Тем более многочисленные владельцы М-72 и К-750 не парятся с подобными вопросами, а льют А-80.

Двиг лучше не трогать, и регулировки тоже. (типа зажигание "чуть раньше подкрутить").

Насколько сильно обычно гонит масло через сальник кв, а то у меня сорвана головка верхнего болта крышки коленвала, щас начало гнать масло между двиглом и коробкой,ехали по трасе и у кофешки долили масла и похоже налили лишнего (ждали минут 20 пока стечет чтоб определить уровень), км через 30 остановились заправится а от туда струйками накапывает/льется и маховик в масле, сапун работает нормально, уровень держит посередине между метками, хочу определится на зиму менять сальник или болт высверливать и нарезать резьбу...

ну если гонит через сцальник то замени его и всё
один болт сорванный не так уж и критично . но лучше всётаки зимой высверлить . не помешает так сказать

для MurzuL: у меня та же ботва приключилась...и чем дальше езжу - тем сильнее течет. В межсезонье 03/04 поменял корпус заднего подшипника вместе с сальником - пока масло было свежее - почти незамечал течи (минералка 20W50) - счас это уже не масло - черти что...надо менять масло. Кстати - есть такая присадка в масло - как написано на упаковке " восстанавливает исходный размер сальников и прокладок, устраняет течь масла..." Hi-Gear проде сделал...Надо бы попробовать .

для Squid:

цитата:

" восстанавливает исходный размер сальников и прокладок, устраняет течь масла..." Hi-Gear проде сделал...Надо бы попробовать

На наши сальники эта хрень не распростроняеться!!!

Какой тюнинг можно повесить на мт 10-36 без расточки например какой порулёзней маслонасос поставить какого завода кованные поршня и пафосные кольца и какие ещё примочки посоветуете? Какие будут последствия установки облегчённого маховика и бывают ли облегчённые каленвалы ? Станит ли двигло из-за этого сильнее греться на скоростях?

Хех, на все вопросы не отвечу...
Можно поставить набор новой системы смазки, да гидрокомпенсы, да поршни МС-2000 мазануть, да генер от тратора прилепить, две свечки на цилиндер, полировка (или хотя бы удаление литейного облоя) впуска выпуска, клапонные пружины от иномарки, тело штанги из титановой трубки, увеличенный поддон....... Ёпть, понесло душу в рай...

а где приобрести этот набор новой системы смазки ?

nicksan:на заводе. 150 уе + доставкадля

для PILOT666: спасибо и еще в интернет магазине увидел Шестерни скоростные Днепр (компл.) это шо?

Один мой кореш выдал тему , мол , самый клёвый тюнинг тежеляка - воткнуть мотор от БМВ.....я тогда посмеялся.

для nicksan: эт наверное в коробку... Ссылку дай...

И какой прирост мощности всё это даст?

Мощность отбавит, а вот скорости прибавит!

И надежность возрастет раза в 2 -3...

есть такой набор для тюнинга, называется Бмв-Р100.

Что можно сделать для увеличения мощности не растачивая цилиндры? Какие приимущества даст вторая свеча в голове?

для SPINDLE:сам испытаю - скажу. По идее должна возрасти скорость сгорания топливной смеси(поджигаться то она будет с двух точек) => увеличение КПД => небольшой прирост мощности...

для PILOT666: у тебя обе свечи в одном горшке запитаны от одной системы зажигания? если да, то работать будет только одна из них - у которой сопротивление меньше. а вторая будет просто нагар собирать. так что лучше тебе от этого не станет.
если запитано от двух независимых систем зажигания - да, будут работать обе, за счет этого повысится стабильность сгорания смеси на высоких оборотах. ВЫСОКИХ. от 8000. ты его сначала раскрути.
да, и еще, кпд от скорости сгорания не зависит. по крайней мере напрямую. хотя можно притянуть за уши что кпд зависит от полноты сгорания, а полнота сгорания от скорости, но это опять-таки на высоких оборотах.
мазанье поршней мс2000 это не тюнинг. это ремнот. даже скорее восстановление. чтоб капиталку оттянуть. если поршень не болтается как карандаш в стакане то эта химия строго противопоказана. потому как выбирает зазор между поршнем и горшком. что случится при перегреве - думай сам.
генер от трахтура и увеличенный поддон на скорость не влияют хотя вещи полезные.
полировка каналов по меньшей мере бессмысленна. а некоторые источники утверждают что даже и вредна.
а вот убрать облой, всякие уступы и нестыковки, спрямить и расширить где можно каналы - это да, это первое что нужно сделать. но это не даст прирост мощности. это даст тебе реальные а не бумажные 36 кобыл.
для дявал: вот это хороший наборчик. быстро, удобно, замечательный результат жаль только дорого

для SPINDLE: какой тюнинг? сначала скажи что ты хочешь от моца.

[Редактировано 18/8/2004 maugli]

Я хочу большую скорость и быстрый набор оборотов . Катушку на 2 свечи надо ставить если не ошибаюсь с газели.
P.S. Про японские карбы просьба мозги не полоскать (итак знаю)

для SPINDLE: ага, катушку с газели и движок оттуда же
а если хочешь мощи и разгона то
1) правка каналов в головках, нормальное зажигание (уктус) нормальные карбы. катаешься. мало?
2) кованые поршни, повышение степени сжатия, пружинки клапанные пожестче, если есть возможность - облегчи клапанный механизм - штанги, толкатели, коромысла. фильтры низкого сопротивления, глушаки тоже не забитые грязью, под все это настройка карбов путем подбора или расточки жиклеров. можно облегчить маховик.
да, на этом этапе было бы просто замечательно поставить коленвал нового образца, чтоб забыть про проблемы со смазкой вкладышей и что-нибудь сделать со смазкой головок.(например второй маслонасос, из него в радиатор а дальше из форсунок на поршни прыскать ина кулачки распреда, чтоб по толкателям-штангам в головки стекало. только сливные отверстия из головок расширить не забудь)
можно еще облегчить сам моц - пластиковые крылья, алюминиевый бак поменьше размером, седло пудовое выкинуть и т.д.
трансмисиия по вкусу 8 или 9 мост, передаточные отношения коробки сам поймешь как тебе изменить нужно.
катаешься. мало?
3) ну тогда ты попал на приличные деньги и кучу времени. потому что без глобальных переделок не обойтись

Да катаюсь я немного..
Как там твоя апаратина ... Я тот юный перец который в гаражах тогда тусовался и аппарат помогал грузить...

цитата:

Да катаюсь я немного..
Как там твоя апаратина ... Я тот юный перец который в гаражах тогда тусовался и аппарат помогал грузить...

это ты мне? какой аппарат? куда грузить?

цитата:

катаешься. мало?

это имелось в виду "мало мощности"

Да тебе ,забей вобщем я мог перепутать (это ты у Кащея никотиновский аппарат покупал ) Нет мощности 36 лошадок катаюсь мало потому что собрал 2 недели назад чуть-чуть покатался и разобрал под покраску.

тыкните меня рожой где он набор новой системы смазки как кота в мочу ,не ВИЖУ НЕ ИШю:

для SPINDLE: не, у кощея я аппарат не покупал.
а раз он у тебя все равно разобран советую таки каналы в головке подправить.

для nicksan:
[http://kmz.com.ua/main.php?f1=_rus/_8_kontakt]
вот здесь есть адреса и телефоны по которым можно выяснить. там есть еще и интернет-магазин, но он какой-то замороченный, к тому же мне лень перебирать 204 страницы в поисках этой системы

[Редактировано 20/8/2004 maugli]

Всмысле клапана подправить с клапанами всё рк я их тщательно притерал компрессия около 8

На оппозит ру, однакож всё как-то в сторону уралов уходят... ну это и понятно не в украине ж живём... Глянь вот на этом сайте есть много полезного потюнингу. Особенно статьи От SerDuke советую.
http://www.moto.kiev.ua/moto-cgi/index.cgi

улучшение параметров до получения наилучших - заводских характеристик

1. японские карбы постоянного разряжения
2. электронное зажигание
3. потом всё остальное . расточка там и всё такое ( это если делатать нечего )

если ты по порядку поставил всё вышеуказанное по пунктам 1 и 2 , а ещё не хватает ????

то тебе надо двигло R-100 !!!!!

Для начала бы восстановить все 36 кобыл, а потом уже говорить о тюнинге. А что касается карбюраторов, то советую поставить 1, SoleX 30/35 Psi, таким форсируют ВАЗ 2106, он однокамерный, и газопровод делать просто. А если честно то по моему о тюннинге мото Советского производства и речи быть не может

Для начала его нужно до винта разобрать и нормально сделать...

Что за газопровод? На газу, что ли ездить? Прикол...)

Я видал 65 кобыльный днепр,ух монстр......

Дану этот солекс лучше японския

для eXpLosiVe: всякое присниться может... я вот во сне вертолет без лопастей летающий видел

Купер ты мне не веришь найди на мотокиеве топик "Кто делал стрит из днепра поделитесь" и почитай.Если ты чегото не видел а чегото не знал это не значит что этого не существует!!!

для eXpLosiVe: Цитирую: "65 л/с и 165 кг. Мощность расчетная , вес определен взвешиванием" ... при том что методика расчета мощьности автором не приведена... (IMHO написать можно все что угодно).
Кроме того, в том же топике прочел немало замечательных слов про то, как подобный аппарат примечательно "двинул кони" будучи разогнанным до 130 км/ч
От себя же могу добавить, что умельцев, пытающихся на колене следать из говна конфетку - предостаточно. Причем многим почти удается. Только вот конфетка почему-то либо клина ловит, либо колено проворачивает... даже в обертку завернуть ее (конфетку) не успевают.

для SPINDLE: какая нах мощность, тюнинг!!??! ты его завести месяц не можешь, а если можешь то дальше гаража не уезжаешь! тьфу!

мв 750, кода только заведется минут 15 прсто зверь, 8-ки со старта делаю, как прогреется, на небольшую горчку еле на 1й скорости заезжаю, если кто знает в чем дело помогите

зазолр в клапанах ?

для Hirurg:Может сцепление перетянуто,диски нагреваются сцепуха плывёт.

Зазор сегодня выставил, теперь тянет но на высоких оборотах сильно вибрирует,

для Hirurg: Настрой карбы на синхронность и за одно посмотри задний мост.

Народ чем можно снять шестерню с колена?
Может у кого есть семник или просто способ, двигун в раме..

для Bazz:Если пользоваться поиском то на сайте найдёш статью как размандярить уралейский мотор,с фотками.Берёш две фомки и полный вперёд,можно ключь рожковый.

Я всегда снимаю оккуратно двумя маленькими монтировками, хотя х.з. есть ли место в соляке оперется монтировкам (я про движок)...

для PILOT666:

цитата:

есть ли место в соляке оперется монтировкам

Есть,только моторчик снять бы не мешало,в раму упираеться.

Всем сенькс.. Будем делать.

для meehei:понятно, я просто всю свою жизнь с Днепрами общался. С Уралами как то не приходилось...

немогу понять я эту ерунду
когда еду на холостых всё нормально даю добавляю оборотов начинается гудение гдето спереди двигатнля думал подшипники генератора но всё нормально
может коленвал ?

для Got:Скорей всего генер гудит,бывает такая фигня чем выши обороты тем сильней гудёж.
Колено не гудит оно гремит и стучит.

Может и генер гудеть

ладно всем спасибо на днях буду разбирать
авось всплывёт проблемма.

для Got:
Генер регулировал???

Гудеть могут шестерни ГРМ, точнее визжать. Сейчас поставил себе новые шестеренки - жду пока притрутся, езжу как жужик...

Бывет что генер исправный, но гудит - вернее так: генер полюбому вибрирует, но упершись плотно в бак, образуется резонатор - и все это жудко гудит - глянь

для Got: Смотря как гудит...Гудеть или даже визжать может сапун двигателя. Попробуй шприцом в его вентиляционное отверстие масла брызнуть.

Лучше порегурируй, по часовой стрелке слегка прокрути.

Глядя с кормы.

ну вот выяснил проблему их было 2две первая поправимая ослабли три винта скрепляющие генератор вторая сложнопоправимая стержень(шток) якоря (статора) скривился каким образом незнаю,поставил другой якорь всё нормально негудит

Хочу перебрать мотор самостоятельно но некогда нелазел в днепор да и в урал чё мне для этого надо :денамо метрический ключ для вкладышэй потом снемаеш снояло мохавик с дискоми сцэплений потом чё дальшэ матор работает превосходно но он сыца чтобы все прокладки поминять надо его полностью розберать так? да и вкладышы за одно поменяю но кто чё ещё подскажэт

Я конечно ещё зелёный, но заче перебирать двигло если ссаться прокладки?

Верно подмечено... Перебирать весь двиг не надо, если дело в прокладках... их там 1 на крышку ГРМ 2 на цилиндры и 2 на крышки цилиндров. Вкладыши тебе менять незачем если нет люфта, а если есть то перетачивать ещё придётся и колено под ремонтрый размер. Так что если ездит нармально то не лазь туда по крайней мере без знающих людей...

ИМХО легче перебрать двигатель чем КПП

для SPINDLE:для Wylde:спосибо большой просто я некогда матор не перебирал тяжолый мото
мотор прёт тока впуть но сыца

а вот маховик тяжэло поменять ? я просто хочу зупчетый поставить маховик у меня стартёр есть просто

для dizil:Не пойму, мотор причем, поменяй прокладки и дело с концом

чтобы маховик поменять нужен сьемник маховика но иногда можно обойтись и двумя болтиками.плюс нужен будет ключ с головкой на 36 . и желательно оправку для центровки дисков сцепления (первичный вал из кпп)

для dizil:Называй темы русским языком .затрудняешь работу поиска по данной теме .

а также затрудняешь восприятие написанного.
"учите русский чтобы понимать юмор" (с) реклама

Кстати если ссыться очень сильно то может дренаная система...А ещё может голова неровно встала... итд итп.. Вот я разумничался..

Сорри, забыл, ещё одна, последняя прокладка на поддоне...
Маховик поменять не проблема... проблема обычно его снять...

Вопрос в следующем:
Накрылся у меня корпус заднего подшипника колена(крышка такая за маховиком). Надо менять. Есть ли какоето соответствие этой штуки картеру, если есть то как подбирать? Вопрос второй как делаеться фрезеровка отверстия под подшипник? Это я к тому что при установке неродного корпуса не произойдет ли перекоса коленвала ( соосность переднего и заднего подшипника). Второй вопрос все же более теоретический, т.к. все равно менять, а вот расстраиваться при этом или нет вот в чем вопрос. В литературе этой информации нет... совсем нет.

ставил и ни когда не задумывался
одну ставишь , другую в это время протачиваешь ( если кашевская крышка )
и всё пока крутится и проблем небыло

Э-Э-Э В смысле протачиваешь, чего протачиваешь? И почему именно на К-750?

хе-хе|

а он туда просто сальники швейцарские ставит - похлеще чем часы

для свин: Ты хотя бы марку двигла указал.

для свин:
хы,- ну ты и закинулся покупаешь новую(шоб успокоить совесть), а дальше как по kpectу: "ставил и ни когда не задумывался"!!!

Да, тут я не уточнил двигло от ИМЗ 8-10310, те обучное уральское 650 кубиков. А дело в том что у нас в гараже валялась еще одна крышка , я ее примерил, а она не влазит в картер даже-даже.

хмм вот у меня тоже гемор этой крышкой, седня придеться купить новую
благо у нас в магазине проще с этим!!! если вдруг и не подойдет (брак там или сам болбес не внимательный) поменяют на что нужно, главное не борзеть!

а вот вопросики задам - можно ли как та расточить и забацать под подшипник задний "гильзу"? типа как расточка и загильзовка цилиндров. делал ли кто и как? или в самом деле просто расточить и поставить поболее подшипник?

Я бы и свою родную оставил, но там и идет масло канал и бортик такой тоненький дабы это масло направить в нужное русло , вот у меня этот бортик и обломился. И при проточке этот борт сточиться, а он видимо нужон.

вчера ставил новое колено в Уральский двиг
чёт зараза туго крутится . зажало чтоль блиа криво ..... из БУшных деталей я люблю токо коленвалы )))))) так как видно что они работали и крутились как надо )))))

буду глядеть . снимать заднюю крышку

Я ж блиаха муха и говорю Хрен его знает как фрезеруют отверстие под этот подшипник, не исключено что его фрезеруют в сборе с картером и одновременно с отверстием под корпус переднего подшипника для соосности , а это полный бед тк мне придеться менять эту гребаную крышку и неизвестно сколько проходит колено если вдруг будут какието сбои соосности!!! Короче полный бэд

покупай и не парься

я на касик ставил уралячие крышки и кашевские ( проточенные под сцальник ) на уралы
ноу проблем

Пишет Свин!
Спасибо, вселяет оптимизм и поднимает настроение