Мотоциклы Урал и Днепр

урал соло с киловатником

вопрос в какое место по схеме повесить магнитолу

питание-как можно ближе к АКБ. замок массы на работающем движке не выключать.

для manowar:а она (магнитола) не собьет нормальный процесс заряда АКБ ??
там же вроде нужно режим по токам и напруге держать

режим только по напряжению. ток не контролируется. если акб малой емкости и будут шумы при работе двигла-то доп фильтр ставить.

для manowar: конденсатор специальный для акустики пойдет ??

Электролитического кондюка мало, желательно ещё и дроссель с двумя встречными обмотками на тороиде и керамический кондюк.

ты параметры указывай ... а то "конденсатор спец для акустики" ... "конденсатор из японского видака " "конденсатор стиральной машинки "вятка пулемёт""
по питанию от 2200мкф Х16 в и выше .

для manowar:
http://www.magnitola.ru/images/items/helix_cap33.jpg
/>
Емкость 33.000 мкФ
Высота 100 мм
Диаметр 33 мм
U max 30 В
Температурный диапазон от -55С до +105С
Внутреннее сопротивление <0,9 мОм

кстати а катушку скакими параметрами мотать

для denisio:кондер-подойдет. только вот сколько за него хотят ? сие ж стоит немало. ширпотреб 10000Х25 стоит около 30 р

катушка-с как можно большей индуктивностью при наименьшем сопротивлении провода, с немагнитным зазором около 0.5 -1 мм

а может кондер ионистором заменить
тремя последовательно соединнеными по 5 вольт??
http://www.chipdip.ru/library/files/10608/3242352481.pdf

для denisio:не в коем случае! ионистр-штука конечно хорошая по емкости ,но внутреннее сопротивление- велико!

для manowar:
да что то я на него посмотрел какой то хиленький чуть больш ебатареки от часов

10000Х25 ты кстати где такой ширпотреб нашел за 30 р я тока за 60 нашел

и вообше допустим нужен медный провод Ф около 2-3 мм в лаковой изоляции где такой достать реально или только с битых трансворматоров скручивать

рыночная цена кондюку. заодно по чип-дипам посмотри , порой и там бывают смешные цены . хотя за 30 р я бы не стал мотаться из одной точки москау в другую ... время-мани , панимаешь

3мм? ты что киловатный усилок цепляешь? ширпотреб магнитола- 0.6-1мм.

можно и с транса смотать, а можно и юзать низкоомную обмотку самого транса , главное зазор сделать. на Ш образных - перекинуть пластины, а на О образных трансах(не тороиды!) ослабить крепеж,в зазор уложить картона .

для manowar:
с немагнитным зазором это грубо говоря пропил сделать в букве о и получить букву с

(понинятно конеш что пилить низя иначе железо в сердечнике будет замкнуто)

или я нетак понимаю

можно и пропил. потери при кз не столь существенны будут чем потеря индуктивности от намагничивания постоянкой .

для denisio:
понял
лана попробую отделаться только кондером
неохота с тарнсформами заморачиватся
разматывать разбриать-собирать опять сматывать

Езжу на Урале-Волеке, совсем новая машина. Сегодня доехал до работы - никаких проблем. мотик простоял пол часа. Сел, как обычно, повернул ключ, зажглись лампы зарядки и нетрали - всё как всегда, нажал на кнопку стартёра, он сделал пол оборота и всё погасло и остановилось! Нажатие на кнопку и поворот ключа в замке зажигание - никакого эффекта. Короче, электрика не работает - вообще. Предохранители в порядке. Кто-нибудь, подскажите, ваарианты есть, что могло произойти!!! Спасибо!!!

отгорание массы -пошуруди замок массы ,клеммы акб. сейчас где пепелац? если не справишься-свисти на сотовый апосля 19 .

для manowar: Мотоцикл сейчас в районе "щукинской". Провод "+" слегка болтался - затянул. Ты сам где находишся??! После 19 наберу, может что-нибудь подскажешь! Но я и сам очень удивлён, никаких предпосылок не было, ничего не каротило, горелым не пахло! Спасибо за отзыв!

ёклмн!
я в центре. напруга на акб есть? вообще есть лампочка или тестер? продергай разьемы .

для manowar: Подскажи, если допустить, что перегорел генератор - напряжение бы по всей сети пропало??! После работы поеду, возьму тэстер, постараюсь контакты все проверить!

для ilya-dv:

цитата:

что перегорел генератор - напряжение бы по всей сети пропало??!

нет , если он не коротнул-бы . придерживаюсь мнения -что обрыв у тебя (не в буквальном смысле этого слова, а отсутствие контакта в проводке.) ,начни с того что гаечным ключом соедени минус АКБ и раму, естесно ключ в замке ,положение вкл.
есть? нет? далее проверни клеммы на акб ,проворачиваются-затягивай. продергай соединения . вытащи и вставь обратно разьемы. естесно сначала убедись что у тебя в акб нет обрыва меж банками-тоесть акб исправна ,подключи к ней лампу 12 вольт. должна ярко гореть.

для manowar:Спасибо за совет. Действительно, всё дело быле в клеме, идущей на "массу". Хотя прикручена она была очень хорошо, но стоило её расшевелить и всё заработало!

ну и славно.

Ездил себе и не знал горя, пока ни с того ни с сего не поднялся столб белого дыма из-под рулевой и фары...
Как выяснил позже коротыш на заднице. Давно хотел переделать проводку - вот и случай подвернулся. Поставил автошный блок предохранителей, только не уверен, те ли я подбрал:

1. силовой - 15А
2. фара 90/100Вт - 15А
3. габарит 5*3+4*2=23Вт - 7,5А
4. стоп 21*3=63Вт - 10А
5. гуделка (от сигнализации, такая псевдоментовская улюлюкалка) - 7,5А

Думаю с силовым ошибся, рассчитывал как мах нагрузку одного потребителя, а надо, думаю, суммарную максимальную. 30А пойдет?

Еще вопрос: у меня как раз сгорел силовой пред, достал запасной и счастливый поехал дальше. А сгорел он при мин оборотах двига с включенными габаритами и бл.светом (гендер 500Вт, аккум 9А.ч.). Интересует физика процесса. Такое ощущение, что при большой нагрузке и малых оборотах гендер начинает забирать мощность из сети, растут токи и пых...

И еще: при какой мощности потребтеля нужно ставить провода с большим сечением (1,5-2мм)?

С силовым ты промахнулся, надо 30 А.
На гуделку тоже лучше 10 А.
500 Вт генер из сети практически ничего взять не может, ну 0,2-0,5 А не более (если целы диоды).
Силовой сгорел по причине перегрузки. Считаем фара 90, габарит 23, зажигание (кстати ты его забыл указать) 20-25 Вт. Итого почти 140 Вт или 11 А. Точность изготовления предохраеителя +- 2 А, если он не фирменный. Т.е. реально у тебя мог быть предохранитель на 13 А и работал он на 11 А, а это уже предельный режим, вот и сгорел.
Сечение проводов: 1 мм2 - 10 А
1,5 мм2 -13 А
2,0 мм2 - 16 А
4,0 мм2 - 25 А
Умнож амперы на 14 В, получиш ватты.

Ок, спасибо.
А зажигалка - ПМ05 + вазовская катушка.

Okurok@avtograd.ru

На Урале-2 кипит аккумулятор и горят лампочки. Нового РР 330 нет, а нового образца 33.3702 трехконтактная. Как его подключить вместо РР 330

Да очень просто. Осмотри РР 330 и найди клемму со значком переменного тока (синусоида) этот провод заизолируй и забудь про него. Останется три провода. Один + кидай его на + реле, второй ЛК, идёт на лампу зарядки, третий Ш идёт к генератору.

- бешеный перезаряд... чини

для VALET:

Спасибо!!! Сейчас пойду попробую.

скорее всего в старом РР пригорели меж собой контакты реле. или весьма жолго не был моц в эксплуатации-все закисло.

кому нетрудно дайте ссылки на схему

самодельный чтоль? бери велосипедный. он маленький и удобный...

Проще GPS навигатор поставить, его и подключать никуда не надо.

именно самодельный! GPS и велосипедный не нужны.

Я думаю из тахометра мутить, тока одометра не будет...

для PILOT666:
не жмись поделись схемой

Сходи в либрарий местный и попроси статью "Универсальный велосипедный путевой прибор на PIC16F84" Ю.Сафонова ("Радиохобби" N3/2002, с.56-58).

цитата:

Сходи в либрарий местный и попроси статью "Универсальный велосипедный путевой прибор на PIC16F84" Ю.Сафонова ("Радиохобби" N3/2002, с.56-58).

а еще предложения есть?

Значит так. Спидометр я задумал делать из волговского тахометра, но дело до него пока не дошло т. к. тока вчера взялся за заднее колесо. Идея такая: тахометр преставляет из себя частотометр. Так дадим ему эти частоты с волговского же датчика скорости, который повесим хоть на туже коробку, хоть на колесо, да много ещё есть мест, куда можно его примандить...
Думайте, критикуйте...

а какая шкала?(цифровая или аналоговая)

Шкала аналоговая...
Кстати как датчик скорости можно изпользовать датчик холла, присобаченный к коробке...

Вот вариант

для BIGRED:а по подробней нельзя???

для BIGRED:
давай подробнее

Ок накатаю статейку

для BIGRED: эт твой чтоль??? Классно сделал...

Накатал и скинул

для BIGRED:
как называется?

для Sergina:
SHTRLZ еще не выложил

для BIGRED:
не чего то у тебя не то

для Sergina:
А, что тебе нужно. Тогда я непонял тебя

для BIGRED:
эл схема

Странная ботва происходит временами (не постоянно) последние два дня. Генер у меня, если помните, полкило. Когда еду с выключенными световыми приборами, всё нормально. Включаю фару -- происходит хаотичное промаргивание лампы зарядки. На всех оборотах, но на высоких чаще. Снимал реле. Щётки нормальные, без следов выкрашивания графита и без признаков попыток к зависанию. Люфт вала генератора отсутствует.
Вопрос: что сие значит?

снимай ,вези-неси ,тестить будем. похоже что нехватает подмагничивания , а это может быть -щетки,кз в роторе,обрыв маломощных диодов,неисправность РР.и как самый веселый вариант-срубило шпонку на валу.

[Редактировано 15/7/2004 manowar]

цитата:

и как самый веселый вариант-срубило шпонку на валу.

Самого весёлого варианта не будет. Все шпонки живы, я проверил.

Петрович! Кончай моргать с перепугу!

А вот чё было на самом деле:
От вибрации, ну или хер знает от чего ещё, у самой клеммы порвался провод "плюс", двойной такой, самый главный. Держался на одной жиле, остальными жилами (рваными) изрядно искря. Так что помогла скрутка-пайка-изолента. Не знаю, правда, надолго ли помогла.

Смотрели тут у деда одного М62. Пытались завести, но принесённый аккум оказался севшим. Плюс странные по величине зазоры в свечах и прерывателе (больше,чем у 12в).
Когда в следующий раз пойдём, хотелось бы выставить все зазоры в зажигании как надо, а как надо мне неизвестно.
Подскажите пожалуйста.

по мануалу:
зазор в свече 0,6 - 0,7 мм
зазор в прерывателе 0,4 - 0,6 мм

для SHTRLZ: То бишь как и в 12в системе. Ясно. Спасибо.

По другому мануалу для М62:
зазор в свече 0.5 - 0.6 мм
из практики (оптимально): 0.55 мм при зазоре на катушке 8 мм

Там все зазоры ка у 12в.

Поставил по статье РР от авто (нето 23.3705, нето 22.3705).
Такая маленькая штукуёвина со спичечный коробок (вроде от волги) компаундом залитая. Сколько оборотов не давал - лампа зарядки таки горит.
Схемы и статьи где-то здесь есть.
Чо-то вот не хочется опять старую бандуру впихивать. Правда и на ней зарядки толком не было.

А как подключил?У генера одна щетка на массе сидит,а эта штукуёвина как раз массой и управляет.Ты попробуй РР от копейки влепить.Типа на 15 от АКБ,а с 67 на генер.

яя, коротишь катушку подмагничивания ,вместо подачи на неё подмагничивания

для manowar: это которая якорь (Я, ~) или которая шунт (Ш)?
Есть схема 1:

на ней оба плюса можа в одну цепь свести, а то не совсем ясно, мол к блоку предохранителей, а куда там?.

есть схема 2:
http://moto.by/oppozit/meh_rele.gif
/>

тот же хрен тока вид сбоку. Вот по ней и собирал.

З.Ы. АКБ - это АКкумуляторная Батарея?

Сорри, вторая схема вот:

вроде верно нарисованно .осталось за малым-что-бы рр на вывод Ш подавало напругу,а не коротило этот вывод.внутреннюю схему на генеры можно найти в статьях

для poner: Слушай а на АКБ, это ты имееш в виду "+" на генераторе? Просто я тоже заметил что у меня лампочка не гаснет.

для manowar: Ага, т.е. релюху надо если что менять на другую (кстати, что ты о копеечной говорил?) либо в генер лезть:
например в штатной схеме питание на Ш подаётся, а другой конец на массе, тогда если реле по выводу Ш коммутирует на массу нужно вывод Ш на плюс повесить, а другой конец обмотки возбуждения как раз на реле вывести?

Ладно, буду RTFM делать и инфу по РР искать. Хотя ж епт! Ставят же так!

Да, кстати ток возбуждения максимальный штатного 3А по моему. Можа релюхи не хватает?
И ещё, Manowar, что скажешь по поводу 46.3702 (http://www.avtopribor.com/controls.htm).

Моя релюха 22.3702. (http://www.12v.ru/site.xp/053053124049050053124.html)
/>
Нашёл утверждение (http://vksn.narod.ru/auto/20123702.html), что он принципиально не отличается от 201.3702 по схеме: (http://vksn.narod.ru/auto/r2013702.html).
/>

Получается, что оно таки не массу коммутирует, а именно питание на Ш подаёт.

Блин, загадка тогда просто.

Можа аккуму пи..ец. Хотя нет. Дальняк горит не сажая приэто лампочек и т.д.

Если хочеш влепить волговский РР(москвичевский,пятерочный) то придется щетку генера изолировать от массы.И от РР на генер пойдет уже два провода( "Ш" и "В" по моему).А "+" АКБ и "+" генера вроде как соединяются:-)))).Автошная РР тянет 5А.

для poner: поточнее можешь? (если не внапряг, сам-то я разберусь, но время тратить если кто-то уже делал или точно знает.) (Насчёт изоляции эт я вкурил уже. )

для УДАВ:да , если лень искать другое реле-поменяй подлючение обмотки подмагничивания.

для manowar: Пасиба, так и хочу. Думается на генере Ш закоротить на +, а тот вывод катушки подмагничивания вывести на Ш релюхи. Сделаю - скажу.

удачи

При холостом ходе все нормально, а при средних оборотах начинает мигать и при высоких нормолек! Что-бы это может быть ?

Одолжить реле-регулятор у кого-нить, проверить заменой, так сказать. Можно проводку перед этим посмотреть.

скорей всего у тебя генер не довозбуждается , скорей всего реле горит поменяй

тьфу черт клавишу спутал реле не горит а ГОНИТ

Поставил себе эту штуку, и вроде всё зае..... Пока двиг не заглушил(попытался) Работает даже при переключеном ДВИГ стопе. Глушиться только если повернуть ключ . Подскажите из-за чего такая лажа?

Зажигание здесь ни причем совершенно, смотри проводку и сам переключатель. (У меня это же БСЗ и стопдвигателя, естественно, функционирует.

перпетум мобиле . выключаешь а оно пашет
смотри контакты "двиг-стоп"

Контакты нормальные, если недолго работает то выключаеться хорошо. А если долго работал то хоть защелкайся эти выключателем. И еще появилась новая ботва, иногда при включении зажигания пробивает искру на правый горшок.

Свечи какие пользуешь? Если искра на катушке проскакивает прозвони высоковольтники от колпачка до катушки. Если все нормально, то делай зазор между электродом и изолятором свечи меньше.

Кто подскажет. Как обслуживать это БСЗ. Если тонкосьти?

при включении зажигания искра проскакивает как с уктусами ,как со старым осколом ,как с зажигалкой от 2108.
то что у тебя двиг работает при выключенном зажигании говорит лишь о неправильном выставлении зажигания(идет перегрев двигателя) или свечи с малым калильным числом или же не работает выключатель "двиг-стоп" и более ничего.

для старый: Особенно никаких. Если сразу нормально установить, то все обслуживание сведется к изредкому подтягиванию винтов и гаек.

для Deathdoor: золотые слова

цитата:

Глушиться только если повернуть ключ

Ну, дык есессно.. Я тоже раньше дивился, чё это я массу отключаю, а он всё работает. А работает, потому что аккум хоть и не задействован, а генер всё ещё работает.. Двиг-стоп мудрёно подключён полюбому...

А сам я стоп-двиг отключил нафиг, с ключа глушить прикольнее, как на японоциклах..