Мотоциклы Урал и Днепр

сегодня столкнулись с такой проблемой.
шторка видимо от вибрации или прохого качества
изготовления может провернутся относительно
втулки на которой сидит методом расклёпки(наверно так).
так вот чтобы не ломать голову в дороге что случилось
с движком советую заранее снять эту деталь и накернить в
нескольких местах.
Удачи на дорогах!

[Редактировано 13/6/2004 avant]

вообще качесто Г, да и за такие деньги.. Купил тут генер 150Вт. новье, так вроде ничего, но генерил недолго совсем - минут 15-20 ------------ > заклинило подшипник. Злость взяла.

для OleGGA:у тебя что ,уктус накрылся или генер?
к слову сказать-150 вт генеры лет дцать не выпускают....
для avant:лечится изначальной затяжкой. со всеми шайбами-гроверами. и концевик распреда шоб не изношен был.

для avant:лечится изначальной затяжкой. со всеми шайбами-гроверами. и концевик распреда шоб не изношен был.
для manowar: не поможет.
данный девайс стоял да и стоит на новом ВОЛКЕ а провернулась не на шлицах
распреда а сама шторка относительно втулки которая уже садится на вал
рапреда.
о как!

хочу поменять приборную доску. Но что-то фантазия и мои познания в электрике меня подводят. может поткинет кто пару идей?

Линейка из светодиодов - тахометр (16 светодиодиков)
Скорость цифрами, пробег тоже, топливо температура тоже светодиодами.
Только тут познания в электронике как раз и нужны..

Я от Минска или Восхода поставил два стакана. Щиток от Курьера + фара Ока. Три контрольных лампы на панели - нейтраль у меня уже давно глючит (пробег 55000 - там на секторе от бугорка ничего не осталось, да и больно она нужна), поэтому легко обхожусь без нее. В спидометр вставил внутренности от ураловского, табло оставил маленькое до 140 км/ч. Теперь смотрится неплохо.
p.s. Ураловский спидометр не влез в стакан - поэтому от восхода остался корпус и циферблат. Суточного счетчика нет, но можно сделать.

Три копуса фары от тырчка: тахометр( ГАЗ 3110), спидометр( сделанный из тахометра от ГАЗ 3110), указатель давления и тмпературы масла(ГАЗ 3110)....

Доброго времени суток.
Насколько я слышал основой уктуса является атмеловсий проц 90s2313.
У меня регулятор собран на нем же. вот только сбоит иногда от помех. Интересно было бы взглянуть, как защита реализована в заводском варианте. Скиньте плиз на мыло.
bike70@yandex.ru

Заранее спасибо!

Нет ни у кого ?

диод-резюк-дросель,кондер на землю,78l05,кондер

Сколь резюк, сколь дроссель?

номиналы не помню. ставь резюк из расчета падения на нем не более 2-х вольт при номинальном токе

а дроссель.... 470 мкг.

Сеньк

а нельзяли всю схему визуально увидеть? очень интересно

для WrongDragon:ай ,уламал! приноси уктус-срисую. просто при ремонте выясняешь часть схемы.
могу схему "на словах" рассказать.

Пора бы уже уктус достоянием "Оппозита" сделать

[Редактировано 11/6/2004 GRABBER]

я уже поменял 12 пар свечей.... одни через день сдыхали, другие через неделю.... не могут же все свечи быть бракованными.....

регулируйте байк нармально

сдыхают от засирания или плавятся? может по калильному числу подобрать?

Марку свеч скажи

Вот повод для размышления...
У меня Тулочка, 2 тактная. значить после зимы как водиться слил бате в примус бензин из бака( бенз без масла был), заменил кольчики поршневые, сбегал на заправку, набрал 6 литров бензина. Разбадяжил с маслом ( помоему это моторное автомобильное было какое то) моторчик автомобильное больше любит чем автол М8. Вобщем завожу, проехал 20 км остановился. пока мото горячий - заводиться работает. остыл чуть чуть -завожу, работает ну минуту где то и заглох.. бывает думаю, меняю свечу, завелся поехал... на след день выкатываю из гаража, завожу, пока закрывал ворота он потарахтел и зглох.... меняю свечу опять - 2, 3 вспышки и мертво. А свечи были все новые... в обжем про*хался весь день безрезультатно. И что самое интересное, на засраной свече мегометром мерю...1мом - 140 ком на всех 3х свечках. Тряпочкой протрешь вкурутишь- 2-3 вспыши и все. меряю - опять сопротивление. Это не наводки и не сопротивление рук 100%. думал вода, посмотрел в отстойнике - карбе. все ок. на след день купил еще 3 свечи и свежего бенза. завел сначала на чистогане..работал минуты 2, засрал.. потом потихоньку время работы увеличелось. Значит дело было в топливе, а точнее в масле. там какая то присадка дает нагар проводящий... теперь лью просто автол.
Еще модет засираться от неправильного зазора в свече или слабой искры (см. бронепровод, кондер, контакты катушку)

а еще может просто засориться воздушный канал ХХ в карбе-смесь богатая ,заводится хорошо ,но быстро закидывает свечу.

да возможно, существуют специальные переходники с совковой лампочки на искомые H4
я такую весч купил, штатным образо закрепить в обычной оптике его не удалось, мож другие существуют переходники которые встанут без проблем

переходник я вклеил POXIPOL-ом
будем надеяться лампа не разогреет это хозяйство до 120 градусов, поксипол больше не выдержит

А еще есть лампы Osram, которые подходят в штатную фару. Я себе купил галогенку 100/80. Мощь.

А я купил оптику под галогенку H4. Всего 120 р.! А потом нормальную галогенку. Рекомендую Philips, Trifa, Osram, Narva - светят на порядок лучше китайских!!!

У оптики под Н4 один минус - нет габарита, хотя светит зато получше штатной. Себе купил какую-то галогенку в штатную оптику - 50 руб (60\55) Плюс - менять ничего не надо и габарит есть, правда дальний слабоват.

для WrongDragon - галогенки горячие очень, на колбе до 500 град может нагреться. Так что с PoxiPol ом может и лампа отвалиться. И, как всегда, ночью

А можно-ли галогенку поставить на 6v-вку

для Robbin: чегото я невидел 6 вольтовых галогенок
И генератор у тебя мощи галогенки не вытянет он всего навсего 70 Вт выдает

70 ватт, это Ты оптимистично, по моим сведениям всего 42. А к вопросу галогенка на 6в, скажу, что апгрейд аппарата до 12 вольт полностью себя оправдывает.

поосторожней там с галогенами, не жадничайте с мощностью. я всю ночь ехал, и в замке зажигания контактвплавился в крышку, домой на проволочках ехал, предохранители по 8А стоят

Мне вообще галогены нахрен не нужны У меня фара с двойным отражателем (такие на первых копейках стояли) и лампочка в 45 Вт а свету такая система дает как от паровозного прожектора

для Alex:Через релюху зацепи и будет тебе щасте!

оптимальный вариант - поставить оптику под лампу Н4, лампочу помощнее, типа 100/90W, поставить две релюшки на ближний и дальний свет(или одну релюшку на замок зажигания), а с габаритом можно пофантазировать: или орлиный глаз на крыло, или например жиклёры омывателей с подсветкой куданить пристроить...

А для галогеновых ламп никакого блока разжыга не потребуется как я понял!?И вообще чем галогненовые лампы отличаютя от ксеноновых и трудно ли спаять блок розжига самому?Он по типу как у ламп дневного света?

цитата:

чем галогненовые лампы отличаютя от ксеноновых

Различаются они кардинально, насколько я знаю, в ксеноновых идет разряд в ионизированном газе, а не накал спирали. И нахрена тебе блок розжига, если практически вся стоимость ксенона в лампе, а на наших скоростях он только для понтов в основном применим, да чтоб гайцев распугивать. (они то подумают, что начальство на мерсе, правда с одной фарой ;-))))

На своем я поставил оптику от ЯВЫ ,отражатель и стекло ,галоген 55\60 вилка подключения от авто подошол прекрасно.Три года проблем нет.

Не у меня две маленькие фары от мопеда.Туда -бы ксенон !!!!Было- бы очень брутально!!!
А чем галоген отличается от простых ламп накаливания ?Газ что ли такой вместо вакуума?!А светит я понял что по круче!!И почему ксеноновые лампы стоят от 300 до 1500 и выше разница то между китайскими и скажем немецкими большая?

Есть 6v галогены маленькие с одним проводком. Продаются где фонарики и батарейки обычно. Размером как лампы дальнего у шестерки

1) Насчет ксенона скажу, что жрет он мало ватт 20-30, а вот дугу в нем зажечь.. подавай 30 кВольт. Этим и занимается преобразователь. Свет - галогены и рядом не валялись. Заметь как весело бирам 7 серии да лексусам с таким ездить.Цена вот только не смешная. А пользы от него много больше, чем понтов, у него спектр другой, не желтит. океан света !!!
И на хера габариты, ежели по правилам моцам с ближним пожизни ездить нужно... Повесь хоть куда синий светидиодик по 20 р , и не парься...
2) Только через реле. Иначе правы люди, все проводки с замком спекутся в кучу... как у меня

Самая тема 2 крайние фары от шохи , в обоих и дальний и ближний(галогены). Ночью можно на дальнем переть как днём-херачит что никакого ксенона нах не надо. Тока через релюхи надо цеплять сразу с генера 500Вт(150 не потянет).
И встречки ох..ют. Прикол :я раз ехал ночью, часа в 3 подьезжаю к Ёбургу , а на встречу какойто гад слепит дальним. Я ему раз моргнул, он не понял, я поближе подпустил и вхерачил ему дальний, а он собака мигалки сине-красные с сиреной включил и тут всё понял я... - МЕНТЫ )))

за место энтой блиавотины поставте вспышку от фотоопарата древнего , вот веселуха бует

для edcrazy:, а че мелочиться можно попытаться керосинку влупить, еше круче хохма

Вернемся назад в тему: для установки галогенки от родной лампы отпаивал кольцо и припаивал к галогенке освобожденной от аналогичного кольца. Что касается отличай галогенок от обычных ламп, дык это просто: Для повышения мощности используются спираль меньшего сопротивления, соответственно для увеличения срока службы "заряженной" лампочки применяется какой-то другой газ(очевидно из галогенов) для уменьшения испарения спирали, ну и конечно колба из более прочного стекла (например кварцевое). Вот как-то так.
Для любителей светить в лицо дальним: Not anus laberintus penis speralius esta. Прожектор вам в рожу.
П.С. за граматику извеняюсь.

Есть автошная сирена, от сигнализации.

В принципе и так орет неплохо, но хочу в качестве бибикалки юзать.
Как можно малой кровью переделать её под низкий тон?

упадет громкость.
конденсатор с2 увеличь раза в два(припаяй второй такой)

На мотике один карб "оковский". С 800 до 1200 был провал.Заменил свечи штатные на brisk17(Случайно рядом оказались)-провал исчез, все стало зашибись.
Вопрос: чем грозит такая замена?

Ни чем, у меня всегда Бриск 17 стоят

17 бриск хорошие свечи (если не подделка)
катайся и не парься

Аналог штатных. Только получше.

Чё то мне кажется движок стал сильнее греться.

Топливо стало лучше сгорать - температура выросла. Если нет сильного перегрева - все ОК

Два раза накалывался, ставил на Юпитер, и два раза свечи вылетали,
парни говорят шаг резьбы другой

Ни фига-шаг резьбы тот самый.

Я уже второй сезон с БРИСК 17 езжу - все О.К.

Пацаны приколите, я от них отказался вылетали от 100 км до 2000 тыщ, или у нас подделку делают, у меня когда то была Ява в молодости от нее остались новые свечи пал 14 еще 60 годов, Живы не один год!

у меня бриск 17 стоят вроде грех жаловаться

мне тож на них грех жаловаться. на одой паре два сезона катаюсь.

Все время на них езжу. Нормальные свечи. Правда, в последнее время тянет попробовать 3-электродные, Bosh по-моему

у меня днепр вообще ни на чём кроме них не ездит - обычные свечи всё время чистить надо а эти поставил и всё

Свечи Бриск N 17 - Аналог А 14 В - Изначально влоговские.

Последний раз я поставил Premiumные на... Двигатель реально заводится, пропали провалы, двигло стало более тяговитым... Мой танк прёт так самосвал!!!
http://www.freezrider.narod.ru/onvat.jpg
/>
К

Прикинте! Две недели назад купил Урал, капиталка прошлого года. Работал как часы, я в него не лазил даже, тут масла долил и видать перелил, вчера завожу - левый котел ваще пе пашет, я свечу вывернул - засрана до невозможности и странная такая OREGON J19 называется и резьба короткак какая-то... Других свечей нет пока. Сегодня приезжаю в маг (на Автозаводской), там показываю ее, у ребят глаза на лоб вылезли, эт че, говорят у тебя за свеча такая, от газонокасилки че ли? Кто знает че за свеча такая???
для kotjara: А сноска твоя не фурычит!
К стати подскажите как слить немного масла - перелил грамм 100 не больше не отворачивая гайки, а то она у меня на мертво прикручена.

100гр не критично, и так выгорит.

Шприц 20кубовый и тонкая резиновая трубка. Можно от капельницы или от писалок машинных. Тока тогда к шприцу проволкой притянуть надо. Потом ме-е-е-е-е-едленно тянешь на себя поршень шприца, ме-е-е-е-едленно. Геморой наверное еще тот - я предпочел отмочить гайку "Унисмой"

для Max:А вот сальники не вышибит?
для smaxx: Да так и делал, только шприц 2кубовый, высасывал высасыва.... чо-то никак.
А почему медленно????

Так че за свеча-то такая?, никто не знает? У нее юбка кольца на 2 меньше чем у обычных.

цитата:

провал исчез, все стало зашибись.

вот попадалово то, для Шатун:ты ж у меня их взял! и они ходют! а на моем Вояже оне и 100 км не выдерживали 8 шт за месяц убил и вернулся к обычным нашим А17В.

пахей от батыра(ЕКБ)
прикиньте мужики-на бриске этом тока до аптеки смог доехать(1км)-проверял мот перед поездкой ночью в Ёбург(100км)кое как дотянул до гаража, поставил А14(в ирбите ещё брал после байки шоу) и всё гут, по дороге только поссать раз остановился.Так что судите сами.И так 4 новые"БРИСКИ" умерло до этого.А мож подделка попалась, хотя брал в приличном специальном маг-не(а ведь продавец меня тогда отговаривал на урал их ставить, а я не послушал)...ВОТ!!!

поправка- в конце читать "НЕставить"

блиать всё правильно было написано, я гоню уже

я на бриске сезон ездил (и зиму) - им все пох!!!!
доволен.

у меня вопрос: а на нижнеклапаннике 6-вольтовом, какие свечи лучше юзать? (мож 11-е?)

Замена на более холодную свечу ничем не грозит! Только может самоочищаться не будет, или хуже будет? На новых 750сс сразу свечи на 17 ставят. У меня лучше всего работают NGK 6HS, по цене 60р за штуку. Чистые и сделаны крепко с разрезным электродом

Давно собирался !Выкинул мост.Поставил диоды буржуйские в корпусе ТО220 20ампер 60 вольт полно таких с падением напряжения 0.5 вольта при 20 А. Еще три диода засунул для питания РР и его туда же. Вентилятор ставить не стал вроде грется нечему! Но вот блин проблема диоды термопастой к корпусу генератора прилепил а он гад градусов 80 имеет как и весь картер!!!
Выживут ли диоды?????

для walera1:а куда им деваться? но вентилятор зря выбросил

Нафиг вентилятор то???? у совнархоза мост был теплоизолирован от корпуса вот и дули на него!
А мне этим пропеллером весь картер движка все равно не охладить.
Кстати вой исчез от пропеллера!!!!!!!!!!!!!

а чего такие диоды то ставил? кд2998 получше ведь будут -у них еще меньше просадка. кпд выше.

гдеж меньше-то??? у буржуев при 2-7 амперах около 0.2, и корпус крепить просто. у наших 9 штук площадь полгектара займут

для walera1:на 30а около 0.3-0.4 вольта. реально-еще ниже

а зачем 9 штук????

На счёт вентиллятор Мановарыч прав, зря ты его выбросил. Дело в том, что если корпус генератора нагрет до 80, это не значит что температура корпуса диода будет тоже 80 градусов. Дело в том, что диод сам нагревается и теплопроводности генератора может не хватить для отвода тепла. Температура диода таким образом может поднятся градусов до 100 и выше. А после 120 диод может и накрыться. Хотя если в жаркий день не гонять с тремя включёнными фарами по городу, то может всё и будет работать. Для справки: обычно максимальная рабочая температура диода 120, хотя некоторые работают и до 150.

для VALET:ото маладца!

А че, вентилятор тока диоды обдувает? )) Я всегда думал, что он заодно и обмотки якоря и статора продувает. И я както не замечал, чтоб мой 150 ватник до 80 накалялся, в самую жару можно запросто на него руку ложить. По любому, если пропеллер там хоть както дует, то температура будет хотя бы на пару градусов ниже, а их иногда хватает, чтоб диоды не накрылись медным тазом. Кроме того, если генер поставить через нормальную прокладку из трансформаторного картона, то тепло от картера будет в основном передаваться через шестерню (которая в масляном тумане) и через шпильки крепления, т. е. сравнительно немного. И диоды стоят в задней части генера, поэтому вентилятор будет вполне терпимо охлаждать, или по крайней мере не давать перегреваться сверх нормы.

Про прокладку спасибо!! я не подумал и голым его прикрутил (герметиком).
Про вентилятор все равно без толку обмотки он не охлаждает там дырок внутрь нет, а диоду чо толку сверху обдувать если они желзякой к корпусу прикручены.
А 9 штук потому, что три делают питание для РР. И весь генератор подключен к сети одним проводом (+).

Сегодня у нас тепло +28 весь день прогонял с дальним и со всеми потребителями все живое!!!

а не сообщители мне, друзья мои, разводку замка зажигания (какая клема для чего) а то никак инфу не найду

никто не знает штоль?

а берем тестер.......

был ба тестер, ладна буду сам прозванивать, попробую выцепить свой старый стрелошный

да хоть лампа +аккум

для WrongDragon:

крайнее левое положение - все выключено;
среднее - замкнуты 1-2-3 и 5-6 контакты;
крайнее правое - замкнуты 3-4-5 контакты.

PS. На моей же схеме есть таблица с разводкой замка. Посмотри там, если что.

[Редактировано 11/6/2004 Dragon]

хе-хе|

подключаем сварку в гараже - еле-е но тянет, точней рабоает но сеть напрягается жутко. выбивает часто пробки. Слыхал про некие накопители, которые могут тут помочь.

Разве что дизель-генератор.

Надо проверить все контакты в гараже, а также и на вводе в гараж. А пробки у тя на скоко ампер? На нормально сделанную сварку достаточно 16-амперного пакетника. Мож сварка плохо сделана или неисправная и току поэтому много берет?
А для смягчения нагрузки на электросеть можно поставить диодный мост на 200А и дроссель - т.е. сделать сварку постоянным током. Помимо смягчения нагрузки на электросеть улучшится качество сварного шва.

А ты к вводу подключись. Если не поможет, значит на вводе либо провода тонкие, либо контакт дето херовый.

для ksvserega:

цитата:

А ты к вводу подключись

Слишком дорого может обойтись такая проверка.

для Timik:значит проводка не расчитанна на ток в ампер 20 .... посмотри подвод-каким сечением провода сделан?

хе-хе|

щас там дожжик перестанет - пойду посмотрю.

для manowar: скорее контакты окисленные или не зажатые, провод если тонкий будет греться но проводить.

для parhom:дык большой ток при сварке-просадка напряжения большая.

для manowar: да, токо на ржавых контактах падение напряжения значительно больше чем на тонких проводах. Алюминий диаметром около 1-1,5 мм выдерживает, греется правда но варить можно. это из практики. А более тонких поводов в гаражах мабыть ни у кого нет? И еще может сварка криво сделанная и от этого ток потребления завышенный.

А цешку в розетку и на вводе во время сварочных работ слабо воткнуть и посмотреть напругу, а потом уже выводы делать.

Если сеть садится - плохо дело... Со сваркой, конечно, лучше подключаться напрямик - без счетчика. У меня на этот случай специальный комплект - пара крючков и шест. Я подрубаюсь прямо к столбу, что около гаража. Потом снимаю все это хозяйство. Пока никто не пропалил.