Мотоциклы Урал и Днепр

Какой шрус лучше выбрать? Есть какие-либо особенности установки???Посоветуйте...

Особенностей особо не каких. Только сцепуха должна быть с пружинами. А то расх*рачишь первичный вал коробки. Потому что все удары трансмисии смягчаются муфтой.

для Dmitry: А стоит ли у тебя самого шрус ?
А сцепление с пружинами ?
А "расхерачивало" ли у тебя первичный вал ? А вторичный ???
А если нет, то может и пиз...ть не стоит ?
А особенности есть. Да только знают о них только те, у кого Шрус действительно есть !

для HallyGally: Кинь шестерню с вопросом , объясню про особенности.

для RC:Слушай,а не мог бы ты в этом например топике и рассказать подробно и доходчиво-КАК поставить ШРУС, плюсы и минусы такой конструкции и т.д. и т.п.
ибо я нпример хочу поставить ШРУС(наверное). Стоит он в магазине за 800 рублей. Просто купить и крутить в руках для меня накладно. Если я буду уверен в том,что имеет смысл это делать-я его куплю и поставлю.Если я могу обойтись без него-то эти деньги уйдут затыкать другую дырку, лакокрасочные материалы например...
Так расскажи толком,что как и почему...

Ну кто здесь знающий????????????????????????????????????
Расскажите что, куда и зачем....Если можно в деталях....

для RC:

цитата:

Так расскажи толком,что как и почему...

Вот вот, а то больно все умные такие, аж тошнит!!!

для RC: у тебя то точно был ШРУС, но демпфер то обязан быть! Если нет то по подробней пожалуйста

для SLIDE:

цитата:

Вот вот, а то больно все умные такие, аж тошнит!!!

Умных не тошнит, умные башкой думают,и руками делают, экспериментируют, а не флудят !

для MadMazy:

цитата:

Просто купить и крутить в руках для меня накладно. Если я буду уверен в том,что имеет смысл это делать-я его куплю и поставлю.

У меня нет задачи что-то пропагандировать. Если не уверен, не начинай это дело. По накладности: эксперименты вообще накладная вещь, я в разработку сборку своего мота вогнал 2500 баксов. И далеко не все решения сразу работали. И карданы ломались, и шрус с КПП из рамы не вынуть было, переделывали раму итд итп. Так что сплошные финансовые вливания. Тут каждый для себя решает, вкладывать или нет. Я далеко не миллионер и все мои средства уходили только в байк. За эти деньги можно взять хорошего джапа, что в итоге я и сделал в дополнение к оппозиту.
Ты говоришь, шрус стоит 800 руб. А мы купили их 4 шт и 4 вилки КПП, пока не пришли к устроившему нас варианту конструкции.
для Pensioner: демпфера у меня не было и нет. Сцепление стояло разное: и штатное уральское и автомобильное.
Ответственно заявляю: при грамотно подобранных штатных пружинах сцепления и дисках, ударов на трансмиссию не передается, передаются крайне незначительные нагрузки при уравнивании скоростей валов КПП и зацеплении муфт.
Удары передаются в том случае, если пружины разной жесткости и при выжиме сцепления происходит перекос дисков и соответственно неполное выключение.
Использование автомобильного сцепления позволяет более точно работать сцеплением, например без проблем тронуться с пробуксовкой сцепления с 4-ой передачи.
Кстати, а где же демпфер на Вояже/Волке с двумя крестовинами и обычным сцеплением ???

Для ВСЕХ: Ставить или не ставить Шрус личное дело каждого. А за эти деньги можно и в кабак сходить. Для тех же кто решил поставить, советую брать от Оки, он меньше чем от 2109-2110.
Также на сайте есть статья с фотками, как делать (не моя, но принцип конструкции тот же). Там описан принцип, дальше уже дело фантазии и ума.
Писать по пунктам типа 1)отрезать 2) приварить не буду. Кто знаком с железом тот и так поймет. Из оборудования нужен токарный станок, болгарка, сварка на пост. токе.

для RC:

цитата:

У меня нет задачи что-то пропагандировать.

так тебя об этом никто и не просит.Просят сказать как делать.

цитата:

А мы купили их 4 шт и 4 вилки КПП, пока не пришли к устроившему нас варианту конструкции.

Я тоже должен так поступить видимо?Так толком никто и не расскажет?

цитата:

далеко не все решения сразу работали

вот и поделился бы опытом...а то кроме слов про

цитата:

По накладности: эксперименты вообще накладная вещь, я в разработку сборку своего мота вогнал 2500 баксов.

цитата:

Писать по пунктам типа 1)отрезать 2) приварить не буду. Кто знаком с железом тот и так поймет.

извини,никакой информации от тебя нет по существу.
Это конечно твое дело,рассказывать или нет о процессе,но зачем же тогда кричать что я мол спец,я имел с этим дело,я ездил а вы все лохи и флудерасты,делайте ручками и все поймете сразу?(сорри за утрирование,но так нагляднее)Раз спец -так расскажи.

Я тоже под штуку уже вложился в свой кусок железа,и что? Может многих трат я бы избежал если бы предварительно знал о подводных камнях...
Короче взял бы например да и статью написал толковую,чем словоблудием заниматься.

[Редактировано 11/3/2004 MadMazy]

для MadMazy: Батюшки! Мазай говорит жестокие слова! :0 Неужели так сильно зацепило???

для mrMorra:А ты со мной не согласен чтоль?

Ну неужель никто не хочет поделиться опытом иль толковым советом?
Помоему для этого и спрашиваем (на чужих ошибках учаться!!!!!!!!!!!!!)
Я что-то не пойму влом написать или типа производственный секрет...

Блин чертежи что ли выложить

Ну вот реальный ответ!!!!!!!!!
Давай скорей. Ждем!!!

для MadMazy: Просто некоторые парни мотоциклы заказывают у других парней, так что им знать все в деталях как чего и куда устанавилвать не обязательно.

p.s. Маззи, я с тобой согласен по любому поводу, можешь даже не спрашивать.

для mrMorra:

HallyGally
в почте посмотри у тебя есть.

для HallyGally:
Здесь у большинства хобби такое. Задашь вопрос, а тебя обосрут и хламобайкером обзовут, а конкретного ничего не посоветуют.

Да видимо на описание ни у кого духу не хватает, а может просто к процессу дела не имели. Вот уменя стоит и все....
Нельзя так господа байкеры. Мы ведь должны помогать друг-другу!!! А не хвастаться...........

для HallyGally:а не переслал бы ты мне чертежи,если можно?
madmazy@yandex.ru

для RC:

цитата:

Кстати, а где же демпфер на Вояже/Волке с двумя крестовинами и обычным сцеплением ???

поэтому то и коробка вояж у меня рассыпалась и кардан с крестовинами перебирался и у заднего моста постоянно люфт увеличивается.не скрою-отжигать доводилось.
с 650ками таких проблем гораздо меньше -смена муфты онли .

Бля, читать кто умеет? СТАТЬЯ ПРО ШРУС ЕСТЬ НА САЙТЕ.
А если не "флудерасты " так что же еще 6 ответов не про что создал ???
для mrMorra:

цитата:

Просто некоторые парни мотоциклы заказывают у других парней, так что им знать все в деталях как чего и куда устанавилвать не обязательно.

Просто некоторые парни работают руками и головой с железом в сотрудничестве с другими парнями с руками и головой и получается РЕЗУЛЬТАТ В ЖЕЛЕЗЕ, а не ТРЁП по ИНЕТУ.

Плачущих по своим "вложенным деньгам" не понимаю. Также не понимаю полного нежелания подумать и сделать.
Что, сложно состыковать Шрус с вилкой КПП ??? Одну круглую железку с другой круглой железкой ? Если сложно, то может не стоит ?

А учатся на своих ошибках. На чужих ошибках и горбах только суки всякие выезжают.

цитата:

СТАТЬЯ ПРО ШРУС ЕСТЬ НА САЙТЕ

а ты в курсе что она не полная и не совсем понятная?

Короче не шумел бы если самому рассказать нечего. А если есть чего- то и сказал бы.По делу.
В отличие от нас флудерастов.

Муфта сглаживает не рывки в трансмиссии, а крутильные колебания. А в авто для этого стоят пружины в сцеплении.

для Салют_Motor:И мне закинь свою схему, ибо я свой от 8-рки варить думаю, но побаиваюсь что его поведёт.....

для Салют_Motor:даффай! выкладывайчертежи ! Шт перешли со статьёй . и если есть фотки -тож даффай.

для Barracuda:
Ни хрена его не поведет, просто вари в центрах.
У меня тоже от 8-ки стоит,немецкий Lobro.

Для MadMazy
Перешлю, но только завтра ОК?!
Шыбко занят

для HallyGally:ага спасибо большое

На своих ошибках учатся дураки и первые, и не их вина, что кто-то их пытается ещё бОльшими дураками сделать

Что касается поведет не поведет, При сварке, переходника под шрус с ураловской крестовиной эту констркуцию так повело, что я стал беспокоится а хватит ли металла на обработку , и это при условии что варил человек который в сварочный маске родился, он у нас сертифицированый (единсвенный на несколько цехов), шва после сварки невидно вообше если наждачкой проитись.

для Салют_Motor:
Х.З. У нас ничего не повело, хотя варили сами, несертифицированные. А ты просто встык варил, без центрующей посадки в Шрус ?

для RC я варил не шрус, а перходник под шрус вилка КП + Диск, до сварки шруса с инородным телом я не додумался, ты извени но я не извер... варить материал твердостью под 55...65 ед с сталью 45. Хотя если у вас все пролучилось буду рад обменятся инфой тем более что за мой переходник под шрус токаря запросили 1 бут. может при твоем способе отделаюсь стаканом

совет для тех, кто не хочет учится нни на чьих ошибках и не выкидывать кучу зеленых в непонятно куда:
поставте себе на PC програмку такую - AutoCad называется . там огромные возможности для конструкторской мысли. и не надо покупать по 4 шруса и 4 вилки кпп. и ваще, дружите с компом
прежде чем организовать заднее колесико я все сначала в экселе обсчитал, а потом в каде вычертил. любое производство, буть то единичное или массовое начинается с конструкторской и технико-технологической подготовки. если б все предприятия разрабатывали новую технику как RC, 3,14здец бы был а не промышленность.

а те кто дружит с головой ваще российскую технику не покупают!

для толян:
Дык тогда давай делись наработками.

цитата:

для толян:
Дык тогда давай делись наработками

дык какими конкретно? наработки эти в общем то чисто под мой мот. то есть возникает у меня проблема модернизации или создания нового узла - открываю кад и начинаю думать как че. и сразу видно - будет работать узел или нет. а потом уже когда все расчитано и соединено "виртуально" делаю по разработанной схеме "в железе". просто это оптимальный способ работы. на начальной стадии постройки тоже порол горячку - резал, варил на глаз. хорошо вовремя остановился и не попал на бабки.

Да господа, такой топик отгрохали а по существу.....
Может быть кто-то объяснит чем хуже вторая крестовина?

для HallyGally: дак сам то уже определись че те надо шрус или 2 креста, проблему опиши, в чем косяк. или от нечего делать на всякий случай интересуешься. поэтому и по существу никто сказать не может, тк существо не определено автором топа.
судя по названию твоего мота, там ваще ничего менять не надо

Для тех кому надо:
Рассказываю подробно:
Маятник удлиннен на 5см, колесико 160/18'.
Вот и встал вопрос ШРУС или 2 креста

для ZeroForce:

цитата:

Муфта сглаживает не рывки в трансмиссии, а крутильные колебания. А в авто для этого стоят пружины в сцеплении.

А на ВАЗ классике ещё и муфта стоит...

Все Статейку подготовил думаю до четверга кинуть все чертежи на оппозит

для Салют_Motor:ждем с нетерпением

В разделе /статьи/ есть мотоцикл "Синий"
Вот к нему есть дополнения (вторая статья)
На фотографиях видно, что очень аккуратно сделан шрус на выходном валу коробки.
Хозяин не жалуется, нет никаких биений и тд...
Вот снего бы спросить как и что он делал.

Чертежи отправил Штирлицу, надеюсь от их выложит на днях, все трясем его

Для: RC: Хош сказать что я вообще неправ? Мне кажется что я дело говорю ежели поразмыслить.

Мужики, скиньте плиз мне на мыло статью с чертежами и фото на мыло Mike.Ru@mail.ru
Заранее благодарю.

Тут такой вопрос- кто нить пробовал в камеру заливать герметики, жидкости специальные от проколов, каторые типа в прокол просачиваются и застывают-тем самым его предотврашая?
Какие герметики, жидкости если пробовали рекомендуете, или наоборот не рекомендуете, какие минусы от этой затеи?

минусы-камера на выброс ,а плюсы -доедешь .
по рекомендациям- за 2003 год просмотри мото -если не ошибся в одном из номеров был обзор подобных штук

Хз. Я на машине пользовался несколькими разными - не помогает ни хрена.
На мотоцикле еще не доводилось. Но вожу на всякий случай.

2 Manowar - а чего камера-то на выброс? Вроде латали у нас мужики после этого "херметика".

хе-хе|

на chopper-style.ru есть статейка про это

Камера на выброс - потому что это дерьмо там болтаться будет, как в проруби, соответственно огромный дисбаланс. Из бескамерной резины эту дрянь очень геморно вычищать, а как из камеры достать - х.з. по-моему нереально.

както у меня брат пробовал эту херь
в камерную запузыривал
лажа вообщем
они вроде как для бескамерных

у меня папан пробовал на авто, вроде нормально все... только безкамерка стоит
для SerkL192:и нифига там не болтается! оно ж все застывает! а чтобы равномерно было, нужно после того как зальешь, метров 10-20 на очень маленькой скорости проехаться...

У меня велик на чердаке лет 5 лежал, резина потрескалась 20 минут не держала, валялся герметик - лет 7 точно, залил норму автомобильную (в велик) - ДУМАЮ - ХУЖЕ НЕ БУДЕТ, 2 раза подкачивал - спускало, потом перестало, с лета держит пока ещё. Да и в машину его лил когда-то (в бескамерку) - дисбалансов не заметил, и травить перестало.... Герметик российский , кажется "лонгвей" назывался.

Я с ЛОНГ ВЕЕМ езжу уже с 1995 года и всё нормально, ни дисбаланса ни проколов. Использую на Урале Соло и Днепре с коляской.

Skazhite, vozmozhno li zavaritj val ulitki, tresnul okolo dirki, kuda klin stavjat, saavsem popolam...ne hotsetsja devjatku vibrasivatj.
PS. Nadejusj, vi ponjali...a to s terminami u menja ni vsegda horosho

я как понял это маленькая шестерня в редукторе которая называется еще ведуще куда кардан надевается на шлицах

totsna slitsi ...vspomnil! Tak mozno varitj...jasli da, tak kak?

хрен знает там вал каленый вроде как бы его не прослабить ато ведь ваще развалится от ударов

кемпи толком не провариш а электро сваркой отпустиш метал .он где лопнул где клин всталяется через отверстие по полам

для poison:Варить можно но не рекомедую.

цитата:

сваркой отпустиш метал

На низах можно весь узел убить.

для ALGUNIN:

цитата:

лопнул где клин всталяется через отверстие по полам, sriv pod 45 grad. primerno

ti pravilna ponjal...ja pol mesjatsa osenju s lopnuvshim valom jezdil, kardan zhe na njom davolna dlinna sidit...vot klinom mozhet tada snova rasporit?

[Редактировано 8/3/2004 poison]

хм на Мках там эта шестерня точней вал короче и нет ни какого клина и не че ездет же вал если и будет перемещатся то будет упирится клином в место где он должен стоять

tak vot - varitj ili ne varitj?

для poison:По возможности не вари.

eeh...nu tada raskashelivatsja nada

менять. варить или не варить этот узел-
это подойдет что-б до дома добраться-там же этот клин не только фиксирует вал относительно кардана, он еще и обеспечивает прилегание шестеренок моста-не будешь варить- будет люфтить, приваришь-люфтить начнёт чуть позже, да еще и появиться вероятность ,что вал начнется изгибаться из-за отпуска металла-хрен снимешь кардан потом

Jasna, top mozhno zakritj!

Собственно, это и вопрос. Кто-нить проделывал такое с Волком? Байк у друга, сам он возиться не хочет. Если кто может сделать, кидайте шестерню.
Да, и по деньгам сколько выйдет?

для pashkang: А ЧЕ ТАМ ДЕЛАТЬ МЕНЯЕШ КПП НУ И ДО КУЧИ КАРДАН УКОРАЧИВАЕШ ВОТ ТЕ И ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА.....

PS ЗАДЕРЕШСЯ КАРДАН УКОРАЧИВАТЬ

кп менять не надо. все ставится в родную коробку. а новые вообще идут с задней.

вот фото
[ http://oppozit.ru/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=820 ]

[Редактировано 8-3 04 SHTRLZ]

хе-хе|

чет два рычага какие-то: опять премудрили.

один врубает заднюю, другой дублирует переключения передач. что тут перемудренного?

хе-хе|

а зачем на мотоцикле без коляски ручное преключение передач ? дополнительно ? Понимаю с коляско - силит перец в коляске и шелкает по пркиазу - туда-сюда. А тут - не зачем, тем паче место не шибко удобное выбрано. Вот и премудрили.

Я в дуплексы на днепровской раме вварил вставки 8см, и уменя сомнения по поводу угла наклона рулевой колонки, изменился ли он или нет?

хе-хе|

а ты вилку накинь и посмотри. ясен же пень изменился, но не намного. чтоб больше нужно еще раму подрезать наполовину и загибать.

Ни хрена он не изменился, только двигло клюнет вперед, Но ясен пень вилка у тебя длиньше стандартной сантиметров на 10-15, тогда конечно изменится и можно узнать насколько только надо решть задачу по геометрии за 7 класс.

для Cybercat2002:правильно пенсионер говорит - нихрена он не изменится. Но эт ток до того момента пока ты вилку не нацепиш, а при условии что ты и вилку удлинниш соответственно - тогда будет все пучком. А если не удлиннять то угол наклона рулевой станет меньше, тоисть если на стандарте (точно не помню) имеет место быть наклон около 28-30 градусов, то теперь он будет, к примеру, 23-25 град.

Короче так. При увеличении вилки поднимается перед моца, а это, скорей всего, приводит к "масленному голоданию" двигателя. Что б этого не произашло, тебе необходимо переварить рулевую калону градусов на 4-5. При этом двиготель у тебя встанет в горизонт, а угол наклона увеличиться. Удачи.

Прошу прощенья, если тема такая уже была..
Разбились подшипники и посадочные места под них в рулевой колонке тулы. Хотелось быпоставить конические, типа как в ступице ваза.
У кого нибудь был опыт подобной переделки, и если да подскажите как это сделать. Может фотка есть.
Заранее спасибо !!!
Bike@ngs.ru

короче, где-то в прошлогодней моте был материал - типа Мозгодром. Там парень сделал для днепра новые посадочные сеста для ВАЗовских подшипников и срезав штатные- вварил новые. Подшипники вроде бы как 7774

Я те табличку одну кинул мылом... 7774 там правда нету. Буду искать, что за хрень и где стоит

для Bike: я ставил 6-7206А, они же 30206 - продаюцца как внутренние подшипы ступицы на "Москвичи" мод. 412 и 2140.

В "волковской" рулевой стоит - 6-7106А (32006Х) Внутренний диаметр 30мм.

У москвичёвских внутренний тоже 30 мм., внешний - 62 мм.

для портос:

цитата:

В "волковской" рулевой стоит - 6-7106А (32006Х) Внутренний диаметр 30мм.

Интересно каким хером, ежели на нижней волковской траверсе переход в ось 34 мм?

для Nikolo: Ты эти траверсы видел вобще?

[Редактировано 11/3/2004 портос]

хе-хе|

а я се решил не мцчатуа и заказла вилку рычажну с траверсами и стяжным болтиом этим+ чашки в колонку

цитата:

заказла вилку рычажну с траверсами

Эт гдеж так за козла вилки делают?

для портос: да лежит рядышком. Думаю как конические подшипники притулить... Меряю да в АКАДе рисую...

для Nikolo:Ны дык 34мм. это ж наверно место посадочное , которым ось в траверсу втыкаецца , а дальше идет диаметр 30мм. под подшипник, потом 28мм. до верхнего подшипника ,опять 30мм. и резьба м27 под верхнюю гайку.

Ребята, внешний инет очень тормозной, не могу найти чертежи на сайте.
Помогите ссылкой.
для Nikolo: а табличка не дошла, обидно !

для портос: Мля, косяк упорол. У меня вояжевская траверса....
для Bike: Зашлю ещё раз. У мя чего-то почтовик завыё@#$я...

для Nikolo: А они что , разные ? Вот это новость !

для портос: Просто волковскую не рассматривал.

цитата:

дальше идет диаметр 30мм. под подшипник, потом 28мм. до верхнего подшипника ,опять 30мм. и резьба м27 под верхнюю гайку

Может моя в край не кондиция и с завода спи... анерина. Так от, у меня тока первые 34 высотой около 13.6 а дальше 27, даже чуть меньше, так что через резьбовую часть ни чего не насунешь. от такая фигня у меня...

для Nikolo: Вот ёпрст!
Даж незнаю что и сказать ,может и вправду разные?
Слушай , а может у тя оська то под шариковый подшипник ,а? стандартная то-есть .
Вот длинна волчачей оси от нижн. траверсы до верха - 210мм. а твоя по длинне похожа на стандарт.

По ходу дела, стандарт. У стандартного вала диаметр меняется так (снизу вверх): 30, 34, 32, 27 мм. Та часть, которая 34 и 32 по длине действительно что-то около 13 - 14 мм.

Неплохо подходят 7205, они стоят в ступице колеса ОКИ, тока внешнюю обойму проточить чуть чуть надо.

для YouZver: а параметры их случайно не помнишь? Хотя бы внутренний и внешний диаметры?

для Изя_Райдер: 7205 - 52x25x16,25
А ваще есть такой сайт смачный, все размеры + аналоги SKF http://www.mniap.ru/

Я установил подшипники 7205 от Оки, переделок минимум, промерить посадочное место и к токарю, а лючше родной подшипник токарю отдать, он по нему проточит новые подшипники.

для sam:
То есть ты хочешь сказать что они влезают в родную колонку без переделки оной?

для портос:

цитата:

Вот длинна волчачей оси от нижн. траверсы до верха - 210мм. а твоя по длинне похожа на стандарт

Вообче 230. Пошти наверняка под шарик. В городе народ плашкой резбу до стандарта дорезал, а верх срезал. А мне вот западло....

Как исправить биение колеса (в простонародие "восмерка") в гаражных условиях ?

Зарание признателен за ответы!!!

Делал я это на веле пару раз, но это вел, мотоциклетковое выправить будет сложнее.

1. Ставишь обод на оси' на двух деревянных колодках (чтоб не катался по пов-сти) на два табурета.
2. Берёшь маркер (на худой конец и мел сойдёт, но мел - абразив) и вращая обод и, зажав маркер/мел в руке, выявляешь области максимального осевого биения.
3. Берёшь ключик для спиц и действуешь.
Операции 2-3 повторять до устранения осевого биения.

Главное при этом не наделать радиального! С ним можно справиться так же, но это уж совсем гемор.
Если восьмёра мощная, то придётся снимать спицы и править обод.
Самое главное - ТЕРПЕНИЕ и устойчивая психика.

Другой способ, маляш попроще. Зажимаешь ось колеса в тиски вертикально. Надеваешь колесо. Рядом ставишь молоток с длинной ручкой(только молот должон быть квадратный, чтоб стоял) Молот ставишь ручкой вверх. Потом приближаешь его к колесу, и вращаещь его. Сразу видно восьмерку. На ручке молотка делаешь насечки, от сколько и до сколько. потом ессно правишь ключом на 7 затяжку спиц. И вертишь все время, контролируя по насечкам. Предыдущий оратор прав, дело несложное, но долгое и нудное. Кстати по моему легче выправить яйцо а не восьмерку, хотя конечно кому как.

Спасибо за ответы!
Я пробовал исправлять биение натяжкой спиц. чета ни хрена не получается
Стало еще хуже. Хотя наверное руки кривые - "восмеркой"

Ещё один важный нюанс: править надо так, чтобы обод не ушёл относительно ступицы (мож это и не ступица, точно не знаю как называется та хрень, в которой живёт механизм тормоза) вдоль оси колеса. Случается, когда правишь в одну сторону, т. е. выводишь плоскость в одном направлении, в итоге с одной стороны спицы ты прослабил, с другой - перетянул, в эту сторону и и уйдёт обод.

Может уйти весь день. Терпение необходимо ангельское. Счастье - это когда все ниппеля крутятся ключиком, т.е колесо новое. Иначе - проще заспицевать заново, потому что результат, когда одни сорваны, а другие так и не стронулись, только огорчает. Плавали, знаем. помогает нагревниппелей. Удачи.

Суть вопроса вот в чём, как должен работать задний суппорт. Он должен плавать на скобе , к которой крепится (кто-то её бугель называл) или вместе с ней (по оси заднего колеса) ? Если делать самопал, то какой вариант менее сложный ?

Сушествует несколько схем какую выберешь все зависит от тебя, посмотри чертежи на Оппозите в разделе Чеппер я выкладывал, свой варииант с диском от оки, там есть и чертежи ST80 под ижеский диск и ижевскую машинку, выбирай

2 Чумазый: Есть такой вид суппорта - с плавающей скобой. К ним относятся суппорта от Ижа и Оки.
Есть системы с плавающим диском - это уже на спортах применяется.
В любом случае - кронштейн, на котором суппорт висит, относительно оси колеса остается НЕПОДВИЖНЫМ !

Существуют супорты плавающие по оси.
Пример - ростовский самопал из цилиндра от класики.

Бугель, плавающий по оси, технически сложно реализовать так, чтобы в месте скольжения он не закусывался, т.к. из-за большого рычага там всё сильно работает на перекос. Проще плавающую скобу зафигачить. Или двухпоршневую. Я предпочитаю суппорта от Nissan Sunny и Opel Monza, т.к. они первыми подвернулись под руку, а потом уже технология отработалась.

я себе на зад ставлю суппорт задний от бэхи, так вот думаю что надо вешать на бугель, а то мало ли чего с маятником случиться

Где, где чертежи ?????

Кто, что про них расскажет хорошего и плохого?
Зараннее благодарен за инфу.

Амортизируют славненько, что ещё сказать.

для blind:Они одноразовые.

цитата:

Они одноразовые

????? Поподробнее плиз. Не разборные что ли? Или до первой кочки? Или пассажира посадил и они сложились раз и навсегда?

для ПВ: дада, поясни... а то я тоже хотел прикупить.

для Sat:для SHTRLZ:неразборныя они

Амортизаторы помягче стандартных Ураловских, хотя все-равно жесткие. Выглядять
приятно и имеють несколько положений жесткости. Использовал один сезон-проблем небыло.
Длина у них немного боьше, чем у стандартных и при установки в раму придется немного напряч мускулы.

может там просто надо сжать съёмником посильнее , чтоб узреть сухари ?
так как токо у совка сухари на виду всегда

для kpect:сухари-то сымаются, а внутрь не залезть, крышка завальцована

нехило

один тогда +
что пружины походу в стандартные мортёры засунуть можно или там несовпадения по размерам ( по длинне ) какие

п.с. китайцы-тайванцы сцуки !

Народ, спасиба за инфу!

для Scorpion: а раз уж они длиннее, и их приходится устанавливать в распор, то не оторвет ли потом задницу моту?

мешком картошки задницу придавливать надо

для kpect: так и постоянно с ним мотаться, пока пружины не просядут? пасиба тебе, родной!
А если серьезно? Просто прикупил себе аморты новые (типа вояжевские), так они тоже нестолоко длиннее оказались - весь испотелся-изматерился пока их впихнул, ну и маятник сейчас уперт в крепление коляски. Вот как-то побаиваюсь, что или это крепление оторвет, или, что вероятнее маятник поведет...

[Редактировано 7/3/04 Astar]

Купил тут пару таких себе, что сказать:
1) длиннее стандартных на 20 мм.
2) конструкция по идее та-же но неразборная.
3) продавались как газонаполненные, но черт его знает, на коробке пояснений никаких, чисто внешне и по работе отличий от стандарта не обнаружил, так что че там внутри не знаю.

А я тебе говорил - что ни хрена они не газонаполненные - у них обыкновенный гидравлический аммортизатор - только работает он нормально в отличии от штатных.

И на обычную ураловскую раму не встают без болгарку - верхние крепления толще, чем ихние втулки в сайлентблоках.

А что если подобрать вместо штатных креплений другое ? Например, штатный уральский доработать...

ребят а гне прощу крепления просто новое вытачить...и при установке сместить малехо - сразу ТРЕХ крокодилов завалите...

1) по длинне подходить будут

2) втулки в сайлент блоках не менать

3) за счет смезения верхнего крепления - аморт слегка наклонится...... - магче работут будут

да чуть не забыл.... Чертежи верохнего крепления аморта у меня имеются..... сделал когда с удлинением маятника и рамы промахнулся (пришлось переносить на 5 см к хвосту ближе).... а дороботать их под размеры необходимые ума много не надо..........

Народ, во всех мануалах ставится вопрос о необходимости точной регулировки углов развала-схождения, ибо это влияет на.... сами всё знаете.
И типа ещё если отрегулированно неправильно - типа в сторону тянет. Я коляску скидывал раз десять, пристёгивал по-разному, разные углы ради интереса выставлял - БЛИН - никуда моц не тянет! Ни по асфальту, ни по грязи, ни по снегу - нигде и никуда не тянет! Только на тёток
Может я чё не понял?

ну если руль отпустить то полюбому потянет
или если 5 мешков картошки

Если тебя нв тёток тянет, значит всё в порядке. Не забивай себе голову.