Мотоциклы Урал и Днепр

ВСТАВКИ в штатную вилку. Кто-как делал?!?

Как всегда,отрезаеш конус,нарезаеш резбу,внутри трубы,изготовливаешь удленялки нужной высоты.

К-750, М-62, М-63 (насчет остальных - не знаю, не пробовал) позволяют удлиниться на 70-80 мм с помощью вставок, вкрученных между концом штока и верхней гайкой-пробкой. Делаются из куска шестигранника на 17 или 19. С одной стороны отверстие с резьбой М8х1 глубиной миллиметров 20-25, с другой миллиметров 20 проточено и нарезана такая же, только наружная резьба. У меня вилка М-62 так сделана - длина вставок 70 мм, а смотрится гораздо длиннее штатной.

для Scinet: а стоило ли работу вилки на отбой менять на сомнительные эстетические качества?
У меня тут тоже вопросец закрался: кто-нть в курсе, насколько родные совнархозовские пружины передней вилки отличаются от вояжевских? Укоротить вилочку надо, а пружинки пилить жалко...

Блин с этими вставками, только я три топа чтал. У меня 100мм вставки Выточены из Сталь 45, повторяют форму и резьбы пера и вкручиваются в стандартное перо без каких либо вмешательств в заводские детали. Для увеличения жескости на скручивание в нижнюю траверсу нужно ставить более прочные болты и гайки и тянуть до дури, либо третью траверсу. Но у меня без этих приблуд и держится нормально.

а что там про третью траверсу? Я сделал вставки под конус длинной 80мм.Стык между вставками и вилкой получился аккурат между траверс.Вот и думаю как бы эта хреновина по дороге попалам не переламилась

Если между траверс сочленение, то можешь не париться все ОК будет. Это самый оптимальный вариант.

цитата:

нижнюю траверсу нужно ставить более прочные болты и гайки и тянуть до дури

- ага я так и делал. болты и гайки заказивал на космическом заводе они "работают на растяжение" а не на смятие как все оостальные. но ясе равно жесткоть на скручивание падает.

Третью траверсу лучше брать аналогичную нижней, чтобы потом срастить их рулевые валы - жёсткость заметно повысится.

Для Изя Райдер:
А стоит ли менять работу вилки на отбой на сомнительные эстетические качества?
если в меру удлиняешь, то все нормально получается, а вот если удлинить таким способом до максимума (по моим приблизительным замерам миллиметров 100-110), то тогда фигня получится - при полном отбое стучать будет

цитата:

цитата:

[Редактировано 2/3/2004 Scinet]

цитата:

Как всегда,отрезаеш конус,

А зачем отрезать конус? Я на своей вилке сделал стаканы конусные которые сверху на стандартную вилку накручиваются - жесткость выше, есть возможность вернуть стандартную вилку. А на счет третьей траверсы - это полезная вещь, жесткость на кручение повышается, а еще я на нее противотуманку поставил.

Я вот читаю эти топы про вилку и удивляюсь. Ну чего все так на этих вставках зациклились?
Чего, по другому удлинить не судьба? Сварщики перевелись? Или все трубы из России пропали? Ладно допустим два пера сварить и хомутом обварить для крепости это колхоз, допустим, допустим что от Чеза 500 перья не везде есть, геологи-буровики тоже не везде есть, чтоб у них стрельнуть трубы нужной крепости и размеров. Хуй с ними. Но кто вам мешает удлинить стаканы? А? Че, труб на 48 внутренний нету??? Токаря нету? Сварщика нету? не верю! Работы на три дня и 500 р. максимум! И будет вам длинная вилка. Хоть в метр.

для Sat:Вставки самый минимально-гиморный способ.

цитата:

Вставки самый минимально-гиморный способ.

Судя по периодичности появления топов "как сделать вставки", "какие их сделать", "как их вкручивать" не сказал бы.

Я потратил на все это одно большое спасибо, за изготовление стаканов и 30 минут установки. А перед этим хотел точить новые перья даже железо надыбал, но отговорили. Как проставки длиной 80мм могут встать встык с пером в нижней траверсе???? У меня стаканы вместе с конусной частью 100мм, и стык находится выше нижней траверсы на 25-30мм точно не мерял.

Видел я мот с такими вставками без изменения угла. Хреноватенько...

для Sat:

Гы.....
А я се на чезетовскую вилку 150 мм вставки заказал

А как вы к рычажным относитесь ?

2 Fater: теперь все грамотные рейк не меняют чеб трейл не изменился

SAt, а у тебя идей в виде чертежей, схем или рисунков есть? Я на словах не понимаю нифига

для Pensioner:
Привет, я тоже делаю вставки вместо пробок, но у меня проблема нет заготовки из стали 45. только сталь 3. Не покатит ?

Для Байк: делай и не парься, ты ведь не из трубы делать будешь? Только дырочку сквозную не забудь для масла просверлить. Да кстати, у тебя случайно не металиком красным покрашен мотоцикл, а то вроде видел паренька на туле кастомизированной у тов. Самалета.

2 Pensioner а нешто так сложно выставить нужный трейл?

для sokol:Есть. а что интересует то? Пиши шесснями или в мыло.

цитата:

а стоило ли работу вилки на отбой менять на сомнительные эстетические качества?

КАКУЮ РАБОТУ ВИЛКИ??? ОНА ЕЩЁ И РАБОТАЕТ??? ХОТЯ ТОКА ЕСЛИ ПРИ СИЛЬНОМ УДАРЕ О СТЕНУ...

для Pensioner:
Да, моя Только я ее сам кастомизировал, а с самолетом просто знаком.
Приятно встретить земляка !
Только я не понял зачем дырочку для масла, это же вместо штатных пробок будет ?

Непонимаю и чаво народ так тянется за длинными вилками плоховато они в поворот вписываются

для hosa:
не всегда за длиной гонятся !
Я например поставил конические подшипники в рулевое, из за этого верхняя траверса поднялась сантиметра на 2-3 , а морда мотоцикла соответственно опустилась, приходиться выравнивать.
еще 2 минуса установки конусов :
Уходит отверстие в оси траверс предназначенное для блокировки руля на парковке.
т.к. нижняя траверса тоже уходит вниз, перестают фунциклировать ограничители хода руля, их придется наращивать !

для Байк: а дырочки для масла для того чтоб если захочешь маслеца подлить не пришлось: снимать колесо-вынимать перья-свинчивать удлиннители-подливать 50гр. масла и выполнять операцию-мастурбацию в обратном порядке.

цитата:

не всегда за длиной гонятся !

не криви уж душой-то еще 2 года как назад у тебя вилочка не хилая была. Для hosa

цитата:

Непонимаю и чаво народ так тянется за длинными вилками плоховато они в поворот вписываются

я разницу в управлении ощущал первые 5 минут после того как проставки влупил 100мм.

для Pensioner:
Не подскажешь, где у нас в томске токарные работы делают нормально и без лишних проволочек ? чтобы утром отдал, вечером принял. А то в одной мозги бут, зайдите завтра-послезавтра-через неделю, в другой говорят заготовку давай...
Это в нии ВН и нии ЯФ.

Я в НИИЯФ, но можно и в НИИВН там тоже есть мастерские. У меня Батя в ЯФе 30 лет работает, да и я там пару лет работал, будучи студентом 2-3курсов. Если совсем запаришся, то кидай шестерню я тебя сведу со своим батей он пихнет эту тему, только чертежи путние сделать надо будет. О цене договоритесь.

для Bike:В ИОМ зайди, в академе который. Там хорошие токаря. Правда работу иногда задерживают на пару дней, но берут по божески и делают все как надо.

Разницы в управлении практически нет, а если и есть, то к ней быстро привыкаешь. Человек ко всему быстро привыкает, даже к верёвке. Подёргается, подёргается да и перестанет. А вот с амортизацией такая удлинённая вилка действительно справляется хреново, если не сказать Х..во.

Спасибо ребята !

Вполне спешно ищется чел, котроый сварит раму (вилку вынести и зандицу маленько подправить).
Желательно конечно со стапелем.
ТАк же, желательно не очень долго и очень качественно.
Ну или хоть телефончик киньте...
Пасиб

для Kudesnik:8-903-1821551 Игорь.

для портос: а фигли телефон молчит? я уже третий день не могу дозвониться!

И ваще! Что бльше никто рамами не занимается?? Але? ну блин, 6 тысяч мемберов и никто не может раму сварить ? или все тока квасить умсеют хорошо??

для Kudesnik: дрын в Москве находится?

для Изя_Райдер:Да... с доставкой туда-сюдапроблем не будет . привезем отвезем...

[Редактировано 4/3/2004 Kudesnik]

Да... может кто занет телефон товарища Рованузы????
или товарищ ровануза сам объявится тут и скажет что он хочет мне раму переварить???

для Изя_Райдер: ну блин к чему вопрос то был??
я уж думал ты чего предложить сможешь...
ну блин товариши алкорпайдеры и прочие? среди вас есть хоть один трезвосварщик??????

для Kudesnik: Ттщи.. пыр..пр..прварм.. Че сврит? Велосипед? В общем пиши 7joker@mail.ru или в аську: 289541182 Обойдется баксов в 100

для Kudesnik:Звони вечером!

Фсем спасибо!
нуджный чел найден.... :о)

Я решил поставить на Днепрораму со спиленной задней частью резину 195 R15 от Волги раму переварил но расстояние между крепежами маятника оставил тоже(не расширил) маятник делаю с нуля крепиться будет с наружней стороны Вопрос мож кто мутил с таким колесом и МТшной рамой кардан пройдет нормально и если нет, то чо делать????????

Вот один из таких мотоциклов.

Тоесть я понимаю что здесь частично покоцанная рама от днепра и задняя часть в ширину не разваривалась?

для Cybercat2002: Правильно мыслишь. Раму всего лишь чуток перевалили в задней части, чтобы перекладина маятника не била по раме. В местах установки резинок крепления маятника вварены втулки с внутренней резьбой, на которых и крепится сам маятник.

Что-то здесь не сказано о смещении двигла и/или колеса???

Все же рама переделана. Интересно, были ли прецеденты с установкой ВШК только за счет маятника ( снаружи ) , без смещения колеса и двигателя. Малой кровью, так сказать.
З.Ы. Че ростовские эти маятники хромируют? Фирменная примочка, что ли? Красоты оно не добавляет, ИМХО.

Оно добавляет понтов! Вот какие мы, у нас хром есть и, к тому же, много!!! А выглядит, действительно, отвратительно...

цитата:

Оно добавляет понтов!

ну так это тоже не последнее дело

для Truth: Дядя Миш, на том мотоцикле все сделано без смещения, т.к. колесо не слишком широкое, да и за счёт удлинения маятника изменяется угол наклона кардана, приблихаясь к стандарту. Все это - простая геометрия.
Маятник этот был расчитан для установки колеса вплоть до 200 мм шириной. Вот тут, например, было установлено колесо в 185 мм. Правда, при установки более широкого колеса придётся уже все-таки на пару сантиметров смещать мотор.

для Springer: То, что ты здесь видишь, было сделано еще в середине-конце 90-х. то, что делается сейчас, можешь спокойно глянуть по моему мотоциклу. Кроме того, в данный момент ребята постепенно уходят от темы отечественных оппозитов, оставляя их на второй план и переходя на более высокий уровень. Открою небольшой секрет... Скоро из мастерской выйдет 3 мотоцикла: первый будет сделан на базе двигателя ВMW R-75/6, второй- на базе Kawa ZZR-1100, а третий - Suza VS1400 Intruder. Только вот стиля 100 %-ного чопа там уже не будет.
Кроме того, если есть тебе, что показать более качественное, то нужно делать именно это, а не на сотрясать воздух пустыми словами...

[Редактировано 3/3/2004 Wong]

Для Вонг: Во-во та же тема:Типа че ты выебываешься, маятник понимаешь фрезерованный, в хроме понимаешь, че типа фрезер есть, хром есть, а мы вот прекрасные парни, ржавые маятники рычагами/домкратами разгибаем, кисточкой красим и вот такие мы байкеры-кулибины у нас самые понтовые ржавые моты.

Твой мотоцикл - это шедевр из их маятниковых мотоциклов, засвеченных в и-нете. Тут не поспоришь, просто супер. Но маятник-то у тебя не хромированный! А теперь представь его с хромированным. Ужасно, правда? Про это и говорили, а не про мотоцикл в целом. Который, кстати, давно мне сам по себе очень нравится.
Про их переход на новый уровень - я и рад за них, и расстроен одновременно. Жаль, их машинки были одними из лучших.
Показать мне нечего... Крупный проект в стадии разработки и закупки комплектующих, а мелким хвастаться не хочется, ни чего интересного в нем нет... Но ты считаешь это поводом не выссказывать своего мнения? Или высказывать только одобрение?

То RC: За других очень любишь говорить? Где ты про это "типа"? Процитируй. Хрню-с пишешь.

для Springer: Ясно... Ну оппозиты они не забудут, это уж точно, т.к. еще много народу будет на них ездить и, соответственно, к ним обращаться за помощью в построении чего-то интересного. Только вот на владельцах оппозитах выехать на более-менее прибыльный уровень не получится, потому и нужно развитие. Порадую тебя немного. Маятники хромированные больше они не ставят. Там интересы сместились в сторону идеи "меньше хрома, больше техники". Так что все путём.
А оппозит один новый все-таки будет. Скорее всего, выйдет из мастерской примерно в мае-июне. Многое в нём будет напоминать и мой мотоцикл, т.к. на нём практически отрабатывали мы разные решения, которые теперь реально можно использовать при постройке новых. Кроме того, готовится ходовая для Урала из Москвы. Правда, он может выехать на дороги еще не скоро, т.к. заказчик не спешит особо...

Короче, следите за новостями. :))))))))

Недавно подогнали б/у шный амортизатор, судя по виду МТовский. Разобрал, а там на поршне кольцо уплотнительное то ли фторопластовое, то ли еще какая пластмасса, а установлено типа как на гидроцилиндре, в проточке поршня. Че эт за прикол такой? Раньше вроде поршни шли без этих колец. Кольцо разрезное, с косым стыком.

Чуваки имеется, торм. суппорт от джапа 2-поршневой, пытался достать их компрессором первый вылез легко, без каких либо проблем...а второй никак не хочет...давление давали 10 атм, мазал чем только можно от торм жидкости до спец. жидкости, нихера не помогает намертво заклинело его.....
...как еще его мона достать от тудого...всем заранее благодарен...

Разбери суппорт для начала , на две половинки.
Потом половинку с заклинившим поршнем зажми в тисках за ухо которым он к вилке крепицца. Вставь пассатижи или что-то подходящее по ширине в поршень и раздвигая эти самые пассатижи что есть дури , тащщи на себя , про этом поворачивая из стороны в сторону.Должно получицца , я так суппортов 5 разобрал и что не маловажно собрал обратно

[Редактировано 29/2/2004 портос]

Правда у той половинки в которой поршень застрял может не оказацца уха Ну вобщем найдешь за что зажать

А не пробовал тормозухой выдавлиать, только первый поршенек заткнуть придется и вобщем мозгой пошевилить, так автомобильные разбирал, только нужно осторожно пидальку топтать.

А двухпоршневой - какой? Цилиндры друг на против друга, каждый давит на свою колодку или оба цилиндра с одной стороны и давят на одну колодку (у меня на Хонде такой)? Если второе, то ставишь на место вынутый поршень, вместо колодок ставишь дощечку. Прокачиваешь тормоза. И ДАВИШЬ. Постепенно заменяя дощечку на более тонкую. Мне помогло разобрать три суппорта.

для портос:так тоже пробовал нифига не получается
для Springer: поршни с одной стороны и давят на одну колодку...да кстати у меня тоже от Хонды...

мне чуваки посоветовали как Pensioner и Springer сказал подсоединить суппорт к тачке (естессно прокачать тормоза) и давить пока не вылезет ...надо попробовать...

[Редактировано 1/3/2004 chapai]

для chapai:Уууу , батенька! Как всё запущщено!!!

для портос:я об этом же...

пришлось зделать 2 дырки и выбить его молотком, дырки культурно заварили аргоном...не вылазил патаму что там была ЗЕМЛЯ мля....как она туды попала...

Через убитые сальники и пыльники, грязную тормозуху.

для Springer: скорее всего... я тоже так подумал, просто ну ооочнеь удивился когда там обнаружил такой урожай...

Зависит ли точность измерения скорости спидометром от размера (диаметра) заднего колеса?
Может кто-то проверял практически?
Я думаю, что нет, а мой друг говорит, что - да... Кто прав??

извините не в тему - промахнулся....

Да уж, да уж. Ищи теперь топик свой в ХОДОВКЕ.

Конечно зависит! Длина окружности колеса, она же путь проходимый колесом, равен 2ПR, то есть чтобы узнать наскольно врет спидометр, делишь радиус своего колеса (с учетом резины) на радиус родного, получившуюся цифру умножаешь на скорость, показываемую спидометром и узнаешь реальную скорость!

Спасибо математикам!!!

А вот я планирую ставить спидометр от панонии....(ну мааленький такой)
Колесо на 16" мост девятка...

На сколько примерно пи.....ть будет? мож у кого так стоит?

Возьми да и прокатись с кем нибудь рядом. Сразу узнаешь П..ДИТ или нет.

Можно и посчитать: (R16/R19)*V/(4,3-3,9), где R-радиусы колес с резиной, V- показания спидометра, 4,3-3,9 разность передаточных чисел восьмерки и девятки. Получится исходные показания спидометра, да только и они зачастую гонимые.
Посмотриhttp://moto.by/oppozit/speed.html

А спидометр потом настроить можно под другой диаметр колеса?

Можно рядом с гайцом прокатиться... вот тогда уж точно узнаешь

да поставь велокомпьютер и не парься
Можеш для пафосу обвешаться хромом
а этот маленький прибамбас на руль
показывает точно

Для БУШ: ТЫ офигел??? Где ты на чопперах видел велокомпютер???

Вопрос вот в чём, потекли фсе три аморта на Урале, Т.К. запчасти на сраном севере не найдёшь, то посоветуйте чем мона заменить аморты, мож от тачки какой подходят? Заранее благодарен.
И ещё, мож кто совершенствовал подвески колясочника, поделитесь плиз.

Вроде вазовские "классичекие" аморты переделывают, отрезают крепления и приваривают от уральских.

А сам не пробовал?

для Ryder:Нет не пробовал ,необходимости не было.
Почему говорю , просто не раз в конфах и здесь и на украинском сайте проскакивала такая инфа. Поищи, мож нароешь чего

Фэнкс!

Читала как-то в МОТО, что чувак поставил аморты от системы подьема кабины КАМаза......

для Ryder: выход один - выкопать три ямки 50х50 и полтора метра глубиной и это аморты придать земле.......

попробуй москвичевские встают........ иногда правда приходится производить апгрейт рамы но это редко а тк нормульно встают

Хочу узнать ваши впечатления и доработки.

достался колясочник с ней. Я 8 лет на нём езжу и до меня с ней года 4-5 ездили.

цитата:

впечатления

Класная штука. Нет запарок со сбором/разбором амортезаторов(за последние 3года не трогал их вообще). Летом часто уезжаю на отдых в трудно доступные места... Когда запаривают на работе, то вечерами гоняю за городом, по грунтовым-полевым дорогам... Ни разу не было нареканий на работу.
Периодически на урале(дедовском) с перьевой вилкой езжу - руки устают от тряски и ударов.

цитата:

доработки

убрал втулки регулирующие поджатие пружин. посчитал, что с переди они не нужны... ну в общем 8лет и не хочу ставить обратно. страшных пробоев нету, зато мягко работает.

Только увидел фотку вилки турист с дисковым тормозом... немного озадачился и ёжики в попе начали шевелиться, требуя такую же

А у тебя сейчас стоит под барабанный? Если под барабанный, то чем отличается передний мост?

Как она ведет себя на одиночке?. В инете один написал будто рыщет она безбожно ежели коляску отцепить.

Для коляски весчь, особенно с дисковым тормозом, а на одиночке ацтой, кстати поищи в конфе здесь эта тема обсуждалась уже, себе ставить нехоцца так как иногда коляска в гараже отдыхает.

цитата:

Если под барабанный, то чем отличается передний мост?

Фиг знает чем. Крышка с колодками отсутствует - это точно, а о другом могу только догадываться... на саите ИМЗ есть фотка урал-спортсмен. У него вилка рычажная и тормоз дисковый :-/ Тут попробую ссылку дать : <a href="http://www.uralmoto.ru/content.php?cat=models&t=sportsmen"> http://www.uralmoto.ru </a>

малость не получилось
точнее не так получилось, но куда идти по ссылке понятно

Народ! Подскажите - варится рама,трубы 28 и 32 мм, а
можно-ли для "хребта" ( от рулевой колонки до седла )
использовать обычную трубу (шовную) 50-58мм? Просто не найти мне такого куска (80 см) и такого диаметра бесшовной холоднокатанной ,а покупать 9 - ти метровый хлыст - выход,но крайний.
Подскажите кто делал

для Metzeler:

Канечно можно, я использовал для постройки своей и других рам все трубы шовные, правдо финского производства

хе-хе|

а чо коли мпорт то и шов можно лепить ?

че-то как-то фиговасто использовать шовные трубы, ищи лучше

Как вариант хребет можно сварить из двух труб меньшего диаметра1 Всетаки шовные трубы это немножко не то!

Я понял,спасибо. Но ведь в этом месте напруга идёт на сжимание трубы в гармошку,или на изгиб вниз от бака - а в этом месте у меня идёт жёсткость на две нижние трубы...а их в свою очередь пытается "выпрямить" сила,исходящая от вилки ( угол 42-43 градуса).Люди из шовных труб целиком варят рамы...BigRed
например...А весит кстати больше 250 кг., если я не ошибаюсь и тип рамы - сухарь.Вот дела какие..

для Timik:для Alex-Nol:для Moralist:

Господа!!! Я нехочу вдоватся в долгие обяснения, скажу лиш одно ВАРИЛ, ВАРЮ и БУДУ ВАРИТЬ рамы из шовных труб, даже если они будут сделаны в деревне Раздолбаево Я потом обясню, почему и в каких местах нельзя использовать шовные трубы при изготовлении рамы, а сейчас проверим на эрудицию наших скептиков

для Alex-Nol: А почему фиговасто ? Аргументируй

для Moralist: А почему нето ? Какую нагрузку выдерживает шовная труба ?

А вот мирикосы погани усё робят из дюймовых труб - и ничё, ездиють ихние сухари и ни жужжат.......

цитата:

покупать 9 - ти метровый хлыс

гы... это судьба - налаживай производство...
для BIGRED: Хотелось бы всё таки услышать

цитата:

, почему и в каких местах нельзя использовать шовные трубы при изготовлении рамы

На хребет прямоугольный профиль неплохо идёт. Варить оч. удобно. И похер - шовный, бесшовный (кстати, бесшовных профилей ващще не видел).

цитата:

, почему и в каких местах нельзя использовать шовные трубы при изготовлении рамы

Да, расскажи, интересно...

Да . интересно...... а может лом вварить ? (шутка)

Вариант: поищи на свалке днепрячьи рамы, может хватит?

для Levsha:

Все очень просто Шовные трубы нежелательно гнуть с малыми углами так как шов пожет дать трещину, а в автостроении трещины как сам понимаеш, штука опасная, тем более когда это несущая деталь. Vred полностью прав, америкозы действительно используют шовные трубы, но гнут они их при помощи гибки с дорном, при такой гибки появление трещин очень маловероятно.

...Ммм. Так получается,что бесшовными трубами пользуются только потому.что при изгибе на малый угол они не дадут трещину? Я-то думал, что там и сталь посерьёзнее.

Народ, подскажите, где в Москве можно достать манжеты на ИЖевский главный тормозной цилиндр?

Галерея "мотовело" в Сокольниках , видел правда месяца 4 назад