Мотоциклы Урал и Днепр

Здорово, народ. После довольно сильного удара об ограждение дороги образовалась огромная восьмёра на переднем колесе. Даже обод маленько "раскрылся" пошире. Выправлял кувалдой через проставку со снятыпи на этой части колеса спицами. На глаз вроде нормально получилось. Потом еще спицами дотянул так что биение колеса по ободу в пределах 5-7 мм. При поездке на 50-60 км/ч возникает неприятная вибрация на руле. И еще при торможении передним заметил, что тормоз стал работать неравномерно. Как бы проскальзывает с определенной частотой.
Вибрация - это я так понимаю, что геометрия обода нарушена. Можно попробовать потянуть спицами. Но вот поведение тормоза меня натолкнуло на мысль, а не повело ли у меня барабан? Колесо стандартное Днепровское с одинаковыми спицами и барабанным тормозом.

цитата:

биение колеса по ободу в пределах 5-7 мм

Допустимое биение максимум 1,5-1 мм. Возьми лучше новый обод.
Кстати, неприято в яму влетать, да? Я тоже попал недавно, глубиной была ~15 см. Два колеса на помойку.

для smaxx: бери колесо и суй его в балансировочный станок... лучше, конечно - мотоциклетный... поищи в сервисах
... смотреть глазами, и мерять линейкой - сказки для бедных... - хочешь нормальное колесо - нормально к нему отнесись и отбалансируй

2 mrMorra: Да влетать куда-то вообще неприятно. Я себе тогда классический хай-сайд устроил только с коляской еще. Стесал левую скулу шлема - сейчас наглядно видно что могло бы быть с лицом.
Думаешь дело только в ободе? А чего оно тогда тормозит с проскальзыванием?

2 Купер: Дак я и есть бедный А в ближайших мастерских за мотоциклетное колесо не беруться - грят в станок не влезает. Все таки Челябинск неразвитый в мотоциклетном плане город... или я его плохо знаю с этой стороны.

цитата:

2 mrMorra: Да влетать куда-то вообще неприятно. Я себе тогда классический хай-сайд устроил только с коляской еще. Стесал левую скулу шлема - сейчас наглядно видно что могло бы быть с лицом.
Думаешь дело только в ободе? А чего оно тогда тормозит с проскальзыванием?

Лучше замени обод и грамотно проспицуй чтоб биения не было. Думаю у тебя соосность обода и барабана ушла вот и бъёт на торможении.

цитата:

2 Купер: Дак я и есть бедный А в ближайших мастерских за мотоциклетное колесо не беруться - грят в станок не влезает. Все таки Челябинск неразвитый в мотоциклетном плане город... или я его плохо знаю с этой стороны.

Простейший способ балансировки а потоьу грубый и не очень точный, зажми ось в тисках горизонтально и одень колесо. Крутни его, когда остановится сделай в нижней точке обода метку, крутни ещё раз, если метка опять внизу приклей балансирный грузик ( для литых дисков они клеются к ободу) в верхней точке обода, начинай с самого лёхкого. Опять крути смотри . Надеюсь принцип понял, в итоге колесо должно остонавливаться каждый раз в разном положении. Повторюсь способ не супер и качественной балансировки на станке не заменит, но надеюсь поможет.

Таким же макаром можно маховик отбалансировать тока там не не грузики клеить а высверливать по немногу в тяжёлой части

цитата:

Думаю у тебя соосность обода и барабана ушла вот и бъёт на торможении.

Это печально Придеться опять много работать, а сезон кончается. По прогнозам последняя сухая теплая(относительно) неделя. Ладно, спасибо всем. Значит думаете ступица в порядке? Это уже хорошо.

цитата:

Это печально Придеться опять много работать, а сезон кончается. По прогнозам последняя сухая теплая(относительно) неделя. Ладно, спасибо всем. Значит думаете ступица в порядке? Это уже хорошо.

А что делать ? Я свой уже ракидал, покрайней мере времени на доводку до ума всего ентого хозяйства до следующего сезона немерено.

Иногда видел на моцылях рулевую колонку значительно длиннее обычной...Что этим преследуется? Принцип, чем длиннее - тем надежнее, внешний вид? или есть какая то обязательная взаимосвясь между длинной вилки и соответствынно рулевой колонкой?

А за тем , что чем больше расстояние между траверсами тем прочнее вся конструкция . Как правило нижняя траверса толще верхней , при "совсем длинных" вилках часто ставится третья траверса . Еще полезно будет жестко соединить меж собой стаканы вилки.

Спасиб, что подтвердил мои смутные предположения..

Приобрёл по случаю вояжевскую юзаную покрышку. Стал вопрос, на какой авто-диск можно поставиить. Прикинул,
вроде как у "Нивы" на 16", может кто пробовал тулить?

для Horse:а с шириной как бороться будешь?

По этому и спрашиваю. Какие есть альтернативы?

для Horse:да собственно никаких.. хоть резина не сильно бу?попытайся найти обод под резину..

Сильно мого хотят за вояжевский обод. Что если вырезать ширину, потом заварить?

ага а потом вместо балонсировачных грузиков гайки приваримать на 27

для Horse: Поищщи докатку на 16" , хотя она всеравно шире вояжовго диска , потом москвичёвское колесо ещё .

цитата:

Что если вырезать ширину, потом заварить?

тогда уж резать вдоль два Ураличьих диска, сваривать их и мутить на 80 спиц ступицу, а потом спицевать. тока это все не выдет дешевле Вояжовского обода. А занимаясь дрочением об автомобильный обод не забывай о массе колеса. Чем легче, тем лучша. А потом... короче: "на здоровье не надо экономить" это я про то что тебе кажется "ох дорого за Вояжовское колесо"

Н-да ! Есть темы, которые НИКОГДА не исчезнут !

цитата:

Скажите, а что будет, если на диск от М-401 одеть резину 180/70-16 ?

Ну для кого писалась статья ?
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=507

для Clown: восмое сообщение и сразу про ВШК

для Horse: а чЁ Вояжовское, да от НИВЫ? шире надо мыслить
для Horse:

Во-во, и у тя Horse точно такое же колесо(как на фотке) получиться если натянешь одно на другое, токо смотри не перепутай, шо на что натягивать!!!

от 401 москвича как раз будут. опробовано уже лет 5 тому нозад. тем более обод там держится на клепках.

для stix: АААААААААААА ХОЧУ ТАКОЙ БАААААААААААЙККККК!!!!!!!!!!

Да ну - какое-то уродство, я ваще не пойму что там к чему!!!

для bigzver:не напрягайся так... шутю я

для bigzver:
Шож тут не понятного??? моц как моц!!!

для Horse: От Москвича М-401

ААА!!!!!!- это какой то кастомайзер из Кащенко сбежал..... На нем хоть с места то мона тронуца... Че-то он по-моему под тонну весит

[Редактировано 1/10/2003 FAce]

Первый раз вижу шоб дом с крыши строили. Это к тому что сначала покрышка, а потом обод.

Если на этом моце только тронуться он взорвется!!!Видите сколько там всяких турбин и балонов с нитросом!!!И еще наверно на кнопку от стартера повешена функция самоуничтожение!!

Это я про фото.

для M61: попаласть просто по хорошой цене в нормальном состоянии.

да балонов хватит чтоб пару дней не запровлятся а нее там болоны что когда колесико то спустит качать долго его а то раз тыда балончик зарядил и поехал дальше

цитата:

Первый раз вижу шоб дом с крыши строили. Это к тому что сначала покрышка, а потом обод

эт ты зря. я знаю одного перца, который байк от задней покрышки построил. т.е. сначала была она, потом ТОЧИЛСЯ обод, потом делался маятник и т.д.

для stix:

цитата:

ТОЧИЛСЯ обод...

Может протачивался???

для Kmfbs: не... ТОЧИЛОСЬ КОЛЕСО ЦЕЛИКОМ, а туда мастрячилась от урала тока та часть куда ставяца подшибники (со шлицевой канешна же). могу фотку выложить

для stix:

цитата:

могу фотку выложить

ДАВАЙ!!!

для stix:Не из люминия ли точено это колесо? А бак клевый ващееее!

для M61: там на колесе две спицы шириной по диаметру приводу. есснно из люминтия или какого то сегкого сплава... железное то ваще не поднять будет. весь моц взял в этом году приз за самй гармоничный дизайн. правда эта фотка за прошлый год. в этом годе он доработан... так что придраца не к чему

для stix: У него чё , подножка с правой стороны ?

для портос: А ШОБ НЕ КАК У ВСЕХ. Я ТО ОТ КЕЛЬ ЗНАЮ...

http://www.motorz.motocykle.org/technika/rolf2/rolf2.htm

давайте покумекаем
на эту тему

А чего кумекать-то?

и так всё понятно

В общем, хочу отодвинуть кардан от колеса путем расширения ступицы.
Ступицу возьму - ромашку...
Хочу срезать заклепки , которыми приклепан венец к самой ромашке и приклепать снова но через проставку, сантиметра 2-3...
Вот меня интересует как такая конструкция будет себя вести и ваще, мож че посоветуете, как лучше крепить.. варить или на болты или на заклепки сажать..

Сразу прошу предложения типа "Да забей ставь сразу тюнинговую под диск" - не принимаются...
Давайте по делу.

Почитай у белорусов на сайте, в разделе чоппер помоему всё описано.
А вот и ссылка нашлась http://moto.by/oppozit/koleso.html

для Kudesnik:
Конечно же лучше выточить уже удлиненную часть ступицы, а не приваривать проставку (хотя и проставка тож выдерживает нагрузки), шлицеваю нужно уже будет на болты сажать(под внутренний шестигранник, например м8,- рассверли отверстия в срезанной шлицевой(под м8), да и бошку болта децел приодеться проточить до меньшего диаметра (хотя возможно и не придёться), шоб не рассверливать подойдёт и м6(тож выдерживает, но я за м8 всётаки!!!) + внутри распорную втулку подобрать в соответствии с удлинением ступицы… да и всё пожалуй

Вот снял с мотиля я вилку и чуть ли не ебнулся! Штырь траверсы (ну котрый в раму влезает, там снизу) изогнулся нехило, а все благодаря вылету вилки (чуть больше Вояжевского). Я спросил у прошлого хозяина байка, он мне ответил "А ты чего хотел, я каждый сезон траверсы менял". Изогнуло штырь траверсы от Касика. Неужели у все у кого вылет, то каждый сезон меняют траверсы ? Может сталь херовая или еще есть какой выход.

а каковы подшипники в рулевой? что за траверсы? вилка? и пр. и пр. фоту бы глянуть

хммм... страннннно... ну не знаю - вынос у мя по боле Волчарского - и хмммм. 3-й сезон бегает - я прям весь в раздумье......

А как он НЕХИЛО изогнулся, когда он в рулевой колонке сидит? Но даже если ты приувеличил, то икаких изгибов там быть не должно...Сколько живу, такого пока ни у кого не видел. Может сами траверсы каки-нить неправильные? А в каком месте он изогнулся то (по концам, в середине (если в середине - тогда это к Коперфильду))?

[Редактировано 29/9/2003 FAce]

А ты не думаешь что продавец тебя н@...бал? Может ничего он вовсе не меняет каждый сезон, а просто влетел куда-нить не нем хорошо...

Вилка от К-750 - года не знаю 60-го, может вней дейсвительно был дефект, мотиль был разобран на запчасти слегка, от оригинала там малоч его было когда я брал

для Timik:
Да там внатуре ось рулевой колонки гнётся из-за толщины трубы под подшипник, токо при движении она «играет»(несмотря на то, что зажата траверсами!!!), а вот гнуться(что парадоксально!!!) начинает при снятии вилки!!! Надо было переднюю часть рамы приподнять, так шоб вилка сама(при раскрутке подтягивающей гайки) вывалилась из рулевой колонки!!! Ты, Timik замени ось рулевой колонки на точёную из кругляка (плотно(под запресовку) подогнав её по отверстию нижней траверсы), да и избавишся от этого комплекса!!!

о дело. спасибо и галвное я теперь узнал ка кона называетца - "ось рулевой колонки"

Да, как говориться сколько лет живи - столько учись..

Уиться, учиться и еще раз учиться...

а зачем она ета ось под углом идет ?А тоя купил на авиамотрке траверсы так там ось под прямым углом из нижней траверсы идет, ето плохо или гуд?

для HammerFall:

цитата:

зачем она ета ось под углом идет ?

Типо расчёт оптимального угла рулевой колонки относительно выноса конкретной вилки,- для НАИЛУЧШЕЙ управляемости ну и всё такое

Кто-нить прбовал на сабж ставить опиленные ижевские, как они по жёсткости?

Ставить не пробовал, но скажутебе , что мягче они по любому, и при установке их на Ирбит задница будет плавать, т.к. отсутствуют амморты.

А если выпилить пружинку подлиннее? Чтоб изначально потуже встала

для Justas: а ты их рядом смотрел?. у них вродь и навивка в разные стороны. а одеваются родные путем накручивания (как по резьбе)

рядом смотрел, вроде , навивка одинаковая, ладно, тут пружины за пиво нашёл, попробую, потом напишу, что получится

Замути амморт хотя бы с одной стороны. с правой, поставь между редуктором(задний верхний болт крепления корпуса к крышке) и верхней опорой штока.

Сорри, назвиздел немного, внатуре витьё в другую сторону, не знаю, чем я тогда смотрел, а как пружины притарил, такая шняга и всплыла, незнаю, что щас и искать, родные то уже в никакенном состоянии

для Justas: вопчем там така песня будет (если конечно захочешь сим дрочеванием заняца):

1) резьбу под родные пружины придеца сточить. люминтий рашпилем намано пилиса, но не переточи, ижевские пружины должны впихиваца внатяг. на верхних приблудах так же.
2) по часть спиленной пружины ижевской придеса оставить на люминтии ступеньку (иначе ентот косянгенс патом заипЁт)

тута вопчем то и все. становиса мягче, но!!! это не есть амортизаторы. эт пачти рессоры. амортизатор подразумевает гаситель колебаний (маслянный обычно) => остаеца параллельно установить амортизатор якой подойдет по длине.

тут уж сам куменкай, т.к. я в свое время реализовал тока первую часть, т.е. п.п. 1) и 2).
но установленный параллельно амортизатор живьем видел. Байк был (почему написал был?! он есть) женским, но все работает и по сей день. Последний раз я его на ходу видел в июле 2003.

Hi All!
Народ об'ясните мне, блин, как побороть течку сальников? Неужели этим надо заниматься каждые 500-700 км. Может маслице какое (сейчас было залито от коробки-автомат краснуха), не синт., а минералку, ну или еще какую фичу надо вмандярить, чтоб забыть о этой проблемме.
Заранее спасибо.

Ну вообще есть такой момент, что синтетика просто разъедает резину, из которой сальники сделаны. Во многом потому и рекомендуется даже в двигло уралячье или днепрячье синтетику не лить.

для Chase: Да не разъедает синтетика резину сальников ! Не говори ерунды !
для DEH:У тебя вилка новая или б\у ? Потому как если б\у , то скорее всего изношены направляющщие бронзовые в стаканах .Стакан относительно пера люфтит - сальники не справляются . Причём часто на левой стороне сильнее чем на правой , из-за суппорта тормозного надо полагать .

цитата:

что синтетика просто разъедает резину

По моему загон. Чего в авто-двигателях сальников нет? Или в той же коробке-автомате ни одной резинки?

По проблеме может попробовать масло погуще. Или сальники другого изготовителя.

для smaxx: Выбор сальников невелик весьма , лежат каие то с ржавыми пружинками да и размер у них не ходовой .
для DEH: И заливать надо стараться всеж таки специальное вилочное масло .

Ну, вообщем разобрался с течкой. Полимер, что на ИЖ"оповских сальниках действительно ненавидит синтетику, и еще эффект скручивания добавляет торм.суппорт. Подобрал на рынке сальники от КАМАЗ'овской гидропомпы, один в один по размеру и рязинка маслостойкая и стоят, не в пример родным, дешевле. Залил полусинт MOTUL 20 поробую на ентом.
"Техника дубовая, но своенравная !" - как мой гужбан говорит.

На мотору в факю (рад бы оставить ссылочку, но шаговая АТС+ винмодем за 15 баксов - страшное дело) лежит тема про то, как восстановить убитые сальники (даже такое бывает). А вообще у меня была аналогичная проблема, но только вилка от япономатери стояла, дык вот, я позвал корешка своего, он давно по байкам прикалывается, в отличие от меня - чайника полного, сказал, что что-то там прикручено неплотно (рад бы объяснить популярно, но чайник я и посему за что купил, за то продал).А
Еще был приятель у которго стояла пневмовилка (тож "орион", но на одном из перьев была коцанина, из-за которой масло-то и текло). Пацан уж думал вилку менять, деньги копил на нее, а потом пришел к решению, уже упомянутому в этом топике, залить масло на солидоловой основе.

для Flamer: Масло на солидоловой основе !!?? Ты сам то понял чего сказал ?

Для портос: А я и не говорю ерунду. Это я из своего опыта знаю. Теперь и по опыту DEHа. И еще статейки по этому поводу видел. Так что умниквсезнающийнеговорящийерундуипонимающийчегоговорить ты не прав.
Для smaxx: Я разве сказал что синтетика разъедает любую резину на сальниках?! На авто, как и на моцах иномарках стоят сальники из материалов (резины или хз чего там еще) устойчивых к синтетике. А вот в совковую технику (авто и мото) без замены этих самых сальников настоятельно не рекомендуют лить синтетику. Все просто.

ДАНО:
Вобщем есть вилка от ПС(?как точно определить от него-ли). Расстояние от оси до маковки пера -77см в разжатом состоянии. На моём днепре -71см под нагрузкой. Ну, вроде как одинаковые.

НУЖНО: перья длиннее на 15-20см. Такова концепция будущего байка.

ВОПРОС: Реально ли точить перья, или из труб делается?
Какова тогда марка стали. Выдержат ли ижевские перья днепра при наклоне 40град.?

для УДАВ:
Точить и надо (в твоём случае), но токо из толстостенной безшовной трубы, т.к. на такую длину кругляк те не просверлят!!!
Сталь там помойму 35
Выдержат, т.к. выдерживают и больший угол (видел ~~45* на урале стояла ижовская вилка с выточеными занова трабами перьев)

Нах тебе точить новые перья? Сделай проставки 15-20 см.

И еще третью траверсу присобач!
А вообще лучше я считаю тут рычажка - и надежность и стиль сочитаютца!

для M61:40 градусов на первой кочке сломаются нах...

для axl

цитата:

40 градусов на первой кочке сломаются нах...

не сломаются,при нормальной расцентровке и работе вилке.
для УДАВСделав проставки всё должно работать,при возможности поменяй рул.колонку под
конич.пошиб.

Для M61: проставки такой длины - по-моему не то.

А насколько перья от CZ длиннее ПС и одинаковые ли их диаметры?

Народ а сродными днепрячими че можно сделать?

для Gler:
Здать в утиль за 2 целковых!!!

1. Перья ПС-овской вилки тонкие и резьбы в них не много
Разумный предел их удлиннения - 5-6 см, больше делать опасно
Лучше взять пневматику от Ижа или ЧЗ
2. Оптимальный угол выноса вилки - 40 градусов
(это при условии правильно рассчитанной геометрии)
При большем выносе телескопическая вилка просто перестает
работать на сжатие - больше на изгиб
3. Перья точатся из толстостенной бесшовной трубы с последующей цементацией

для Clown: О, то что доктор прописал! Это я и хотел прочитать. Кстати, насчёт 40 град. - согласен и эстетично и понты и прочность соблюдается. Собсно от CZ и хочу.

Вот хочу я построить се моциль на основе Волчей рамы (с переваркой, еснно) но вот вопрос - встанет ли на Волчью раму двигатель от Днепра или Урала старого (по креплениям) ?

Посадочные места двигателей абсолютно идентичны!

Бля тут на старую раму хочешь новый ставить, а на кой тебе на новую раму старый движок.

Крепления на всех рамах - одинаковые.
На сколько мне известно в этом смысле движки почти универсальны, но предидущий вопрос кстати, зачем тебе на новую раму старый двиган ставить?

А кто вам вообще сказал, что двигун будет старый ? Ну разве что корпус (картер), но и тот отполирую и покрашу как надо! А с раму от Волка я решил от того, что почитав умные мысли в конфе и статьи по постройке чопперов, где грится об всяких усталостях металла и прочей тряхомундии, грится, что легче самому раму построить, чем переваривать старую. Ну вот я и подумал: а не взять ли мне раму от Волка, тем более всем она меня удоволитворяет, кроме вылета вилки и "той хрени, где сиденье" (ну вообщем вы меян понимаете), заднйе своей части. Ну я ее переварю, мож даж колесо туда на 180 влезет. Я вообще всчегда мечтал, о чем-то среднем между Волком и Вояжом, но с Днеприсонским двигуном!

Сам же и ответил на свой вопрос... То есть строить лучше всего с нуля! Пока что мне если и попадались грамотные переделки стандартной рамы, то КРАЙНЕ редко. Наверное, штуки 3-4 из моря оппозитов. А если уж неймётся купить раму для переделки, то что брать, разницы не имеет никакой.

Но строить с нуля у меня опыта нету, да и умения не хватит, там же как - все подогни по месту, все чтоб было точно, и тем бле сам процесс сварки, все нужно проварить, аккуртано и надежно! А иначе пипец! Тем более если строить с нуля, то рама выйдет те в конторе баксов в 600 минимум, я узнавал, у хорошего умельца не меньше! А тут потери денежные невелики ну доларов 100 рама Волчья (новая с доками), надо будет поеду на Ирбит А изменить угол наклона вилки от 2000 рублей в Моторемонте, можно в AZK узнать скока возьмут, Маятник можно от "Ибрагимыча" с Ирбита, а вот жопу порд самодельную седлужку и мелочь всякую я и сам приварю полуавтоматом. ну в 250 баксов выдет рама, но этоже не 600!

Насчет сварки - это ты абсолютно прав. Если нет большого опята сварки изделий из труб, то за глобальные изменения лучше самому не браться, надежней отдать профессиональному сварщику...

для Timik: В общем так... Если делать в Москве, то примерно по таким ценам и получится. Есть вариант другой - найти умельцев в регионах, что я для себя и сделал. Во всяком случае, маятниковая рама под резину до 200 мм у меня вышла в 200-250 у.е. Я заказывал у ростовчан из Russian Choppers MC. Сейчас я им отдал весь свой набор запчастей на сборку и доводку, собираюсь в ближайшее время ехать за готовым мотоциклом уже...

для Wong: Я тоже слышал про ростовчан, был на сайте у нх даже, цены конечно там кул (маятник за 150, колеса по 100), но вот с доставкой, меня фак насторожил - перешлите деньги, мы начнем работать! На таких расстояних для объеба поле широкое: денги вышлеш, скажут не получали, ждешь с проводником запчасть, а он скажет ничего и не давали.... Тут дело скользкое - а ездить самому туда по два раза, сперва оплатить, а потом забирать - дрога всю разницу и съест (ну ту что не с нуля варить, а Волчью переваривать).

для Timik: С этим проблем нет. Проверено.

to Timik: Ростовчане - дядьки серьезные.
Изготовлением кастом-деталей давно занимаются и имеют опыт работы с другими регионами, в том числе и с Москвой.
Если ты боишься отправлять им деньги напрямую - поговори с Вонгом, он с ростовчанами плотно общается.

для Timik: В общем, если заинтересован в изготовлении рамы или ходовой в сборе, то можешь обращаться ко мне, т.к. я являюсь официальным представителем ростовского клуба в г. Москве.
Вот ссылка на фотки одного из последних мотов, который был сделан RCMC. Мотоцикл был задуман без всяких наворотов и каких-то эстетических изысков. Просто качественно сделанный оппозит с проверенными комплектующими. Фотки делались в Москве мной возле мотосалона "Камикадзе".
[ http://armko.ru/moto/TECH/MIKE_50/ ]

для Wong: это днепровская рама?
а на основе чего сделан задний обод?

для sicura: Рама сделана с нуля. Ничего от стандарта в ней нет и впомине. От "Днепра" там только коробка передач и задний редуктор.
Задний обод делался из докатки, т.к. по пожеланиям заказчика сзади должна была стоять резина размерностью 170/80-15.
Этот мотоцикл был послан дяде ШТРЛ на "мыло" для выкладывания в "Наших конях". Так что если он будет выложен, то там и можно будет узнать практически все особенности комплектации.

[Редактировано 26/9/2003 Wong]

А бумагу напишут, для легализации апарата - вот в МОТО писали, что мол в НИИ Мотопрома этом (ну котрый сертифицирует мотили) примут бумагу от той окнторы где враилась рама. Ну если сварят мне раму за 200 у.е. то мне Вольчя уже нах. не требуетца.

для Timik: Для облегчения процедуры сертификации нужно будет писать, что в основу легла рама от Урала. :)))
На том мотоцикле, что есть по указанной выше ссылке, к рулевой на клёпки была прикреплена номерная бирка с мотоцикла, который стал донором документов, и набит номер. Мотоцикл был поставлен на учёт и прошел техосмотр без проблем. Сослались на экспортный вариант, т.к. его исполнение не дало усомниться в фабричности производства.

для Wong:

цитата:

: Для облегчения процедуры сертификации нужно будет писать, что в основу легла рама от Урала. ))
На том мотоцикле, что есть по указанной выше ссылке, к рулевой на клёпки была прикреплена номерная бирка с мотоцикла, который стал донором документов, и набит номер. Мотоцикл был поставлен на учёт и прошел техосмотр без проблем. Сослались на экспортный вариант, т.к. его исполнение не дало усомниться в фабричности производства

Клёво

всё это xyzня надо катацца а не варить .. переваривать

ваще у нас в провинции такое тоже должно прокатить