Кто подскажет, можно-ли на К-750 поставить вилку от Иж 350 (ту что с одной пружиной посередине), и как это все будет работать. Ведь Ижак-то полегче будет.
соответственно так и работать будет... только на отбой... пружину пожесче надо.
Короче она. Передок сильно сядет. Эта илка просто так не встанет в Кашную рулевую колонку.
реально ли присобачить на родную ураловскую вилку тормозую скобу??? диск через переходник уже приделал на родное уральское колесо
для ssa:
Можно, но это непросто, а очень непросто
Обычно ставят Орион в сборе
для ssa:яки проблемы то. привариваешь на стаканы ухи для машинок из стали толшиной 5-6, потом хромируешь и собираешь. а моно и не хромировать. покрась и все... см. ранние образцы Волков-Вояжей.
Итак, намериваюсь поставить передний дисковый тормоз и ИЖ-вилку на Днепр.
Проще всего поставить ИЖ вилку в сборе с передним колесом от ИЖа. В связи с этим вопрос: стоит ли заморачиваться с установкой переднего литого диска или спицованный диски тоже потянет??? Есть ли у литого диска преимущества (по весу он тяжелее спицованного).
Ярослав
для ylitvin: а у тебя какой в комплекте? Литой на 19", спицованный на 18". НА спицованный моно поставить резину 100-18 (смотрица по солиднее), на литой шире чем 3,5-18 (грустно и узко...) вопчем то и вся разница. Если ваяешь чеппре то можно и литое на 19 оставить.
Наверное ты описался и хотел написать 3.5-19 ???? Ведь речь идет о литом диске, а он у ИЖа на 19.
Т.е. если я тебя правильно понял, то спицованный диск в ободе шире, чем литой. Я прав?
Ярослав
для ylitvin:литой проще и дешевле выйдет.....
Почему????
Я видел ИЖ-ы с литыми дисками и передним дисковым тормозом и рядом с ними стояли спицованные ИЖ-ы с таким же дисковым тормозом. Т.е. мне так и так прийдется покупать переднее колесо от ИЖ-а.
Вопрос лишь один - это будет узенький литой диск на 19" или пошире, спицованный на18".
Или я что-то не так понимаю???
Ярослав
У меня литой Ижевский на 18"
Я таких на рынке в сокольниках не видел :-((.
Только 19"
Ярослав
для ylitvin:
цитата:3.5-19 ????
для ylitvin:
цитата:Т.е. если я тебя правильно понял, то спицованный диск в ободе шире, чем литой. Я прав?
да
цитата:Если ваяешь чеппре то можно и литое на 19 оставить.
цитата:
цитата:
3.5-19 ????
конечно. В конечном итоге все зависит от того что ты намерен получить на выходе. Если чеппер в классическом понимании (вылет вилки, подьем колонки и т.п.), то при желании можно и на 21" найти. А если хочешь что-то типа классика получить, с 18" легче. Оно конечно мона сказать, что типа с литым гемора по правке восьмер не будет и т.п. Но по мне дык легче пару спиц новых вставить и выправить обод, нежели мучаца вокруг скола на литом и в конечном итоге менять его целиком. Это уже у людей было.
Может забацает кто нить статейку по Установке Ориона на совнароз.
С фотами и с описанием подробно всего техпроцесса, как траверсы протачивать, какие колеса ставить и т.д.
цитата:как траверсы протачивать
зачем это? с родными (Орионскими) травами ставишь и все. Весь передок и ставишь вместе с колесом, перьями, травами, тормозом. Руль тока с крепежами (стойками) руля какой хошь...
цитата:зачем это? с родными (Орионскими) травами ставишь и все
А что с подшипниками рулевой колонки делать, или так нормально становится?
Литой тяжелее раза в 2 спицованого
Литой тяжелее раза в 2 спицованого
поставил себе вилку ижевскую с дт, но изгалился - заказал по своим чертежам траверсы, ступицу на 40 спиц под уральский 19" обод, обошлось всё это в 5500 руб. ездю и весьма доволен. могу желающим чертежи с описанием вывалить.
[Редактировано 21/9/2003 stass]
для stass: вышли пожал-ста axlbike@email.ru
для axl:ты мине скажи, в каком формате выслать - я их в АвтоКАДе рисовал.
зы ежели чаво - stassbass@mail.ru
[Редактировано 21/9/2003 stass]
для stass:Друг, мне такие чертежи позарез нужны. Хоть Автокад, хоть Компас - все едино. Если не влом сбрось на atavar@yandex.ru. Заранее благодарен.
spicovanyj na povorotah kidat motik budet, zostkosti netu u nego...eto esli lozyt ego kak nado na pavarotah kak GP..
для ziurke:да ты что, о_уел?!!! да кто позволяет мотоциклу самому поворачивать?! надо повернуть - останавливаешься, зовёшь дюжих дядек и приподняв аппарат над землёй, переставляешь его в нужное направление!
а то - "на поворотах", "ложить..."
Кинь чтоль тоже, на всякий пожарный deathfrost@mail.ru
Если не трудно, скинь плиз на tverdovskii@tut.by. По зарез надо.
вобщем гдето слышал что народ делает сдвоенный тормоз
(с педали оба тормоза работают ,с рычага только передний)
какие это дает плюшки ?
для PSIX:где то в МОТО была схема контура BMW. полистай... там правда еще АБС добавлена
для PSIX:
Это тормоза должны быть гидравлические, а не с тросовым приводом
Если делать самому, гимору через край и больше.
а нафуй? оно и так хорошо выходить... точно дозирую тормозное усилие куда надо..
цитата:точно дозирую тормозное усилие куда надо..
Адназначна.
Сдвоеные тормозя только с ABS И работают нормально!!! Потомучто на пясочке при повороте если нажать на тормоз ***бнишся сразу!!!
А вообще не ломай мозг!!! На спорточах ито отдельно стоит!!!
Это типа для сибаритов, которым лень одновременно двигать рукой и ногой, а тормозить порезче хочется.
В мото писали что один чел на алюминевый барабан пришпандорил дисковый тормоз ,и теперь у него дисковый тормозится с руля ,а передний и задний барабанные с педали .Вот так вот!
Есть такие схемы. Если я не ошибаюсь там скобы многопоршневые. Одни поршни запитываются от одного контура, друггие от другого. Но тока мне бы так стремно ездить было.
цитата:А вообще не ломай мозг!!! На спорточах ито отдельно стоит!!!
на хонде помойму фрибладе стоят сдвоеный тормоз спереди привод на оба колеса а с ноги привод тока на заднее но ето тока на машинах типо спорт и турист нужен например если ты собираешся ездить и по грунтовой то не передним тормозам пользоватся не желательно потамушно на грязи колесо берет переднее на юз и заднее и те тормазить придется лежа почему говарят что по грязи лучше использовать задний тормозом чтоб сохранить управляимость ну а если по трасе хходить то эта система рулит комбенированное тормажение уменьшает тормозной путь
цитата:Если я не ошибаюсь там скобы многопоршневые
сдесь ты прав
цитата:Одни поршни запитываются от одного контура, друггие от другого.
а сдесь нет там стоит клапан при нажатии на педаль срабатывает тока зад (со слов владельца фри бладе ) а с речки при определенном усилии срабатываю два колеса чтото вроде нагрузочного крана на жигуляж
В силу особенностей мотоцикла Тула хотелось бы сделать передний дисковый тормоз. имеется суппорт от картинга, диск от него же , ручка от ижа. Ижевская машинка не становиться по размерам. Подскажите как:
1. как закрепить машинку на вилке
2. как закрепиь диск на ступице
Если кто то делал что нибудь подобное или есть фотки и ссылки буду рад любой информации! Заранее спасибо!
bike@mail2000.ru
Как поставить вояжевское колесо в стандартный маятник! Нужно ли вояжевский мост, ступицу новую. Вообще возможно ли? Спасибо!
Можно в принципе и на родную ступицу урала поставить вояжевский обод .Для этого нужно перекатать спицы ,поставить крышку редуктора от днепра, сделать заливное отверстие(для масла) т.к. у днепра масло заливается в корпусе редуктора.
Днепровская крышка даёт смещение примерно на 1см. Остаётся только отцентровать обод.
Не! Хотелось бы со стандартной вояжевской ступицей! А вот насчет редуктора подскажите please.Ставить вояжевский или переделать уральский.
При установке редуктора от вояжа колесо сместится влево,а если смещать обод резина станет задевать кардан.
Чтобы этого избежать надо либо разваривать маятник, либо ставить крышку редуктора от днепра(необходимое смещение)
Да и ещё,редуктор от вояжа отличается креплением и отсутствием юбки закрывающей тормозной барабан.
цитата:Да и ещё,редуктор от вояжа отличается креплением
и чемже отличается
Я так понял что если ставить крышку от днепра то встанет за*бись! Или ещё что то надо для етого?
Редуктор от вояжа висит на оси а не на 4х шпилках и стопорится от проворота дополнительной штангой.
для Shad- требуется аккуратность
Вопрос: нужно ли верхнюю часть рамы разваривать под маятник или обойтись только разваркой маятника?
Только маятника
Да ненадо ничего варить и менять.
У вояфжа колесо 16' , резина 130 милиметров на 16 радиус встает безх проблем.. в Урал ессстно..
Вот если шире - то тгда уже мутить надо.
а я ваще 130/90-15 умудрился втиснуть в стандартный маятник...
а 16 радиус точно встанет...
Незнаю как у вас но у меня стоит колесо 130/90-16 с ураловским мостом и не за что не задевает
Во блиа есть люди которые могут объяснить ясно!
Не задевает это ладно, а смещение колеса замеряли?(это чтобы и переднее и заднее колесо находились на одной оси)
А "засунуть" можно что угодно и как угодно.
Кстати вояжевский редуктор, насколько я помню все время висел на оси и на двух шпильках (хотя всего, по моему (боюсь ошибиться) отверстий под шпильки в нем 4).....
Кстати, ростовские байкеры делают самопальные крышки редуктора с реактивной тягой, позволяющие в стандартный маятник устанавливать колеса до 150 мм., хотя по хорошему, маятник лучше всеже разваривать....
А вояжевский редуктор под вояжевское колесо (с вояжевской же ступицей) совсем не обязателен, можно просто болгаркой юбку на обычном редукторе срезать, напильничком подточить и получится практически тоже самое....
для FAce: Это волковский на двух шпильках , а вояжовый держицца на реактивной тяге , собссно как и ростовская крышка .
для Портос: Ну, и на старуху бывает проруха... Мне почему то казалось что на Вояже также...
Когда пользуюсь передним тормозом (более-менее активное торможение), вилка ходит ходуном вперёд - назад, очень неприятственно. (вилка родная, со стандартным наклоном).
Кто нибудь знает в чем дело ?
для Дым:
Разбирай и смотри. Болезнь лучше пресекать в корне. Самое простое это затянуть треугольную гайку на руле (как там она называется). Если не помогло, надо разбирать.
Купи ремкомплект и вперед. Шарики в подшипнике наверняка квадратные, а то и отсутствует несколько штук А самое хреновое если разбило посадочные крепления в раме.
цитата:Самое простое это затянуть треугольную гайку на руле
я всегда думал, что это затяжка демфера... а вот под ней под ключ на 36 стяжная траверс, которая собсснно и протягивает люфт. Тока не забуть на нижне траверсе перья отпустить. Но шары все равно проверить не повредит...
Вот какая проблема... Установил я значит тормозной цилиндр(нажимной, тот что сразу под педалью) от копейки
как тормозной. Принцип там один и тот же - гонит жидкость. Прокачал тормоза. Но с каждым нажимом нажимать
педаль становилось всё тяжелее и в конце концов её стало хрен нажать. Суппорт конечно же работает (сжимается),
но, бллин, чтоб он хорошо сжал надо давить на педаль стиснув зубы. Вообще по идее так быть не должно, или чего то не так сделал?
З.Ы. Покупал я его (цилиндр) на бэушке... может рем комплект купить и резинки поменять?
для Wylde:ты раньше на авто тормоза ваще прокачивал? если нет, то открывай мануал автошный и читай нужную главу из этой КАМАСУТРы
Вааще, нет и мануал искать надо... А на пальцах объяснить никак?
на суппорте есть штуцер спускной. надеваешь на него шланг от капельницы, упираешь им в дно бутылки от Пепси или еще чЁнить, но прозрачную (0,5 хватит). наливаешь туда тормозухи 1/5 от V. Приготовились, т.е. посадил туда помошника с ключем на 8. Сам качаешь педалюшку (тока смотри шоб в расширительном бачке рабочего цилиндра тормозуха тож была). Пяток раз качнул, стало не вмоготу, т.е. туго. Держишь ее нажатую. и кричишь братку "открывай". тот есснно открывает (там град.30 повернуть надо). Он открывает, твоя педалюшка в это время проваливается. Ты ему кричишь "закрывай" И все енто дело повторяешь (следя за тем что б в расширительно бачке была тормозуха, т.е. подливая ее туда. Смысл сей процедуры в следующем: добиться когда через шланг в путылку пойдет тормозуха без пузарьков. Нужно следить еще вот зачем: если ты педаль отпустишь, а напарник не успеет закрыть, то то что выгнали всасывает обратно. Собснно за ентим и утопляют конец шланга. Но там в выпущенной тормозуе есть пузырьки и соответственно они тож туда всосались. И все сначала. Вродь все.
Че та я не понял - тормоза требуют прокачки когда, педаль "в пол" проваливается или "уходит", но када он не нажимается... боюсь прокачка не поможет, надо разбирать цилиндр и смотреть
Исчо такая фигня: в автошном тормозном цидиндре есть обратный клапан, поэтому при наличии воздуха в системе их можно "накачать" путём многократного нажатия на педаль (кто прокачивал,тот знает), а в цилиндре сцепления его нет (это я о Москвичах старых, где нет вакуумника на тормозах и цилиндры тока клапаном и отличаюцца) - стал быть нужен этот клапан в тормозах - а у табе цилиндр сцепления всё ж таки...
ЗЫ: хотя определись - в топике заявлено:
цитата:Цилиндр сцепления от копейки как тормозной
а далее:
цитата:Установил я значит тормозной цилиндр(нажимной, тот что сразу под педалью) от копейки
Ещё фишка есть, забыл сказать. Когда тормоза прокачивали
Цилиндр в суппорте, тот что сжимает колодки имеет не совсем эстетичны
Ещё фишка есть, забыл сказать. Когда тормоза прокачивали
Цилиндр в суппорте, тот что сжимает колодки имеет не совсем эстетичный вид, т.е. полирнуть бы его а то ржавоватый он, и ещё... при нажатии педали, когда всё прокачано он должен выходить весь или нет? А то у меня милиметра на 2-3 выходит при одном нажатии на педаль.
ТО: ШИЛО
Мля, я давно уже определился... мало того уже всё давно установлено.
цитата:
Исчо такая фигня: в автошном тормозном цидиндре есть обратный клапан, поэтому при наличии воздуха в системе их можно "накачать" путём многократного нажатия на педаль (кто прокачивал,тот знает), а в цилиндре сцепления его нет (это я о Москвичах старых, где нет вакуумника на тормозах и цилиндры тока клапаном и отличаюцца) - стал быть нужен этот клапан в тормозах - а у табе цилиндр сцепления всё ж таки...
Не понял... Т.е ты хочешь сказать что Москвичёвские тормозные цилиндры гонят тормозухо отлично и без вакуума или то что их прокачать проще? Если то что гонят круче жидкость, то отлично приобритём, а если их прокачать проще, дык тут речь совсем не об этом что проще прокачать а что нет.
цитата:Покупал я его (цилиндр) на бэушке...
А ЧЕ НОВЫЙ КУПИТЬ ДОРОГО? ТАКИЕ ВЕЩИ НАДО ВПОРЯДЕ ДЕРЖАТЬ, ТУТ УЖ НИКАКИХ РЕМКОМПЛЕКТОВ, РЕИНОЧЕК ВСЯКИХ, ОН ЖЕ НОВЫЙ РУБЛЕЙ 150-200 СТОИТ. НАХ НА БЕЗОПАСНОСТИ ЭКОНОМИТЬ? А ТОРМОЗА (СУППОРТ И ЦИЛИНДРЫ) У ТЯ КАКИЕ СТОЯТ?
для Wylde:Я тебе не о том толкую, что проще прокачивать, а о том, что в тормозном цилиндре есть нагнетательный клапан и обратный клапан, а в цилиндре спицления их нет - ты юзаешь цил спицления как тормозной - мож в этих клапанах (а точнее их отсуцтвии) всё дело?
для Шило:для Wylde: ДЕЛО В РЖАВЫХ БУ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРАХ, КОТОРЫЕ НЕ РАБОТАЮТ НИ ХРЕНА
цитата:А то у меня милиметра на 2-3 выходит
ОН ДОЛЖЕН ВЫХОДИТЬ ПРОПОРЦИОНАЛЬНО НАЖАТИЮ НА ПЕДАЛЬ
ДЛя axl: Мля! Скорее всего... цилиндр... Кароче сегодня пойду в гараж чистить от гнили цилиндр потом расскажу чё было потом
скарей всего рабочий цилиндр тормозной(тотшто колодки давит) окислился в нутри а именно засахарился и его будет весма проблемотично вернуть к жизни а точто в цилиндре сцепления нет клапонов так это ерунда сцепление прокачивается также как и тормоза ну если конешно не брать сцепление хард треков где установлены ПГУ как сказал axl
цитата:
ОН ДОЛЖЕН ВЫХОДИТЬ ПРОПОРЦИОНАЛЬНО НАЖАТИЮ НА ПЕДАЛЬ
а именно кода давиш на педаль цилиндр плавно выходить
накрылась манжета на главном тормозном цилиндре ИЖевской гидравлики. Откуда оторвать резику???
хахахахаахаааа... от ямахи гыгы... ваабще от авто всё не то, максимум - мона пыльник вырезать из москвичовского для рабочего цилиндра! а для главного... ну у нас в мотомагазине даже продовать недавно начали!
.....в принципе, вопрос отпал..... доработал манжеты от ЛУАЗовского усилитетя тормозов - работает супер!
Мне с такойже проблемой повезло больше....ребята из PLATOV CUSTOM TECH нашли гдето такуюже тока целую.....тормоза теперь классные( даже лучче чем были)
Хочу дисковый тормоз на переднее колесико повесить, но проблема в том, что орион если иногда и появляется у нас в одном магазе, то стоит >100$.
Всвязи с этим задумываюсь об автомобильно-самодельном суппорте.
Насколько я понимаю основная проблема - дикий вес и как следствие перевес руля в одну сторону.
Но если сделать легкий диск и скобу, и обточить сам суппорт?
Кто-нибудь уже ставил такую хрень?
Может есть искизы?
поставь с обоих сторон по атомобильномому супорту
Поставлю один стандартный оковский комплект а потом буду думать.
А какой главный цилиндр для него лучше взять?
любой мотоцитклетный лучше от б\у иномарки
Лучшее сочетание - мотоциклетный и импортный. На худой конец - ИЖ.
Автомобильный пробовали, но отказались из-за плохой эффективности.
Пример можно глянуть в "Наших конях" - мотоцикл "Black House".
цитата:Лучшее сочетание - мотоциклетный и импортный. На худой конец - ИЖ
одобрям. по покупной способности+эффективность на Урале остается ИЖжоговский
