.
Кто может сдеоать сей девайс?
М.б. у каво-та есть чертёж этой важной детали?
Поделитесь пажалыста - пывом не обижу.
Видел такую детальку на Шэдове 500сс лохматого года.
для academik:Крендель, ты чего?.. Вместе же с тобой все это обмеряли! У меня этот чертеж есть...
Монстр давай чертеж, единственно с гальваникой засада, а фрезеровка токарка имеется!
.
2 Монстр: а я и не помню чо у нас получилось - памоему ерунда какае-то...
Чо-та делица никто не хочет.
Жутко нагревается резиновая муфта кардана, причем так греется, что одну муфту уже разорвало на 3(!) части. Поставил новую, та же проблема: нагрев и вылетает вилка из муфты. Причем на кардане стоят оба стопорных кольца. Подскажите, как исправить, может, кто сталкивался с подобной проблемой.
У меня тоже самое, но после свиста на осфальте, мне кажется это некачественная резина, как у дедушкиных калош !!!!!
Говорят можно от Вояжа поставить кардан, там без особых затей, все напрямую...
для Timik:забей. быстрый износ шестерен коробки,моста , крестовин-гарантирован... у меня переборка моста была пару месяцев назад-ща опять люфтит....
Поставил хваленую пневмогидравилку...
...через 1500 км в хлам разбились подшипники в колесе. Люди говорят, что енто изза разницы давления в амортизаторах.
вопрос вот в чем - как закачать одинаковое давление (проверка монометром не катит, т к
объемы очень малы)?
ОТКРУЧИВАЕШЬ НИПЕЛЯ, СПУСКАЕШЬ ВОЗДУХ, ПОТОМ НАКАЧИВАЕШЬ. ОДИНАКОВОЕ КОЛ-ВО КАЧКОВ В КАЖДОЕ ПЕРО
хорошо-бы прри этом иметь ОДИНАКОВОЕ количество масла в ней. можно порекомендовать через трубочки соединить оба пера.
na pravilnyh vilkah est trubka, kotoraya uravnivaet davlenie v per'yah.
mozhet i tut sdelat takuyu?
цитата:проверка монометром не катит, т к
объемы очень малы)?
пошукай монометр с ценой деления 0,1 и пределом 2,0. С ним правда поколдовать придется на предмет приращивания тычки.
и добавить
цитата:через трубочки соединить оба пера.
с одним золотником и получаем идеальный вариант
цитата:через 1500 км в хлам разбились подшипники в колесе
Это не из за давления, у тебя то ось затянута и стаканы работают в паре. Из за разници в давлении увеличивается износ именно вилки (на перекос работает) а не подшипников.
А то что они в говно превратились так это такие подшипники были дерьмовые сразу (сейчас 90% их брак) или смазаны были хренова.
цитата:А то что они в говно превратились так это такие подшипники были дерьмовые сразу (сейчас 90% их брак) или смазаны были хренова.
эт точна
Вобщем хотел бы спросить, как выглядят траверсы вояжевские.На пневматику хочу поставить ижевскую, звонил на авиамоторную сказали, что есть от вояжа, якобы подходять, но хотел бы узнать как у них внешний вид, ибо пол Москвы не хоца проезжать зря.
[Редактировано 26/8/2003 KillgodAR]
И нужна ли ось в рулевую колонку или тож родная подходит
для KillgodAR:разный диаметр отверствий под вилку. будешь 2 мм напильниками стачивать?
орионовские перья жирнее вояжьих на 2мм- раз, во вторых на верхней траверсе нет вырезов под стяжку, а есть проточка под конус. В третьих вояжская ось длинней стандарта (т.к. рулевая колонка выше), придется дорезать резьбу для установки в стандартную раму.
итого если и возьмешь, то придется растачивать отверстия в нижней и верхней траверсе,+ высверливать отверстия и делать проточки под стяжные болты (на Волке Портоса так сделано).
проще там же на моторе широкие траверсы под перья иж-орион купить.
цитата:проще там же на моторе широкие траверсы под перья иж-орион купить
А насколько они широкие?
цитата:проще там же на моторе широкие траверсы под перья иж-орион купить.
И СКОКА СТОЯТ?
ну вы спросили, я вам магазин на моторе чтоль?
разные бывают.
поуже, пошире, формы разной. Я себе на сухарь искал здоровые, нашел не знаю чьего производства клёвое изделие , сделанное оч.качественно на станке с ЧПУ и достойно отхромированое. расстояние меж центрами отверстий 250 где-то. стоили три тыщи.
а то что там обычно бывает под орион - где-то полторы-две.
вояжевские 3200 орионовские я думаю столько же, мне другое интересно : мне чего ещё под эти траверсы, нужно будет, ось например или они как раз ставяться с родными деталями
>>нужно будет
что-что.. .родную колонку рулевую вояжскую.. есть тут одна.. вместе с родной рамой в сборе.. сто грин всего
(от такой я спекулянт,гыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыыы)
для Tankist: lz уже про орионовские траверсы говорю
да шучу я.
то что продается на моторе, изначально сделано под уральскую колонку.
Люди нужен совет. Как можно усилить днепровские амортизаторы ? сейчас перевариваю раму и создается впечатление , что будут они слабоваты.
для kemp:народ наоборот их ослаблиает. а под усилением что имеешь в виду? там же на них есть поджатие пружины.
А ЕНТО СМОТРЯ КАК ТЫ ИХ УСТАНАВЛИВАТЬ ХОЧЕШЬ. МОЖНО ПРОСТО ШАЙБЫ-ПОДКЛАДКИ ПОД ПРУЖИНЫ СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ПОДЖАТЬ ИХ ПО СИЛЬНЕЕ
да там родных хватает настолько жесткой подвеску сделать,что ж болит апосля часа езды
для manowar:
Он наверно имел в виду не в смысле увеличения жесткости пружин, а в смысле усиление самих амортеров, ну типа чтобы служили дольше.
вообщето я имел ввиду именно жосткость пружин. всёта-ки мне кажется жесткости не хватит
для kemp:нескромный вопрос , сколько весишь сам и сколько весить твоя подруга?
для manowar:
вопрос посуществу 
у меня АМГ-10 залито в аморты - оч мягкие были - в субботу подкрутил пружинку - теря суперр
правда вот нажопнику сзади - кишкотряс
просто другие пружины - у меня от какой то сельхоз техники стоят - то что надо!!!!
не вопрос ,если есть желание-то от железнодорожного вагона впердолить можно.
О весе . Во мне центнер , а с подругой как карта ляжет. Теперь по существу, во первых изменится угол наклона амортизатора, что существенно снизит его КПД, верхний крепеж здвинется ближе к центру рамы , поэтому получится довольно таки приличный рычаг и если даже посадить назад ДЮЙМОВОЧКУ весом килограм так под 40 то нагрузка на амортеры выйдет довольно таки не шуточная . Мне один рулил , что он в свои вставил дополнительно пружины от панонии " с вилки" может кто рубит что там нужно делать?
Где то слышал, что вроде от камаза пружины хорошо подходят. Те, которые кабину держат.
для kemp:ничего не нужно делать , кроме описанного выше поджатия пружин. если ,конечно пружины не просели....
Леди и Джентельмены
Какие шины из реальных (ну в смысле иностранных) но недорогих поставить на стандартные днепровские колёса???
Цена не больше 2500 р. за колесо...
KingsTire
цитата:KingsTire
а слухи ходють, что скильзить. А ваще-то есть скоростные и грузоподьемные индексы покрышек. Остается разобраться с двумя ентими показателями и выбирать. Потом уже цена для здоровья не имеет значения.
А про Dunlop чё скажите...
[Редактировано 25/8/2003 Никита_Белоусов]
...А Данлоп "всего за 2500" нада ещё поискать...- это на заднее,а на переднее-то можно и за эти деньги...Автор выше прав - "...цена для здоровья не имеет значения..."
Какие трубы посоветуете на удлиннение рамы (марка)? Трубы такой же рамы подойдут?
А куда тебе именно?
Например в передней части (дуплекс, вставки) можно использовать обыкновенные водопроводные из третьей стали с внешним диаметром на 33
Мне задницу хотелось бы удлинить и маятник с нуля.
для AntonFR:
цитата:
Мне задницу хотелось бы удлинить
Просто удлинить задницу и всё (т.е. без изменения задней части рамы)???
цитата:
маятник с нуля.
Обычно делают из "квадратной" трубы 25х40, толщина стенки 2.5мм, т.к. она более-менее подходит под стандартные крепежи оси, отпиленые со стандартного маятника...
Я делал себе сухарь. Зад от старой рамы полностью срезал и делал новый. Использовались те же трубы что и на вставки в переднюю часть. Получилось даже лучше чем предполагалось. В твоём случае (с маятником) - не знаю... не пробовал... Может для тебя они будут толстоваты.
Хочу удлинить перья. И не на 3-5 см., а на 15-20см.
Читал, мол, вставки, ввинчивание. Теоретически всё кристально. Практически - КАК?. Пилить, вбивать, варить по типу разварки рам или что. Хотелось бы конкретных советов от тех кто это делал. И ещё - читал сами точат перья. Какая сталь, размеры, толщина стенок, во сколько встало.
вставки на какую вилку? если на уралячью -то смотреться не будет. да и много удлинять-может жопа выйти , типа удлинялки твои остануться ,перья отломит.
To Manowar: Ну, собственно у меня перья на днях будут от ПС или CZ. Угол наклона планирую 40град.
для УДАВ:
цитата:
Ну, собственно у меня перья на днях будут от ПС или CZ
Походу с кроссовика???, там перья длинее ижовских порядком, примерно на... не, не помню, помню что длинее, но у ентой вилки ход большой,,,, видил как стоят на тяжолом, сам не ездил...
А удлинять перья проставками- много не удлинишь...
To все: Вот вы всё - проставками, мол, не удлинишь. А другие методы есть?
Да и сами проставки делаются ак?
для УДАВ:
цитата:
Вот вы всё - проставками, мол, не удлинишь. А другие методы есть
Кроме как выточить новые трубы-перья!!! и всё... для телескопа всё...
а проставки делаются просто:разбираешь вилку, берёшь освободившееся перо, замеряешь его диаметр- вот те и диаметр проставки; далее замеряешь резьбу верхней пробки- вот те нижняя и верхняя резьба проставки, причем резьбу нарезаешь (при помощи токаря) так, чтобы проставка вкручивалась заместо пробки в трубу пера, а уже потом, когда плотно прикрутил проставку к перу, вкручиваешь уже пробку в простаку (проставка полая, типа трубы со сквозным отверстием шоб масло заливать ч/з пробку), или вставляешь в траверсы и прикручиваешь пробку сверху(для оппозитных проставок и если под стандартные оппозитные траверсы); на оппозитных вилках есть ещё и конус на конце трубы пера под верхнюю траверсу, так этот конус оккуратно закрываешь проставкой, предварительно промерив все размерв и проточив в нутри проставки соответствующее углубление под конус.
Однако, повторюсь, удлинить на проставках ты сможешь лишь на половину расстояния между верхней и нижней траверсами ~~,,, см на 5-7...
У меня кент делал проставки на ПСе см 25, но там ещё часть проставки внутрь пера входила см на 10 - что-то типа упора, правда пружину надо укоротить.
Для Kmbfs:
О, ясно, пасиба. Приблизительно так и представлял, но хотелось от спецов услышать.
для vred: А как по прочности у твоего кента. И, если можно, поподробнее как делал.
цитата:вкручивалась заместо пробки в трубу пера, а уже потом, когда плотно прикрутил проставку к перу, вкручиваешь уже пробку в простаку (проставка полая, типа трубы со сквозным отверстием шоб масло заливать ч/з пробку),
Чо-та я не понял, это как? зачем пробку в проставку заворачивать? Не проще сразу выточить вставку в виде пробки? Ведь масло можно и сразу залить, при сборе вилки? Зачем лишнюю деталь вворачивать?
я делал целиком перья из перьев
гидравлики от какогото агрегата.
короче они по диаметру один в
один с днепровскими перьями,только
цельные.
изнутри высверлил,и метал хромированный.хочеш могу фотку выслать.
вилка метра полтора длинной.
ездил все путем,правда надо привыкнуть к выносу вилки,раз
чуть не навернулся правда был не совсем трезвый.
М-да, как все таки все на вставках зациклились. А с другого конца к проблеме подойти не пробовали? Удлинить не перья а стаканы? Берешь стакан, отрезаешь его днище(там где крепление оси) с запасом так на сантиметр. Потом ищещь трубу с 48 внутр. диам. Ее протачиваешь до стенки три снаружи. туда вгоняешь обрезки стакана, ессно с разных концов. И получаешь вилку требуемой длины. Если труба шовная(у меня такая) не забудь проточить паз на стакане под шов, чтобы он тебе не деформировал стакан. И не забудь потом проварить снаружи для прочности. Вот и все. А, еще, надо будет соответственно удлинить шток и пружину. Но это уже по силам и трехлетнему.
В теории все понятно... А если проставку как говорилось выше сантиметров на 10-15 засобачить внутрь пера, и удлиннить сантиметров на 10-12. А еще место, где ввернулиобварить. Так можно ????
И еще как удлиннять шток и пружины ???
Для УДАВ:
цитата:Хочу удлинить перья. И не на 3-5 см., а на 15-20см.
Дык без проблем... Сам так делал, всмысле мои вставки тож ввинчивались и были длиной по 18см + мелкая резба 5см. Всё это дело было из стали (какая попалась у токаря)... это не столь важно. Нагрузка там (между траверз) всёравно не существенная. Да, чуть было не забыл... главное правило(!) Смотри чтоб удлиннялки не вылазили за нижний траверз, место состыковки(с удлиннялками) должно находится строго между траверз...
А ни то... 
2 Wylde: И как у тебя с 18 см -ми проставками стык между траверс? У меня стоят проставки 10 см и как раз гдето между. И что-то уж больно захотелось еще и стаканы удлинить
А вот так... траверсы вытачивались по чертежам с Московского Чоппера, а стык вышел буквально в 2-3 мм от нижнего траверса.
А... ещё! Можно вставки зафигачить ещё длинне если вытачить проставку ввиде шайбы под нижний траверс, тогда расстояние между ними ещё больше станет.
Для Wilde: У тебя наверное нижняя траверса шириной 10 см, да?
ДЛЯ Pensioner: ??? Не понял? причём тут ширина? Межосевое (перьев) у меня 230, толщина траверс 30мм.
Два вопроса по модификации ДНЕПРА:
1. Можно ли поставить на Днепр переднюю гидропневматическую вилку от ИЖа. Много ли при этом прийдется переделывать, нужна ли будет сварка (вылет вилки менять не планирую).
Хочется получить нормальный передний амортизатор+дисковый тормоз.
2. Можно ли поставить на Днепр заднее колесо от ВОЛКА. Хочется что бы было шире, чем сейчас + дисковый тормоз. Можна ли это поставить в стандартный Днепровский маятник (т.е. без сварки-переварки). Может еще какие есть решения по заднему колесу с дисковым тормозом? (ставить диск от москвича не хочу).
Ярослав
для ylitvin:по переднему колесу особых возникающих проблем не вижу ,кроме смены траверс.
насчет попки-тут разговор уже другой-без другого маятника там делать нечего.
На ИМЗе 8 103-10 из моста через сальники вилки текет масло. Разобрал, поменял сальники, снял прокладку, поставил на казанский герметик. Начало течь через стык крышки . Через пару месяце руки добрались, снова поставил на герметик, текет. В чем дело? Картон снова ставить? И мысля такая пришла а в картере сапуна нет. Не выдавливает ли масло от расширения через стыки? Народ, может сапун врезать в картер?
для J_E_N_Y_A:
Во первых масла в мост надо заливать как написано в инструкции (100 мл. вроде), а не до резьбы, как советуют, иначе будет течь. Насчет сапуна в крышке мысль здравая, т.к. в жару и при нагреве масло выдавливает через шпильки и крышку. Обычно сверлят пробку насквозь, режут резьбу, ввинчивают трубочку и загибают ее. Вроде продаются пробки уже с сапуном, но я не видел. А вообще это у Уралов хроническая болезнь, главное, чтобы воротниковый сальник не тек, остальное не смертельно, масло один фиг всё не вытечет.
Народ! Я-ж писал ужо - в верхней пробке сверлите дырку, вставляете туда трубочку от чупачупса согнутую как буква "Г" - и всё ! Нихера не текёт!
нихера !
я в верхнюю часть картера впердолил сапун( загнутую трубочку )
так из неё нехило шмалило маслом - пришлось заглушить к чёртовой матери ...............
если из Урала не течет масло, значит его там нет
цитата:если из Урала не течет масло, значит его там нет
мда ужжж... Ж)))
Вот вам пища для размышления.
По совету кекса из ирбита, которые с нами обсчался на малоярославце, я сменил масло в мосту на литол.
400-500 грамм. Закладывается в мост, ставиться прокладка.
после полутора тысяч я разобрал мост - все было в шоколаде а про тормоза в маслянной ванне я вообще забыл. Более того от возросщей вибрации (один горшок стал прямотоком) у меня немного ослабилсь протяжка моста и порвало прокладку. Литол за счет того что он не жидкий вытек не весь и предотвратил перегрев и деструцию главной пары.
В общем советую.
Вы что, совсем ёбну...сь что ли. Какой литол в мосту. У него же сопротивление очень большое из за густоты. Только представьте, как главная пара будет перемалывать полкило литола. Не говоря уж о том, что проникающая способность литола очень низкая. т.е. смазываться будет не всё
цитата:У него же сопротивление очень большое из за густоты. Только представьте, как главная пара будет перемалывать полкило литола. Не говоря уж о том, что проникающая способность литола очень низкая. т.е. смазываться будет не всё
это теория
цитата:
По совету кекса из ирбита, которые с нами обсчался на малоярославце, я сменил масло в мосту на литол.
400-500 грамм. Закладывается в мост, ставиться прокладка.
после полутора тысяч я разобрал мост - все было в шоколаде а про тормоза в маслянной ванне я вообще забыл. Более того от возросщей вибрации (один горшок стал прямотоком) у меня немного ослабилсь протяжка моста и порвало прокладку. Литол за счет того что он не жидкий вытек не весь и предотвратил перегрев и деструцию главной пары
а это практика
ну и чему верить? а еще есть способ и реально опробирован... а так как не мной, то слухи распускать не буду.
Убери нахер салидол и прочить верхнюю пробку на ней найдешь дырку которая играет роль сапуна.
у меня урал СОЛОвей тоже полоскал маслом колесо, тормоза, иногда штаны пассажира по совету одного деда (очччень старого ) просверлил отверстие и вветнул пресс масленку но без шарика и пружины а на нее надел кембрик вроде ничего получилось масло в норме до резьбы и не течет. х.е.з.
