Мотоциклы Урал и Днепр

исчо вопрос..
были у меня мысля в передние вертикальные трубы вварить вставки, удлинить маятник... но почитал советы бывалых, советующих вваривать вставки прям перед креплением двигла.. че лучше та?

Лично я вделал вставки в передние трубы.

У меня вставки в середине переднего дуплекса! Траблов небыло!

Видел на одном аппарате подваренные вставки прямо возле рулевой колонки и усилено косынками! На счет прочности незнаю, но тут уже без стапеля не обойтись

Немного забыл, хочу добать что подстраховать сварной шов, я вделал штифты, чтоб в случае расхода шва рама не развалилась.

Подкинули мне тут трабл по поводу рамы. Вроде как по ТУ при изготовлении рамы сварные швы не зачищаются, не шлифуются, т.е. окалина сбивается и все, под окраску. На старой раме (заводской)посмотрел - не зачищены. Кто знает точно - подтвердите или опровергните. Варю то я аккуратно, но поскольку делаю с нуля, то хотел все вылизать. Теперь в непонятках.

осталось для меня непонятым при чем тут маятник к переднему дуплексу... и как ето, даже теоретически вваривать вставки прямо перед креплением двигла? А все остальное можна ставить, что ль?!!! Чет вопрос как-то туговато до меня доходит...

а для Hedgehog: на всех рамах яя швы срезаю. Ет канечно на какойто процент ослабит шо, согласен, но во первых: при грамотно вставленных вставках внутрь трубы рамы и акуратно провареных ето с лихвой компенсируется, во вторых если хорошо проваривать електродом стыки то она, опять же таки, будет достаточно прочно держаться, и в третих овчинка стоит вычинки. Етож немного уродливо, когда на переднем дуплексе у тя красуется 4 аккуратных шва!!!!

осталось для меня непонятым при чем тут маятник к переднему дуплексу... и как ето, даже теоретически вваривать вставки прямо перед креплением двигла? А все остальное можна ставить, что ль?!!! Чет вопрос как-то туговато до меня доходит...

а для Hedgehog: на всех рамах яя швы срезаю. Ет канечно на какойто процент ослабит шо, согласен, но во первых: при грамотно вставленных вставках внутрь трубы рамы и акуратно провареных ето с лихвой компенсируется, во вторых если хорошо проваривать електродом стыки то она, опять же таки, будет достаточно прочно держаться, и в третих овчинка стоит вычинки. Етож немного уродливо, когда на переднем дуплексе у тя красуется 4 аккуратных шва!!!! Ну и на последок - пока ни одна рама не развалилась. Тьфу-тьфу-тьфу!

для Doza:

О вставках речь не идет, я же не старую раздвигаю, а делаю новую. А по поводу швов полностью с тобой согласен, но поскольку хочу регистрировать в Серпухове, то как бы не было проблем.

для Hedgehog:ну вставки-то тебе внутрь турубы рамы, в тех местах где стыки будут, всеравно придется делать (ну или штифты их еще называют) , иначе рама у тебя на ходу развалится.

Не въезжаю я. Я же в длину (торцами) их не свариваю, или ты советуешь по примыкания втулки проталкивать?

цитата:

Етож немного уродливо, когда на переднем дуплексе у тя красуется 4 аккуратных шва!!!!

А я вот в два шва обошелся!

для sam:смотря чего и как варить. У меня например на последней раме ваще нет швов на дуплексе

для Doza: Это как?

для Hedgehog:ну так расчитал углы, что отрезал, а потом приваривал только рулевую колонку. Отличненько получилось

Теперь понял. А то поглючилось невесть что

для Hedgehog:даже не представляю чего тебе могло привидеться мож пиво?

Да не, что-то типа верхнего дуплекса перетекающего в колонку на манер Терминатора-2

для Hedgehog:
Слушай, хотелось бы спросить у тебя, как у спеца, занимающегося варкой рам, ты варишь полуавтоматом? А то сегодня был в магазе, думал взять аппаратец дешевенький на 150 А (не полуавтомат), мне сказали, что для рамы он не подойдет, нужен полуавтомат, а в идеале - газ. Продавец был прав?
И еще, мне нужно пределать кучу относительно мелких деталей (крепление воздухофильтра, крепежи моноамортера) И это полуавтоматом?

для Flamer: Не такой уж я и спец, так, насобачился. Продавец тебе еще про аргон забыл сказать (а может не успел или побоялся). В общем расклад такой - полуавтоматом, а тем более с газом варить конечно прикольнее, шов получается ровный, чистый. Варить им можно все. Но этого можно достичь и обычным аппаратом. Для труб 150 А в принципе годится, но на пределе. Мелочевку тоже п/автоматом не обязательно. Короче общая мысль - осваивай что есть, пробуй чего нет, делай выводы.

цитата:

Продавец тебе еще про аргон забыл сказать (а может не успел или побоялся)

А еще надувную лодку, удочки, сети, гачки...

Я так ваще варю самодельным сварочным аппаратом. Електрод тройка и вперед. Тоже насобачился, как сказал Hedgehog

Ну, типа, чтобы не сломалась потом...

Точи новые штанги! Других вариантов нету! Вставки для первой кочки!

А есть какие нить аналоги чтобы траверсу и мост не менять?

ставки и третью траверсу

При удлиннении 3ья траверса в обязательном орядке! Что проще! Есть трубы диаметром 36 с 3мм стенками! Отдать токарям сделать выточки и резьбу и не парить мозги!

Как вариант трубы 38 со стенками 5! проточить до 36 и сделать выточки и резьбы! Стоить это будет не факт что дорого! Умные люди также делают и орионовские! Дабы не мутить с удлинителями, которые чаще всего являются причиной подлома вилки! А лежать мордой в асфальте и думать о том как же всетаки был неправ со вставками не самое приятное, полезное и нужное занятие!

цитата:

Борода на моем, тогда это был его, уматывал от ментов, влетел в открытый люк... Вилка выдержала, не согнулась, а вот рама оторвалась, ее задняя часть, и Борода что называется картером на асфальт уселся...

Это я свои слова из другого топика цитирую. Реальный факт, не байка. Длина у этой вилки 90 см, длину вставки сами посчитаете.
Но с Мором полностью согласен, если есть возможность, лучше сразу по уму делать.

[Редактировано 15/5/2003 Sat]

Есть мысль удлиннить вилку снизу, взять куски перьев от другой вилки, наварить их,
на месте крепления оси, (втулки обрезаются) о по наружке шва натянуть еще одну трубу см 15 и проварить ее с двух сторон... Интересно что получится....

to Moralist: не пойдет.
По крайней мере из 36х6 точить надо (естьтакая бесшовка)
А еще лучше - из цельного куска.
Выглядит как цилиндр с резьбой на одном конце - чтобы в перо вкручивать.

А я парни,точил нижние стаканы(длиньше на 20 см.родных).Нашим токарям оказалось их проще изготовить, для перьев у них не оказалось нужной приблуды типа развертки или еще чего-то. Пропили и потырили все сволочи!!!!!

При изменении длинны вилки меняется угол наклона двигателя.
Вследствие масло уходит кзадней части двигателя, ближе к коробке
и масляный насос его нехрена на качает. Уже проверено.

для kilivator: для того чтобы этого не было и переваривают рамы (рулевую колонку или вставки)

И тем не менее, у меня стоят проставки 10 см. Точили из цельного куска (не полая) в одном торце резьба под пробку, в другом наружняя под перо внутренняя под шток пружины. С такой вилкой я даже раз еб*улся, но погнулись вставки под руль, а вилке хоть бы хрен. Вообщето об этом много написанно и в частности кто-то советовал болты в нижней траверзе поставить прочнее и тянуть до уссачки чтоб повысить жескость на скручивание.

Если удленялки оказываються между траверс,сделаны по уму,не чего с ними не случиться.

Мля, со стандартом поворачивать ху""Во, а исчо и удлинять нах надо, но это моё мнение.

для Fater: Да не парься, возми перья от CZ 250 Кросс или CZ 500 Кросс, они 36 мм, становятсь как родные

для BIGRED: незабудь что надобно ещё небольшие вставочки наточить чтоб в верхнюю траверсу перья встали( типа на конус)

Для BIGRED: Подскажи, плиз, на сколько перья от CZ длиннее родных Днепровских?

[Редактировано 17/2/2004 Doka]

Как вариант: на своем М-62 выточил из шестигранника на 17 проставки в верхнюю часть вилки - с одной стороны дырка с резьбой М 8х1 как на штоке, с другой - проточен конец и тоже нарезана такая же резьба (длина проточенного конца - 20 мм). Общая длина вставки может быть миллиметров до 80. Вставка наворачивается на шток, а другим (проточенным) концом вворачивается в гайку-пробку (верхнюю). Соответственно вилка удлиняется на длину вставки - вроде немного но у меня общий вид моца стал лучше. Для переделки подходят вилки М-62 - М-63. Правда на ходу данное новшество испытать не успел - не сезон однако.

Кстати Пенсионер писал что у него на касике стоят вставки длиной 10 см - помоему слишком дофига. 80 мм минус проточенный конец (20 мм) - итого 60 мм. Самый оптимальный вариант. Иначе при полном отбое вилка будет стучать.

для Doka:Длина чезовских около 910мм +-10 мм а родные в полном расжатии чтото около 70 см, чуть больше.

Не знаю как там у вас, а у нас чизетовские вилки - дифицит. ДОстать нереально...
З.Ы. Штука действительно клёвая, особенно пнивматические вилки от СZ500, там подкачать
можно для жёсткости.

Я хочу сделать вставки наподобе болтов, чтоб заместо пробок вкручивать.

Это старо,как мир.Только вставки надо из нержи делать.
И вобще ураловские перья сужаются сверху,
так что вид пудет отстойный.
Вилку лучше брать "явскую" или от "ИЖ-ПС"

А чертежи или схемы любого варианта у кого-нибудь есть?

2Scinet :

цитата:

Кстати Пенсионер писал что у него на касике стоят вставки длиной 10 см - помоему слишком дофига. 80 мм минус проточенный конец (20 мм) - итого 60 мм

что значит минус проточенный конец. где резьба чтоли нарезана. Яуказывал не габаритный размер. Просто удленил перо на 100 мм. И разницу в управлении чувствовал первые 3 минуты.

для sokol: Конусы не будут видны если поверх них, трубы хромировоные поставить чуть большего диаметра ну тонкостеные такие

для УДАВ:Красива нарисовал, а нахера жолтая труба?

Наверное приварить, но вот незадача уезл неремонтопригодный после этого.

Блин, неуж-то я это хотел сделать...
Да, пора в отпуск.
Видел я урал с удлиненными перьями. Давно видел. Решил - не нравится мне так. Можить только вилку поставить качеством получче.
А че топик такой написал - хрен его знает... с перепою наверное. Извиняйте мужики за беспокойство.

Каким макаром можно зарегестрировать б\н раму?

Тут читал, что у кого-то в техпастпорте стоит прочерк в графе "номер рамы". Искал тему - не нашёл, но вопрос остался - как этот фокус проходит? Что надо говорить в ГАИ и какие бумаги писать?

Или же всё-таки лучше купить доки и набить их?

На Днепрах (МТ10-36) рама без номера. В документах только двЫгун.

Т.е.
Беру двиган с о справкой-счётом. Иду в ГАИ решиться, а что я скажу насчёт рамы? Что давали с рамой это Днепровской в магазинах? Спарвку счёт с прочерком?

У меня в графе "рама №" стоит б/н и никаких заморочек небыло, когда раму менял, стер его и закрасил и все!!!

цитата:

Спарвку счёт с прочерком?

Самое главное-справку-счет нового образца найти,а то старые-до93г,влишешь туды что купил в2002,тебя там и повяжут!А заполняешь смело :рама б/н в графе номер рамы,к модели моца таког то.

Помоему проще найти доки или в хлам убитый мот с доками.
и потом перебить номера.
где то было написано в конфе как номера правильно перебить чтоб и на экспертизе не пронюхали.

У меня Днепр 12 рама б/н... Менты даже не спрашивали.....

Я на прошлой неделе переоформлял минск на себя, в старом техпаспорте стоял номер рамы. Но на самой раме кроме таблички его нигде небыло. Я оторвал табличку, а когда старый хозяин с учета снимал гаец его спрашивает :"Зачем типа табличку оторвал?" А хозяин в ответ: " Типа одна клепка отвалилась а вторую оторвал сам чтоб не потерять" и табличку ему показывает. Они на него косо посмотрели, табличку изъяли и в птс пометку сделали рама Б/н.
А посли уж куплю-продажу оформили. Справку счет я на руки получил а в ней рама б/н - что и требовалось даказать. В гаи мот на себя зарегистрировал, номер получил, и теперь моя подруга на нем(в смысле моте) гоняет.
Такая вот история.

Шильду лучше оторвать и рама получается Б\н. У меня М-72 зарегестрирован как К-750 без номеров и коляски.

Если рама явно ураловская, а написано что к-750 - не должны прикапываться? Или же могу попасться дотошные?

для ComradeB:

цитата:

Если рама явно ураловская, а написано что к-750 - не должны прикапываться? Или же могу попасться дотошные?

К-750 снят с производства. Если с той поры проходит более 10 лет- лепи уральскую, днепровскую, любую с тяжелого- по барабану, заменять можно,т.к. вроде родную не нашёл, дескать не выпускается ужо. По закону разрешено!!!

Понял?

я когда от М-62 жопу отреза (а там был нумер) и раму слегонца переделал, то номер только на табличке остался. Причем она демонстративно переклепана. ГАИцы дах не трудятся набитый нумер искать. По колонку глянут и все. Так что если у тебя был моц с доками, а ты с рамой поизголялся перекляпывай табличку. На вопросы типа 2ее туды-сюды снимали-одевали" отвечаем "дык отпадывает же от выбрацый иногда. вот и лепим обратно.... спецыально для вас, командир" Ща ментов по объявлению набирают, они М-62 от М-67 отличить не могут. Демаешь заметили? Днипрьячью жопу приварили к раме М-67.

У меня уралец, такого немного разного цвета, номер гос регистрации из принципа не вешаю, так вот, там всё б\н, регистрация в городе Иваново и ваще он по докам - красный днепр!!! так вот ни одна серая тварь ещё не имела вопросов по этому поводу - смотрят со значимым видом и желают счастливого пути!

для stix

сделать одиночку,по докам, гимара много?

У меня МТ-10-36, номер только на шильдике. Шильдик могут сделать в любой металлографике, стоит недорого, одна проблема - ща так криво, как при сов. власти, уже не делают Ну а как на шильде номер пробить...

А можно дисковый тормоз на стандартную Днепровскую вилку поцепить??

Да.

а главное коротко. я на самом деле не представляю . на хомутах-точно вырвет .перья вроде не посверлишь особо(прослабишь),приваривать-тоже особо надежно не будет... так что вероятнее "Да" теоретическое

Можно! Сам видал. От КАВЫ какой-то. Держицца уже 2 года.

у меня стотоит от ижа гидравлика на стандартном днепровском пере у меня приварено,
и поповоду ненадедно ето все еренда и на хомутах народ делает главное желание а придумать все можно.

для asd:к уралячей на хороших хомутах приделывали-вырвало к чертям.правда через почти месяц езды. уж лучше перья на вояжевые поменять , там крепеж уже есть.

У нас спец.хрень продаётся(Самопальная) 900 рэ - Внушает доверие.
Классно сделано:
Что-то типа стакана с превваренным держателем одевается и затягивается двумя болтами. Но сделанно грамотно и качественно с помощью токарного и фрейзерного станков.
Хотя я думал приварить и/или сделать держатель суппорта через ось колеса и рычаг побольше.

И где это она у НАС продаеться??

цитата:

для asd:к уралячей на хороших хомутах приделывали-вырвало к чертям.правда через почти месяц езды. уж лучше перья на вояжевые поменять , там крепеж уже есть.

а машинка сзади пера стояла или спереди? если поставить сзади, то работать хомут будет на сжатие - порвать его не должно. или я чего-то не понимаю?

цитата:

Где видел? Я весь Питер как-то объездил не нашел!

цитата:

И где это она у НАС продаеться??

Па меня мужик в падвальчике напал (Босс их) и начал допытоваться что мне надо и показывать что у них есть.
Показал эту хрень и ещё самодельный т. диск за 600 рэ. На ветрине их в тот момент не было, да я их вообще на ветрине не видел.
Я сказал что мне нужны стойки попроще и подешевле, и он сообщил мне что они у ни должны через недельку появиться.
Это было 3 месяца назад!
Так что спросите в подвальчике, но я платить 1000 рэ за такую хрень не хочу.

супорт стоит сзади пера и не вырывает а хомуты народ фрезеровал из алюминия на японскую вилку

Если уж заговорили про гидравлику то подскажите как из ВАЗосвского суппорта сдлеать тормоза назад. У меня колесо от Honda CBR400R. Тольщина диска 4мм. Ширина около 40 мм. Диаметр не помню. Так вот. Есть два варианта:делать крепление суппорта на маятник, но может возникнуть проблема что тормозной диск далеко от неё будет, поэтому второй вариант: крепление через ось колеса и реактивную тягу.
Вопрос: из какого материала длеать крепление суппорта, нужно ли сам суппорт, калодки как то переделывать.
Вопрос 2: хочу поставить джпсовский (ЗАЗ) главный цилинд от выжима сцепления как главный выжимной цилиндр заднего тормоза. Т.е. будет суппорт от ВАЗ, а главный цилиндр от ЗАЗ.

Какие у кого мысли. Очень надо!

для Bomber:

Можно поставить, если дружишь с фрезером, а что делать? - глянь принцип устройства крепежа суппорта на заднем колесе на Волке, и поймёшь, если не тормоз, как поставить дисковый тормоз на передней днепрячей вилке

Наконечники пера на Вояжевские поменять, колесо с тормозами от него же - самый не геморойный вариант.

После затяжки подшипников остаётся заметный неустранимый люфт, вызванный , повидимому, зазором между осью и внутренним кольцом подшипников. Можно ли ездить с этим или необходимо устранить (если да, то как)?

Проверь затянут ли болт в левом наконечнике. А может, просто ось недотянул? Ездить можно, но недолго.

до 40км/ч можно ездить, ищи причину - а то еще сильнее раздолбит

У меня такая же фигня. Сегодня сделал. Подшипник со стороны, обратной тормозу просто переверни конусом св другую сторону. И все в порядке. Тем более, если у тебя Днепр.

[Тем более, если у тебя Днепр

А если Урал, че, не так что ли?

У меня-то тоже Днепр...

нагреть и сильно потянуть.
вытачиваются вставки ,накручиваются. вилка удлинена. все.

Ну я ещё видел что наваривают куски сверху или от такой же вилки или сами изготавливают. Только главное чтобы шов сварочный был между траверсами - жестче. Ещё нужно будет пружины удлиннять. Между кусками тоже какието проставки надо изготовить. Вот вроде и вся кухня!

На "Авиатопорной" продаюцца вставки... Стоят около 750 рэ пара... Тока уж дюже редко они там бывают... Купил, завинтил, готово...

для Ромео:до моторки ему далековато будет.зато в кривом роге полно металургических предприятий (прожил там 4 года). так что с металом там напрягов нет,осталось найти токаря

Thank"s всем кто ответил, ни гвоздя ни жезла, УДАЧИ!!!

Кто-нить ставил моноамортизатор на Урал? Мож задумки у кого есть, поделитесь.
Заранее Сенкс.

а зачем мучаться??? и некрасиво это....

цитата:

а зачем мучаться??? и некрасиво это....

Интересно просто, У меня -то вобще костотряс, мне и так хорошо и с виду красиво...... Это я фотку увидел, там под жесткую забацано и моно стоит

была где-то фотка ага! http://www.mtu-net.ru/elmotors/MotoBMW.html
/>
зычный стрит из урала

цитата:

зычный стрит из урала

это ,конечно, только мое собачье мнение:уродство!

для manowar: Ты не прав. Это не только твое мнение.

сделан байк хорошо , но себе такое не за что не поставлю ... ненавижу задранные жoпы

А можно ли по этому стриту найти какую нибудь инфу может у кого есть. Я у себя подобный строю и любая информация не повредит. Например чертежи и как раму делали, технология изготовления бака. Хочу на него поставить колесо от Honda CBR 400 R 1500 мм шириной на 18 дюймов. Маятник хочу сделать по такой же схеме. Вот интересно как скроена у него рама под баком!?

Да и к стати на нём не моноамортер стоит - там их два!

Ставили на днепр правда пришлось маятник удлинять Пружина и амортизатор от москвича правда там были рычаги для лудшей регулировки

velldr
Я тоже нечто подобное собираю предлогаю махенутся информацией и чертежами, есть 3D рама,маятник, коронштейны и так небольшая навевска. все чертежи в inventor6, Автокад

У меня парняга знакомый себе сделал. Моноамортизатор с прогрессией, снятый с какого то кроссача. Переваривал маятник и кардан. Муфту сначала оставил, но ее рвет в клочья и сейчас переделывает на карданый шарнир или шрус, еще не решил. Но ИМХО с карданным приводом эта затея не очень, надо переделывать на цепь. Зато смотрится обалденно, он себе еще сделал консольное крепление колеса и дисковый тормоз с восьмерочным суппортом и цилиндром.

Кореш делает типа софтэйл замаялся пружины подбирать, плечо у рычага большое, подвеска через чур мягкая. сработать может до асфальта. ИМХО ГИМОР - РИГИД форева 8)))

цитата:

Хочу на него поставить колесо от Honda CBR 400 R 1500 мм шириной на 18 дюймов

АХРЕНЕТЬ!!! Вот это, я понимаю, ВШК! А вы - 180, 205, 280... Фи! 1500 - вот что надо ставить! Отличный дорожный катоко получится. И можно больше не заморачиваться с боковыми и центральными подставками. Поворачивать только тяжеловато будет... ))))))))))))))))

Можно ли поставить волковский\вояжевский маятник на станадартную уралячую раму? Без переварки последней. Конечно, поставить-то можно всё, а вот как это держаться будет, уже другой вопрос.
искал геометрические размеры всех трёх - не нашёл. Но волковский явно шире.

вояжевский стопудняк не поставишь, он шире и длинней.

Вот то что шире, это я уж понял. А насколько он шире?

А вояжевский как?

Неужто никто не сказже хотя бы размеров, ширину маятника в месте крепления к раме? У стандартного где-то 30 см

Случайно подняв задок своего Урала заметил приличный поперечный люфт маятника и понял что пришло время менять сайлент-блоки маятника. Известно что некоторые, например http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=138
/>
рекомендуют ставить вместо них подшипники. Насколько это лучше и оправдывает ли себя? Какие подшипники туда подходят, потому как по номеру СГПЗ 80801 мне не удалось найти такой подшипник
И ставил ли себе кто-нибудь уже подобное?
И вообще, нет ли целикового подшипника по размерам похожего на сайлент-блок для ураловского маятника?

ВОт именно этот подшипник и подходит и именно его нужно искать, если не хочешь возиться с втулками. Опять же, у меня есть выход на этот завод, где они изготавливаются, я предлагал закупить партию этих подшипников, но поддержки и заинтересованности я не нашел. Если будет много желающих приобрести подшипники, то только тогда я буду делать телодвижения.

один есть

А вот попытаюсь замудрить с подшипниками 6201 серии, у них 32 мм по наруже при надобных 30 мм можно попробовать проточить на станке.

80801 действительно подходят, продаются практически на любом хозяйственном рынке, тока продавцы обычно не знают, что они так называются. Поэтому лучше обращаться с вопросом : А дайте мне чтобы 30 снаружи и 12 внутри!
Но у идеи с подшипниками есть оин крупный минус - их надо обязательно обслуживать (смазывать), иначе они помрут очень быстро. Наилучший способ, на мой взгляд - бронзовые втулки. В маятник впрессовывается бронзовая втулка с винтовой насечкой на внутренней поверхности, во втулке вращается вазовский поршневой палец (22 мм диаметр), сносу ему не будет вовек.Отверстие в пальце рассверлено до 12 мм под болт. Всё. Ездий всю жизнь, и еще детям останется. Только не забудь при сборке смазать графитовой смазкой.

все я заказываю бронзовые втулки
кстати а че делать с верхними сайлентами. меня они тоже заепали

для ВасяПЗ: Вася, привет! Будь добр, подскажи адресок хотя бы одного рынка, где есть эти долбаные 80801!!!

для ВасяПЗ:Если подшипник закрытый, то он прослужит долже чем мотоцикл без всякого обслуживания.

для TWA:
не факт. я лично закрытым не доверяю - хрен знает чего они туда за смазку напихали. я уж лучше сам его промажу

для maugli:А что тебе мешает аккуратно вскрыть сальник подшипника, заложить в подшипник самзки и снова закрыть? Простая операция....

цитата:

Наилучший способ, на мой взгляд - бронзовые втулки. В маятник впрессовывается бронзовая втулка с винтовой насечкой на внутренней поверхности

РРРРРЕЕЕЕБББЯЯЯЯЯТАААААААА!!!!!! Расслабьтеся ВСЕ!!! Подшипники,втулочки! Уралы и Днепры ,что с колясками разрабатывались,как "совнархозы"!!! Поентому у них маятники на сайлентблоках-сделано это для упрощения изготовления рамы и маятника,тоесть ни о какой соосности и речи быть не может!!!Вытащи сайлентблоки из маятника и проверь сосоносность этих двух втулок-приколешься!Тоже самое и на раме!Я из-за этого делал новый маятник(сразу с более широкой базой-для шир.колеса) и раму заново переаривал!
А ежели вкорячишь подшипники прямо так,на Ура,то они у тебя оченно быренько раздолбаются на фиг!

2 ГРМ
Я-бы тоже заказал штук 6-8.
тока как их сюда доставить...

для Oppozith: Подумаем ближе к делу, когда точное количество будет известно.

А я вообще собрался новый маятник делать! Вот и думаю что постевить туды - подшипники или бронзовые фтулки!

А чего можно в днепр вставить?

Я б тоже заказал штук 30 точно себе и народу.

v Dnepr tozhe bronzovyje vtulki

Мужики!
Подскажите какую переднюю вилку (лучше "перевёрнутого" типа) поставить на "Днепр 11" с мИнимальной переделкой как самого мотоцикла, так и вилки???

Купи Ижевскую пневматику, травесы можно купить на Авиамоторке, тогда вообще чего делать не надо.

а я бы посоветовал оставить родную, токо заменить пружины на ижевские.

Если есть возможность найти вилку от японца, то могу посоветовать "перевёртыш" от GSX-R 400 (750, 1100). Очень знатная вилка. Из классических "телескопов" очень хорошо себя зарекомендовала вилка от CBR 900RR (лежит сейчас такая в Камикадзе (г. Москва)).
Брать вилку лучше всего в сборе с передним колесом, суппортами и тормозными дисками, чтобы потом не было гемороя с подгоном и подбором.
Если же попроще и подешевле, то, действительно, ИЖевская вилка с самодельными граммотными траверсами из ал. сплава подойдёт.

А не подскажите где взять чертежи траверс для ижёвской вилки???

цитата:

А не подскажите где взять чертежи траверс для ижёвской вилки???

здесь и возьми, в -ЧЕРТИЖАХ-...

цитата:

здесь и возьми, в -ЧЕРТИЖАХ-...

Чтоб долго не искать http://oppozit.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=2

Всем спасибо!!! А скока может стоить выточить такого рода деталь???

Я тут нашел вилку пневматическую от ИЖа с рулём и колесом за 400 р., но без дискогово тормоза(с барабанным) это нормуль(в смысле цена) или нет???

кстати, чертежи можешь изменять по своему вкусу. Единственное, чего нужно придерживаться - это размер отверстий под перья вилки.

Вопщем описываю чего я хочу: вилку от ижа (ну чтоб у колеса толстая НЕ подвижная часть, а у руля тонкая) с передним дисковым тормозом и колесом!!! Где это купить в питере или москве??

А чё такое орионовская вилка???

цитата:

А чё такое орионовская вилка???

Это вот именно то, что ты описал.

только это не перевертыш....

Так ГДЕ купить?????
И примерную цену скажите плиз.......

В сокольниках у веры за 2600 нормална?

для Никита_Белоусов:

я бы тебе посоветовал вот с этими ребятами сойтись : Night Riders
Карелия, г. Петрозаводск, ул. Березовая аллея, 25–19,
т.: (8142)756–158

Не в тему: Никита ты мой однафамилиц. : )

для HammerFall:

Вообще имя пишется с большой буквы

Всем спасибо... (Особенно poma))) за полезную инфорацию...

Но ситуация такая есть мужик знакомый на авторынке, так он обещал привезти эту вилку из Москвы или Питера с минемальной наценкой но я её должен сам найти У меня есть только ИНТЕРНЕТ и вот желательно найти в ентом самом ИНЕТЕ прайсик с такой вилкой...

У меня пока не получилос Ктонить ПОДСКАЖИТЕ plz

А ещё какие шины поставить (из иностранных "крутых" асфальтные до 1500р) на 19 дюймовые родные колёса???

До 1500 руб.? Не думаю, что найдутся такие. Как минимум нужно расчитывать на цену в 70-80 долларов США.