Мотоциклы Урал и Днепр

Вчера имел честь впервые уложить аппарат четко на правый бок.

Перед светофором, на влажном асфальте тормознул передним тормозом. Вроде не особо и выжимал-то, не резко... Однако хватило (тормоз дисковый, даром, что ижевский).
И пикнуть не успел, как валялся.

Отсюда вопрос: плохая резина (родная ижевская, ИМХО весьма узенькая) или у меня маловато веса спереди (это так, я знаю)?

Хотя, по сухому оттормаживается очень даже не плохо...

Что посоветуете?
Если влепить дорожную китайскую резину, скажем, на 110 - поможет это или нет? Или по влаге еще хуже будет? Поделитесь опытом, бывалые!

P.S. Утешаю себя тем, что "не падает только тот, кто не ездиет"...

а резина то у тебя дерьмовенькая.....
при таком стечении обстоятельств любой можно уложить...
если особенно вынос вилки большой
а ширина колеса помоему тут не причем

Я тоже недавно так разложился - на участке где грейдером асфальт снят.
Тормоз вообще барабанный - да и сильно не жал. в общем завалился киллометрах на трех в час ) - Обидно до жути
С тех пор я себя приучил тормозить на 60-70 процентов задним ))
А установка другого колеса имхо не поможет... потому что вильнешь в торможении для равновесия на малой скорости - все ты уже лежишь....

для sicura:
Чего посоветуешь поставить (я про резину)?

Вилка действительно длинная. Ну, так, относительно конечно. Длинней ижевской сантиметров на 20...

И еще я не понял почему ширина резины не роялит???

У тя наверное еще и руль повернут был... с вывернутым рулем при торможении передом свалишься с горантией при любой резине и асфальте... я так на сузуке разложился с неплохой резиной и в сухую погоду.

помню я на Яве .. подкатываю к своему гаражу ..........жму передний ..........лежу........... блиадский песочек на бетоне.....

по моему мнению , когда покрытие не чистый и сухой асфальт , не надо особо переусердствовать передним.....ведь занос не контролируемый , а вот задним с юзом можно чё хош делать . Хоть в поворот влетать , хоть прямо скользить

В Яме ща народ моты ставит поближе к столам, а там кое-где песочек - в итоге этот песок частично на асфальте.
Вчера на подъезде заблокировал переднее (brembo), тут же ходули на землю и шлифовал асфальт подошвами метра два.
Зато когда уезжал, корму очень модно мотануло из стороны в сторону

Имеем в наличии три основных вида ступиц.
Стандартная уральская ромашка,
Днепровская дюралевая ( спицы одинаковые),
Современная уральская дюралевая ( спицы одинаковые).
Теперь вопрос, какая из этих ступиц наиболее подходит
для мотоцикла используемого исключительно в тяжелых дорожных условиях? Там бездорожье, грязь,
песок, вода и опять бездорожье. Просто хочу собрать
мотоцикл с приводом на коляску специально для поездок на рыбалку.
Я отдаю предпочтение днепровской ступице, всё-таки на К-750 ставили.
Ну а ВЫ что посоветуете?

Ярослав - думаю днепровская лучше.

для MadSkull:Без базаров - днепроская лучше. Симпатичнее и, что самое главное, тормоза не в пример надежнее!

У Днепровской минус: быстро раздрепываются дырки под головки спиц. Но конечно симметрия нужна. Народ на них ездит будь здоров, и не жалуется. А сами спицы хорошо делать из гвоздей, колесо получается мягче стандарта. Дешево и сердито. Особенно если головки наваривать.

Только не днепровские. Быстро разваливаются. Мы на днепр с приводом на коляску ставили ураловские колёса сромашкой и два протектора (на заднее и коляску) по такой грязи лазили и ничего колёса выдержали.

уралячья ромашка однозначно! железо куда прочнее дюраля(это раз, а вы пальцы загибайте), часть спиц короче-значит и их растяжение будет меньше(это два), если и деформируются(вдруг) или потеряются или раскрутятся-то влияние этого будет менее заметно на управлении,тоесть оставшиеся короткие спицы не дадут сильно гулять колесу.

Вовремя подтягивай спицы и днепровская надёжней, не вовремя - другие ставь.

а еше в днепровские можно распорки поставить тогда очень мошевое колесо плучается всамый раз кортошку возить

Ставь ромашку, у нас колхари их тока и скупают,ищут,рыщут,быстрее нас их скупали(особенно если хорошая шлицевая), когдо нам нужны были...

Однако не найдя ромашек- ставят в днепровские колеса специальные расппорки asd - прав, если днепровское колесо доделать таким макаром получается прочнее ромашки.

Если выбирать между Днепровской и новой Уральской, то я бы отдал свой голос за Уральскую, которую можно тоже усилить. Во всяком случае у заводской Уральской качество литья и материала лучше...

Видел другой вариант: взята Ураловская ступица, от другого, тоже Ураловского колеса, токи убитого, на токарном станке обрезана "ромашка", в которую вставляются короткие спицы, и приварена на барабан первого колеса с той стороны, гиде спицы длинные. В результате все колесо на коротких спицах. А на Урале длинные спицы веселее сыпются, вот их и удалили. Хозяин говорил, что ходит одуренно, он его на задок воткнул. Говорит, что забыл что такое проблемы со спицами.

для uri:

Так я и думал (о происхождение этих ступиц)

А у меня воще на заду и на коляске стоит BMW-шная штамповка времён войны с вваренной половинкой от ромашки. 10 лет картошку возили - и ничего, как новая. Тока краска облезла.

для PILOT666: Так сам же сказал что времен войны. А где эту штамповку счас раздобыть. Или пригласить фрицев на месяц с войной, а потом опять выгнать. Глядишь может че и покруче оставят.

для uri: БРОНЕКОЛЕСО ПОДАРЮ (УРАЛОВСКАЯ СТУПИЦА-РОМАШКА ВВАРЕНА В ОБОД ) ВЕЧНОЕ ,КОМУ НУЖНО КИДАЙТЕ ШЕСТЕРЕНКИ. НЕЗАМЕНИМО В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ

КАМУ КАЛИСО!!! ПОДАРЮ!!!

цитата:

для мотоцикла используемого исключительно в тяжелых дорожных условиях

Еду одна - всё вроде нормально, а с пассажиром мотоцикл начинает водить. Раньше такого не было. Все вроде затянуто хорошо. Помогите разобраться в чём дело?

хе! пассажир-то массивный? Быть мож с непривычки? Особенно если водитель лёгкий

Пассажир небось тупит и шатается из стороны в сторону, да еще небось назад откидывается...

Пусть пассажир прижимается поближе, не дрыгает ногами и руками и ноги с подножек не опускает. Будет лучше, но проблема все равно существует.
З.Ы. А почему КОТ, а не КОШКА?

А сайленблоки в маятнике нормальные?

Сайленблоки в порядке. Да и с пассажирами раньше проблем не было.

Не в тему, кот с полом не справился.....
А колесо заднее у тебя часом не восьмёркой? Может и стоечка одна задняя протекла....

Скорее всего пассажир тяжеловат или скорость маловата.
У меня такое бывает на малой скорости (до 20)

смотри на колеса, возможно яйцом стало ,смотри люфт подшипников колес(продольное перемещение колес по осям колес.).

для manowar: Да говорит же что всё затянуто..... Я думаю колёса.

nea
ona chuju polnyj bak benzina zalila
vot i kolbasit

еще от накачки шин зависит...

q]да еще небось назад откидывается... Да, это сильно влияет, точно. Общий центр тяжести дрлжен быть как можно ближе к середине.

накачай колесико заднее под 2,7-2,9. легче будет. Утром проснешься где-нить в лесу. Поехал. Колбасит даже одного. Ближе к 12-ти перестает. В отличии от авто где норма 2,0-2,2 у моца моно качать от 2,5 и выше.

Рулевую колонку проверь, возможно отпущена

цитата:

для manowar: Да говорит же что всё затянуто..... Я думаю колёса.

я тоже так думал до вчерашнего.. вообщем после 20000 подшипник ступицы заднего колеса рассыпался. начало просто при езде носить попку, вывесил колеса-прокрутил... вообщем криво,но не так что-бы сползало колесо при наезде на разметку или наплыв асфальта.... так он, сволочь ,только под нагрузкой начинал "играть"

Спасибо, братцы! Поменяла подшипники заднего колеса (развалились) и амортизаторы (разные от первого зозяина достались) на одинаковые. Больше не водит!

для Кот: прими поздравления! значит такая же бодяга как и у меня была....

для Кот:
А делала то все сама или дядю Васю местного просила???

Отцы! Разъясните зеленому: собираюсь траверсы заказать, черчу сам. Как в классическом варианте сделать ограничение, щоб траверсы в бак не упирались? Попробуйте объяснить на пальцах, я вроде понятливый. Заранее благодарен.

на нижней траверсе снизу углуби площадочку в районе оси милиметров на 5
ну и прикручивай пластину типа демпфера (см. мой топик) попробую в выходные
это дело провернуть посмотрим че получится

или на раме приваренна арматура с нарезанной резьбой, в нее ввернут винт,закручивая и контря который определяешь максимальный угол поворота

месяца 4 назад я поднимал этот вопрос но ничего путевого так и не почерпнул. в общем в чем суть -
изменил угол наклона колонки, ижевская пневматика,
конические подшипники... в субботу дособирал свой транспорт и решил попробовать прокатиться - я и 10 м от гаража не отъехал руль вообще не удержать итог чуть не развязал с сухим законом....обидно было....ну в общем думаю изготовить изогнутую пластинку типа старой и регулировать усилие путем затяжки гайки оси
колонки (ось заказал новую - резьба нарезана на обоих концах). думаю наверняка не я первый с этим столкнулся кто как из такой ситуёвины выход искал?

Ты перемудрил с трейлом! Скорее всего он у тебя отрицательный или нулевой! Тут перемучивать с траверсами самый дешевый выход!

а че за трейл

Так называемый след! Растояние измеренное между осьью рулевой колонки и перпендикуляром оси переднего колеса! Они должны пересекаться и точками соприкосновения с поверхнустью иметь положительное значение 7-12 см.

слушай ну у тебя тоже ведь не маленькая вилка - подлиннее моей будет
ты с этим вопросом не сталкивался или у тебя все ок?

Сталкивался! Ну у меня все расчитано было! Сфоткай свой аппарат четко собоку без искажений и поворотов! И давай попробуем поглядеть где у тебя косяк!

и ссылочку ему на статейку кинь... Привет, кстати, давненько не слышно было.

http://www.moto.kiev.ua/moto-cgi/view.cgi?design/52939060902

спасибо Птичке_, просто писк

дык статейки эти не в первый раз вижу
ну неужели никто ничего не придумывал по этому поводу?
тут посмотришь люди чуть ли не о2х метровых вилках помышляют
а тут бл. с какойто ижевской проблемы возникают
всетаки тешу себя надеждой что все проблемы решит
демпфер&ограничитель ну а если не решит.....???

Демпфер тебе не поможет если у тебя есть рысканье!
Давай сначала я просчитаю твой трейл! Шли мне фотку аппарата!

Народ, вот какой трабл, на днях приволок раму, так там один болт маятника завис намертво, крутися только да и все. Короче он приржавел ко втулке сайлент блока и ни как не хочет выходить, а резба сорвалась (епст), подскажите как быть.

Выбей его немного, а потом шведский ключ сведи под головкой болта и короткими рывками выдёргивай, иногда подкладывая чё-нить под ключ

высверли. сначала мелким сверлом,потом покрупнее.

а еще есть такая классная проверенная штука - WD40 - попробуй ей побрызгать, может разъест ржавчину

вд-ешка полный отстой что с ней что без нее
использовал тоже кстати для откручивания болта маятника
кончилось тем что приварили к болту пруток и открутили его

да возьми обычныей съемник и вытяни. А там где резьба сорвалась (если на раме) придется мозгой шевельнут. С внутренней сотроны привариваеь шайбу толщиной около 7 мм и стой же резьбой. Главное косяков не натворить. Но обычно резьба рвется на болту.

Народ спасибо всем, сегодня с батей все таки болт вынули, часа полтора извражались. Резьба в раме накрылась медным тазом, вот думаю расточить подо М14х1,25 и выточит пкредную втулку. А болт прикипел к втулке намертво фиг рассоединяются!

У меня ступица под ураловскую ось, вилку поставил Орион, вот я и думаю можно ли подпилить перья вилки под ураловскую ось (там получается отверстия на 2 мм надо увеличить на обоих перьях) или после такого "тюнинга" есть шанс на скорости под 100 остаться без переднего колеса???

А что тебе мешает просто ось подпилить?

для Programmer:Подпилю я ось, а ступица на ней будет ходуном ходить???

для liss: А ступица тут причём? ТОлько покраям обточи и всё. могут только проблемы со вставлением её возникнуть, но это мелочи.

Вот со вставлением возникнут проблемы не мелочные. 2мм это не 0,2 молотком протолкнуть не получится.

цитата:

Вот со вставлением возникнут проблемы не мелочные. 2мм это не 0,2 молотком протолкнуть не получится

Надо просто пеперед тем как перья в траверсы вставлять, колесо вставить.

Согласен, но муторно это. На дороге представляешь как это будет смотрется? Надо всего покрышку сменять, а пол переда раскидывать надо.

Насколько я помню крепление оси на орионовской вилке (у самого такая стоит)
то слева ось вставляеться в отверстие а справа притягиваеться тако железной хренью на 4 шпильки с гайками.
следовательно перед в случае смены покрышки раскидывать не придется......
но все равно лучше родную орионовскую ось и ступицу под неё.
а у тебя траверсы какие ? стандартные орион или нет?

Странно, тогда либо на рынке у нас не то за орион выдают, либо я не туда смотрю.......

для Sat
смотри рисунок там видно....http://www.oppozit.ru/txt/img/109/02.jpg

[Редактировано 18/5/2003 BlackDoctor]

От Хохол! Не то он за Орион выдает! Не такая у него вилка стоит. А в эту действительно без проблем можно впихнуть любую ось. Премного за ссылку благодарен, век живи, век учись.

для BlackDoctor:траверсы не орионовские, а шире стандартных, но эта не проблема, мне ось вытачат длиннее, а насчёт вставить без расточки не получается, вот эта хрень ( которая прикручивается 4 гайками) встает, но гайки не закручиваются даже на половину.

вобщем есть возможность достать колеса от М403
вопрос такой они идентичны М401?
мазь такая если да токруто их 4 штуки
если оно милости просим в Рязань ценник в районе
300Р за штуку
так кудаем шестеренками мне

знаю точно что колеса от М403 идеттичны и от М407, и кажись в М401 тоже такие

Колеса от 401 и 403 разные, 401-16дюймов, 403- 15дюймов, хотя 403 тоже ставят.

403-тьи колёса 15 на 160 нутро на контактной сварке..... а 401-ые 16 на 130 нутро на заклёпках..... вот и разница

Добавить нечего

Bar-ик прав тока помому у 403 тоже заклепки есть или я щяс не туда сморю

На 402 стояли 15" на заклепках,
на 407 (та же машина, но с верхнеклапанным мотором) - 15" сварные.
16" - обода ставились на М-401, Победы и (по-моему Польские) микроавтобусы Жук.

Акая резина на него нужна? и есть ли она в свободной продаже в Москве
Ваще он(диск) влезет в родной маятник ?

Читай!!!!! 165.... без разварки не влезет..... Ни в Урал, ни тем более в Днепр

А чё на Победе такие же диски как на М-401????

для Lesnik: 16" и это вся идентичность с 401-м а так кажися 150 аль 165 ка зависит от выпуска и камплектации Победы....

вся ценность дисков от 401 в том, что у них ширина 5 дюймов, они и только они встают в уральский маятник без разварки!

Не встанет без переварки по центру, будет смещенно влево.

Беда случилась - развалился крест в Вояжевском кардане... вот думаю продаются ли они отдельно от самого кардана...или какой автомобильный подойдет...?

поищи по магзинам. на вояж вообще геморрой чего купить. или стоит доуя

Купил крест на авиамоторной... он одинаковый для всех как я понял -- а для Вояжа только облицовку проблем достать - а остальное как у волка...

Как без лишних движений закочать масло в стандартную м6736 вилку. И еще,видел мельком у одного парня в гайках золотники, объясните.

цитата:

Как без лишних движений закочать масло в стандартную м6736 вилку. И еще,видел мельком у одного парня в гайках золотники, объясните

#1-открутить ось , выкрутить винты,слить остатки. собрать, залить через верх рекомендованное кол-во масла.
#2-видел ты вилку иж-орион.

Благодарю,краткость сестра таланта.

kstati
vsegda bylo interesno ..........skoko ja motociklov razobral , tau ni u odnogo nebylo special'nogo slivnogo otverstija (nu tipo sboku , chtob razbirat' vsio ne nado bylo )

no u nekotoryh videl s etim slivnym otverstijem ...........ali eto liudi sami sverliat ?

Ныгаю Крест, у меня было всегда....

Куда быстрее чем через верх????

В0ЛК

da ja ne toko URALy razbiral , no i DNEPRy..........

vot v chiom interes

да, сами. чем прослаблиают вилку.

Ни фига не сами. На обоих моих М62 изначально стояли эти сливные пробки внизу вилки. Открутил болтики, слил масло, закрутил, залил свежее. Удобно.

по хорошему перья надо промыть как следует и поменять сальники.
жидкость лично я заливаю 10W ликвимольскую, вилочную, потому как МГП 10 я нигде не нашёл.