Мотоциклы Урал и Днепр

После установки обратно суппорта тормозные колодки стали зажимать тормозной диск. Покрутил суппорт в руках каких-либо настроек на нем не нашел. Колодки поставил старые. В чем может быть дело?

это он у тебя клинит элементарно... ищи, из-за чего поршень суппорта потерял подвижность... он должен в свободном состоянии тереть колодками по диску с легким трением, не более того... регулировок там никаких нет... оттягивание колодок от диска происходит за счет упругости резиновых манжет на поршнях...

цитата:

После установки обратно суппорта тормозные колодки стали зажимать тормозной диск

Их надобно до упора раздвинуть перед установкой суппорта. В каталогах есть прибамбасы для этого, но можно и подножным материалом обойтись

спасибо всем

Народ ,кто делал ступицы под автодиски, какие подшипники использовали?

и как решали проблему со шлицевой втулкой которая в редуктор

Подшипники 203, закрытые, на заднее колесо можно по 2.
А шлицевую втулку проще всего от старой "ромашки" на станке отрезать.
Часть нерабочей поверхности проточить так, чтобы в новую ступицу входила с натягом и обварить.
Можно выточить новую заготовку и на строгальном станке шлицы сделать.
Некоторые делают новую шлицевую втулку со шляпкой, чтоб к ступице на болтах крепить, как и тормозной диск.

JFYI: На коляске "Велорекс" стоят спицованные колёса на 16 дюймов. Обод конечно как-то узковат, но блин, это же без геморроя со спицеванием и вид получше чем у "тазика на палочке" АКА "колесо от 401-го".

Да по моему совсем уж узковат. М/у прочим 16" колеса и у Восходов (по умолчанию резина 3,5х16) Что совсем уж узк0.

У старых Яв и Восходов обод достаточно широкий! Легко встапет резина 120-130

Правда утверждают что лучше 120 а то на скорости от 100 км можно резину потерять!

Цитата:

цитата:

У старых Яв и Восходов обод достаточно широкий! Легко встапет резина 120-130

Волковские обода на 16 ставить не пробовали

Вопрос вот в чем:
Нашел статейку про установку диска 401 - го, с использованием прокладки из стали, которая приваривается к ступице, только бедва в том, что ни одного размера. Мож кто делал уже, подскажите размеры, ежели не сложно...

И где статейка?

Вот она:
http://moto.by/oppozit/koleso.html
/>
Мож подскажешь чё?

Я его нашел!

Скажи размеры плиз...

Я его нашел!

Скажи размеры плиз...

для Berk:

цитата:

Я его нашел!

Земляк! Это ты диск нашел? А там ещё есть?

Попробуй заспицевать, и колесо не очень тяжолое и размеры спиц посчитать моно

К тому же спицованное выглядит лучше чем приведённое в статье

Да я не диск нашел, а чела у которого размеры прокладки имеются... статья его...
Земляк мож контакт наладим? Пиши на мыло, коли есть желание...

Виктор: это как у всех будет, а у нас в Нижнем цельное ни у кого не видал, да и нравиться мне так больше...

для Berk:

цитата:

Пиши на мыло

На какое?

Озадачен выбором ПШ в проектируемые самодельные ступицы. В небезызвестной статье "Московский чоппер" рекомендуют шариковые. Конечно плюсов масса - упрощается конструкция, сальники, регулировка. Но беспокоит люфт, ресурс. У кого есть опыт эксплуатации, подскажите какие лучше поставить? желательно с указанием номеров. Заранее благодарен.

Себе ставил 204.

Мы ставим 203 (D=42, d=17, b=12)
с сальниками.
Очень просто и качественно.

Только когда будешь ступицу и ось заказывать - дай токарю подшипники, пусть под них делает, чтоб не прослабил отверстие.

203 лучче ставить по четыре штуки на колесо — я так поставил. Бывалый народ говорит, что в этом случае о подшипниках можно будет не вспоминать очень долгое время.

Какраз тот случай кода мы идем наповоду у ждапов невдаваясь в подробнасти.Да , у джапов шариковые. Но они настолько высокого качества что наши шариковые и рядом неваляюца. Им получается легше поставить хороший шарик чем мутить систему с конусом.

Походу маё мнение- конус и только конус. С взрослой системой натяжки. Можно по образу и падобию обычной, можно даже ступицу сделать с резбой под стандартную гайку натяжки с сальником с двух сторон. Это будет завсегда лучше и солиднее чем шарики которые кстати непредназначены для больших нагрузок. И смазку в них пожно запресовывать взрослую 158 а не надеяца что в герметичном шарике смазка высокого качества а не обычный салидол. Обратите внимание на герметичный подшибник генератора- убиваеца как 2 пальца обоссать.

Ктоже всетаки решил сделать шарики то хотяб подбирайте подшибники высококачественные, не просто 203, 206 ито а те у каво первая цифра 6 - это допуски. Если подшибник 6205 то он лучше чем простой 205 потомучто нет в нем люфта не осевого не радиального. Точность изготовления лучше. А нет люфта знач нет ударов и небудит большого износа. И неберите крытые, лучше лишний сальник поставьте и ненадейтесь на гарантии "вечной смазки"

конус весчь хорошая, особенно для одиночки - там осевые нагрузки солидные в повороте.
но не в каждой токарке можно сделать грамотную систему регулировки.
ябы поставил хорошие шариковые. если боишься за ресурс - увеличь размер подшипника, тебя же ничто не ограничивает.
а вот касательно закрытыш подшипников и сальников - полностью за. манжета завсегда лучше, тем более что вечной смазки не бывает.
кстати, можно попробовать шариковые двухрядные, они же сферические.
правда не знаю, можно ли их найти в свободной продаже ,как обычные шариковые

Граматная система регулировки это всеголишь внутренняя резба под стандартную региулировочную гайку ака "Корпус сальника". Деловто, нарезать на токарке такую огромную резбу))))

ага, нарезанная тупым резцом и пьяным токарем

А вот насчёт крытых и пр.
Что плохого можно сказать насчёт закрытых но только с одной стороны?

Я себе буду делать на ступичных от ВАЗ08 6-256706Е1С17, задний. Он хоть и шариковый, но двухрядный . Кого не удовлетворяет индекс нагрузки 7, может взять от передней ступицы. Там индекс 9. Один такой подшипник держит колесо у машины и ходит более 50000 км со скоростями до 160 км/ч. А в ступицу их надо два. И купить можно в любом магазине.
Есть у него один недостаток - размер большой. Но я планирую сделать проставку, что позволит использовать стандартную ось. Тем самым недостаток становится достоинством.

цитата:

Он хоть и шариковый, но двухрядный

сферический? кульно, вот такой и стоит взять.
он от классики или от переднеприводных? а то в магазина не поймут, если я им номер продиктую

Чета я невкурю с каких хуев это сферический вдруг стало кульно?Нахера вам нужны самоустанавливающиеся подшибники?Этаж узкоспециализированная вешь, нахер непригодная к нашим баранам.Аниж нужны когда ось вращения несовпадает с осью вала.
Ибёте сами себе мозги когда реальный выход уже давно до вас сделали и все что вам нужно это нарезать в ступице с одной стороны резбу.

Шариковый двухрядных не есть самоустанавливающийся! Словами он зовется подшипник задней ступицы восьмерки ВАЗ. На передней ступице стоит такой же, только побольше и помощнее. Он НЕ САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИЙСЯ!!! el-diablo прав на все 200%: сферический тут нафиг не нужен.
Преимущество шарикого двухрядного перед коническим - высокие скорости вращения, нет необходимости регулировки, высокая наадежность.

А вообще я никого не склоняю к такому кощунству, просто я так себе сделаю, потом и поделюсь впечатлениеми.

для el-diablo:
сферичский хорош не тем ,что он самоустанавливающийся (хотя про пьяного токаря я уже говорил) а тем, что держит неплохие осевые нагрузки и не требует регулировки

для Krusha:
погоди, объясни толком, он сферический или просто как замена двум шариковым?

Еще раз повторю: это просто шариковый двухрядный. Два шариковых подшипника в одном корпусе. Никакой он не сферический.

Проектировать узлы надо по возможности так, чтобы их даже пьяный токарь сделал правильно. А то можно такого наворотить, что и трезвый не сделает.

ясно, вопросов больше не имею

Мужики не могу промолчать!
От ступиц 2008 двухрядные шариковые с разрезанной внутренной обоймой и зазор осевой маленький обеспечивается при сжатии этих половинок жутким усилием (у восьмерки гайка тянется 21 Н\М) это очень сильно!
Сам не одну машину изездил как не затянешь от души гайку так кирдык подшипнику через 3 тыс.км

МОЙ ВЫВОД ПОДШИПН. ХОРОШ НО ДЛЯ СВОЕЙ ЦЕЛИ!
НАХРЕНА ТАКИЕ БОЛЬШИЕ ЖЕЛЕЗЯКИ В МОТИК ТОЛКАТЬ И ДЕЛАТЬ ОСЕВОЕ СЖАТИЕ ОБОЙМ????

БЕРИТЕ ГОТОВУЮ КОНСТРУКЦ. ОТ КОЛЕСА ШТАТНОГО ДАЖЕ ВТУЛКИ ВСЕ ПОЙДУТ В ДЕЛО!!

ВСЕМ ПРИВЕТ

да?
вот блин! нет в жизна щасья. придется видимо под конические делать.
кто-нить может посоветовать, как нагрузку на него прикинуть? хочется знать ,сколько он мне должен служить

А что считать собрался??? для расчета нужно боковое и радиальное усилие в Кг. нужна угловая скорость. И что с результатом расчета будешь делать????
Бери штатный он с коляской и бабой в фуфайке по 20 лет ездит! А здохнет новый копейки стоит!

Я изготовил переднее колесо с штатными подшипниками ступицу такую сделал что короткие спицы от урала и диск (обод - машина на уме) от ижа.

Кто тут публикует чертежи могу скинуть в кореле все детали ступицы и диск и всю хрень под Орионовскую вилку

В том году тут читал, сейчас созрел а найти не могу!

КАКАЯ РЕЗИНА НА ОБОД "401" ОДЕВАЕТСЯ ЧТО БЫ В МАЯТНИК ВЛЕЗЛА??? БЕЗ СУЩЕСТВЕННОЙ ПЕРЕДЕЛКИ.

ПОДСКАЖИТЕ КОМУ НЕ В ЛОМ!!

130/80 R16 на 401

Спасибо!

А кто нибудь из Екатеринбурга не хочет присоеденится к поиску резины????

для 1walera: Я в Cнежинске - мыль a86987@fromru.com

Еще 120/90-16

Ребят, сколько можно-то одно и то же обмусоливать? Все же совершенно ясно должно быть!!! Замерил ширину обода в дюймах и просто посмотрел в каталогах моторезины нужную резину. ВСЕ!!!

цитата:

Замерил ширину обода в дюймах

вот же... а все мерял диаметр в дюймах, а ширину в мм. ну думаю, чЁ не лезет на обот потом

цитата:

а ширину в мм. ну думаю, чЁ не лезет на обот потом

Ты хоть раз видел таблицы размерности резины?
КАЖДЫЙ нормальный производитель указывает в своих таблицах посадочные размеры обода для резины каждого типоразмера. И не только диаметр, но и ширину. Так что просто читать внимательнее нужно...
Пример?
См. здесь [ http://www.dunlopmotorcycle.com/tirecatalog_tire.asp?id=8 ]

цитата:

Ты хоть раз видел таблицы размерности резины?

130/60-R16 расшифруй. а то мы на ангельском читать не умеем...

Ширина 130 мм высота 78 мм посадочный диаметр 16" ИМХО )

цитата:

Ширина 130 мм высота 78 мм посадочный диаметр 16" ИМХО - 130/60-R16

В общем-то, верно.
60 - это высота покрышки в процентах от её ширины.
Буква "R" означает, что покрышка радиального типа.
Рекомендуемая производителем ширина обода обычно обозначается в таблице следующим словосочетанием - APPLICABLE RIMS (RECOMMENDED RIM).

цитата:

Замерил ширину обода в дюймах

дыды это зачем мерять в дуймах? если расшифровка в мм.

цитата:

дыды это зачем мерять в дуймах? если расшифровка в мм.

В дюймах измеряется посадочное место под скольки-там-милимитровую резину. На обод с одним посадочным размером могут подходить покрышки с различной шириной. Обычно ширина их варируется максимум в пределах 10-15 мм. Например, резинга размерностью 180/55-17 и 190/50-17 устанавлявается на обод шириной в 5,5 дюйма.

цитата:

на обод шириной в 5,5 дюйма.

на 6,0 дюйма не влезет?

\\_ _//
\\_______// это типа обод
ну посадочный диаметр я найти могу.
а посадочная ширина - это там где?

[Редактировано 16/4/2003 maugli]

[Редактировано 16/4/2003 maugli]

блин, че-то пробелы исчезают.
не получается нарисовать

Wong, все равно не понятно на хрен мерять ширину в дюймах, если размерность указана в миллиметрах? Вот в чем вопрос. А ты мне таблицы подсоваваешь... да знаю я все эти таблицы и если надо из дюймов в мм. и обратно как-нить пересчитаю...

Так... Ширина самой резины, обозначаемая в милиметрах, является ОБЩЕЙ шириной самой резины.
Ширина её самого узкого места (т.е. посадочного), измеряемая в дюймах, является шириной её посадочного места.
Естественно, эти размеры различаются. Малого того, что они различаются у одной и той же покрышки, так даже у разных покрышек при одинаковом значении одного из размеров (например, общей ширины) другие величины ширины (посадочный размер) могут различаться. И наоборот...

Например...

180/55-17 и 180/60-16
При одинаковой общей ширине посадочные размеры у этих покрышек различные. И различаются они на пол дюйма - 5.5 против 5.0

И наоборот.
190/50-17 и 180/55-17
При различной общей ширине у них одинаковые посадочные размеры - 5.5 дюймов

Посадочный размер резины можно узнать из тех таблиц, что я приводил в пример ранее.
Посадочный размер обода - растояние между самой его бортов в самой узкой его части.

Резина конечно тоже нужна, только я вот уже 2 недели без результатов диск ищу... во всем городе видел 2 401-ых и те обы на автосервисах стоят (мода у них такая). Так и придется летом тупо по кооперативным гаражам ездить... мля!

цитата:

180/55-17 и 180/60-16
При одинаковой общей ширине посадочные размеры у этих покрышек различные. И различаются они на пол дюйма - 5.5 против 5.0

вторая цифиря это высота в %-ах от ширины. это понятно. Теперь вопрос (без приколов): существет ли зависимость от этой цифири к ширине обода, т.е. к ширине посадочного места? Или этот параметр \APPLICABLE RIMS (RECOMMENDED RIM)\ только из тех таблиц брать?

Если из таблиц, то крута... в магазины, даже под громкой вывеской наберут идиЁтов по объявлению в качестве продавцов-консультантов, а он тока и умееть что со склада до багажника Мерса донести и чаявые ждет... Его ж загружать вопросами чутка поумнее низя. Даже смешно дееца. "А у вас какая машина?" ну лять, "машина", а не автомобиль. Ему так и отвечаешь на этот вопрос "Красная" или "Тула". От первого ответа он звереет, от второго тупеет. Приходится пояснять, что "Тула" это такая машина, тока швейная. После этого он все равно звереет. И это в магазине "Шины и диски мира"

цитата:

существет ли зависимость от этой цифири к ширине обода, т.е. к ширине посадочного места?

Есть и такой момент. В основном, это правило касается резины с низким (от 55) профилем, т.к. там при таком профиле уже во многом ширина посадочного места приближается к общей ширине всей резины.
Но если не знаешь точно по поводу подходящей под обод резины, то в подобные таблицы заглядывать все же нужно.
Свою резину (ME 880 Marathon) я подбирал именно путем выбора из похожих таблиц с подбором под свой обод.

[Редактировано 17/4/2003 Wong]

сенькс

АААААА!!!!!!!!! Не лезет блиа.

Мот 8.103.10
Двиг, чтобы стоял посередине, смещён полностью влево(иначе перевес будет)
Колесо М 401 Без смешения.
Резина Michelin 130/90-16

А Все говорят что должно влезать. Что за хрень?

цитата:

А кто нибудь из Екатеринбурга не хочет присоеденится к поиску резины????

епсель... едешь на стадион и покупаешь...

цитата:

Двиг, чтобы стоял посередине, смещён полностью влево(иначе перевес будет)

ну смести двиг вправо и все дела

Я ж говорю что перевес будет, и всёравно без смешения не влезет.

Буду 18 стандарт ставить.

чЁйто я езжу и перевеса не чую... он в стандарте стоит смещенным вправо... если шайбы которые там стоят поставить в леву часть, то двиг сместится вправо еще на 10 мм. как раз под 130 клесо. а размассовки при этом и не заметишь

Ну, так. В процессе удлиненния ижевской пневматики требуется удлиннение и тормозной магистрали. Слышал и видел, что удлиненние происходит путем состыковки шланга ижевского со шлагом от классики через некий фланец. Соответственно вапрос: непосредственно чертежом этого фланца никто не богат? И если кто-нить юзал подобный девайс, то что он из себя представляет? Просто трубу с резьбами или там внутри какая хитрость имеется? А то видел тока снаружи, разобрать посмотреть не удалось и не удастся! Помог8ите, плз!

какие чертежи,какой фланец! едешь в автомагазин покрупнее и находишь либо подходящий шланг,либо удлиняющую часть

Пасиб!!!

завсегда пожалуйста!

Или приезжаешь в "АККС" [ http://www.akkc.ru ], и там тебе делают новый шланг нужной тебе длины и с фитингом нужной тебе формы из комплектующих Goodridge.

Влезет ли двигло от волк\вояж в раму М-63? Какая рама по вашему мнению лучше смотрится м-63 или м-67?

Да все гавно, вари оригинальную . На свой вкус.

Двигло от Волка спокойно в раму от М-63 влезет, а на счет рамы лучше от М-63 полный рулез!!!

[Редактировано 16/3/2003 sam]

да вы чё , 67-я рама ваще не рама !!!!!!! а дерьмо !!!!!
63-я рулит !!!!!!

это просто интерес или уже скинул с волка/вояжа двигло?

67-я дерьмо, забудь вообще про это название, 63-я ещё куда ни шло. Можно также и от М62(М72)- свечную( разница в длине пружин ~ 2-3 sm ).

А с таким двиглом - вари раму оригинальную, если сможешь..

лучша брать Днипячью и над ее попкой слегонца поизголяца... так чтоб амортизаторы наклонились стойку крепления маятника передвигаешь чутка назад (под размер Вояжово-Волковского кардана) И вопчем то вся переделка. База становица 1610, жопа мягче. И главное ГАЙцы не видят переделки рамы. А еще после этого КПП на раз заскакивает и можно АВТОшный акуммулятор воткнуть под седло.

Не майся дурью, а покупай раму у меня. Нормальный достойный аппарат получится!

Смотри сюда, короче: http://www.slash66.narod.ru/RAMA/rama.htm - там всё.

2 МОДЕРАТОР: уж извиняйте, что с рекламой сюда влез. Типа вынудили...

то Slash: а чего ты ее продаешь то?

Кто-нибудь ставил вместо стандартных задних днепровских аммортизаторов аммортизаторы с других мотоциклов? Что-бы по размеру подошли и нагрузку выдерживали!

Поделитесь опытом!!!

Вроде среди отечественной продукции ни мото, ни авто такого, чтабы подходило один к одному нет. Известно что на колясочнике аммортизатура несколько жестковата при переделке в одиночку... Слыхал я какой-то воспалённый бред насчет ЧЗ-товских спортивных амортизков... Опыт не мой поэнтому похвастаться несмогу....

А я слыхал про Жигулёвские, но от третьего лица, так-что за базар не отвечаю.

да внутренность от жигулятора всобачить , так должно куда лучше работать

цитата:

А я слыхал про Жигулёвские, но от третьего лица, так-что за базар не отвечаю.

Так и есть подходят по диаметру штоки от классики. После небольшой доработки их вполне можно ставить на уральские амортизаторы. Как то так вышло, что они ходят дольше родных уральских штоков.

Народ, а с других мотоциклов? Например с ижей??????
Поделитесь опытом!

Одно время выпускались амортизаторы из Жигулевских. Я по случаю ставил передние с классики на днепр с переделкой. Снял только потому, чтоподарили новый родные.

по подробней что за переделки были сделаны с них

1. На штоках нарезается резьба под верхний сайлент (от мотоам.)
2. Срезается нижний сайлентблок и приваривается 2 железячки с дырочками как на родных амортиз. Можно отрезать их от старых, а можно сделать новые, подлиннее, чтоб поставить "мортеры" под углом.
3.Привариаются по бокам ограничители под регулятор сжатия пружин.

Братья набор информации какие колёса подходят в родной Днепрячий маятник без координальных переделок... Так же с вариантом заниженной крышки редуктора...

Мне тоже хочется сделать как можно проще, но пока ничего не выходит.

От 401 космича

Камрад ставит 130\90-16 на 401 ободе. Влазит, но жалуется, что впритирку к кардану встает. днепр у него МТ 10-36.

ja primerno okolo 10 kolios stavil, i vse na R15 130/90 ili 140/80 (obsciaja vysota kak u R17 polucejetsa) zalezajut bez peredelki esli kardan ot urala, a esli ot dnepra-nado na tokarnom krajusek krestovyni uravnit.
koleso ot "citroena 2CV" i beru dnepracij aliuminevyj obod,na tokarnom sravnivajet ego ploskost.
esli vsio kulturno-ocen horoso smotritsa. nado toko 3 bolta i gaiki ot japan brat kaliosnyje pod konusom,ato prostyje surupy osvobozdajutsa.

[Редактировано 31/1/2004 ziurke]

Народы ! С новым годом! (лучше поздно,чем никогда) Можно не переваривая зад днепровской рамы
переделать маятник,чтобы он не изнури крепился к раме, а какбы обхватывал её. т.е. "перья" маятника разворачиваются
по горизонтальной оси на 180 гр. и соединяются новой перегородкой.только очень сложно сделаь его ровно.

да чувааааак
со зрением у тебя явные проблемы
ну ведь большими буквами написано

цитата:

Колесо широкое в родной Днепровский маятник

ёпт

120 по ширине входит

Еще вопрос. Может я мудак, конечно, но у меня и в уралячий родной маятник не лезет 130/90-16. Приходится переспицовывать барабан со смещением обода влево.

вот щас предстоит впихнуть волчачье колесо в днепромаятник. сняв габариты с колеса и редуктора, пришёл к выводу: перья "разогнуть" на 80 мм, оставив прежним расстояние между осями маятника и колеса, т.е. кардан резать-удлинять не потребуется, и расстояние от резины (130/90) до кардана получилось ок. 15 мм, угол между осью ведущей шестерни и карданом 8 градусов

120/90-18 Два года на таком катался, сейчас маловатым показался.

мы ставили обод с резиной от Нивы заспицованной на уралскую расширенную ступицу в днепр с удлиненным на 20 см. маятником, а щас делаю 15/195 от волги но правда ставлю уральский расширенный маятник...

для cheguevara: мона по подробнее... плз

Щас ставлю 175/16 если влезет раскажу (но что то очень не верится)

рельно где-нибудь купить такое колесо в сборе?

или кто-нибудь на заказ может сделать?

(но чтобы маятник не переделывать)

Ставится 130/16 в легкую. если маятник стандартный, то возможно придется чуть-чуть сместить мотор влево (шайбочками, например)..

блин. не влево сместить, а вправо... всегда их путаю

130/90-16 поставил без проблем. На диске от М401. Использовал проставку-шайбу толщиной 18 мм. Шайба с отверстиями и запресованными в эти отверстия москвичевскими шпильками приваривается к ураловской ступице. Колесо прикручивается на москвичевские хромучие гайки (на авторынке их знают как люксовые ). У меня получилось колесо ровно в центре. До кардана от резины 5-7 мм, примерно. В принципе, все просто. Главная проблема отцентровать отверстия под шпильки на шайбе и отцентровать шайбу, когда к ступице привариваешь. Да, и еще ступицу надо ровную найти. А то попалась тут одна. Весь изматерился.

осталос найти диск от M401

"будем искать"

шпасибо за совет....

дело за малым - собраться и все это сделать!!!

а "Волчачье" колесо туда влезет?
(130/90-16")

оно всетаки покрасивее будет...

что там нужно будет переделать?

если у тя есть вывод на заднюю гидравлику то не чего а если нет то придется по мучетса с установкой с зади диского тормаза

Я в продаже видел Волчье колесо с барабанным тормозом

У нас раму розшыряют, на 10см. удлиняют.
Способ 1. Редуктор равных скоростей с смещением в лево
+ передаточное число редуктора может быть иним, смотря какой редуктор.
Способ 2. ШРУСи с умом переделаные с рабочим диапазоном углов 45_градусов.
Себе такое сделаю покажу.

да не фига колесо путно не поставиш,оно или
не лезет или сильно смещено.
так что без переделки маятника все это фуфло.

Для Barracuda: Для кого родной (я про маятник), а для кого не очень. "Урал фореве!"

Мне кажется без переделки маятника ничего путного не получится, но скажу прямо сам не пробовал.

Если долго мучится чтонибудь получиться. Я сейчас ездю на мотоцикле с родным маятником и колесом-запаской с микроавтобуса мерседесс. Мот этот дал мне покататься Rage, настолько понравилось, что хочу купить.
Вся фишка в том, что к колесу на 4-х болтах крепится ураловская ступица. Снять колесо можно только вместе с редуктором. Зато после ряда подобных переделок мот стал заметно(на300%) лучше на дороге и вообще. Сначала колесо тёрло о кардан. Поскольку с завода в Днепре двигатель смещён влево, то проблему удалось решить перемещением двигла вправо.
Если в ближайшем будущем будет не впадло, то выложу фото.