Мотоциклы Урал и Днепр

Народ! Подскажите чего надо заливать в гидр. тормоз от ИЖа.
А то я поломался и всё содержимое вытекло.

Тока пож. по существу т.к. я на моте первый сезон и он у меня не пойми из чего собран.

P.S. Мне инфа срочно нужна и по возможности более полная.

Источник: http://moto.zr.ru/archive/1999/issue9912/68.asp

".....залейте в каждое перо вилки по 200 смз амортизаторной жидкости типа МГП-10. Из зарубежных аналогов подойдет любое масло для вилок вязкостью 10W по SAE...."

для GoBLIN: Спасибо конечно, но я вроде просил для тормозной системы. Или в неё вливается то же, что и в переднюю вилку?

тормозная жидкость. ДОТ-4 вроде.

Обычная тормозуха...

Рос- Дот .. ентакая в серой канистрочке...

СПАСИБО! ПРОСВЕТИЛИ!

Заднее колесо от японца перевернуто вместе с тормозным механизмом другой стороной (т.к у японцев звезда с другой стороны) И короче когда тормозиш оно закусывает (клинет),
когда стоит как надо такого нет. Обьясните дураку почему так...

А тяга привода тормозной лапы в ту же сторону давит, что и на оригинале? (в твоем случае в обратную)?

Тягу я перевернул, так что давит она туда куда надо...

Возможно добавилось влияние центробежной силы, которая раньше бала направлена на разведение колодок, а сейчас на сжатие.

Э-э-э... А не наоборот ли??

Все правильно, на разведение раньше теперь на сжатие.И сила не центробежная а просто вектор трения прижимает при движении колодку в барабану. Лечица установкой болие мощных пружин.

Ни чего не понимаю... причем тут центробежная сила и вектор трения? Вчера разбирал вертел и так и так работают абсолютно одинаково...
Есть подозрение немного на другое... Проверю напишу.

Блин, не врубаюсь...

цитата:

на разведение колодок, а сейчас на сжатие.

Так когда колодки разводишь, тогда они и начинают теретьсяо барабан, вследствие чего

цитата:

когда тормозиш оно закусывает (клинет),

А когда сжимаешь, они не тормозят...

Или я не так все понял?..

тёмный лес.
на край колодки тот который место давления нействуютт 2 силы- сила прижима, та котрую ты создаеш рычагом, и сила трения самой колодки.
Если вращение барабана направленно от этого края к точке качения колодки то сила трения совпадает по направлению с силой твоего давления. Если в противоположную то сила трения направлена в противоположную сторону.
Посему когда колесо стоит неправильно то сила трения может вполне заменить силу твоего давления, ты силу давления убрал а сила трения все еще давит на колодку и происходит закус. Чем качественней и ровнее поверхности трения тем выше вероятность этого процесса. Также этот процесс неминуем при пользовании резиноподобных накладок, как на старых мотоциклах, ша иже помоему старом были накладки типа как кожанно-резиновые. Возможно на джапах такиеже ибо они прикрасно тормозят.
Выходы:
1.менять материал накладок на мение вязкий, например на совковый от оки или тварии.
2.усиливать пружины.

Это все справедливо если у тебя двухкулачковая система. Если однокулачковая(как на урале сзаде) то ищи проблему в другом месте.

шяс раскопал в хламе передний барабан толь от днепра толь от урала хер его знает.
Там действительно стоит "неправильно", тоесть вектор трения в одну сторону с вектором давления. Таккак всетаки сила давления мала(рука) то вектор трения помогает. Но проблема в том что материал гладкий и твердый посему закус помоему нереален при сильных пружинах.
Такчто комент в студию, как у тебя стоят колодки, какой материал итд итп.

в целом дявал прав... попробую другими словами... в тормозных барабанных механизмах есть всегда колодка активная и колодка пассивная ... если представить барабан в виде циферблата и если колесо вращается по часовой стрелке, то....
активная колодка - это та, у которой неподвижная ось закреплена на 5-6часов, а раздвигающаяся часть - на 12-1час..
так вот... активная колодка имеет эффект самозаклинивания - это факт из автомобильной теории.... видимо, когда ты переворачиваешь барабан , у тебя колодка (или обе) превнащаются из пассивных в активные, вот и весь фокус

Подскажите пожалуйста:
1. Сколько и какого масла надо лить в каждое перо?
2. Какое давление воздуха надо нагнетать в эти самые перья?(Кгс/см кв.)

Льется туда масло для амортизаторов или по народному - ВЕРЕТЁНКА!
Скока точно - не помню, но по-моему грамм 200 - 250.
А на счет давления - лично я ваще не качаю - мне и так нормально, мягенько....
Здесь вопрос о фкусе и манере езды - прокатись без воздуха попробуй, потом вдави по килограмчику в каждую, потом еще....
Главное чтобы давление в перьях было одинаковое! У меня была идея соединить трубкой два пера чтобы в них давление всегда равное было - т.к. очень частое явление - стравливание воздуха из вилки, а оно то может быть неравномерное!
дерзай...

Короче завалил я своего на правый бок. Свернул переходной штуцер гидравл. тормоза (он у меня от Ориона). Сунулся по магазинам, а мне говорят НЕТУ и НЕБУДЕТ
Речь идёт о такой хреновене, которая соединяет под углом 90 гр. тормозную фиговину на руле и шланг резиновый.
Так вот. Ежели кто подскажет как и где сию хрень найти, тому пива налью и скажу баааальшое человеческое спасибоо.
Катаца хоца аж зубы сводит. Млин.

СРОЧНО! СРОЧНО! СРОЧНО!

http://www.izhmoto.ru/ordering_form
/>
Заказывал всю переднюю гидравлику, ждал 1 месяц

p.s.
только "абыр" в конце ссылочки убрать надо

[Редактировано 31/7/2004 sergef]

Прежде чем делать, хотел услышать помимо своих мыслей ещо чьи нибудь!!!!
Мож кто такое творил???

Вообщем заранее спасибо откликнувшимся!!!!

во во никто не отвечает я тоже не дождался советов приходится самому доходить
с этими колёсами
а оно какой ширины у тебя?

блин, вы чё прикалываетесь,

цитата:

никто не отвечает

,

цитата:

приходится самому доходить

, на сайте море материала по спицовке колес. А тут даже не удосужились вопрос поставить конкретно. Что значит как заспицевать колесо? Взять диск, ступицу, спицы и заспицевать. Все. А теперь спрашивай если какие-то КОНКРЕТНЫЕ проблемы возникнут.

Ну если ты такой супер строитель, может расскажешь мне или кинешь ссылочку, как же от одной ступицы спицевать на 2 обода, так что бы между ними (ободами) ещо и расстояние было??????

блин, ну вы даете, гигантомания не знает предела. я думал один обод берешь, сорри, таким не знаю чтоб кто-то занимался.
тут вроде бы по-любому длинная ступица, и спицевать оба обода
ИМХО: Это извращение, которым не стоит заниматься.

цитата:

как же от одной ступицы спицевать на 2 обода, так что бы между ними (ободами) ещо и расстояние было??????

...

Хорошая трава, не спорю...

Если это у тебя не прошло, то могу посоветовать сделать двойную ступицу необходимой длины. Чтобяы на ней 4 щечки с дырками было под два колеса типа I--I---I--I.

Не забудь выточить полуметровую ось...

И маятник под эту всю куету наверно консольный сделай

для Ka: А чем стоит??? )))))))))))

для Волосатый: По большому счету чем бы дитя не тешилось, абы руки поверх одеяла держало :-)))))

Это как понять?

Это понимать как какждый волен заниматься тем, чем хочет. А своё мнение я сказал выше.

Мля, я ваще спрашивал кто знает как спицануть колесо
Типа Петька, приборы, 20, что 20, а что приборы

чё вы тут демагогию развели?
берёш и спицуеш
размечаеш под спицы .сверлиш мелким диамеиром. потом восмьмёркой. потом пробойником делаеш углубления под нипеля .вставляеш пруток в отверстия и гнёш под нужным углом и всё спицуеш

Все, тема закрыта!
Журналисту спасибо!
для kirjuha: читай внимательнее.....

Два Газелевских обода - это ваще то не очень.
потому что одно то газельское колесо тяежлое, а два колеса - это ваще надо танковый двигатеь чтоб него хоть какая то динамика была.. ты подумай ,оно те надо или нет?

Ну вы блин даете!:_)
Кудесник прав на 1000%, ни ураловский ни днипровский движок эту ][ рень толком не потянет, про динамику разгона можно забыть, вечно ездить как груженный по самые яйца, это не есть гутт. Про обгоны толстопопых можно практически забыть.
Подумай 3 раза прежде чем это творить, красоты понятие крайне субьективное, а выделиться в компании можно и другими способами.

цитата:

про динамику разгона можно забыть

Зато можно забыть и про подставку....

А как в повороты то входить?
Ведь заложить то теперь не так то просто будет...
Устойчивость и маневренность на дороге останутся в прошлом!
Так что ты все же подумай......

насчет динамики - не факт, можно облегчить + на газели колесо будет литое, а он спицует + диаметр коле са совсем децельный... так что свои 60 вполне себе мож и попрет, скорее всего... а вот при попытке войти в поворот быстрее 20 км/ч падеж обеспечен... и резина с круглым профилем проблему врядли решит.... а вот на люлечнике такую хрень провернуть интересно... на трайке вообще кайф - приктически гарантия от заноса!!!

цитата:

на газели колесо будет литое,

в смысле штампованое конечно, а не литое...

ИЗВРАЩЕНИЕ!!!!!!!

Идея!!! Выточи ступицу подлиннее - где-то метра на полтора - и будет рулезный трайк!!!!!!:

Я вот почитал, подумал, действительно в принципе обод газелевский тяжеловат, так что можно взять просто 2 обода полегче, сделать двойную ступицу и заспицевать!
Как считаете???
На счет скорости: в принципе это не очень волнует, главное что бы хотя бы 60-80 шел и все дела! А если скорости хочеться то можно ваще не вые......, а купить спорт и все!
Единственная конечно загвоздка в поворотах..................но это че ниб придумает.............

цитата:

Единственная конечно загвоздка в поворотах..................но это че ниб придумает.............

единственно что можно придумать - спереди аналогичное колесо.... но ты сначала придумай кардан, который всю эту х..ню крутить будет....

А на счет кардана я уже думал, я хочу либо через редуктор, либо цепной сделать, но цепь че то наверное не катит, значит через редуктор!
А спереди такое поставить это ваще будет угар
А вилка будет называться "ИЖ Орион*8"

Ну вы блин даете... Еще можно посоветовать два камазовских колеса сзади, два - спереди (только вилку придется вертикально поставить, чтоб поворачивало), и на этой байде можно будет нехило подрабатывать на дорожно-строительных работах...

Да все хорошо на самом деле, видите какая тема хорошая получилась, решил поставить колесо назад поширше, а тут уже трактор строить предлагают!
А давайте постоим оппозитный высотный кран, форсанем движку, добавим немного запчастей, и отличная тачка получится!

Насчет кардана.... Подними Мото за этот год была интересная статейка про изпользование шаровых опор.
А на счет колеса, просто возьми люминовое литье от легковушки....Просто как валенок...

Блииииииин,а меня трава так не цепляет(((((((

Двух скатный задок это экстремально оригинально, и обсолютно нежизне способно, хотя спроси у америкосов они мутили доджа с 2-х скатными колесиками.

ребята подскажите кто имел дело с радиальной спицовкой
как в плане надёжности?
строю 2 вшк(назад р15 185 врепёд р16 130)
стою перед выбором что лучше крест на крест 40 спиц или 80 перпендикулярно(барабаны родные днепрячьи)
помогите горе байкеру

ауууууууу а что так тихо?????????????????

80 крест на крест!
смотрится офигенно.

а не геморой ли это 80 х на х?

а и ещё пуклевать отверстия под нипеля обязательно?
или нет там в принципе _П_в сечении обод что один что второй может просто перекрыть потом нипеля чем нибудь (лента резиновая?)не отразиться ли это на камере?)

заранее спасибо

хе-хе|

тут вотя подумал: как влияяте на характеристики резины высота от пятна соприкосновения до кромки обода та что обозначается как 90 (130х90х16) ? а если допустим будет там 80 или даже 70, что изменится, меньше байк кренить можно ? слпротивление боковому уводу ухудшится. Просто не катят такие "высокие" покрышки.

чем ниже профиль, тем меньше увод.
а чего тебя вдруг уводы озаботили? с коленочкой ездить собрался?
для спокойной езды чем выше профиль - тем мягче жопе

Низкий профиль для гонщиков по хорошему асфальту улучшает маневренность и управляемость (в том числе и за счет меньшей массы покрышки) НО это на прямой. В повороте там пятно смешается к ободу и чем ниже резина тем меньше угол наклона (ну там правда существет некий оптимальный размер).

А можно ли приварить задние амартёры к вилку?

Капусты че ли вилку? Нахер они там нужны?

что то я не понял что именно ты хочешь в результате .. вот так чтоли?

Блин, ну и перлы выдаете, ребята! В цирк ходить не надо, достаточно в любой топик зайти и почитать, что пишите.

цитата:

А можно ли приварить задние амартёры к вилке?

Конечно можно! Берешь задний амортизатор и к вилке привариваешь!

Во !тема !Так и сделаю! чтобы пердние амортёры были жостще а зажние мягкие

Народ! Может, у кого есть ненужная Уральская люля? Именно уральская, с крышкой багажника. По возможности не битая и не гнилая, а возраст и цвет значения не имеют, все равно буду красить. А то моя прогнила до дырок. Скиньте на мейл: nd-anton@mail.ru , плиз! С меня пиво.

Обратись к ребятам в рогожскую мастерскую!
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=10833

у них днепрячая...

Есть такая, правда в Волгограде, приезжай, привози пива и забирай. Одна на рессорах, одна нет, обе в отл. состоянии.
pablos@mail.ru

Блин я 2 недели назад орал на весь сайт,что люлю за так отдаю........пришлось выбросить!

Все дороги ведут в ТУЛУ. Антон привет. Ты ж знаешь у меня их три и все не битые. Приезжай выбирай забирай. Заодно ЕНОТ закинешь (Ха-Ха:Чтож я хитрый мужик) или далече???

для Ткачен:Бли рад тебе помочь. но как из Хабаровска ты ее заберешь?? А так в наличии есть у друга в гараже еще вродебы валяется.

хе-хе|

а я просто ссуся от атких предложений

Для kedro: Бл...ть! Я видно слепой, глухой, да ещё и тормоз. Если бы я узрел, как ты орал на весь сайт про люлю, то примчался бы немедля, аки ветер! Потому что отцовский гараж, где будет происходить вылизывание и покраска этой люли, находится именно в Мытищах. Да и я сам оттуда родом.
Но теперь, видно, уже поздно. Ищем дальше.
Для остальных: Спасибо! Буду иметь в виду! А уж если заеду в Хабаровск, то непременно мы на эту люлю постелим газетку, поставим необходимые ёмкости, и будем пить пиво и громко разговаривать. Но увезти я её от вас вряд ли осмелюсь.

Народ! Случалось ли кому менять сайлентблоки в маятнике Урала? Проблема не в извлечении старых (изношенные, они оттуда пальцем вынимаются), а именно в запрессовке новых. Мне приходилось менять их на передней вилке (у меня рычажная, там сайлент-блоки точно такие же), довольно геморройно, но с оправками и подсолнечным маслом получилось. В заднем маятнике такая технология не пройдёт, там разместить оправку мешает изгиб передней части маятника. Очень нуждаюсь в совете того, кому реально приходилось это делать.

для Ткачен: есть такой приборчик - москвичевский разборник рулевых пальцев (вроде не соврал) - так вот- он похож на струбцину- думаю, что запрессовать резиновые втулки им можно. Сам же я нынче поставил бронзовые втулки - потому личного опыта нет.

Опыт то имеется, но я не пойму в чем проблема то?
Берешь в руки маятник, намазаваешь внутреннюю часть саледолом или мыльным расствором, то же самое проделываешь с сайлентблоком.
Прикладываешь блок к дырочке - вставляешь всю эту конструкцию в тиски - и тянешь..... Как говориться, с вазелином залезит и в маленькую дырочку...
У меня это заняло от силы полчаса!

Спасибо ответившим! Руки есть - сделаю!
Банзай!