Мотоциклы Урал и Днепр

Помогите идентифицировать вилку.

Диаметр пера 35мм, траверсы дюраль, расстояние м/у перьями (просвет) около 120мм. Высота в разжатом состоянии чуть (~50) выше чем разжатый Урал-совнархоз.

Отверстия под ось - одно перо 16мм, второе 12.

На одной из фотографий вилка стоит рядом с перьями ЧЗ250. Вилка в сборе с траверсами легче чем два пера от ЧЗ.

Заранее спасибо, в надежде на вашу поддержку.

Фотографии:

[Редактировано 27/7/2004 Z-uv]

Похожа на вилку от ГолдВинг500

Clown:
Точно такая же и у меня лежит.
В каждом стакане - 3 сальника Gufero (стандартные сальники для "Java").
На одном стакане внизу утолщение с выборкой - упор для барабанного тормоза (?).
Мне не принципиально важно - с чего она, но было бы интересно узнать.
В каталогах по Явам с картинками такой не нашел.

2 Dimson: больше на вилку от R-6 похожа

Да, утолщение не с выборкой, а наоборот с (паз наоборот) выступом для фиксации барабана. Еще не разбирал.

цитата:

[Редактировано 28/7/2004 Z-uv]

Это от чезета! у меня точно такаяже!

для Moralist: отлично!!! Наконец-то хоть кто-то в чем-то уверен!

Теперь конкретнее! Какая модель ЧеЗета, когда выпускался? Какие передние колескики (в сборе) к нему подходят кроме него самого?! Где по нему можно глянуть в инфу в инете? (впрочем это я и сам поищу, если буду знать модель)

для Z-uv:А вот этого я те не скажу! Потому как сам незнаю! У меня колесико 21 дюйм! Точно от этой вилки!

для Moralist: Спасибо! А какая резина стоит? Чего производства?!

для Moralist: Спасибо! А какая резина стоит? Чего производства?!

для Z-uv:
CZ125 однозначно но старого оброзца, у новых траверсы прямые

Хотя, бог его знает уж бльно короткая. Стаканы как у JAWA 638, а диаметр штока как CZ125 и траверсы какието веселые. А настаканах есть уши для тормозов?

для BIGRED: Уши для тормозов? Выступ для фиксации барабана есть. У CZ125 (по крайней мере той которая у нас в гараже лежит) есть вынос оси.

Я когда покупал эти ломы, мне точняк сказали что от гаревого чезета.

Кстати я туда поставил пружины от урала! Вилочка стала пожостче. На кочках не пробивает и не сильно клюет! Уралей держит своодно при 35 градусах!

для Moralist: ух Ты! Спасибо! Это уже что-то!
Прости бездаря, а сколько градусов родная вилка стоит? И сколько градусов колонка рулевая у Урала/Днепра? Ты вилку не удлинял?

За совет по пружинам спасибо!
А с родными пробивало?

[Редактировано 30/7/2004 Z-uv]

у п : )

для Z-uv:Нет не удлинял! Она по длинне такаяже как урал-волка. а на урале 26 градусо + 4 с небольшим угол коррекции! С родными пружинаи прост опроседала вилочка!

для Z-uv:
Так ты о какой вилке спрашиваеш. Та, что на заднем плане - CZ250. А вот на переднем, трудно сказать. CZ125 отличается от CZ250 тем, что перья короче на 100 мм. Да и траверсы не похожи на CZ.

а мне кажется эти явская вилка стаканы явские крепление под руль четыре дырке так на явах делается и на стьарых и на новых вот,а по поводу чизета не знаю не встречал,хотя ведь тоже чешские моты я думаю не велика разница

она и есть вилка от гаревого чезета-явы-есо.
еше ее иногда юзали триальшики изза веса малого и короткости.
Есть у меня такая, точняк гуферо стоят.
Но вилка в оригинале полностью неюзабельна для оппозита, надо перья от чезета кроссового ставить подлинее.

для BIGRED: про вилку на заднем плане я и так знаю! я про ту что с траверсами

для дявал: "полностью неюзабельна" звучит как приговор. А аргументировать можно, в чём косяк?
Что за перья от ЧеЗета кроссового диаметром 35мм?

для дявал: подскажи хоть сколько масла внутрь лить?

Вопрос такой.Кто-нить пробовал на соляковский 18 обод поставить 130 импортную резину?Какие могут быть последствия и ваще ваши соображения по этому поводу?

соляковский это типа какой ?

Ну обычный уральский 18 обод от Соло

Максимальная ширина для обода Урала на 18 дюймов - 120/90-18

мой дружбан на днепровскую оденочку поставил 130 импортную вид семпатичный правдо стандартная ступица весь вид портит.

для Len4ik: Поставить можно и более широкую. Знаю пример, когда резину шириной в 180 мм засунули в обод от Вояжа. Но вот как она будет себя вести в таком случае, это уже другой вопрос.

Ну разница между 180 и 130 - это не тоже самое, что между 130 и 120.А в стандатный маятник уральский такое колесо без смещения встанет?

для Madest: Поставь 130 резину! разгонись ло сотни! Тока незабудь заранее на поминки позвать! Не удержится она на ободе совсем!

для Madest:

цитата:

А в стандатный маятник уральский такое колесо без смещения встанет?

нет

а 18 обод такой же ширины как 19 ?

Чуваки! Подкинте идею как сделать мягче свечную заднюю подвеску м-62 (может гидравлику или пневматику какую мона туда впихнуть) если кто пробовал выручайте, а то на кажждой колдоё......
из меня мозги вытряхивает.
Drive is life...

Ты посмотри на принцип их работы, какая гидравлика-пневматика? Лучше найди себе седло от М-72, М-61. Оно на пружине и сидеть на нем гораздо комфортнее.

Лучше сделай так
Видел там упор пружины регулируется
Возьми, спили всё лишнее
Идея в том чтобы пружина была почти полностью расслаблена.....
У меня МТ-10 Так ваще отлично, даже в одного уже не тресёт
Если че мылься, нарисую,,,,,

для mad111 :дядя ты о чем. У него пружинная (свечная) подвеска, а у тебя маятник и гидравлические амортизаторы.

Не знаю чего ты паришся у меня М72 с родыми сидушками. Я перебрал свечки заменил втулки на Газелевские от шкворней, просилидолил Литолом и вполне доволен, не намного тверже чем на урале у которого убрали регулировочные втулки. Кстати на нем (урале) теперь вдвоем с чемоданами ети амортезаторы пробивает до упора!

Мне тоже жестковато на свечке, но терпимо- на 3 балла. А может ижевские пружины ?

Прикупил давеча б/у- аммортизаторы, продавец сказал
что с какой-то кроссовй 250-кубовой ЧЗ-ты. На внешний вид довольно потяганные, но давление держат. Смущает то, что когда спускаешь воздух, с клапана травит масло. Может кто подскаже какие-нибудь рекомендации по переборки, какие сальники туда можно подобрать и от чего. Или можно где-нибудь найти на них документацию, схему?

Эти амортизаторы от CZ старого образца выпуска до 1984 года.
В принцыпе неплохие, но если прохудится сальник, то они опустятся до конца. В кроссе от них отказались. Сальник туда подойдёт только родной. Самодельные ставить не рекомендую, но сделать их можно.
Масло от туда течёт не зря. Его там должно быть 230 гр (если они стандартные).
Масло - веретёнка или ещё заливали смесь веретёнки и АМГ в пропорции 1:1.
Схему на них можно узнать, раскрутив их.
Если нужен будет сальник, то свисни, у меня один оставался.

Всё пучком я их уже разобрал. Сальники вроде бы нормальные. На одном ещё осталась заводская лэйба,
так там написано что надо заливать 190 мл масло и накачивать до 3 атм.

Чем отличаются кузова днепровской люльки от уральской, кроме наличия на уральской крышки багажника ?

???? Тебе энто на кой?
Кральями отличаются.....Приводом тормозов....

Мля, я про КУЗОВ спрашиваю...

для D12:
Еще ветровыми стеклами, а если ты имееш ввиду крепеж, то он одинаковый

Так, уже что-то.
То есть, размеры от передних креплений к раме до задних (в смысле, длина) одинаковые?
И еще: тенты коляски у них одинаковые или нет - размеры и места крепления ?

для D12: Кузов-то по ходу ничем не отличается, кроме той самой крышки. Вопрос к году выпуска - про Денпры не знаю, а на Уралах М-62 и ранних М-63 (как у меня) кузов люльки крепился к раме через рессоры (подвеска колеса - торсионная). Потом сделали подвеску с аммортизатором , а кузов люльки поставили на резину

Угу. Дело, собсс-но вот в чем. Решил я заодно с переборкой и покраской заменить сгнивший от времени тент на новый. В тяпниицу купил в Сокольниках в подвальчике - "мне для Урала - вот для Урала - точно? - да точно, точно...", в субботу в гараж - примеряю - нэ лэзэ..., мало того, что ремешков сзади и по бокам нет, кои на металлические бубки надеваются, так еще и дырки спереди под скобы не подходят - расстояния между ними разные. Сегодня поехал обратно в подвал, взяв старый тент, перемерили там штук 6 этих тентов - одни с боковыми-задними ремнями-растяжками "типа, Днепр", другие без оных - "типа, Урал" - ни один не подходит по местам передних креплений.
В итоге сижу и чешу репу:
- какой все-таки для Уральской люльки - с боковыми-задними ремешками, или без?
- мог ли завод изменить места передних креплений тента?
- имеет ли смысл искать все-таки где-то в гамазинах готовый тент, или остается только на заказ делать...

[Редактировано 26/7/2004 D12]

Гы....... У меня тоже хрень какая то с тентом, коляса той модификации что щас выпускается ( год выпуска 199. какой то ) а вот тент я у друга экспроприировал, но вот если я его передними креплениями на скобы кое как натянул, то с остальным обламался
1) он короче . 2) застёжками и прочими ремешками он не совпадает с бобышками на кузове.
P.S. Хотя тент снимался с м67-36, вышла вот такая бука

[Редактировано 26/7/2004 Shumi]

У меня на МТ10-36 родня люлька, и на ней есть боковые бубки, и ремешки на тенте соответственно, есть даже люлька, и даже не гнилая, мож кому надо, подарю, а нет, так в металл сдам, чтоб место не занимала

для D12:

цитата:

- какой все-таки для Уральской люльки - с боковыми-задними ремешками, или без?

Есть мнение, что есть разные типы колясок. У меня, например, спереди тент крепится на ремешках, а сзади надевается на два таких небольших колышка (на тенте 2 отверствия).

у меня тент
что стоял на Уральской коляске

подошёл на днепровскую ( уже на вторую ...... ) )))))))))

для Dragjn:
Дык, они все спереди на ремешках, а сзади на два кольца. Но вдобавок к этому есть еще по два ремня сбоку, одевающиеся на бубочки (такие же, как для задних колец - кстати, эти кольца называютя люверсы) - один примерно посередине длины, второй - сзади у угла.

я тоже както покупал тент,
мало того что он длинее оказался, еще и непонятно из чего сделан, порвался вскоре.
вырежь из куска брезента тент, прорежь дырки по месту, вставь кольца от старого тента и запрессуй в
жесть от того же старого тента.
а ремешки старые можно не клепать, так по верху в скобы засунуть, никуда не денутся

для D12:

цитата:

Но вдобавок к этому есть еще по два ремня сбоку, одевающиеся на бубочки

Хм... У меня такого нет.

Крепление тента на люли Урала и Днепра отличаются, спереди на ремешках должны совпадать, далее у Днепров по середине ремешки крепятся на бубочки, по углам тоже ремешки крепятся на бубочки и на той стороне тента который к богажнику два кольца, т.е. у депрячей люли спереди ремешки с каждого боку по два ремешка и два кольца, у уралячей спереди ремешки и два кольца сзади и все.

Да еще забыл к раме крепятся по разному спереди на хомутах, сзади у Днепров через резинки как на сидушках (перевернуты вверх ногами) на Уралах подушки на площадках рамы.

Спасиб! В этом я уже разобрался. Но когда это на Уралах изменилось крепление тента, ведь раньше они были одинаковые? Впрочем, это неважно, один черт, как я убедился, готовый тент, чтоб он стопудово сел на крепления, купить практически невозможно. Остается один выход - заказ...

для D12: они и сейчас одинаковые. а то что ты в сокольниках купил так это молодец. и тебе наверно еще сказали что он из ирбита привезен... сколько раз уже эта тема поднимается. ну нету в сокольниках ничего настоящего-заводского... нету... но я этого не говорил

Нет, не только в Сокольниках (кстати, там честно сказали, что это - левак). В Сокольниках было 2 типа тентов - как "для Днепра" - с боковыми ремнями, и как "для Урала" - без оных. И те и те не подходили по расположению передних креплений. Перемеряв штук 10 (взял с собой для образца старый тент), плюнул, поехал на Бабушкина. Там - как "для Урала", без боковых ремней. Спрашиваю - родной - отвечают - а как же! Меряю - один хрен, передние крепления вразнотык. Опять перемерял штук 5 - все разные, и ни один не подходит. Кстати, тенты на Бабушкина сделаны на порядок хуже, чем в Сокольниках, а стоят раза в два дороже.

есть различие в креплении к подушкам ( задним )
у днепра расстояние между ними меньше и болты на 12 , у Урала на 10
надо дыры сверлить новые

для D12:Нашел тент???

хе-хе|

естьу меян конелсико - ромашка на ободе вояж с 130 Dunlop'вским буликом серии D401 - все вродебы хорошо, да вот камера. Есть дорогие оч. камеры на авиамоторной больше тысяи рублев. Мне грят поставь се Восходовскую - резина толстая, раздуваетссссссяяяяя - ну и раздулась. так что покрышка к бортам не плотно кой-где прилягает. А делалим по правилам вроде все и обстукивали киянкой и так по земле, все равно - едешь как на яйце - прыгает жопа! Ну дык вопрос до скольких атмосфер можно качать восходовскуюк амеру в 130- бублике ? чтоб и прилягла, да и не лопнула.

поставь камеру от газели!
я себе так сделал.

для Timik:Стоит у меня восходовская, нормально все обжимает, правда резина КТ а не Данлоп, но думаю что сие несущественно в данном случае. Как то до 3 атм. накачал, но чет жестковато показалось, щас 2,4 давление.

Чтобы села мона и 5 захерачить но послеобжатия сдуть до 2,3-2,5

был топик
про резину MITAS

там народ заказывал резину 16 на 130 и камеры к ней ( по 100 рублёв вроде выходило )

хе-хе|

ну уж что было, то было меня мсейчас вопрос интересует. думаю пойду покупаьть эту газелевскую камеру - и ставить, пока покршку не повредил Кто занет она как там себя без складок чувствует ? а то мол грил, кто-то что там что-то такое образуется ?

или от нивы поставь.
тоже 16 дюймов.

для Timik: не ипи мозги ни себе ни людям. Езжай в Мистер мото и купи там себе камеру KingsTire за 150 рублей (или около того). Но все равно, когда поставишь, накачай посильнее, около 5, пообстукивай слегка, чтобы села, потом оставь около 2,5 и все нормально будет. У меня камера Bridgestone и ту пришлось раздувать до пятёрика, просто у нас еще обода охеренные делают. Так что даже если у тебя покрышка внешне нормально сядет, все равно колесо может скакать на ходу. Уж очень по у*бански сварной шов на ободе сделан.

хе-хе|

да не - дело в том, что там эьтих камер с середины зимы прошедшей не видели - в мр.мото - то И грят - что не будет, пока что - вот я и ищу экстренный вариант

хе-хе|

пипец - вкорячил туда газельевскую (у нивской сосок другой, болле толстый - не влезет!), ну дык все равно яйцо! С одной стороный плотно прилегает к ободу, с другой нет! как ни дуй!!! Мож в шиномонтаже помогут ? иль уже бессмысленно ?

для Timik:Мож у тебя просто обод яйцо? А в шиномонтаж свози, там в принципе должны помочь.

ктонебуть знает о том как зделать 17" обод за раний спосибо

http://www.oppozit.ru/article.php?thold=-1&mode=flat&order=1&sid=812#12322

для AlexeyZ:это ты автор темы )))

Помогите найти схемы (чертежи) сборки рычажной вилки, в частности соединение тяг , амортизаторов и траверс. Своей башкой не могу допереть. Или дайте совет как это все соединить между собой и какие амортизаторы лучше использовать. Наиболее похожую нашел на этом сайте
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=117
/>
Интересует схема соединения тяг, амортизаторов и траверс (непонятно как всунуть в пружины гидравлику). здается что у вилки на этих фото ее нет.

Заранее благодарен.

Слазий сюда, станет понятнее http://www.centaur24.narod.ru/

рама от мт 10 36,
так вот какой там диаметр внешний(где сайлентблок стоит), и пальца маятника, и насколько он плавает, тобиш подшип на него одевая будет в натяг или болтаться может
разбирать и мереять неохота, времени много уйдет

Палец прим. 22мм. Под подшипник нужно протачивать. А это или большей станок или резать -варить. Наружние корпуса могут быть приварены не соосно. Простой вариант со втулками. У меня маятник лежит, если нужно, померяю точней.

Какая реальная длина перьев "Орион" под нагрузкой (от центра оси до верха) на мото ?
Нужно для расчета выноса.

"Орионоведы"! Ни у кого рулетки нет под рукой?

Кстати на той неделе мерил в магазине, но уже забыл - кажется 87 см.

Опять к стати же видел другую ижевскую вилку - 96 см, к сожалению мне и этого оказалось мало.

Длину ненагруденых перьев я могу и так померять, а какова их длина на "мотоцикле с мотором" и с седоком?
Такое оЧуЧуние, что эта вилка только на фото имеется.

l=87 cm
d=38 mm