Мотоциклы Урал и Днепр

На передний дисковый тормоз, если на вилке нет крепления для суппорта. Бугель одевается на ось, к нему крепиться суппорт, и от него же идет тяга у перу вилки. Нет ли у кого фоток с такой конструкцией.
Все же это тормоза, и хочеться сделать понадежнее из за этого конструкция переваливает за 5 кг с другой стороны у японцев и на спортах все такое ажурное и держиться. дайте совет !

Ребята, что никто так не делал ????

очень нужен совет !

Привари бугель к вилке.

для Bike:
Погляди на мыле

для BIGRED: А мне мона на мыло?

спсасибо !

для BIGRED: давай я тоже на мыло загляну
suhoi83@mail.ru

На базаре продаются. Красивые такие, пружины хром колпаки тоже.
Прдавец говорит что они чуть повыше!
Кто нибудь юзает???
Неужели китаезы сделали хуже чем мы???
ВОБЩЕМ КАК ОТЗЫВЫ

отзывы харошие сам не юзал, они газовые вроде

работают подольше ,но хром трескается быстро.

Юзаю второй сезон, нареканий не имею, очень мягкие. Выше они на 2 см..... В стандартной раме скандално задирается зад

как китайский хром? вышесказанное мной-со слов продавца.

для walera1: Ставить их на стандартный не переделанный почихет одному давольно гемморойно.
После вставки такого "Тюнинга" жесткость дико повышается и чуток подзадерает задницу, приходтся их разрабатывать (посади тушку в кило 120 на жопу и покатай по кочкам дня два ) а так служат они довольно долго и цена у них ничего.. Кстате приходится переприсовывать верхние втулочки в саленблоках этих амортов так как на стандарное крепление рамы они не налазят немного большие, вот вроде и все...

Завтра покупаю!

Хочу наклонить задние амортизаторы, но при этом, как мне показалось, увеличится их ход. Т.к. я строю драгстер хочу максимально уменьшить расстояние между колесом и крылом. Подскажите, каким образом это сделать? (и чтоб при максимальном сжатии колесо не терло об крыло)Либо уменьшить ход стандартных амортов, либо поставить какие-нибудь другие. Я вроде в книжке видел что на старых моделях уралов стояли аморты с меньшим ходом.

[Редактировано 23/4/2004 Seroriaz]

цитата:

хочу максимально уменьшить расстояние между колесом и крылом.

Крыло опусти.

при наклоне амортизаторов расстояние между колесом и крылом уменьшится, а ход - увеличится - опускать крыло некуда. Нет, ну можно опустить, но при максимальном сжатии оно будет цеплять за колесо

при наклоне ход подвески СОКРАЩАЕТСЯ, а аморты не модифицировались со времён царя гороха (зато перебирать легко)

ну если мот одноместный то можно крыло прям за маятник закрепить.... и будет оно вместе с колесом вверх-вниз скакать.... при этом не чего не шаркая.....

Сделай себе новые крепления на крыло...
А уамротизатора есть паспортное значение величины максимального сжатия учитывая это и вычисляй насколько тебе нужно опустить крыло!

Однозначно, крыло крепить к маятнику...!!!

цитата:

Однозначно, крыло крепить к маятнику.

ошибка, увеличивается неподрессореная масса, тока если крыло - пластик

цитата:

при наклоне ход подвески СОКРАЩАЕТСЯ

это зависит от угла наклона. При 45 град получается максимальный ход

[Редактировано 23/4/2004 Seroriaz]

цитата:

при наклоне ход подвески СОКРАЩАЕТСЯ

А вот и нифига! Ход увеличивается, и при неизменной жёсткости пружин подвеска становится мягче.

для Изя_Райдер:

полностью с тобой согласен, только это увеличение мне и не нужно

Не помню как у Уралов, на Днепровских амортах есть регулировка предварительного поджатия пружин. Поставив на послелнее деление уменьшиш ход аморта.

Поставь колесо поменьше, будет куда крыло опускать.

"ошибка, увеличивается неподрессореная масса, тока если крыло - пластик"

а нынче крыло по массе к гире чугунной приравнивается ?

для kpect: Всё равно плохо , оно давольно тяжелое

для Seroriaz: Помнишь как народ делал на Явах?
выточи проставки под амортер таким образом ты его удлинишь и типа когда всё встанет на место они уже поджаты будут . (хотя я бы так не делал наверно)
Есть еще маза подобрать аморты от чегонить другого! Вон у НьюКида например железа японского дох... , поисчи , правда крепления переделывать скорее всего придёца.
но чем то надо жертвовать.

[Редактировано 14/6/2004 umen]

Блин, запарила она меня, и вроде нахрен не нужна, а в голове сидит и всё, ну вы наверно понимаете такое бывает
Я её не разу в живую не видел, только на фотках, но принцип вроде простой, не пойму, на сколько примерно градусов колесо поворачивается? градусов на десять чтоли, тагда радиус разворота громадный, если больше поворот колеса делать тогда рычаг, как траектория балестической ракеты получается, или там какая фишка есть, или и этого вполне достаточно? Кто знает разъясните а PLS?

дык -выбрось из головы.
реально, на мой взгляд- смотрится убого.
есть + у такой вилки-меньше масса , но и - полно- низкая жесткость.... как итог-перекос колеса. еще допускаю такой подвес колеса на легких скутерах, но не на тяжелых аппаратах да на наших дорогах.

угу, то-то его на кроссачах-колясках используют

и рулиться в правом и левом повороте по разному,если имееться ввиду подвеска на поворотном кулаке ,типа автошной, ВОЙНА-5000 например

А тебе себя не жалко? На мой взгляд лучше выкинуть эту идею из головы, чем эта идея выкинет тебя из седла(на асфальт то есть).

цитата:

рулиться в правом и левом повороте по разному

не ну на колясыч милое дело, можно и привод на колесо забабахать тогда уж

Да блин втомто и дело, немогу из головы выбросить, ложусь спать, а она перед глазами и мозг начинает ворочаться ,невысыпаюсь , а я её делать даже не собираюсь, не нравится она мне, но покоя она мне не даёт, хотябы этот мот война 5000 ну какой нахрен поворот там колеса налево? 10 градусов и пи...ц, а жёсткость? Короче я так понял надо принять как есть. А то что на тяжёлые моцы она хренова, так на 680кг Dodge Tomahawk, консольная стоит, там правда система несколько иная, две консоли, по одной на каждый... э..ээ (упор), но опятьже, этот поворот? вобщем хрен с ней.

На Ямахе GTS-1000 (тяжелый спорт-турер) такая стоит. Смотрится круто. Видимо, это практически выполнимо. Но на отечественных комплектующих?..

Где то слышал, что можно внедрить на заднюю подвеску подшипники. У кого эта "фишка" работает? Поделитесь инфой. Чё за подшипники? Где их можно достать? Как ведёт себя мот после их установки? Сложни ли "операция" по их внедрению? И всё, всё, всё, что с ними связано.

Бронзовые втулки - форева!

для Shnaps:

цитата:

Сложни ли "операция" по их внедрению?

На сайте есть статейка о впердоливании пошибов.

цитата:

Как ведёт себя мот после их установки

Без понятия,у меня бронза.Тоже где-то на сайте есть статейка с чертёжиком.Очень приятная вещь,мот устойчевей себя ведёт.

для Shnaps:Урал? Ни буя там сложного. Снимаешь маятник. Промеряешь ухо маятника и палец. Что то там получается 18 у пальца и 31 и маятника если память не изменяет. Ближайший подшипник с похожими размерами это 15-внут. диаметр и 32-внешний. Вроде как 203 номер. Номер уже точно не помню, короче скажешь в магазине размеры, тебе подберут. подшипник такой стоит около 30 р. и должен быть в любом магазине по железу. Я ставил на восемь подшипников. И тебе рекомендую. Далее берешь маятник пальцы и подшипники. Идешь на завод. Токарю отдаешь подшипник и пальцы и говоришь проточишь пальцы, чтобы подшипники входили при легком нажатии. Он сам сделает. Дальше идешь к координатчикам. отдаешь матник и подшипник и говоришь развороти ухо под подшипник, под запрессовку(натяг 0,01 мм насколько помню) Он тебе говорит, что может на пару мниут не соблюсти соосность(если у него большого станка нет) Отвечаешь поебать. Потому что когда начнешь ставить все это дело то поймешь что у тебя в раме изначально соосность не соблюдена и гораздо больше. Потом забираешь все это дело. запрессовываешь подшипники в маятник, по 4 с каждой стороны, они как раз все ухо по толщине займут. Всатвляешь пальцы, закручиваешь. Наслаждаешься ездой.
Да, не знаю как у всех у меня еще тонкие бронзовые втулки стояли в маятнике, толщиной гдето в полммллиметра, не знаю нахуя. Вот если они и тебя стоят, прежде чем нести выковыряй их. И ессно все это делалось на Урале 8.103

ща ставлю бронзовые втулки резьбовые аля волговская подвеска как мне объяснили, в прошлый сезон отходил с ними моц, всё пучком

У болтов-осей маятника диаметр 12 мм, у "уха" внутренний - 30, без переделок подходят подшипы №80801 по СГПЗ, но достать их тяжко.
Вариант - точить ухо до 32 мм под 201 (по-моему) подшип (он ещё на генеры жигулёвские ставится).
Однако оптимально - бронзовые втулки + пресс-маслёнки.

А есть на сайте те у кого эти подшибники стоят? Мне кто нибудь объяснит как ведёт себя мот после их установке? Как это сказывается на управлении? Ну и так далее....

Лично я преобрел 8 подшипников 80200, наружный 30, внутренний 10, надо переделать болт. Кстати диаметр в маятнике не 30, а 29,3мм.

для sam: а с резьбой чё делать будешь? Заваривать-сверлить-нарезать?

Мозги не факайте подшибник подходит беспроблем от генератора копейки , их надо по две штуки в каждое ухо ставить и только в путь.

для Безумный: В Ураловский маятник подшипники от Вазовкого генератора (201) не влезут, надо растачивать отверстие.
для Изя_Райдер: Для резьбы буду делать втулку.

для sam: то есть внешняя резьба на втулке М12, внутренняя - М10? Чой-то стрёмно... А внутреннюю М8 делать ещё стремнее...
Блин, х.з., надо попробовать...

Рулят втулки из полимерных материалов, подшибник хорошо, но геморрой устанавливать, а выточить втулки по образу и подобию салейнтов и просто вставить их в раму- нет проблем , подвеска более жеская в плане того что не крестит на поворотах, на скорости зад не начинает колбасить, а износу этим втулкам практически нет, у самого так зделано, могу сказать хорошо работает, никакого ухода не требует, если нужно снять маятник, то без проблем, взял и вытащил их из рамы.

для sam:для Изя_Райдер:

цитата:

то есть внешняя резьба на втулке М12, внутренняя - М10? Чой-то стрёмно... А внутреннюю М8 делать ещё стремнее...
Блин, х.з., надо попробовать

Вот поэтому бронза полее подходящий вариант.И с болтом не паришся и заприсавовается без проблем.
Втулка с наружной М12 и внутренней М10,жопа,там фальга останеться.

для meehei: вот и я про то же...
у самого бронза с пресс-маслёнками... и с соосностью проблем нет - а то подшипы разбивает, если на заводе раму криво сварили...

Я рад конечно что вы пообщались, но мне хотелось бы узнать мнение того, у кого подшипники эти стоят.

для Shnaps:

цитата:

подвеска более жеская в плане того что не крестит на поворотах, на скорости зад не начинает колбасить, а износу этим втулкам

Результат от установки подшибнико или втулок почти один и тот же

для Shnaps:

цитата:

подшипы разбивает, если на заводе раму криво сварили...

чем тебе не мнение? проверено практикой. Эдакий тест на какчество изготовления рамы Если не прошёл - ставишь бронзу

для Изя_Райдер: Тоесь ты предлагаешь мне потратить уйму времени и денег только лишь для того, что бы проверить как у меня сварена рама? Ну уж нет. Я не для этого написал этот топик. Мне нужно было узнать мнение знающих это дело не по наслышке. Я стараюсь не повторять ошибки других, чего и тебе советую. Понимаю, что свои ошибки поучительней, но ведь ошибки других дешевле. Разве не так?

для Shnaps: Ну тогда ставь бронзовые втулки и непарься! их не разобьет как подшибники!
а то развели тут флейм блин ....

для umen: Да ладно, зато пообщались. А что человеку ещё нужно? Хорошое общение и ,самое главное, умные собеседники. А для себя я много интересного узнал. И не только на этом топике.

p.s. Всем огромный сенкс и удачи.

для Shnaps:Кста, посмотрел недавно какие именно подшибы у меня. Номер 80102. Это на Урал.

для Sat: спасибо

На м-67 сзади стоит широкая резина (Волк), и кардан слегка трется о боковину покрышки.Кто подскажет как отделаться от этого малой кровью ???? А ???

Подрезать покрышку

кардан проточи немного там где трет. (кроме шуток)

Двигло подвинуть в сторону

отодвинь двигун.

вопрос не совсем в тему...

Колесо от Волка в М67 встало нормально???

там переделывать много?

(ну ламер я в этом деле )

цитата:

Колесо от Волка в М67 встало нормально???
там переделывать много?

Я купил уже такой, поэтому мало что сказать могу.От волчатника колес 16-ти дюймовый и ширше, но вродя в штатную вилку лезет, только вот за кордан цепляет , мля...

вынимаеш с права втулки(те што стоят на оси между двигателем и рамой) и ставиш эти втулки на левую сторону и затегиваеш шпильки двигателя да оно конешно немного потрет еще но меньше

Я ваще то Волчье колесо не видел, но если оно на спицах, то есть вариант. Сей вариант вычитал в книжке "Мотоциклы Ирбитского завода". Там написано что при установке кроссовой резины возможно зацепление резины за кардан и советуют сдвигать обод относительно ступицы перетяжкой спиц - одну сторону отпустить а другую подтянуть. Один знакомый при установке "вездеходовской" резины на МТ так и сделал. Ездит.

блин пресмотремл байк, точнее забираю за долги.
Там стоит вилка иж Орион, так там по сторонам тоже что и наколесе.
Типа надо накачать,
Так вопрос на много ли качаеть то ?
А то сил то у меня много блин не чувствую когда хватит . =\

Там давление небольшое, и по обычному манометру хрен замеришь, насколько я слышал - 0,5 , что ли... но для уралов вроде больше дают.

1, но лучше на глаз, т.е. я так понял что угол рулевой не изменен? тогда качай до тех пор пока при посадке (тебя) на байк, двигатель был паралелен земле, и смотри чтоб давление в обоих перьях было одинаково!

блин все как слоно то, а масло то куда там заливать ?

А Я ВОБЩЕ НЕКАЧАЮ ЗАЧЕМ И БЕЗ ЭТОГО НОРМАЛ

для Stefhan:
Внутрь пера)))) в каждое по 200 мл.

Здоров! Я когда этот вопрос поднимал, мне сказали, что качать нада до 2 атмосфер (и заправлять 300 мл жидкости). Сам щас езжу на ненакачанной - пробивает.

Блин, садисты... По заводской инструкции не более чем до 0,5 атмосферы. 1атм. Это предел для вилки CZ (кросового) А вы говорите до 2...

Народ подскажите плиз от какого авто можно поставить тормозной целиндр (главный) (ваяю гидравлику на зад) А то я сколько по автозапчастям не ходил они там все здоровые какие-то. Слышал что люди используют в качестве главного тормозного цилиндра цилиндр от сцепления, но от вот какой машины? Главное чтоб он не был размером с пол мотоцикла

От запорожца или от копейки

Да, главный цилиндр сцепления. Какой хочешь, что найдешь или что больше нравится.

Я стаавил главный сцепления от MAZDA 626

Мне понравился цилиндр сцепления от копейки, практически полный аналог тормозного, диаметр 20 мм. торобразные манжеты (бублики) что ещё для счастья нужно?

Подскажите как проспицевать колесо заднее под стандартную ураловскую ступицу?? Или может быть проще поставить литой диск?????

Это несколько этапов: подготовка обода т.е. удалить нутряк, разметить, сделать пуклевки, просверлить, расчитать длину спиц, изготовить спицы и уже в конце самое блин простое- сборка. Выполненить каждый этап можно 3-4 способа, большенство из которых описанно на сайте. Если бабки есть ставь литье(мото).

если бабки есть спицуй - качественные детали и хром дороже выйдет чем литье.

А то надоело каждый сезон их менять

7203. Как я понял, они на лодочных моторах Ветерок применяются.

Cудя по результатам поиска подходят 7203 , но они выше на 1.25 мм, итого с 2х сторон 3мм разницы со штатными. нужно будет подточить упорные втулки если придется. Еще поисковик нашел 705203 подшипник. он полностью идентичен, однако ни в одном прайсе его нет, возможно это какая то ошибка.