Мотоциклы Урал и Днепр

Не могу закрутить рулевой демпфер на ИЖе так, чтобы получить сколько-либо значимое усилие при повороте руля. Всё разобрал-собрал, диски фрикционные шкуркой восстановил (зализаны были до зеркального блеска), но ничего не получил. При затяжке как будто вдруг упирается (резьба в порядке), и ручку дальше не повернёшь, и усилия нет. Может быть, чего-то не хватает (снизу две железки и два диска, сверху -- пружина, шайба и ручка)? Может быть, неправильно установил четырёхлепестковую пружину сверху (двумя выступами в отверстия шайбы)?

Параллельно вопрос по следующей ситуации: руль на низкой скорости (с люлькой) здорово трясёт из стороны в сторону.
На днях надеюсь устранить осевое биение обода заднего колеса (большое, порядка 2-3 см).
Есть ли ещё причины (устранимые), которые могут привести к такому эффекту?

1) непонятно, надо смотреть....

цитата:

порядка 2-3 см

нихрена себе!!!
попробуй еще проверить не болтаются ли подшипники в рулевой + сход/развал с коляской....

А вчера вечером он вдруг легонько так крякнул, и стал работать, как надо. Правда, за полчаса до этого я коляску открутил, но вряд ли именно от этого. Странно...

NAROD JA RESHIL POSTAVIT NA URAL V ZAD GERMANSKUYU ZAPASKU
MOJET KTO ZNAET 4TO MENJA JDET V DOLNEISHEM TAK4TO PEREUBEDITE POKA NE POZDNO ZARANEE СПОСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Что за германская запаска???
Штампованный диск на 19, это???
У меня есть такое колесо с вваренной ромашкой. Класное колёсико.

blja malenkoe takoe s jeltimi nakleikomi

XREN EVO ZNAET NA SKOLKO ONO?????

Да обычная докатка на 15 или 16...

Если докатка, то ставь, но намучаешся если впервый раз. Лучше вообще каждый шаг согласовывай с товарищами флудерами и пиво пивцами (т.е. с нами)

Подскажите как правильно обрезать спици и нарезать резьбу без накатки .

я с этим мучался очень долго , в итоге забил и вварил ромашку в автошный диск.

для Alexsword:
Делай все под ижевские нипеля

Бери калибровку на 5, сварочник помощнее+ форму для головок (я на сверлильном станке делал за 15мин.) Раскаляеш до красна лупишь-расклепываешь после загибаешь и режешь резбу. Это очень геморойный способ если надо опишу подробнее.
Как вариант можно тоже самое сделать но с ураловскими спицами длинными. Но греть их придется не сварочником а дугой иначе клепать замучаешся, т.е. обрезаешь крючок, расклепываешь, загибаешь и имеешь спицу нужной длинны и более прочную чем стандарт, т.к. крючок отпускается и лучше риеагирует на разные там рывки.

Всем привет. Я заметил, что из отверстия, находящегося рядом со сливной пробкой заднего редуктора после непродолжительных поездок подкапывает масло. Может кто-нибудь подскажет, что это вообще за тех.отверстие, каково его назначение и как можно устранить подтекание масла. Может его просто заглушить??! Спасибо!!!

для ilya-dv:Не так давно эта тема уже пробегала Это отверстие заглушивать не надо,оно играет роль сапуна попытки масла вытечь через варатниковый сальник присекает сиё отверстие находящиеся аккурат перед сальником.

А почему оно вообще вытекает от туда - так и должно быть??!

быть может просто масла много... если не ошибаюсь, там его должно быть 105 мл

Радикальный способ. разбирается мост, вынимается все масло.
Зафигачивается литол, или аналогичный смазочный материал, желательно с присадками аналогичными феному, ставим новый сальник и прокладку, на прокладку по желанию - герметик.
И навсегда забываем про течь из моста.
Предупреждая критику - способ опробыван не единожды и всегда давал положительные результаты.

Всем спасибо за инфо, признателен!

для Купер:не ошибси

цитата:

Может его просто заглушить??!

заглушишь - будут колодки смазываться

для Alex: А не подскажешь, почему-то масло течёт, как остановить??!

на самом деле отверстие, находится после сальнока, и работает дренажом для уже вытекшего масла, там специальный бортик есть на крышке если кто не помнит

в данной ситуёвине делаем два вывода:

1. отверстие не засорено и это хорошо, для волка не столь коритично, но колесо маслищем забрасывать не будет (отверстие это ДоЛЖНО СОДЕРЖАТЬ В ЧИСТОТЕ)
2. псивит масло и-под воротникового сальника, тут нужно срочно принять меры:
A. купить новый воротниковый сальник, он недорогой
B. снять колесо и мост, снять старый сальник, и осмотреть его, что произошло,
Вариант 1 слетела браслетная пружина, это поправимо, хотя надо выяснить почему она слетела, заводская криворукая сборка или вариант 2.....

Вариант 2 рабочая кромка сальника отсутствует, либо сносилась (поганая резина или вариант 3), либо её не было (сам сальник изначально дефектный)

Вариант 3 , гораздо более неприятный, сальник-то был хороший, но поверхность по которой он работает (в данном случае ступица), полное гуано, тут есть два пути, один правильный, второй, менее геморный хотя я бы поспорил

Путь первый: менять к чёрту ступицу, на нормальную , у которой поверхность, соответствует требованиям
Путь второй.... постоянно подливать масла в мост и почаще менять сальники

Поверхность, по которой работает сальник, не должна иметь рисок, ни поперецных ни продольных, ТЕМ БОЛЕЕ, (относительно оси вала)

Удачи!

ЗЫ: вообще пятёрка тебе, брат, и мой личный респект, за то что сразу за техникой смотришь за техникой сразу
ЗЗЫ: не забывай масло по щупам проверять, двигун, коробка, мост

[Редактировано 30/6/2004 WrongDragon]

В одном из старых "зарулем" (кажись) был такой "совет" в частности для жигулевских полуосей.
На поверхности, по которой работает сальник, при помощи наждачки и войлока формируется что-то типа спирали архимеда, которая в свою очередь отбрасывает масло назад при вращении, т.е при движении.
Сначала наждачкой, а потом немного сгладить острые кромки войлоком.
Ну, хрен его знает. На урале не пробовал. Я у себя на копейке так сделал и сальник новый поставил. Не капает. Может потому что сальник новый?

это кой где и на заводе делают, главное чтоб рисок не было ВДОЛЬ ОСИ ВАЛА

вообще до сальника легко добраться до этого, так что проблем не должно возникнуть

для WrongDragon: Спасибо!!! Сегодня вечером займусь. Думаю, что процедура по снятию моста и сальника не такая гемор...ная. Ещё раз огромное спасибо!

Удачи, я думаю ты всё сам сделаешь спокойненько, сальник не той стороной не поставишь вроде как, там по дыркам посмотришь чтоб совпадало, а то дренаж перестанет работать

При установке нового сальника незабудь удалить лишнею резину, которая дренажку закрывает( на некоторых сальниках есть - недоделки завода).

цитата:

Радикальный способ. разбирается мост, вынимается все масло.
Зафигачивается литол, или аналогичный смазочный материал, желательно с присадками аналогичными феному, ставим новый сальник и прокладку, на прокладку по желанию - герметик.
И навсегда забываем про течь из моста.
Предупреждая критику - способ опробыван не единожды и всегда давал положительные результаты.

Кто что об этом думает??? И скока литола набивать??? Можа набить МС 1000???

UP!!! Оч интересует...

нафиг литол, трансмиссионка нормальная в разы лучше, а литол для подшипников, а не зубчатых передач

А МС 1000???

блин, не в литоле или МС1000 дело!

смазка должна быть жидкая, чтоб затекала везде

а МС 1000 твоя хвалёная выдавится оттуда из зубьев, расползётся по щелям и всё! МОСТ БУДЕТ МОЛОТИТЬ НА СУХУЮ!

а работать ему должно в маслянной ванне, т.е. смахка постоянн свежая поступает в межзубное пространство

Ребяты заливаю в мост масло для гипоидных передач

цитата:

Зафигачивается литол, или аналогичный смазочный материал,

А вот это уже извращение.
Каждому агрегату своя смазка

цитата:

Каждому агрегату своя смазка

золотые слова, респект

Сейчас навожу марафет с колесами: заспицевал 18" ободья на днепровских ступицах, Выставил точно по центру в передней вилке (вилка стандарт).
Снял и поставил назад... И получил смещение влево на 1,5 см! (приблизительно).
Возникает вопрос: а чо эта?
Есть догадка: у колясочников колеса (и переднее и заднее) смещены от центра влево, проверил на старом отцовском колясочнике - так и есть.
Посоветуйте варианты решения проблемки.
Сам думаю 3 варианта:
- Переспицовка (минус взаимозаменяемость, минус придется удлинять половину спиц, т.к. они обрезаны "впритык")
- укорочение упорной втулки в ступице (минус возможность цепляния барабана)
- замена крышки заднего моста (минус деньги)
- ну или я - тупой и неправильно меряю расстояние от оси рамы до краев обода колеса.

для Fater:
не знаю я как со своего колясочника люлю отцепил так никакого смещения не было, но я оставлял родные колёса. Ты лучше погляди, может ты заспицевал со смещением?! Или на родных колах они заспицованы со смещением

На отцовском - оба колеса со смещением.
Блин, если подумать логически, при одинаковых колесах и одинаковом смещении если переднее залепить в зад, то смещение должно быть как и спереди (на отцовском так и есть)
Стало быть на моем, если спереди нет смещения, то его не должно быть и сзади!

Где засада? Есть идеи? Судя по задней оси - колесо встало до упора, ось выступает также. Может разная ширина днепровской и уральской ступиц?

А может я не правильно мерял?

Спереди: расстояния (просветы) между пером и краем обода - по 3,5 см
Сзади между частью рамы к которой крепится пассажирская подножка (ну, самые задние вертикальные трубки) и опять же краем обода

для Fater:
вообще где-то в букваре есть описание способа проверки. А смысл его в том, что берёш рейку подлиннее и прилаживаешь её как можно ближек оси, но так чтобы рейка была горизонтальной по отношению к земле. А там уже смотришь, если рейка плотно прилегает во всех четырёх точках касания, то не парься всё у тебя пучком, а коли где-то есть просвет то тебе уже стоит задуматься о том где ты допустил ошибку, ну а после еёсоответственно исправить.

По-моему, реечный метод проверки написан для колясочников. Сомнительно использовать его на одиночках без проверки совпадения колеи с осью рамы мотоцикла.
Кто знает, симметрична ли рама м67 относительно своей "оси", или же смещение уже заложено в ее конструкцию?

ох блиа, нашол по чему судить о смешении.
Рамы делаются с такого бодунишя что мама негарюй. Вот вчера седло делал, все по лекалам, все заибись и невьебенно семетрично. Ставлю- правое крепление аммортизатора выступает на 1см сильнее чем левое. И хоть ты в рот ипись.
Кароче как проверить- сымай бак, та шпалера что под баком должна глядеть пряма в центр обода. Только по ней можно проверять, все остальное в допусках +- гектар.

когда поставил на МТ-9 колёсья и пригляделся
то увидел ту же проблему что и у тебя
исправил выгибанием правого пера в право )))))
так что с маятником поколдуй

алкаши блиа брак гонят , токо песня

для Fater:
таким способом я предлагаю проверять однонаправленность колёс, а вот уже как ты их на раме поставишь уже думай сам, я лично не морочился, а вот на новом моте уже силь призадумаюсь.

А я не с чем никогда не боролся, а руль на 80 км\час пускаешь и едет прямо!

прокатись возле гаража прямо метра 3-10 (ежли конечно у тебя там земля или песок) и посмотри потом на след (колею). Можно измерить отдельно ширину следа от каждой шины и замерить общий след. Так можно определить их соостность (конечно приблизительно), но всё ж. Провека рамы по мойму самый лучшый вариант на скорости (не 200 конечно ) без ручёнок проехать какое нить расстояние (не марафон конечно) по хорошей дороге и поглядеть будет ли куда моц вести.
ИМХО вышесказанное имеет смысл так как: "алкаши блиа брак гонят , токо песня " и "Рамы делаются с такого бодунишя что мама негарюй" и "все остальное в допусках +- гектар" - глубочайшая истина. Ты готов в случае если у тебя кривоватая рама исправлять её? (резатьваритьшкуритькраситьпидораситьразбиратьсобирать) или вот так "исправил выгибанием правого пера в право. так что с маятником поколдуй"

ЗЫ. У себя коляску ставлю и отцепляю по мере надобности. Колеса при этом я даже не думаю менять и вопросами "Где засада? " не задаюсь, главное чтобы нормально ездило и ездить было удобно. А вот если оно у тебя бъеть

Может есть у кого то киньте на мыло. Требуется для постройки трёхмерной модели в AutoCAD и дальнейшего издевательства над ней.

Такого врятли найдеш, Надо по сайту завода изготовителя полазить, может там будет

А может кто сам обмерял раму и подмогнёт с размерами??

http://centaur24.narod.ru/ пошарься там, в разделе Техотдел, там есть, насколько размеры совпадают не знаю

для GVC: А тебе зачем, сварить хочешь?

для vred:
В 3D хочю её построить, проще то эксперементировать на компе чем по сто раз железки переваривать, и посмотрю что можно сделать для её доработки. Ну а поскольку это всё будет в ACAD то заодно и чёртёжики доработок получить хочю.

мыло давай у меня есть

для толян:
gvc(собака)ua.fm

О!!!
Кунте в Меня тоЖа или сЦылку сделайте, спасибо заранее

Упс : S-Antonov@mail.ru или S-Antonov@km.ru

для толян:
что-то нет совсем письма (

И мне kovala@list.ru

и мне, если не трудно, justas666@list.ru

для толян:
Ты куда пропал?
Иль передумал чертежи давать ?

кароче, всем кому надо - чертежи рамы м-72. передок до середины абсолютно идентичен. сам в каде проектировал. заднюю часть все равно многие отрезают (я в первую очередь ее отъ*бнул), так шо не принципиально. мыло такое: 731396@mail.ru код 731396 заходите и скачивайте кому надо.

[Редактировано 7/7/2004 толян]

Чёт ничего нет в ящике...

для толян: а почему там пусто?

да погоди ты еще отправляю

0:05 ушло

для толян:Толя, ништяк !!!!!!!!!!!!!!

толян:
Спасибо я забрал

Салют_Мотор благодарите - его работа.

Отверствие в стойках шире руля на миллиметра 1,5-2. Как в них закрепить руль так, чтобы он был надежно зафиксирован? Возникает идея с резиной между стойками и рулем, но есть сомнение, что это будет надежно. Есть идеи?

PS. Конструкция стоек обычная - кладем на стойки руль, сверху крышку, привинчиваем шестигранником.

[Редактировано 22/6/2004 Dragon]

берёшь латунные втулки от газелевских шкварней, разрезаешь их по-вдоль на две половинки, подтачиваешь чутка, а потом одну половинку кладёшь в саму стойку(под трубу руля), а другую в рышечку и притягиваешь. А один чел днепровские втулки от маятника впендюрил

Отрезки шланга садового - сам с такими сезон отъездил, т. к. в чертеже токарю опечатался

Из стали листовой подкладывали... Типа разомкнутой окружности. Держалось крепко.

2 варианта-
вкладыши от жигуля , режеш гнеш и опа.
и резинки. Чисто харлеевский вариант.

Личный опыт: вырезаешь полоску из листа нужной толщины и делаешь два вкладыша (как раньше на велосипедах совковых руль крепили). Держится обалденно, я правда попал со всеми размерами и вкладыши получились удачные, так я из стоек со снятыми крышками еле руль вытащил!!! А резину считаю ненадегой, хотя демпфер опять же...

Ага. Вывод - с прокладками между рулем и стойкой сделанными из, например, камеры от моца, ездить можно. Так? По крайней мере на колясочнике со стандартным, не рогатым, рулем. Просто сделать нужно быстро, из подручных материалов, и при этом нужно, чтобы это было достаточно надежно и хватило хотя бы до конца сезона. Резина долго в стойках живет? Расскажите об ощущениях, плз.

я каэша эзвиняусь а нельзя было сразу стойки по рулю выбрать или наоборот?
так конечно втулки делать, но впринципе.....
веди делают же стойки и рули рузных диаметров 27, 25, 23, 22......

(23 это эмочный)

Из медной полосы прокладки и все будет путем! Резина нах! возможны провороты руля!

для WrongDragon:

цитата:

я каэша эзвиняусь а нельзя было сразу стойки по рулю выбрать или наоборот?

Просто брал у друзей. В принципе и отдать обратно могу, но мне они нравятся.

Делал ли кто-нибудь такую хрень, как вместо кардана и резиновой втулки на урале, шрусовое соединение типа от оки с двумя шрусами один на коробке другой на мосту. Поделитель умными мыслями.

Щас тебе полные закрома насуют, читай конфу.

короче, купил я себе моноаммортер от сузы (на авиамоторке б\у, мож кто его там видел).......переделал его (укоротил, сделал разборным).......когда резал его от туда газ кааааааааак еб**ет мне в рыло, посмотрел а там такая конструкция: цилиндр поделен на 2 части разделительным поршнем.....в первой части (там где шток ходит) все как обычно: жидкость, а вот во второй части был газ, причем газ и жидкость никак не смешивались......после переделки у меня везде жидкость (разделительный поршень выкинул)...все работает как надо........так нахрена там был газ под давлением?

С ужасом жду того момента, когда придется идти за новым 19' днепрячим колесом, а скорее всего придется. Уж очень не хочется купить нечто не лучше моего.
Вопрос: как грамотно его выбрать?

И еще, что-то я не видел в продаже днепрячие колеса с пресс-масленкой для смазки пошибов как у меня. А обычные что, разбирать надо, чтобы подшипник смазать?

Еще вопрос: кто-нибудь заморачивался с балансировкой колес?

А может у кого-нибудь случайно завалялось ненужное нормальное колесико?

однако ...

шлицы смотри чтоб живые были, дальше вставляешь ось в колесо и крутишь смотришь чтоб не било, вмятины поищи смотри чтоб спицы все целы были

или купи новое, оно как правило нормальны

идеальный вариант если ты берёшь без резины, больше дефектов сможешь найти

с пресс-маслёнкой это раритет

есть полно колес днепровских, но состояние ободов - не очень, по- моему и с пресмасленкой есть! Забирай нахаляву самовывозом из города королев.

на ось втулок нахерачь поболе , чтоб затянуть можно было
так проверишь состояние подшибников ( хрустят мож али ещё чё )
и крути колесо
сразу увидишь и восьмёрку со всем остальным

для Kudray: самовывоз разобран.

для Kudray: королев а где именно а то както из он не маленький хотябы по сравнению с Юбом