Мотоциклы Урал и Днепр

Проблемма: Не работает правый котел, вернее он начанает работать только на больших оборотах.

Что сделано:
- Заменена свеча (старая била мимо электрода)
- Заменен свечной провод (в общем с электрикой все в порядке)
- выставлено зажигание, причем после заводки с толкоча самый нормальный рабочий режим только на самом раннем зажиганее которое только можно было выставить.

Минусы: - дохлый аккумулятор, - моц. старый в ж... поюзаный, так что хрен его знает что у него может быть там еще

Помогите мыслями, куды лезть дальше, т.к. все вышеперечисленные мероприятия к заметному улучшению не привели?

Проверь не сосет ли воздух и попробуй обогатить смесь, иголку подними - в обчем эксперименты с топливом, если его

цитата:

моц. старый в ж... поюзаный

ваще в таком состоянии можно заставить работать более-менее. ДА, и замерь напругу с генера и разрядники на катухе

Искра - слона убьет, карб у них один на два котла поэтому на работу одного котла отдельно он влиять врядли могет.

Извини, торможу, смотрю на твой байк (М-62) и советую.
Наскока помню, давно с Явами ковырялся, могло провернуть эксцентрик, по которому прерыватель бегает, из-за этого и сильно ранне зажигание приходится ставить.

А модель Явы какая?

Я тут с чел знающим поговорил, он эти Явы вдоль и поперек расковырял, так он грит, что ето тока зажигание и все что с ним связано. У него была похожая фишка, кады он по пьяни вечером забыл выключить зажигание, а с утра мот хер заводился, один котел не хотел работать, оказалось, катуха одна перегрелась и вроде как искрила нормально, а двиг не работал - определилось заменой на исправную.

спасибо! попробую

один то карб это одно
а вот отличие в впускном коллекторе для котлов бывает очень даже неплохим
не японская техника ж
мож прокладку когда ставили
она закрыла впуск на какуюто часть

проверь одинакова ли компрессия
аппарат ж убитый
может разной убитости кольца стоят али вообще дубовые ......... прогорели ........

Был такой же гемор, менял катушку.

Было раньше и на моей Яве такое. После регулировки зажигания по индикатору (который прям в цилиндр вставляется) и книжке (которая покупалась отдельно, потому что в мотоциклах я тогда не разбирался), все прошло. Вообще, попробуй поменять катухи и свечи местами, так ты убедишься в исправности их или нет. Главное - экперимент!

А Яаввыы тоже оппозитные?

были прототипы оппозитные на 4 такта

Смотри зажигание, а ещеееееее, смотри правый сальник, через него может в кривошипную камеру воздух сосать. А так да, если зарядки нет, или она хуё..ая и подсел аккум, то почти всегда пашет тока один гаршок.

я как явист тебе говорю или эксцентрик провеинуло,или слишком большое растояние между контактами.Но корее всего тоже что и у меня было херово зараженый аккум

Как эксцентрик может провернуть????????????? в нем сделан паз, а в роторе генера выступ, трение прерывателей об эксцентрик не та сила шоб сорвать енто дело, а тем более вторая горшенция работает, еслиб даже его и провернуло, то енто повлияло бы на работу обоих горшков. поправте если я не прав!

Вибрация.... у меня раскручиволо раза 2 уже

А и еще у 638 (если у тебя такая) 5-ти канальная продувка цилиндра.От эти узинькие окна могут быть забиты вернее не они а хрень которая над коленом зажимается в которую входят окна.Если забито то у тебя движ задыхатся будет.

Кароче купи от ваза комутатор + датчик холла
прифигачь датчик к пластине вместо контактов, сделай шторку , в последнем мото напрмер было что то на эту тему и усе , делов на полчаса и у тебя бесконтактное зажигание

Все нормально мужики - оказался провод свечной пробивает, причем поставил другой, сто пудов был рабочий и его тоже пробивало. Поставили еще один (точнее другую половину тогоже провода) и все заработало. ЗАРАЗА!!!!!

Посоветуйте пожалуйста, где в Москве можно найти качественный мотосервис или хорошего частного мастера (но и чтобы денег не сдирали ни за что)? Необходимо провести диагностику двигателя и коробки, отрегулировать зажигание, отрегулировать клапана, поменять и настроить карбюраторы. Самому сделать все по книжке хорошо не получается да и времени нету... СЕССИЯ!!!...А так хочется кататься!!! (ИМЗ 8.103-10 1991 г.в.)

Найди старика какого-нибудь в гаражах, что б у него моц. лет 30 был. Такие много не берут 1-2 баллона самогона.

1. диагностика двигателя без его разборки даст процЕнтов 70-80 (надобно разбирать чтоб знать наверняка), но енто все надо делать ежели есть нездоровые стуки, хрусты, скрипы, кряки и т.д. и т.п.
2. диагностика коробки смотри п.1
3. клапана не сложно настроить, но уверен ли ты,что их не надо притирать, что что седла и втулки в поряде? если не уверен, то смотри п. 1
4. карбёры не сложно поменять, но ежели пункт 3 у тебя в убитом состоянии то можно пытаться настраивать их до пенсии (твоей) и ни хрена не сделать.
Все сказанное моё глубочайшее ИМХО.
Готов ли ты к возможной (повторяю - ВОЗМОЖНОЙ) разборке своего аппарата сейчас? Вот и думай. Если у тебя все в порядке то настроить все будет стоить недорого у любого из тут тусующихся.
для kilivator: "Найди старика какого-нибудь в гаражах, что б у него моц. лет 30 был. Такие много не берут 1-2 баллона самогона." Вымерли такие дедки в Москве как мамонты.

www.motoremont.ru

Всё началось с установки безконтактного "СтароОскольского" зажигания на мой Днепр. Перестал (падла) работать левый горшок . Искра как вулкан. Пропала компрессия. Поменял кольца, голову, перетер клапана, отрегил, поменял карбюраторы на хохлятские (сцуки новые и текут). Кароче компрессии море, топливо идет, исра тютелька в тютельку, фазы газораспределения верны, но правый четко как в аптеке работает, а левый через 1 через 4 раза постреливает. Я понимаю, чудес не бывает, проверил все, менял катушку, менял провода, колпачки, дачики Хола, даже карбюраторы местами, но не работает
HELL-P!!!!

Свечи либо топливный фильтр.

Это БАЛЬШОЕ западло, сочуствую. А старое кулачковое ставить обратно не пробовал? Попробуй ище иголку поднять на левом. А стреляет на холостых или выше?

Свечи всё пробовал, начинаю от наших и заканчивая NGK, а фильтра нет.

берёшь длинные бронепровода , такие чтоб доставали до обоих горшков
и погляди чё будет

цитата:

Я повешусь! Помогите!!!

веревку лучше капроновую. не забудь намылить.
а воообще..... чудес не бывает. еще раз -проверь "компрессию" и наличие топлива. можешь прям в цилиндр кубов 5 бензу ливануть.пойдет работать-сосало воздух, проблемы с подачей топлива.

Комперссия есть, топливо есть, искра есть... счастья нету!!!

Вижу тока 2 варианта - клапан какой-то почему-то не открывается.... №2 с моментом косяк... шторка кривая к примеру! хотя как хоть что-то из сказаного мной может произойти я не представляю, но на болшее при всем вышеперечисленном у меня фантазии не хватает!!! Найдашь - напиши что было!!!

Ты случайно карбы не вместе с зажиганием поставил? Скорее всего у тебя переобогащение смеси. У тебя из под карба бензин не льет? Проверь, закручены ли жиклеры и уровень бензина в карбе. Я этим KARTEX никогда не доверял.

Стреляет в любом случае. А старое зажигание уже подогнал...
Карбы регил как мог, без результатов.

Клапаны работают оба, уровень в карбюратораз норамальный, если влить в горшок бензину работает по первой искре, а дальше говна в панаму....

Вобщем убей меня бог с рогатки, но мля просто такого сам никогда не видел. При всем выше перечисленном все ваши советы пробовал, и своего много тоже перепробовал, но что сделать в данной ситуации кроме мыла и веревки больше ничего на ум не приходит....

для Joker:где моц? люблю я "загадки"

и ващще... тут принято графу"город" заполнять

Вообще я из Москвы, но моц в 9 км от Серпуховского НИИ Мотопром.

для Joker:
А зазор на свече проблемного цилиндра пробовал на десятку другую поменьше сделать?

скорей всего в зажигании дело

Даааааааа!!!!!! с удовольствием бы посмотрел был бы поближе, я тож как и manowar загадки люблю!!!!!

Была абсолютно такая же ситуация. Оказалось: подача топлива, провода и колпачки.

"Я повешусь! Помогите!!!"

Могу аккуратно выбить табуреточку.

Недавно где то тут был примерно такой же топ. Оказалось чел при установке карбов что-то напутал (то ли заслонки местаим поменял толи еще что - не помню). Разобрался и усе стало в поряде.

цитата:

Клапаны работают оба, уровень в карбюратораз норамальный, если влить в горшок бензину работает по первой искре, а дальше говна в панаму....

ТОгда по идее вырастают подозрения на карб... получается... хотя если ты менял их местами.... Свеча у тебя мокрая или сухая????

у меня было такое когда клапан мягко сказать "не притёрт был" ) впускной

цитата:

у меня было такое когда клапан мягко сказать "не притёрт был" ) впускной

Отпадает - у него компрессия хорошая...

Ну сказал же чел что менял местами карбы и ноль эффекта. Была на моей памяти такаяже байда, оказалось тупо забился глушак попробуй сними левый, мож поможет...

цитата:

Ну сказал же чел что менял местами карбы и ноль эффекта. Была на моей памяти такаяже байда, оказалось тупо забился глушак попробуй сними левый, мож поможет...

Мысль!!!

Я терь вспомнил, у меня тож был аналогичный случай - менял голову, забыл ком упаковочной бумаги в выпускном. ТОже полдня провозился, пока доперло...

[Редактировано 16/6/2004 Levis]

Проверяй герметичность соединения голова-карбюратор. Вариант такой обливаешь это место на заведенном моте маслом и даешь газу , если из трубы попер дым то значит имеем подсос воздуха.

цитата:

Проверяй герметичность соединения голова-карбюратор. Вариант такой обливаешь это место на заведенном моте маслом и даешь газу , если из трубы попер дым то значит имеем подсос воздуха.

Эта скока же надо масла на него вылить, чтобы заметно начало дымить????

Есть способ проще... снимается патрубок воздухана и зажимается карб рукой, затем крутится кик и все становится ясно... для сравнения можно второй рукой рабочий котел зажать, разницу почуйствуешь моментально!!!

Забитый глушак отпадает -

цитата:

если влить в горшок бензину работает по первой искре, а дальше говна в панаму....

. Это подсос воздуха на этапе карбюратор-голова.

а у тебя случайно иголка не в поднятом состоянии на одном карбе.та которая на зиму типа рекомендовано поднимать,типа обогатитель.у меня на 68 карбах один раз такая херня была ,ее блин не заметно если она поднята на одно положение,а котел при этом не работает,я пол дня бегал вокруг мотоцикла регулировал карбы,пока случайно палцем не попробовал обратено отот обогатитель вставить,все зароаботало как часы.

а у тебя случайно иголка не в поднятом состоянии на одном карбе.та которая на зиму типа рекомендовано поднимать,типа обогатитель.у меня на 68 карбах один раз такая псня была ,ее блин не заметно если она поднята на одно положение,а котел при этом не работает,я пол дня бегал вокруг мотоцикла регулировал карбы,пока случайно палцем не попробовал обратно этот обогатитель вставить,все зароаботало как часы.

ой извини.ты же карбы местами менял уже.а у тебя случайно энерционный наддув не стоит?

всё равно чудес не бывает . можт у него распердвал крявой?

Зажигание...
Поменяй провода местами со стороны колпаков, у катушки не трогай.

Была у меня похожая бня... Весь прикол оказался в бензокране его засрало росто, почистил и нармал.

цитата:

А зазор на свече проблемного цилиндра пробовал на десятку другую поменьше сделать

точно проверь.
Может шланг засрался, бенз может и течь но очень х...ево

Как раз сегодня на урале не работал котёл из-за забитого краника..)) Самое тупое, что может случиться, а гимора, пока найдёшь..

УРА!!! БЛА!!! Я его победил!!! Вот в чем косяк был!!!!
Кароче, сальник распредвала (сцука) гавном оказался и масло в зажигание фигачело.....
Вот блин засада......
Спасибо ВСЕМ за советы, очень признателен!

Проконсультируйте начинающего, были ли в инструкции по эксплуатации М 6736 ограничения на эксплуатацию без бокового прицепа.
ИМЗ 8. ... не предлагать

Были..

для Юрий:Посети заводской сайт там по поводу люлек всё отписано. uralmoto.ru

Всем спасибо, буду ездить с коляской.

Вопрос такой: что можно придумать, чтобы звук мотора свести к минимуму без больших потерь мощности? Помогут ли новые какие-нибудь глушители, чтобы уровень шума довести, к примеру, до уровня Явы или Ижа? Или на оппозитах это невозможно (есть мое предположение, что сам двигатель не очень звукоизолирован)?

Уральское двигло может работать тихо, но недолго. Как правило основные источники шума: шестерни ГРМ, клапана, генератор. От этих бед избавиться сложно, но можно если постараться. Можешь попробовать какие-нибудь присадки использовать. Многие рекомендуют ХАДО.

А с глушителями что-нибудь придумать можно? или штатные и так нормально глушат звук?

И кстати, еще вопрос - если вместо одно (у меня один стоит) поставить два - ситуация как нибудь поменяется?

меняю штатные глушаки вояж на иглы с моей небольшой доплатой
самые тихие из глушаков

[Редактировано 15/6/2004 manowar]

для manowar: Встречное предложение - меняю свой штатный на два нештатных (без доплаты)!

А если серьезно? просветит кто - нибудь?

Ты слышал как мотодедушки ездят? Слышно только как двиг гремит, а от выхлопа шума нет.

Так что ж ты будешь за БАЙКЕР (скамейкер) ежели тебя не будет слышно.
Кроме того громкий выхлоп помогает передвигаться по городу, т.к. тебя все "чайники" будут за версту слышать и заранее шарахаться к обочине

цитата:

громкий выхлоп помогает передвигаться по городу

это наверное единственное преимущество...

"это наверное единственное преимущество"

А назови плиз недостатки.

Да у меня у касьяна без глушаков такой мощный БАС. Круто звучит, как настоящий чоппер.

Я согласен, что басистый выхлоп - это приятно уши ласкает! Но именно, басистый, но не громкий. У меня два мота - один с люлькой (все стандартное, только эл. зажигание поставил), из второго одиночку делаю. На том, что с люлькой - он у меня походный, рыбалка и т.п. Вот на нем я хочу сделать, чтоб потише было. А на одиночке - ужо душа развернется. Потому, если кто знает, подскажите, что можно сделать, чтоб шуршал, а не гремел , а то от восьмичасовой поездки по трассе и по бездорожью чувствуешь себя танкистом

Можно среднюю ГРМ шестерню из текстолита сделать.Шум снизиться.т.к.из них основной шум.

Танкист это точно.

для Felix: А из текстолита не рассыпится быстро? Я не знаю, какая нагрузка там.

CezarY, ты впадаешь в ересь! Тихий мотоцикл - это же... даже не знаю с чм сравнить! Переведи ГРМ на цепную передачу - мотор бдет лязгать и греметь не так сильно, но будет. Потому как охлаждение воздушное и до уровня шума водянки хрен его доведёшь. А глушитель - возьми стандартный, который на кабачок похож и сделай ему новый кожух (внутри по размерем и форме чтоб был как стандарт а снаружи - поприличней. А вообще нет ничего лучше хорошего прямотока! Жаль, не сделал я в своё время прямоток диам. 160 мм на Днепр!

для Максуд-ака: Какие результаты получаются с прямотоком?

Здоров!!!!
Я начал делать заднюю часть на перевареной днепровской раме т.е. срезал все по подвеску переварил крепежи под аморты рама готова но загвоздка в том что ставить буду заднее колесо 195 R15 от волги и никак ни решу с чего начать тоесть нуно расчитать расстояние между половинками маятника и их длинну(маятник будет крепиться с внешней стороны). Ширину ступицы, колес будет не спицованный подвеска на амортах. Вопрос в том что с че начать посмотрю и никак начать немогу. Кто делал подобное поделитесь советом а то время идет а работа стоит!!
Вот примерно такое колесо хочу ток маятник с нуля ваять собираюсь и крышку как у Wonga ужо сделали!!! Т.е. колес будет как на энтом а все остальное по типу ростовчан!!!

[Редактировано 14/6/2004 Cybercat2002]

для Cybercat2002: Сделай маятник с колесом в сборе, а потом уже можешь на раме ваять все, что угодно, под этот набор "маятник-ось-редуктор-колесо". Дизайн любой, но продумай хорошо, т.к. желательно иметь какие-то ящики под аккумулятор и релюшки, чтобы ничего на виду не болталось.

да начинать воять заднюю часть лучше всего начиная со сборки ВШК, затем маятника, а уж после мона приступать и к самой раме непосредственно.

для Cybercat2002:
Правельно народ говорит. Начни с колеса, а лучше с листа милиметровки а линейки, очень помогает. Прчерти в натуральную величену или в масштабе. Лично я так делал - начертил колесо ( вид сверху) потом промерил коробку и задний редуктор, пририсовал это и понял, что кардан нелызит , потом подвигал все это взад, вперед и пришол к оптимальному решенмю. Так же и с видом сбоку. Если это все начерчино 1:1 то вот тебе готовые размеры, а если в масштабе то и размеры в масштабе. Теперь береш трубы, резак, сварку и вояеш. Должно получится с первого раза, если по ходу сборки не придет умная мысля

для меня его знакомый взял как типа соображающий в мотоциклах но что то все меньше верится продавцы уверяли что 160 валит как здрасьте но мой знакомый не справился коляска прыгнула он гараж сдвинул ну в общем без оптики на половину коляску скинули без коляски ездил по трасе 105 точно а дальше спидометр умер и упал на 180 он с явы вот на сайте искал модели идут имз 8.103. и еще цифра какая правильная модификация моего урала там оказывается чудо мастера деревенские его перебирали задней нет и как будто звон какой то
ну вот материте меня и мой урал

для Wold:тут не тебя материть надо а знакомого твоего, Урал конечно мотик мощный но 160 км/ч это из области фантастики...

что нибудь
а ваще разбирай и заново собирай
почитывая умные книжки и спрашивая конкретику в конфе

Так что и делаю накачал с сайта инфы ссылки всякие пойдет ли хотя бы для ознакомления мануал
м-72 и что есть м- 72 м-66 что значит касьян грелся мост 9ка колесо 18 это как стандартное или нет что есть ТУР вопрос какое масло на лето залить чтоб круто ваще в заботе о двигале

для Wold: a ti naverna lentjai

эта почему жа

для Wold:
Масло лей 20W50 минералку
хорошего производителя (оно дороже остального )
насчет всяких полусинтетик не парься пока
вот перебереш двиган тогда можно будети попридуриваца насчет других масел
а ленивый ты потому что не хочешь конфу порыть в которой масла обсуждались раз 200 , вот!
мануал лучше взяьт начиная с какого нибудь м67 и новее
у вас где запчасти продают ? поспрошай там и книжку умную по уралам
дальше едем?

А! и пользуй знаки припинания хоть чуток или переноси новое предложение на другу строку блин , а то набор слов

Мляяяяя..... Родной брат DIZIL обьявился

для Atax: ты про кого?

еще вопрос на холодную я его заведу вот когда перегонял 30 км после стопа долго завести не мог с толкача тока

Мляяяяя да ставь запятые а то херня получаеца и сидишь ломаешь бошку тут чё ты сказать хотел
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
кароче двиг у тя ухоженый походу и еще деревенские умельцы над ним поработали

а что за звук может быть высокий (звенящий) ?

блин начиная от сцепления заканчивая клапанами
а ваще где именно он?

в движке где то, как будто шайба или подшипник на валу болтается, может ли это связано с несовсем рабочей задней передачей ?

и коробка ухожена
треба ей переборка
и замена шестерен
про звук хз надо знать откель идет

допустим есть двигатель с другого урала, как узнать пойдут ли все комплектующие ?

С какого?
и не факт что они в этом двигуне все живые будуть!
я же говорю всё что выше м 67 взаимозаменяемы

я вот в магазине взял колдки тормозные а они ширше-больше чуть чуть но колесо не одевается и сточка накладок не поможет

для Wold:
Насчёт звона.....
Попробуй клапана отрегулировать...
А на счёт взаимозаменяемости...так это смотря что..
Что - то даже с Днепра подходит...не говоря уже про все уралы...
Спрашивай конкретнее...

[Редактировано 14/6/2004 Gitarero]

для umen:
Посмотри http://oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=9971
/>
Это не брат DIZIL -это наверное тот же флудер.
Не обращайте на него внимание,или пусть пишет нормально.

Спасибо за критику буду смотреть

Для VOLD по порядку:
9 мост- это 9зубая ведущая шестерня в заднем мосту. Ставится вместе с ведомой для повышения скорости на 18%. Ставится на одиночки.
18 колесо это 18 дюймовое колесо. Ставится на одиночки для повышения устойчивости.
ТУР-это сам ВЛАДИМИР ТУРАЕВ. Известный тюннингист днепровских коробок в пятиступенчатые. Проверено на себе - не жулик, правда берёт дорого, но сам так хрен сделаеш, а сделаеш, бабки будут почти теже.

спасибо VALET, вот про 9 мост интересно, но вроде на запрос ответов нет, это наверно не для начинающих

В руководстве по уходу и эксплуатации ИМЗ-8.103-10 (1991 г.в.) сказано, что в КПП необходимо заливать 0,9 л масла, а в ГП - 0,110 л. На сайте УРАЛМОТО - в КПП - 1,2 л, ГП - 0,140 л. Кому верить и сколько же действительно надо заливать?
И еще. У меня на одном цилиндре висит карбюратор К-63Т, а на другом - К-65. В обоих цилиндрах свечи черные-причерные, регулировал по руководству - не помогает и синхронно работать тоже не хотят. Есть ли смысл их поменять и на какие (К-68У) ???

Если ты внимательно почитаеш инструкцию, то увидиш, что в коробке уровень можно контролировать через заливное отверстие (гдето 30 мм до заливного отверстия, точно не помню). А в главной передаче (из собственного опыта) 45 мм до заливного отверстия. Уровень меряй на ровной поверхности. А объём масла это штука относительная, поскольку объём агрегатов отличается (совок есть совок), а для правильной смазки нужен определённый уровень масла. А это значит, что кому-то нужно заливать 105, а кому то и 115 мало.
А на счёт карбов, то они должны быть одинаковые, и даже с одинаковым износом.

Хочу сделать прямоточный глушитель. Подскажите как. если есть схемы и чертежи, не откажусь. Буду весьма благодарен.

Тебе нужен именно прямоточный ГЛУШИТЕЛЬ или трубы? Если нужен звук, то трубы из тонкостенной нержавейки достаточно вполне.

Если глушитель, то есть устройство которое ГЛУШИТ рев мотора, и при этом создает минимальное сопротивление на выпуске, то для отечественных оппозитов имеет смысл подумать об установке резонатора.

были предложения об установке резонатора от ваза.. но его надо где то достать.. мне нужено минимальное сопративление и басистый звук.

Народ!!!!!! помогите советом!!!!!

для Kudray:

цитата:

тонкостенной нержавейки достаточно вполне

из тонкостннной лажа получится, басов не будет
надо стонки около 5 мм, можно больше, трубу Д 50-60мм тогда будет ЧУМА, мягко коворя

цитата:

тогда будет ЧУМА, мягко коворя

Пробовали, он тогда БЛАМкать начинает...

как раз толщина 2 - 3 мм и диаметр, как ты сказал 50 мм - самое оно.

А вообще раз на раз не приходится, не получается двух мотов с одинаковым звуком хоть убей, всегда разница есть.

для Граббер: басистый и не громкий или басистый и громкий? и заметь, если ты наколдуешь с выпуском, то и со впуском придется поколдовать.

Подпили родной глушак - неплохо получается!

да, подожди пока родной прогорит

цитата:

подожди пока родной прогорит

- угу, точно.
или помоги ему.

Если у тебя стоит родной выпуск 2 в 1 то очень офигенно получаеться если взять и просто болгаркой наискось срезать конец родной трубы при этом желательно чтобы тонкие трубки внутри остались на месте, , получаеться солидный басовитый звук, сопротивление минимум, если родная труба была не зашарпана, то и вид получаеться вполне сносный

цитата:

болгаркой наискось срезать конец родной трубы

цитата:

вид получаеться вполне сносный

а резать чтоб срез вниз смотрел или наверх?

на бок под 45 градусов

цитата:

Тебе нужен именно прямоточный ГЛУШИТЕЛЬ или трубы? Если нужен звук, то трубы из тонкостенной нержавейки достаточно вполне.

или вот ещё, тоже стеб...

цитата:

из тонкостннной лажа получится, басов не будет
надо стонки около 5 мм, можно больше, трубу Д 50-60мм тогда будет ЧУМА, мягко коворя

Для ВСЕХ: Да уж, удручающе... почитав весь написанный выше бред можно сделать вывод, что люди собрались здесь исключительно "грамотные" и "знающие" как сделать прямоток...

Для ГРАББЕР: вот ссылка, почитай как на самом деле...
http://rotabanner.auto.ru/cgi-bin/iframe/kartuning?99136

Стоит у меня сейчас такая коснтрукция.. отпиленные пополам родные трубы. звучок - что надо тока вот тоненькие трубочки внутри из одной трубы потерялись почти все. они там не приварены. надо или ваще их выдерать сразу или прихватывать сваркой.
а ваще достойно полкчается. особенно если отрезать красиво...

мой знакомый купил себе "урал" классик... и спросил у меня, что сделать чтоб мотоцикл рычал? я ему посоветовал отрезать глушитель.. может вы что посоветуете? я ему обязательно передам...

Puskai TIGRA ssoboi vozit, on emu naritsit...........

Выкините стандарт и зделайте прямоток сами по системе как на www.kartuning.ru описывается, там есть наглядная картинка да умнуюю лит-почитайте о кроссовых уралах там всё рассказано.

Пускай себе от какого-нить трактора пускач поставит, вот тот рычит, даже яб сказал ревёт!!!!!! или какой-нить 2-х тактник без глушаков!!!!!! а если серьезно, то пущай сделает просто прямые трубы, а сзади их наискось срежет.

пускай в концы труб запихает подшибники ,звук преобразиться в лутшую сторону

хе-хе|

цитата:

в концы труб запихает подшибники

ух и рычит подшыБник

Тока надо не подшитники запихивать, а сетку мелкую железную, типа ёршика для бутылок. Вот тогда будет не сильно громко, но внушающе..

...это не шутка...

отрезать глушители на концах под 45 градусов срезом наружу. все внутренности выбить, путем вхерачивания лома со стороны где надевается на патрубок и иными подручными средствами и методами.
звук будет - мама не горюй

цитата:

45 градусов срезом наружу

дождя не нальет?