Мотоциклы Урал и Днепр

Приветствую всех оппозитчиков.
Есть у кого нить схема прямоточного глушителя или он же в разрезе, хочу сварить. Если есть ссылочка скиньне. Плиииз.

Трубу ставь, вот тебе и прямоток.

Труба в разрезе это конечно сильно

для Dmitry:
для Shumi:Просто труба - это не есть глушитель!
Прямоточный глушитель состоит из двух труб , как минимум!
для black_hole_son:вот тебе схемка :http://www.supertrapp.com/disc_technology/disc_technology.htm

для Портос большое спасибо.

http://kartuning.ru/vipusksys/index.php?idi=74? посмотри, там есть строение

есть рама и двигатель,и есть желание построить свой байк.есть также наброски будушего внешнего обвеса и дизайна байка,проблемма в том что нет опыта в построение рамы, ведь насколько я понял для её постройки нужен стапель,одним словом прошу помощи начинающему.спасибо.

хе-хе|

Кастомайзинг = алкоголизм я тоже увлекаюсь - докастомайзился, до того, что сезон уж в разагаре, а у меня ничего не готово... Ты спрева подумай - сам уж знаю легче купить уж что-то готовое, чем это строить!

[Редактировано 11/6/2004 Timik]

LДелай то, что считаешь нужным. Как говориться "Глаза бояться. а руки делают".
Удачи. И творческих успехов.

хе-хе|

ну спрева сделай себе колеса, по ним будешь выставлять точки для привязки на стапеле - ну типа от куда плясать начнешь потом думай какой ты хочешь се клиренс, будешь ли царапать картером асфальт иль нет как определишся, делай под себя высоту седла, заберись жопой на чтонибудь приблезительно похожее на желемую ее высоту - выноска будет, тоже погялди как удобно - котлы мешают. сдвигай назад - так ты узанешь, какой длинны делать скелет рамы, затем переди к рулю, подними колонку на сколько удобно - затем корректируй вылет, от желаемого джиаметра переденго колеса и длинны вилки. С колонкой начнется самое интересно: кгол коррекции иль трейл! почитай статьи, но запомни у ХД никакого угла нет, ось в тарверсе строго под 90 градуса, а он едет и не падает Потом все посмотри, переделай хребтовую трубу. Потом свари раму, вари вертикальным швом, и полуавтоматом, на трубе фаску и при сварке плотно не присоединя к друг другу свариевыемы материалы! Потомв все накинь и прситупай к монтажу: првиаривай крепления и прочую херень. вывезжай катаца, погляди как в повротах как стоит. затем все разбирай что надо, то хромирой, что надо то крась - а уж тока потом в чистую собирай.

а стапель для мопед -рамы я прсотой придумал, швелер выровненый по всем осям, стоит вертикально, и к нему строго по 90 (по угольнику) стол - вот буду варить свою первую раму, для Д-6.

Ага, вот я тоже все тварю тварю, а сезон уже в разгаре......

спаибо всем кто откликнулся!

цитата:

Ага, вот я тоже все тварю тварю, а сезон уже в разгаре......

-такая же............................

гыыгы , общество творителей, пропускающих сезон ... присоединяюсь :-(((

И я, блин, пыль глотаю и руки чешу.

а я 14 всётаки выехал...
обкатал наконец-то до Малоярославца надо всё будет подрегулировать, подтянуть... и надеюсь там увидимся!

Я РАД ВСЕМ ОТКЛИКАМ,НО МОЖЕТ КТО ПОДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ БОЛЕЕ В ЧЁТКИХ ОЧЕРТАНИЯХ.

для klein:

цитата:

КТО ПОДЕЛИТЬСЯ ОПЫТОМ БОЛЕЕ В ЧЁТКИХ ОЧЕРТАНИЯХ.

А это как?Я тоже планировал внешний вид а получилось соовсем не то что планировалось но зато какой мерзавец вышел...

цитата:

Кастомайзинг = алкоголизм я тоже увлекаюсь - докастомайзился, до того, что сезон уж в разагаре, а у меня ничего не готово... Ты спрева подумай - сам уж знаю легче купить уж что-то готовое, чем это строить

Вот таж фигня

У меня вообще два мота: один я "сляпал" ещё будучи малоопытным и пользовался лишь тем, что сам думаю, а что говорят другие - вот и получил, ну в принципе ничего так получилось ездить можно; а вот второй я только начал клепать, только на прошлой неделе сам мот купил (Днипро - иных не признаю). И вот сейчас я днями просиживаю у компа и втыкаю в манитор в поисках чертежей и прочей инфы. Ну а самое главное это то что бы ты определился с тем, что именно ты хочешь получить в результате.

цитата:

для её постройки нужен стапель

конечно лучше его использовать, но если координальных изменений в раме не предвидется, то можно о стапеле и не думать, ну а уж если хотишь раму курочить, то ищи его родимого.

ДЛя КЛЕЙН: В чётких очертаниях:
Для начала представь себе, хотя бы приблизительно, ЧТО ты хочешь сделать... ибо ведомы случаи когда знакомые начинали творить чоппер, потом переходили на дрэгстер, потом на стрит... а в итоге продавали на запчасти получившееся фуфлище...
Что у тебя там есть? Рама и двигатель? Уже хорошо... НО!!! Первое что нужно сделать это не форсировать двигло и не пилить раму болгаркой, а ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ весь этот (пока что ещё) металолом на себя... Не повторяй глупых ошибок (моих в том числе).
Это пункт номер 1 в твоём списке.
Что ещё есть? Желание построить байк? Поздравляю - это главное! ОППОЗИТ.РУ, да и вообще интернет в целом поможет тебе в этом деле на 200%. Но! Будь готов учиться сам... будь готов ошибаться и переделывать всё по новой... потому что глупо надеятся на доброго дядю который придёт и всё тебе сделает. Повторюсь сайт оппозит.ру и оппозитчики на нём всегда тебе помогут! Признаюсь здесь я нашёл массу интересной информации, по началу в статьях, а затем на форумах... Но всему на практике приходилось учиться самому...
Поэтому пункт номер 2 в твоём списке - освоить сайт (почитай FAQ, полазий по разделам...) Обязательно скачай фотки с байк слётов. Там много есть чему научиться и об чём подумать (в плане переделок). За одно выберешь что тебе надо...
Пункт 3 - сдать на категорию А
Пункт 4 - освоить какую-нить чертёжную прогу типа АВТОКАД.. Я работал в КОМПАС-3D (советую) Очень удобно чертить раму в реальных размерах... всё видно как и что... Приготовься к тому что массу чертежей придётся чертить самому.
Пункт 5 - Найти 2-ух (можно больше) хороших знакомых - типа фрезеровщик и токарь
Пункт 6 - Найти сварочный полуавтомат + газовую горелку + трезвого сварщика
Пункт 7 - Найти работу наконец чтоб хватало с горем по палам денег на всё это + на интернет

З.Ы. Всё остальное, как я уже говорил, ты найдёшь здесь. Удачи.

И ещё! Не бойся слова стапель!!! Запомни! стапель это обыкновенная доска с разметкой (типа где резать и где гнуть) и закреплённой на ней рамой.

хе-хе|

цитата:

стапель это обыкновенная доска с разметкой (типа где резать и где гнуть) и закреплённой на ней рамой

полнкую х**** сказал! на таком стапале ошимбки будут не т что по миллиметрам, по САНТИМЕТРАМ! Я уж так делал, досочка брусочек, как пошли проверять - ебт. на однйоиполвине пол сантиметра, на втрой 1.2 проскочили, из-за чеко колонка по оси х наклонилась!

Вот тут Wong ссылочки кидал - погляди там - http://64.172.168.34/
/>

думаю многое подчерпенешь - я уж начал стапель воять (чертежи точней)

ну и запони еще НА ЗАВОДЕ НЫНЧЕ ЗА БУТЫЛКУ НИКТО НЕ РАБОТАЕТ, НА ВСЕ ЕСТЬ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЦЕНЫ И НЕ МАЛЕНЬКИЕ! Приди те там расскажут как жизнь хорошо утсроена

А я согласен - купить готовое (или почти готовое) гораздо проще, дешевле и лучше, чем делать самому с минимальным опытом. Времени убьеш - вагон, как я например. Все ездют, а я в гараже ураганю, тоже хотел все сам, сам. Кастомайзинг штука долгая.

цитата:

полнкую х**** сказал! на таком стапале ошимбки будут не т что по миллиметрам, по САНТИМЕТРАМ! Я уж так делал, досочка брусочек, как пошли проверять - ебт. на однйоиполвине пол сантиметра, на втрой 1.2 проскочили, из-за чеко колонка по оси х наклонилась!

Значит у тя руки из жопы. У меня рама первая варилась именно таким образом и всё получилось как расчитано было в КОМПАСЕ и размечено на ОБЫКНОВЕННОЙ ДОСКЕ С ЗАКРЕПЛЁННОЙ РАМОЙ.

хе-хе|

для Wylde: это ет прсото пвоезло иль ты был трезвый

цитата:

ты был трезвый

т. е. если раму трезвым вариш, то с стапель не надо . Нада будет и это учесть.
для klein:
мотай на ус - рамы варить только в трезвом состоянии. А то я тут както на досуге с пывом посидел , ну а где, там и и короче с вот такой вот головой пришла мне иде о маятнике для консольной подвески заднего колеса, сеейчас работаю над эскизами, закончу недельки через две, если чертёжики не окажутся бредовыми то выложу, а если бред получится, то пох№@ю не кому не показывая

ВСЕМ ПРИВЕТ! РЕБЯТА Я ПОЧИТАЛ ВАШИ СОВЕТЫ И СКАЖУ ЧЕСТНО МНОГО ПОЛЕЗНОГО УЗНАЛ,ОСОБЕННО ПРО СОСТОНИЕ ДУШИ И ТЕЛА ВО ВРЕМЯ САМОЙ ГЛАВНОЙ РАБОТЫ,ТОБИШ С РАМОЙ.ВСЕМ, ВСЕМ,БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ,НАДЕЮСЬ ОСЕНЬЮ ВСТРЕТИМСЯ И ПОСМОТРИМ ЧТО У МЕНЯ ПОЛУЧИТЬСЯ.

Блин ни хрена не получается. Видимо было слишком много , но я не отчаиваюсь.

Блин ни хрена не получается. Видимо было слишком много , но я не отчаиваюсь.

левый карб настраивал, на малых холостых работает с перебоями - то глохнет, то заводится, а на ходу и на больших оборотах нормально. искра вроде нормальная, свечу менял, клапана регулировал (недавно притертые)
из-за чего может быть?

зазор на свечах выставил? может смесь бедная...

ок, попробую иглу поднять

скорее всего ,неправельно стоит зазор на преревателе , или кольцам писц!,это не моя выдумка ,так в книге написано ,если надо докажу!

,хотя при нормал ,зазорах и кольцах у меня таже хрень ,мне говорят карбы такие!!

все, спасибо, разобрался,
в зажигании сломалась пружинка

Кто подскажет, сколько компресси надо заливать в картер и какой марки?

для Lvovich:то ли ты по моту совсем не шаришь, то ли по сайту чего не понял?
Штирл, поясни челу че где писать...

это стёб? "мне 12 очков пжалста, литров пять. с половиной..."

Да гдето пол ведра

цитата:

Да гдето пол ведра

в каждый котел, и незабудь в редуктор и карбы

Не в редуктор поменьше надо, там гдето двух стаканов хватит

для Lvovich:
Pashtet прав, но перед заливкой надо какследует перемешать лопатой до однородной массы. И самое главное, чтобы комков небыло

Что вы все в ведрах. Давно есть международные системы едениц. Залить семь-восемь АТМОСФЕР компрессии.

А у меня в калеса заливается , пока что у меня компрессия токма в бубликах

Вот спасибо, подсказали, а то мне советовали её в голову залить. Это пить что ли. Пить можно и другое.
Как я раньше сам не додумался в колёса её набузырить?
А где её берут и каких марок ?.

и коробок искры незабудь, а то выкручеными свечами назаведется

На рынке бабки продают ведрами!!!!!!! а где они её берут я х.з. наверно на огородах ростят, или у других пи...ят

,kz? akelths!!!

Про искру спасибо. Мне тут по случаю досталось децл марки МУ2ЕБ, может подойдёт?

думаю подойдет. серъезно.

Народ!!!!Кто есть из Дубны!
Нужна помощь при сдаче на права!
Все дело в том,что у нас сдают на своих байках,а я пока ничего не взяла...да если и возьму - сдавать на
Урале для меня анрил...А покупать байк только для сдачи так много бабок нет((И так на Урал коплю почти год...
Нужна СОВА для сдачи...При присутствии владельца...
Буд обращаться нежно как со своей
За это проставляю ящик пива...ну и огромная благодарность за это!!!!
Сдавать собираюсь в середине июля!!!!ПЛИИИЗЗЗ!!!
ОТЗОВИТЕСЬ!!!!

Поспрошаю, но че-то... На Сове... Врятли...

для Gouss:на крайняк Восход или Иж планета 5))

цитата:

В ДОЛГУ НЕ ОСТАНУСЬ!!!

Ну если так -то есть такой аппарат (СОВА 175) почти новый
Могем и приехать все зависит от полноты налитого стакана....

для Atax:я - человек щедрый!!!))Знаю,что Жукоский не такой ближний свет,но помню ваших замечтательный ребят в серых шапках!!!
как они нам давали зеленый свет,когда мы ехали в егорьевск!!!
Отлично!!!!Какую полноту стакана хотите?Сделаю все,что в моих возможностях,силах))
сдаваться буду не раньше конце июля - начала августа,когда закончу мотошколу)))
Пишите телфон:89104602573,спросить Дашу.
На крайняк - кидай шестерни)))

Начиная эксплуатацию байка Урал-Турист одиночка, и наездив первые 10 км я решил посмотреть свечи. На них пушистым слоем чернела сажа. Это, как я раньше знал является признаком богатой смеси, которая устраняется опусканием на 1-2 деления дроссельных игл в карбюраторах. Что я и сделал. Но работать двигатель от этого стал только хуже. Мощность упала, при езде появились провалы на разных режимах, порой начал глохнуть Начались перебои в работе двигателя, он перестал быстро развивать обороты, стал захлебываться и начала твориться такая ерунда, что мне оставалось только расстроиться вконец, прекратить попытки дальнейшей регулировки и уйти домой отдыхать и снимать стресс. На другой день после работы я пошел в гараж помыть его и протереть от небольшого количества грязи и пыли. Все думал, в чем же причина? Включил зажигание, дыркнул пару раз. Завелся, но странно , не развивая оборотов и только постепенно , понемногу добавляя ручкой газа, я раскрутил его. Работа - ни к черту. Ну просто беда. Но затем стукнула в голову где то давно прочитанная из какого то учебника фраза , что для качественного сгорания топлива на его определенное количество нужно строго определенное количество воздуха , т.е. на 1 кг топлива -15 кг воздуха. А может быть начать регулировать воздух??? Ведь поставлена же на что-то заслонка регулировки воздуха от воздухофильтра к воздуховодам в карбюраторы? Я взял, да и приподнял рычажок заслонки вверх, т.е. перекрыл подачу воздуха из воздухофильтра в карбюраторы наполовину, и....свершилось чудо. Мотор мерно заработал и довольно заурчал, как сытый кот Базилио, мгновенно преобразившись. Резко крутанул ручку газа. Двигатель отреагировал мгновенно, взвыв соответствено обороту ручки. Я не верил своим глазам. Сел прокатиться. Такое ощущение, будто сел на другой мотоцикл. Я не стал выезжать на трассу, только прошел дождик а дороги...сами понимаете. В пространстве между гаражами я решил поучиться ездить , выписывая восьмерку. Я выписывал ее около часа на узеньком асфальтированном простанстве между воротами гаражей и ловил кайф. Двигатель ни разу не засбоил, ни разу не подвел, реагировал на малейший поворот ручки газа. Короче - причина была устранена полностью. Так что, ребята, если у вас возникают похожие проблемы, вместо покупки дорогостоящих карбюраторов попробуйте повторить то же, что сделал я.

Но с пикрытой заслонкой на высоких оборотах будет маленькая пропускная способность воздуха. И сильно движку не раскрутишь.

"которая устраняется опусканием на 1-2 деления дроссельных игл в карбюраторах"
А винты качества сначала не пробовал покрутить?

что за карбы?воздушную заслонку открой на всю.

а не проще было иглы поднять обратно
и ваще где сажа была, по краям - на холостых богатая смесь, на электроде - на ходовых режимах

а потом прежде чем говорить про каррбы надо поездить на разных карбах, не всё так просто в этом мире, и с карбами тоже

НЕ ПЫТАЙСЯ ОБЖУЛИТЬ ЖУЛИКА

Для WrongDragon. Сажа была везде, и на электродах и по краям, черная, пушистая. И как я не регулировал карбы (К-65), ничего толкового не получилось. Правда, перед тем, как я их приводил в полядок после первого владельца, я выгреб оттуда грамм по 100 грязи из каждого. Заслонки уже с приработкой, в идеале надо было бы вообще поменять карбюраторы, для гарантии, но результат, достигнутый мной с помощью поднятия воздушной заслонки меня пока удовлетворил.
Спасибо за предложения всем.

Для Уралов характерно относительно большое количество сажи на свечах и головке (в отличие от двухтактных), и это Уралы не портит, так что может действительно, не надо было иглы поднимать.
А что бы сажи образовывалось меньше, то надо ручку газа побольше отворачивать и не стесняться. Сажа образуется когда на холостых оборотах и повороты делают и по трассе перемещаются. Ине только на Уралах, а на любом автомобиле это будет происходить.
Правильно Manowar говорит, надо открыть заслонку полностью и регулировать карбюратор. Скорее всего надо открутить винт регулировки качества смеси и поднять иглу. На обоих.

Не ну конечно можно и на подсосе ездить а это по сути дела и
и было сделано. А так ведь там еще и винты регулировки есть просто может канал забился.

дам тебе совет ,поставь иглы на прежнее место ,а винты качества смеси ,которые влияют на холостой ход открути,(обедни смесь ) и мне так сильно кажеться что со свечами проблема отпадет ,а на счет заслонке на воздушке ,ни кто так качество смеси не регулирует ,а если температура упадет ,че крутить будеш ,сам подумай!!!,а в принцепе если результататом даволен ,то остав все как есть ,потом само придет

Если ты прикрыл воздух и стало все нормально - смесь была бедной. Попробуй наоборот поднять иглы. Раньше я часто цеплял и отцеплял коляску: на одиночке смесь чуть богаче надо!

Я бы попробовал другие свечи поставить, ведь у свечи есть определенная температура самоочистки, если свеча слишком холодная для мотора, то она вечно будет в говне. попробуй поставить свечи погорячее, т.е калильным числом поменьше.

Народ я недавно преобрел урал заделаный под чоппер, но вот беда он сей час не в очень хорошем состоянии: покраска - говно, все шатается, лязгает, мотор весь в какомта де??ме... Если кому не трудно и этот кто-то живет в Питере помогите т.к. одному мне будет не справится.

хе-хе|

много денег отдал ?

цитата:

много денег отдал ?

Нет не много - 450$
А что?

Просто помаленьку начинай его разбирать до нуля, анализируя, что вышло со строя, что заменить, что оставить но почистить и покрасить, что добавить. Составь список мероприятий и - за дело. Самое главное не торопись и все старайся сделать сразу правильно.

для Романтик: Пасибо! Попробую.

Как сделать матрицу под пластиковый обвес? Помогите пожалуйста

[Редактировано 10-6 04 SHTRLZ]

можно сделать из дерева.

из гипса тоже можно.

для KudrayКак из гипса опиши подробнее? Если не трудно, а то очень надо.

Делаеш макет изделия из пластилина, парафина или гипса обмазанного парафином, пластилином. Потом коробку заливаеш алебастром и опускаеш туда макет. Через час вынимаеш макет. Исправляеш все дефекты на матрице, сушиш сутки, шпаклюеш, полируеш, наносиш слой воскового полироля. Чистую стеклоткань пропитываеш эпоксидкой, кладеш в матрицу. последующие слои накладывать до окончательного отверждения предыдущих.

есть идея такую штуку замутить из монтажной пены

Я на пенопласте клеил!!!

Ткань какую брать, без парафина или с ним, и во сколько слоёв (так, что бы не слишком толстым)? И с обработкой краёв как быть (их в процессе загнуть или после высыхания колбасить)?
PS. Конечно слишком много вопросов, но у меня как раз на стадии поклейки и надо все вопросы уточнить, а то слишком много "за" и "против".

Какая ткань с парафином? Парафином нужно покрывать матрицу, чтобы изделие отстало от неё. А ткань должна быть стеклянной-это такая белая, не горит, и колется если сунеш за пазуху . Перед пропиткой эпоксидкой, ткань постирать с порошком и хорошо высушить. Первый слой из очень тонкой ткани, следующие потолще. Следующий слой клеится до отверждения предыдущего, а то плохо пристанет. Пузырьки воздуха удалять. Края обрабатывать после застывания. Толщина изделия 2-4 мм в завмсимости от назначения. Сначала для тренировки сделай маленькое изделие, например шлем-пидорку для любимого кота, или шлем на головку ).

[Редактировано 11/6/2004 VALET]

OK.

цитата:

шлем-пидорку для любимого кота, или шлем на головку

гы-гы-гы-гы.
А так всё верно.

Кароч, вчера пытался натянуть цилиндр на поршень с новыми кольцами. Жести для рекомендованного книжкой хомута не нашел - пытался так впихнуть. Затрахался и ушел домой. Все пользуются стягивающими хомутами из жести или кто-нить еще как-нибудь из положения выходил?
И еще - в направляющих клапанов зазор большой. Если менять, то надо на горячую запрессовывать потом из-за нарушения соосности шарошить седла и т.п. Тогда ремонт грозит затянутся до конца сезона. Можно ли наплювать и поездить год или это чем-то грозит страшным?

Можно и без хомута поставить - поршень чуть наперекос, утапливать отверткой кольцо в канавке от одного края кольца к другому постепенно, и чтобы постоянно был прижим "поршень-в-цилиндр". Корячиться надо вопщем.

Вдогонку: сразу надо поставить кольца (по одному) в цилиндр без поршня, поршнем выровнять их в цилиндре и проверить зазор в замке. Если зазора в замке нет - то даже молотком не поставишь.

И нагар из канавок поршней удалить надо. Его там много бывает. Новые кольца могут не полностью утопать из-за этого. Удобно удалять обломком старого кольца. С направляющими сказать ничего нельзя, нужно знать зазор. Если меньше 0.3 мм то немного стучать будет, масло поджирать, но это не кретично, сезон откатать можно. Если больше, то всё возможно, от убиения клапана седла и направляющей до выпрессовывания направляющей из головки. Ну масло будет жрать, свечи могут дуба давать. Всякое может быть.

Спасиб. Возможно нагар остался - я его просто очищалкой какой-то пытался растворить.
Зазор в направляющих я не мерил, но по ощущениям клапан в них можно пошатать и это будет ощущаться. В принципе прошлый год отездил - попробую еще.

Я порекомендую установку поршневых колец вообще без ничего. Одними пальцами да + ручка от молотка. А делается это так. Под юбку поршня подклатывается ручка от молотка, чтобы поршень не убежал, значит, внутрь картера при напихивании на поршень цилиндра. Затем на поршень надевается самое нижнее маслосьемное кольцо. Большими пальцами за концы колец необходимо из необходимо немного раздвинуть, чтобы стороной кольца , противоположной концам наискось одеть на поршень. ЗАтем раздвигая кольцо уже по размеру поршня за концы, но - непременно наискось, вперед целой стороной догнать до нужной канавки. Так же поступить со всеми остальными. Разумеется, кольца должны быть предварительно подобраны, для нормального поршня - нормальные,а для ремонтного - соответствующие. Канавки колец должны быть чистыми от нагара. При установке поршня в цилиндр кольца по мере их одевания необходимо поочередно максимально обжимать пальцами и надевать на них цилиндр круговыми вращениями. Процедура эта заняла у меня 1-2 минуты на каждый цилиндр. Надев поршень - убрать ручку молотка и посадить цилиндр на крепления.

Кольца на поршень это детская задачка - с этим проблем нет. А вот "круговые вращения" проблема - я циллиндр прям на шпильки сразу сажу.... Попробую еще канавки почистить и если не поможет придеться выворачивать шпильки чтоб " круговые вращения" получить. Фенькс всем.

С обломком кольца при очистке канавок нужно быть остороджным. Если кольцо побегавшее, то кромки ОЧЕНЬ острые. Мне кольцо как-то почти до кости в палец ушло... А так, всегда цилиндры ставил один, без всяких оправок, отверток, молотков. Поршни в ВМТ поставил, передачу включил, пальцами кольцо в канавке утопил, натянул цилиндр. Следующее кольцо утопил, додавил цилиндром. И так все.Для удобства поршень немного перекашивается. На цилиндре есть замечательный конус, он очень помогает в процессе. На М-72 и К-750 процесс идет посложнее, там цилиндры офигенно весят...

Вот раньше пытался сделать сварное колесо от А/М но очень большие биения выходят хочу поставить колесо литое отА/М на консольный крепеж.Я умоляю владелец Нирваны отзовись!!!!Но буду благодарен всем кто даст какуюто инфу или чертежи по данной схеме.
(МОЁ МЫЛО boggy_b@ua.fm)