Мотоциклы Урал и Днепр

...Люди! Подскажите ,кто знает: вот говорят,что масляные аммортизаторы работают только в вертикальном положении (согласен) , а газовые ( газонаполненные) тогда в любом положении могут работать? И в вертикальном и в горизонтальном?

ну нет, они же тоже имеют масляный цилиндр, а газом так это поджатие типа предварительное

газ вообщето не даёт образовываться пузырькам в масле
ну типо когда в сложных условиях работает

Газ действительно не дает образовываться пузырькам когда оно от долгой работы нагревается сильно. Но зато при херовых сальниках газовые амортизаторы довольно быстро превращаются в обычные.

И вообще если не скакать часами по колдоёбинам, то отличия фиг заметишь.

...СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ, а как всё-таки выйти из ситуации,когда лепить рычаги для
передачи горизонтальных колебаний на вертикальностоящий аммортизатор негде ( рама не позволяет,пока) ? Может кто знает такие аммортизаторы,которые работают в горизонтальном положении? Рама у меня софтейл,максимальный ход маятника 70 мм.

Вот интересует, кто поставил себе 9-й мост как избегает погрешности спидометра и одометра???

ЫСКАТЬ В КОНФЕ ПЕРЕЧЕРЧЕННЫЙ ПОД ДЕВЯТКУ СПИДОМЕТР, РАСПЕЧАТАТЬ ЕГО НА ПРИНТЕРЕ И ПРИКЛЕИТЬ НА МЕСТО ШТАТНОГО!

когда я ехал 95 по спидометру
было 120 понатуре
два джапа ехали рядом потом сказали

для baronoff:

цитата:

как избегает погрешности спидометра и одометра???

спидак на хрен.Умные люди советуют сменить шестерню привода спидометра.

цитата:

спидак на хрен.Умные люди советуют сменить шестерню привода спидометра.

А они заодно не советуют где ее взять??? А также хде взять вилочку шоб ее в движение привести???

для baronoff: Не парься - новая шкала решение проблемы...

Можно переградуировать шкалу, причем это лучше чем печатать нарытую в инете, ибо на правильность показаний спидометра еще и размер колеса влияет. Только одометр после этого будет показывать цену на водку не то в Техасе, не то в Кызыл-Орде.
Можно купить Вояжовый, или Волчачий спидометр
А лучше всеж-таки привод заменить, шестерни эти в принципе бывают в жизни, правда редко и мало, хотя на Авиамоторной я как-то видел

для Levis:

цитата:

они заодно не советуют где ее взять??? А также хде взять вилочку шоб ее в движение привести???

цитата:

хотя на Авиамоторной я как-то видел

Кто ищет тот находит.

А, во!!! Еще вспомнил - если перед от ИЖа, то запросто можно забабахать привод спидока от колеса!!!!

Шо касается шестеренок в продаже ни разу не видил... Хотя если чесно и не искал...

Шо касается одонометра - согласен неприятно, но пробег легко вычисляется методом нехитрого умножения...

поставить велокомпютер на байк, попродвинутей (типа те что до 300км.ч. показывают, Сигма спорт 800 старого образца) и не геморится...
так как 9-ка одно, а у кого и колесо другое, там тот же гемор и голяк точночти, а велокомп настраиваится, и еще показывает среднею скорость, максимальную скорость, дневной,обший пробег,и еще дофига всего, зависит от наворочености...дешевое гамно не брать, т.к. быстро умирают, и не точные...

цитата:

А они заодно не советуют где ее взять???

Кто ищет тот находит

От колеса переднего спидометр у меня читает! И всё чики-пики!

для baronoff: а колесо заднее у тебя стандартное ? только мост менял? поправочный коэф около 17 % ,если колесо тоже. если меньшего диаметра -то надо и это учитывать.

Люди добрые, накопал на одном продажном сайте резину "4.50-18 С-130 СПОРТ Екатеринбург", так вот у мнея вопрос: это что за "СПОРТ " такой, шоссейный или кросс, может быть кто знает?

Судя по размерам, скорее шоссейная.

хе-хе|

вот тут встал вопрос - о приобретинении резины. Вояжевско-Вольчя с "нормальным" профилем (нормальный в кавычках не поому что я его засираю - а потому, что там профиль совесткий, более привычный) стоит окло 1500 рублей, но продавец сказал что резина нас реднем уровне и показал мне бублик почти лысый но с такими прорезями, как у спортов - стоит аткая покрышечка 4-е тонны, но ка кгрят никогда тя не подведет - сцепление с дорогой жуть! А у меян вопрос отч егож сцепление-то будет жуть - коли покрышка лысая почти - иш прорези какие. У советской хоть впрофиль есть. есть чем зацеплятся, держать есть за что! А тут такое дело непонятно.

зы: а еще оч. часто бывает, что проедет грузовичок про дороге, песочка ныспет - едет такой джап с такой надежной резино и херак разложился...

разный материал и площадь конткакта

такая лысая резина для гоночных трас. лучше уж брать "совок" ...а тот "лысьён" вещь в себе...
на чистой дороге моц будет как вкопанный,но если тот-же песок будет или дождь пройдет (поливалка)
воду отводить нечем будет-прочувствуешь....

для Timik:

цитата:

Тема: про резину и японцев

а японцы- они в большинстве случаев маленькие ,желтушного цвету и узокосоглазые.

Такая резина хорошо держит на ровном асфальте с мелким помолом. Порезона для отвода воды но по разливам ездить несоветую скользко. Держит она за счет колличества каучука и очень нелюбит яамы. Ну а теперь подумай по каким дорогам ты собираешся кататся и делай вывод

Езжу на Metzeler ME880 Marathon. Меня она устраивает на 100%, в отличие от советской, на которой и в поворт входить страшно.

Даешь совкову резину для совковых дорог! Ну не для нас ездить на "лысой"...

Сцепление потому и будет "жуть", что она лысая, ибо площадь контакта больше, ведь каждая "впадина" протектора есть минус от этой самой площади.

Это если речь идет о хорошем, ровном и сухом асфальте.

Но "все меняется, когда приходят они" - плохие дороги, вода, песок и т.п. Вот тут все наоборот - резине нужно именно "цепляться" и "вгрызаться" в покрытие, а также отводить из-под себя эту воду, чтобы не было аквапланирования. Для этого и нужен протектор с рисунком.

Ну, а дальше, как уже сказали, гляди, по каким дорогам гонять собираешься. А то покупай и ту, и другую, и меняй сообразно дорожно-погодным условиям.

А мне не начем в поворот входить не страшно!

[Редактировано 31/12/2003 YouZver]

Три года занимался резиной . Каждый рисунок на свою дорогу . Чем грубее рисунок - тем сложнее дорогу .Большую роль играет качество резины . чем мягче резина - тем лучше держит дорогу . но и износ быстрее. Для примера : простая шоссейка от Мишелин проиграла у меня назаду 7 тысяч км . а оригинал россейский - 14. На тех скоростях . на каких езжу я (50-120) нет разницы в устойчивости . отсюда вывод : зачем платить дороже ?

хе-хе|

найти отечесвенную мотоциклетную резину - размерностью 130-160 вообще невозможно, а импортной навалом.

ктот делал таккие девайсы сам

или может кто нитьь посоветует от чего может взять (тотлько не надо харлеевских предлагать )

дию по воплощениб плииз

ого как глючит

гг на отжатие чего? куда ты их сосрать собираешься?
выражайся понятнее. если можно. а то вот это

цитата:

дию по воплощениб плииз

я в упор не понимаю

ну тема такая :

http://dnipro-motor.kiev.ua/galery/pages/P1010030.htm
/>

http://dnipro-motor.kiev.ua/galery/pages/P1010032.htm
/>

http://dnipro-motor.kiev.ua/galery/pages/P1010037.htm
/>

интересует:

как соорудить амортизаторы для подобной конструкции,

может кто-нить сталкивался с этой проблеммой?

возможно ли переделать обычные?

ну как сделать не знаю, но если поставить простенький рычаг, то можно и обычными обойтись

Обычный при таком расположении вытечет

цитата:

Обычный при таком расположении вытечет

Это точно, лутше амортер под уклоном вставить сверху маятника и он будет работать на сжатие

Делоется он давольно просто, Жигулевский обрезанный передний аморт, Днепрячая пружине и корпус. Ну по крайней мере, я такой делал на Honda Так как радной стоил бешеные мани работает уже второй год без проблем и не течет

2 BIGRED:
если у тебя остались какие -нить чертежи скинь на мыло плииз.

verbitsky@mail.md

Подскажите, пожалуйста, как надо закручивать гайки на шпильках, которые расположены внутри пружины пера передней вилки мотоцикла "Урал". Один мой знакомый друг сомневается надо-ли их затягивать или эти гайки не должны быть затянуты вообще. Сам же я просто ничего не могу сказать по этому поводу.
Заранее спасибо.

Если ты про контрагайки, то надо

для Levis: там по-моему их 2 штуки накручено, так я понимаю, что сначала закрутить одну и затянуть, а потом законтрить второй?

эээ! а там нужно зазор бы выдержать! 0,4-0,6 мм ! если все закрутить - то работать плохо будет.

Есть необходимость в новом маятнике, более длинном чен стандартный а старый удлиннять не хочу уж сильно он уёби*ный и поэтому возник вопрос из чего его делать?
Варинант фрезеровки из куска стали меня не вдохновляет из-за огромной массы будующего маятника. Так что я жду совета от умных людей.

А из куска алюминия?

Гдеж его взять то такой кусок??? Хотя можно в пункт приема цвет мета съездить, они там плавят.

ну есть три мысли:
1. Взять два уголка и сварить их вместе так, чтобы получился пустотелый четырехугольник. Дальше все понятно.
2. Спросить у Хендехоха, есть ли стандартный прокат в виде пустотелого четырехугольника. Дальше все понятно.
3. Зделать из труб, например 25 мм в диаметре.

цитата:

2. Спросить у Хендехоха, есть ли стандартный прокат в виде пустотелого четырехугольника. Дальше все понятно

есть!
из такого делают стойки к стелажам у нас на техмаше

а я ваще из титана хочу

цитата:

из такого делают стойки к стелажам у нас на техмаше

Да? Я не думаю что на стелажи идет достаточно прочный материал! Все же лучше спросить у Хендехоха...

для Doza:а че стандартный маятник из супер прочного металла сосран?

я ващета себе наверно кованый закажу

Маятник делается из трубы прямоугольного сечения,
например 40х25х3.
Прочности хватает, тем более нагрузка на него небольшая,
особенно при близком расположении амортизатора к оси колеса.

Дюраль Д16Т рулит....................

цитата:

Маятник делается из трубы прямоугольного сечения,
например 40х25х3.

Блин, круто звучит!
Я просто всю жизнь думал, что трубы всегда круглого сечения.

[Редактировано 25/12/2003 YouZver]

Также можно использовать 50х25х3, 40х30х2, 30х30х2.5 Эти трубы обычно всегда есть на металлобазах

Е#ать-копать! Берёшь двутавровый швеллер, дуплишь фрезой отверстия большие для облегчения. Потом всё под хром. Мля, все бошки посворачивают, когда такую телегу увидят! Таки грандиоз!

А двутавр и швеллер, это два разных типа балок, к томуже оба дофига тяжёлые.

...кстати титановые трубы не так уж и дорого стоят, я считал - на раму с софтейлом нужно примерно 2200 рублей...Зато легкий,но нет возможности ( у меня ) решить вопрос со сваркой.Я купил холоднокатанные бесшовные 28 мм по наруже.Кстати - на Октябрьской наб.( в Питере) 1.5 км от Володарского моста есть контора проверенная - 60-80 рублей за метр трубы (они по 6 - 6.5 метра) и нарежут как захочешь.

для Metzeler:

цитата:

но нет возможности ( у меня ) решить вопрос со сваркой.

Рекомендуемы режим сварки титана,вакумная камера+термообработка.

Да.... я тож ныне с маятником заморачиваюсь. Мне еще моноаморт водружать на свою новую любовь.....
Кстати, кто из Столицы, подскажите, где есть полноценные металлобазы (не е....чие стройрынки с чурками, не врубающимися в то, что такое бесшовные и тонкостенные трубы)?

...тому,кто советовал про сварку титана: спасибо за информацию,но уже начал из
х/к бесшовных варить...Не стал мудрить.А ещё облом меня такой ждал: плита,которую я под стапель готовил(тяжеленная) оказалась КРИВОЮ !!! Хорошо,что вовремя заметил!

хе-хе|

вот ут се вилочку разрабатываю - рычажну. Решил от чертяжей отлокнутца эти -

но как начертили мы все это хозяство в реальный размер - так чуть все и не екнулись, такие бандурины - а если их еще из стали точить! то вообще полтонны туда - полтонный сюда, как гритца. Решили разрабатывать новые, на основе родной нижней траверсы, новот втсал вопрос о весе - из дюраля даже авиционного Д16Т делать стремно - как в конфе написпано, болты аж резбу слизывают и хер его где найдешь, дюраль этот. А елси даже кто и скажет что оне сть, то зделат из сплава прсото, и все - что чревато последсвиями, сами понимаетет какими. Вот и хочу я знать сколько в стали например СТ3 один ее кважратный сантимет/милиметр весит. Чтоб расчитайть вес исходя из объема.

[Редактировано 22/12/2003 Timik]

[Редактировано 22/12/2003 Timik]

рисунок давай!!

Не квадратный, а кубический. И картинку чето у меня не видно. А плотность надо взять из обычного школьного учебника по физике. Ты чертежи то выложи. Хоцца посмотреть и на будущее оставить

для Timik:Есть много всяких справочников по машиностроению.Анурьева могу порекомендовать.

ты у Хендехоха спроси, он те много чего скажет

Ст3 - 7871 кг/м.куб

короче ситуация такая
нуно раму переваривать. нужна стапель. обзвонил имеющиеся автосервисы, стапель есть. но за раму не берутся, т.к. говорят, что работают с машинами и нужны какието хитрые приспособы для закрепления мотоциклетной рамы.
кто что может сказать дельного по этому поводу. приспособы я и сам могу сделать, главно какие? и че есть какаято особенность работы с рамами на той же стапели?

Стапель представляет собой (как ето не сложно догадаться) разметочний стол. На столе должен быть установлен кондуктор. Кондуктор - это такая хрень в которой намертво зажимаются трубы так, как они будут свариваться. По всей видимости об этой хитрой приспособе и идет речь. А нужен он для того, чтобы во первых: установить свариваемые трубки в том положении как они будут свариваться между собой так, что бы все стояло ровненько (колонка - вдоль под 90 град, впоперек сток скок хош, дуплекс, распорки и т.д.), во вторых для того, чтобы при сварке конструкцию не вело в разные стороны.
А ваще поищи в конфе, гдето есть хорошая статья про стапель

[http://www.chopper-style.ru/bikes/kelt.htm] -там есть ипро стапель и про всё,что пригодится потом...

хе-хе|

читал ее читал - да так чет и не понял ничего. мож туп конешна. Если делать вствки в дуплекс, то там без стапелей разных можно, а если что либо другое, то уж тут да. Еще некотрые делают стапель из подручных материалов, как BIGREAD и дядя Миша - из швеллера, доски и лазерной указки.

Тут возник вопрос-а как правильно должна выглядеть нормальная рама на трицикл? Подскожите ко что знает, а то нигде нет чертежей!

у меня друг хочет к стандартому маятнику приварить мост от тачки и поставить шрус вот и все...

Кмз делает такие мотоциклы.....мост можно взять оттуда и меньше гемора насчёт креплений и мост неплохой.

Почему ты решил, что чертежей нету?! http://trike.biker.ru/articles/rama_all.html
/>

для -SpoiL-: Идея хорошая, но нужно маятник укреплять.
Да и шрус, как мне кажется, ненадёжен.

для Therion:А тебе, лично, СПА-СИ-БО!
Три месяца ищу что-нить такое(в поиске я и нашёл OPPOZIT.RU).

ИМЗ и КМЗ делали и делают такие трициклы! Рама урала стандартная! Мост Москвичевский. Кардан составной. Крепился на подрамник который свою очередь крепился БОЛТАМИ к раме.

для Moralist:Ну-у... Вообще я думал ставить Днепр-двигатель по человечески, а не ,извините, в жопе!

Для Moralist : И как этот мост от Москвича работает ? Ненадо забываь, что коробка от оппозита передает крутящий момент в другую сторону

для -Sergey-: А двигатель то почеловечески и стоит! В базе а не в жопе!
для BIGRED:А Фиг его знает! Статейку про такой аппарат в какомто из Мурзилок была! заметь аппарат серийный! И я ничего не выдумываю Там русскими буквами черным по белому было написано мост от автомобиля Москвич!

http://www.mcasta.ru/motorcycle/imz-trizikl.html
/>

По ссылочке правда только внешний вид и характериститки, но в инете тучи информации по этому аппарату! Не поленитесь найдете!

с сайта http://as.stu.lipetsk.ru/~denis/moto.htm

"Грузовой трицикл ИМЗ-8.401 способен взять 350 кг груза. Он имеет задний мост от автомобиля "Москвич", зависимую рессорную подвеску, гидравлический привод тормозов, консольную рычажную переднюю вилку."

И на trike.biker.ru и на оппозите.ру есть 3D-рисунки трайка на базе двигателя Урала. Оригинал этого рисунка лежит на dbbp.com. Там все более-менее ясно...

для BIGRED:для Moralist:Короче, ответ вот в чём: Просто на 180гр. поворачиваешь и всё!

[Редактировано 26/12/2003 -Sergey-]

почему вы ищете трицикл на чужих сайтах??? идите на uralmoto.ru

http://uralmoto.ru/content.php?cat=models&t=trike

для Птица:Я и на http://uralmoto.ru всё обыскал, и на kmz.com.ua тоже.
Вот щас по trike.biker.ru ползаю. Пока почти ничё нету!

Для Sergey- : 180 градусов это не решение так как гипоидная передача не расчитана на длительное использование при движении задним ходом

Для Wong Красиво рисуют

для BIGRED:А если всю систему сателитов и др. поставить от переднеприводного?
(НУ НЕ МОСКВИЧА!)

Помоему КМЗ делают свои редукторы

для Unforgiven:А они в продаже есть???

Да и вообще, НАРОД, тема то про раму!!! У кого какая инфа есть?

Трайк на базе Жука

Для Sergey От переднеприводного оченнь много гемора проще взять задний мост с полуосями от BMW 316 и забомбить рпдуктор он очень прост А рама очень кластная то что Wong выложил только немного переработать

У меня есть фотки 3- и 4-колёсных мото набазе оппозита . Трайк самоделка . а КВАДР выпускался в Нарве мелкосерийно . Как до сканнера доберусь - обязательно пришлю .Могу сказать . что задний мост от Москвича ставили .