Мотоциклы Урал и Днепр

Созрел до замены родного заднего колеса на 18" со ступицей ромашкой. Хочу поставить заднее колесо на 18" с дисковым тормозом, следовательно волковско-вояжевские не подойдут. Может кто подскажет варианты изготовления такого колеса? Или у кого чертежи есть? Поделитесь, плиз!
ЗЫ: рассмотрю и варианты с покупкой...

У нас в городе местные умельцы берут 2 уральских колеса (ромашкой) , расспицовывают , разрезают ступицы пополам , сваривают тонкие половинки и спицуют. диск ставят через самоточеный переходник.
Хотя по мне точеная ступица с посадочным местом под тормозной диск все-таки получше... Удачи тебе.

Интересует вариант с точеной ступицей, а не переваркой.

Посмотри в разделе ЧОППЕР статью МОСКОВСКИЙ ЧОППЕР - там есть чертёжик задней ступицы под Ижевский диск. Ещё смотри в чертежах - ступицы. А вообще - уралу сзади диск не шибко и нужен (если у тебя масло из моста не бежит).

Полностью поддерживаю

цитата:

А вообще - уралу сзади диск не шибко и нужен (если у тебя масло из моста не бежит).

Но по-моему колесо с дисковым тормозом просто эстетичнее, к тому же спиц можно сделать не 40 , а, допустим, 80 , как у меня...гы-гы

Насчёт тормозов - видел я такую штуку - у тормозного барабана срезан венец под короткие спицы,та часть ступицы, что выступает из барабана отрезана, вместо неё стоит самодельная, с двумя чашками под спицы с таким расчётом, чтобы общая длина ступицы была 150 мм. Спиц там было 60 штук (если больше - отверстий в ободе слишком много получается), обод 15 дюймов(москвич). Маятник конечно расширенный. Если кому интересно подробнее - кидайте шестерню, размаячу.

в связи с варкой рамы и построению рычажки встал вопрос о необходимости ограничителя поворота руля. угол вылета 45, длина гдето метр, чуть побольше. трейл 5". нужен ли ваще этот ограничитель и на какой угол поворота ставить. кто делал, ездит поделитесь опытом

ограничитель нужен, а то бак погнешь, а угол поворота - методом тыка

не, бак не погну, усе продумано. я к тому, что влияет ли это на безопасность езды или еще на что

тогда не парся, катайся так

Если кто знает, расскажите, делали ли у нас мотоциклы с такими вилками, видел на BMW - вид супер, просто мечта. Хотелось бы найти либо мот с такой вилкой, либо просто вилку, потом ее впендюрить. Если есть соображения по построению - поделитесь!

[Редактировано 1/9/2004 Vityaz]

Народ, есть ступица под дисковый тормоз.. Так вот на ней пять резьбовых отверстий по кругу, растояния между ними 4 см... Где диск такой взять? И вообще, от чего брать? Ни Ижевский ни Уральский не подходят.....

для Digreon: Можно токарю заказать, главное сталь нужную выбрать.

для Deathdoor: Думаю на эту тему.. тогда вытекающий вопрос: а из какой стали изготавливаются диски?

для Digreon: здесь, на кофе это уже обсуждали, постараюсь найти где именно. Хотя лучше со специалистом поговорить, тем же токарем.

Примерно из Х40.. Ваще круто - это чугуний... Только вот найтить такую заготовку проблемно... Ну и малость перепада температур боится...

для Digreon:
Ст 45 и не парься

ага... Кстати. если на то пошло, может кто и умельцев знает, кто сможет диск изваять? =)

диск от бмв 5
отрезаеш болгаркой рабочюю поверхность
идеш в ближайший шоп где продают джапоциклы и смотриш как наних сделаны сборные плавающие тормозные диски. Включаеш соображалку и из листа стали 7мм делаеш маленький диск на который через заклепки плавающие цепляеш чугунную рабочую поверхность от бэхи.
Можно и не от бэхи, но тогда диаметр будет меньше, у бэхи самое то, 300мм. И толщина такая что вв жопу изношенные диски после прошлифовки имеют положенные 5мм.

Малость не в тему, но ...какой мин.толщины должен быть диск на :
1 ) одно
2) двух дисковый передний тормоз....

для a-pex:Всё зависит от тормозного супорта.

для a-pex: Любой диск при использовании мотоциклетных суппортов должен быть не тоньше 4-5 мм (максимальный размер износа тормозного диска).

где купить бесшовные трубы для постройки рамы, сталь 35,45.

для alex_50:
я сделал из обычных шовных 33 мм .толщина стенки 3.2 мм
заменил всю морду под баком (улиннил и вытянул).
получилось отлично. С умом подойти и все..

А трубы такие какие ты хочешь- из специальной конструкционной стали. Нужно выписывать с завода. где варят например прицепы для авто и ли что угодно. Или, если обычные ВГН (водо-газо-напорные) выписывать по прайсу металлопрокатной базы, если таковая имеется по соседству с твоим городом.
Купи журнал типа "НегоциантЪ", там есть рекцивизиты металлобаз и заводов , реализующих продукцию.

Ищи рядом с собой ТЭЦ или ГРЭС... Они там зовутся как котловые. В них вода в пар превращается. Стенки довольно толстые, сталь там зверская, они цельнотянутые...

хе-хе|

выписывать это не прлокатит - все металлобазы рабюотают только с крупными партиями - вагонами, фурами и прочим. Можно попробьовать, но тут нужно ка кгрится "в жопу без мыла лезть" А вот с ТЭЦ идея более реальная.

для alex_50:
Накой траляля тебе эти безшовные трубы не парься. Весь мир, делает рамы из труб со швами. На медне резал раму от Хонды , так что ты думаеш, там тоже трубы со швами

Некоторые металлобазы в Подмосковье работают и с частными лицами, малыми партиями. В Малаховке точно, я там только один шестигранник купил, ничего, спокойно продали. Даже режут иногда. Там же большие трубы из нержавейки можно купить, на глушаки.
В обычных "Товарах и ценах" полно рекламы этих баз.
Бесшовные трубы на порядок лучше, при меньшем весе и диаметре обладают большей прочностью и жесткостью, по сравнению с шовными. Хотя при езде не должны возникать нагрузки приводящие к разрушению конструкции даже из шовных труб. Только при влетании в КаМАЗ или столб, но там уже неважно - шовные... бесшовные...

Господа! Подскажите, байк - Урал под стрит, с задним спицованным колесом от "соло" и отечественной резиной на нем. Хотелись бы поставить что - нибудь поприличней, какая резина пойдет с учетом камеры? (если тема уже поднималась - пожалуйста дайте ссылку).

качесто/деньги - MITAS

Это Чешская? Слыхал.. А какие размеры? Вот че особо важно.. В основном много 120/** 17" Какая пойдет на уральский обод..

[Редактировано 26/8/2004 HansS]

120/90-18 или 120/80-18. Резину надо брать хорошую, известной марки. Ни в коем случае не бери Kings Tire- эта сволочь себя плохо на дороге ведёт, особенно на мокрой. Я себе сдуру на Хонду на перед поставил благо халява. Вот так на халяву чуть на кладбище не попал.

ЭЭЭ... Думал брать именно такую, да понял что экономия тут не уместна. Спасибо за опыт не попадусь теперь!

для stix:Узковат будет для заднего колеса.

для ПВ: привет... братан. да нежто 120/90-18 маловато будет? хотя ... ежли по уму, то у резины не маловажный фактор это нагрузочная характеристика... я себе поставил 130/90-16... и 300 кг. по нагрузке... при размассовке 2/3 это весь моц должен весить 500 кг. вместе с пассажирами и грузом... а мой до 450 не дотягивает... ляпота... что вода, что повороты... держит. так закладывать стал, что глушаки уже обскреб ))

для stix:

цитата:

да нежто 120/90-18 маловато будет?

Дык такой типоразмер ещё найти надо.

в Альянсе такой тип шин можно заказать тип Н-15 120/90-18 4,50 стоит 39 у.е.
кто напомнит 4.00-18 это сколько ???/??-18

4.00 это 100, т.е. 100-18, ежли в комбинации 100/???-18 вот эта "???" отсутствует, то она по умолчанию = 90, т.е. 90% от ширины

stix как обычно выручил. спасибо. я думаю что для урала 120/90-18 многовато будет, а 100/90-18 в самый раз. хотя может я и не прав...

А где этот чудо Альянс находится?

для arslan: бери 120 не боись... а россейская соточка не подходит по гилокраммовой нагрузке...

Альянс 095 777-06-19 Варшавское шоссе д.125, секция 12, офис 404. Моторезиной занимается Сергей.
http://www.barum-tire.com.ua/catalogue/mitas/mototire/motorcycle.html

а уралу 120 не многовато будет на стандартном Соловском ободе?

для arslan: Нормально. Это максимальный размер резины, помещающейся нормально на этом ободе.

для Wong: а для урала спереди 120/90-18 не много? управляемость не упадет? или поставить назад 120-90-18, а вперед 100/90-18?

a !8'' obod po shirinje takoj zhe ka 19'' ?

Народ подскажите, поменял колодки задние, они как и пологается деталям с маркировкой ИМЗ не влезли в барабан, как я не старался. Я их подточил в аккурат под самый краешек, чтобы только чуть ходила. Все отрегулировал и поехал кататься. Сначала недалеко, проверить как работают. Потом подальше. Км через 10, чуйствую моц едет с трудом.Барабан нагрелся, а ход педали почти отсутствует. Вот и хочу узнать сколько мне так мучиться, а то не покатаешся, все время останавливаться предется. Да и байк шоу на носу!

а ты гайкой регулировочной увеличил ход педальки или не трогал её?

Ждать когда оно притрется само сабой смысла не имеет точно.

Настраивать и еще раз настраивать.

цитата:

Ждать когда оно притрется само сабой смысла не имеет точно.

, а то и опасно, накладки спекутся от перегрева и тормозить не будут вообче. Проверенно знаете ли

И Ход увеличил, и на колодках винты завернул, и ваще все сделал по минимуму, все равно не влазили. Я их подточил, что б влезли, но все равно, после небольшого проезда чувствуется что они разбухли и подтормаживают.

Чё делать то? Подтачивать еще? Боюсь стачу много!

для ЧАПАЙ:Так ты вкрычиваеш на М-62 новые колодки тормозные,с регулировачьными болтами?Имеет смысыл нарыть старого образца колодки,и надёжней и паривало некакого,сам пол сезона с тормазами ёб..ся,то прихватывает то не тормозит.

для meehei:Блин! Да уж купил, не выбрасывать же теперь! Нормально встали. Там такие и стояли. Ладно, подточу еще чуть и все нормально будет. Просто я думал это нормально что они чуть в натяг. Ну, думаю, приточатся и все будет нормально.

Такая же долбаная срань - самовозбуждающиеся колодки, через пять минут езды педаль уже торчит.

Больше, больше надо стачивать надо и всё будет в норме. Крупный, широкий напильник и в перёд.

Так в падлу его поднимать. Центральная подножка прогнулась. Приходится в руцную задирать его на 2 мешка цемента. Ладно, видать придется еще стацивать. Ну почему нельзя сделать все нормально!!! Это что, специально для байкеров такая развлекуха, чтоб скучно не было?

Много приходится ездить по направлениям, а не по дорогам. Это связано с определенными трудностями даже для моего МВ-650 "Янычара". Кто-нибудь цепи применяет для преодаления плохих участков дорог и какой конструкции??

Я как-то видел на шоссейную резину надевалась вторая покрышка с прорезанным поперечными полосками и срезанными боковыми кордами, надевается эта байда на спущенное колесо и в дороге может сниматься что удобно в силу полного привода(запаска-то 1)

для Pensioner: У меня был такой вариант, спускать надо надевать одним словом долго возиться, отмел я этот вариант, цепи сконструировал все быстрей и надежней.

кроссовая резина с широкими грунтозацепами.

2 manowar мне представилось что если на такой резине выехать на шоссе-то будет кака, еще и на 2-х колесах из 3-х

Цепи. По типу автомобильных для гололеда. Где-то, когда-то у кого-то видл старую книженцию, в которой эти цепи были описаны (изготовление и конструкция). Но этого человека я сейчас уже вряд ли найду... Но суть та же что и в автоцепях - точно. Ну разве что еще по бокам грунто/льдо-зацепы.

для Pensioner: Вариант предложенный Мановаром я реализую каждую весну и осень (МТ 10-36 с люлькой). Ставлю на зад кроссовую запаску и вперёд. По снегу, песку идёт довольно не плохо. На шоссе до 60 км/ч ведёт себя превосходно. После 70, зад начинает не много кидать. А куда с коляской ехать быстрее?

немного бу кросовую резину можно взять за 5 уе. тот канал через который я брал уже закрыт,останки забранны Алогизмом прошлой зимой , да и не нужна она мне в ближайшем будующем. ищите организации занимающиеся мотокросом. а цепи .... цепи может и помогут двигаться со скоростью 5 кмч по 40 см слою снега... на болотистой местности и на песке -особого преимущества не будет.

Так как много приходится ездить по направлениям цепи я смастерил, колесо ставить долго и муторно, а тут 5 минут делов, ни мот не надо поднимать, ни руки пачкать. Цепей у меня 8 шт, 4 на зад и 4 на коляску. 2 мм стальную полосу выгнул как обод ( поперечное сечение) с одной стороны приварил цепь с другой направляющую под болт, к цепи приварил болт. Надеваю на колесо, вставляю болт в направляющую затягиваю гайкой, протолкнул мот на пол метра ставлю другую цепь и так все, идет изумительно. Спасибо всем за приятную беседу.

Так вот может ли люфтить Орионовская вилка???
Вывешивал мот на подставку - Держал ногами переднее колесо дергал руками руль - люфт в переднем колесе не обнаружен.......

Задний маятник (речь идет о мотоцикле ИЖ юнкер) , если его нажимать вправа в лево (смотреть с зади мотоцикла) , в лево отходит (поддаеться сильнее) - ходит....

Заднее колесо вроде люфтит (но всё затянуто , подшибники поменял!..

Колесо заднее вообще кто знает должно прижиматься такой распорной большой втулкой которая между маятником и колесом, на оси висящей?????????
И еще она должна упираться в распорную втулку колеса?

Вообщем фигня какаято - ездить нельзя- падать - легко!!!!

И еще кто знает маятник на ижах вообще должен ходить не только вверх вниз (но и еще вправо влево - не множко)?

У кого такое было????

маятник не должен ходить вправо-влево!

У меня заднее колесо имело люфт при новых подшибниках из-за того что обойма подшибника свободно в ступицу проваливалась и еще как-то был люфт тк несильно затянул ось колеса в маятнеке (болтом, не состороны резьбы) и ось имеле поперечный ход...

цитата:

Колесо заднее вообще кто знает должно прижиматься такой распорной большой втулкой которая между маятником и колесом, на оси висящей?????????
И еще она должна упираться в распорную втулку колеса?

Вот истинно - как написал, так и должно быть!
И, как уже сказали, вправо-влево - ни-ни!!!
А также, колесо, как на него не дави, с какой стороны - никуда "поддаваться" не должно.

Тоесть я так понимаю маятник должен ходить только вверх и вниз??? (енто вообще достижимо?)
И еще маятник там держиться на оси на двух подшибниках... Я так понимаю он вправо влево ходит из-за их износа?, там ведь больше не из-за чего? (если ось маятника крепко сидит в раме и не поддаеться)

Светло Зеленый тыж брал новый мот, че там гарантии ни какой нет???(извеняюсь за наивный вопрос) В старых ижиках были бронзовые подшипники, маятник жестко сидел и ни фига не люфтил

цитата:

енто вообще достижимо?

уверен что да
Э-Эх помнишь говорили что как повезет? Видимо тебе не повезло

А вот такой вопрос как проверить рулевую колонку (не разбирая её)?

И еще - а это может быть из-за амортизаторов задних???????
Ну типа один мож сопротивляться меньше стал и типа ось перекашевает......?
Правда когда мот стоит или я на нем сижу, перекос не виден!!!!!
Блин я задолбался!!!!!!!1

амморты тож сильно влияют . если один будет вытекший а другой нет

избавься от люфта заднего маятника и усё

а рулевая . затормози передним тормозом . если болтаться не будет , то значит с ней всё нормально .

цитата:

Правда когда мот стоит или я на нем сижу, перекос не виден!!!!!

И не будет виден, потаму как мот все-таки пружины держат, а аморты только демпфируют колебания подвески и если есть люфт маятника, то один неисправный аморт может делов наделать, но и то только на неровной дороге.

Да что тут думать- у человека маятник влево-вправо ходит. Маятник подтяни, если не поможет- меняй втулки или подшипники, на старых Ижах втулки стояли.

Народ!
Поменял на всей жопе подшибники!
Маятник сделал (он вжизни такой клевый не был)
Прменял амортизаторы (взял новые)
Вообщем протянул, затянул - ВСЁ!

А оно - также гадко и осталось...

Разобрал переднюю вилку........
Мда перья (правое убитое.....)
Вообщем сделал их одинаковыми (долил масло)...

Так вот проблемы судя по всему в рулевой........!!!!

И так как советовали это не проверишь! чтобы она била при торможении это надо ее совсем разторабанить!

Так вот у меня вопрос энти подшибники, которые в рулевой они с натягом( забиваться должны ) на траверсы???? и на верхнюю гайку , или так просто руками одеваться (у меня вообще пальцем вставляються и слетают от своей тяжести))))))

И еще на кольцах этих в которых шарики держаться на них типа вмятинки от шариков!!!

А! А сколько шариков в каждом подшибнике вообще должно быть? Речь идет про Орионовскую вилку!
(у меня просто в нижнем на 1 шарик меньше!!!! Я не терял.... видать на заводе не доложили!!!!!

цитата:

Так вот у меня вопрос энти подшибники, которые в рулевой они с натягом( забиваться должны ) на траверсы???? и на верхнюю гайку , или так просто руками одеваться (у меня вообще пальцем вставляються и слетают от своей тяжести))))))

И еще на кольцах этих в которых шарики держаться на них типа вмятинки от шариков!!!

1. Обойма сидит в релевой с натягом и вываливаться не должна.
2. На обойме не должно быть вмятин от шариков! Если они есть- значит обойма "сырая".
Вывод- меняй подшипники, желательно в сборе.

Говорили тебе - нахрен этот Юнкер
Подшипники заменить. Если одеваются свободно - это еще не совсем плохо, так часто бывает. Если при этом ощущается еще и люфт - вот это погано. Раз уж заморочился, хорошо бы конические туда вструмить - в принципе не так уж сложно. Еще могли износиться направляющие в перьях. Шариков там - сколько поместится, вплотную.

А типа как поставить вторую крестовину???
Поделитесь опытом. PLZ

народ думки думает КАК изхбавиться от второй крестовины на волковояжах...
выбрасывать резиновый демфер не рекомендую-повыситься ударная нагрузка на шестерни коробки и моста.