Мотоциклы Урал и Днепр

Мужики ВЫРУЧАЙТЕ !!!
Праблема такая :
допустим :
-передок байка висит в воздухе
-колесо вращается свободно
-выжимаю тормоз
-колесо блокируется намертво
Далее:
-во время езды торможу передними
-мотоцикл не реагирует абсолютно

ТАК В ЧЕМ-ЖЕ , БЛИН, ПРОБЛЕМА ???

p/s Кулачки друг относительно друга отстраивать пытался - вроде правильно , но как это сделать по науке никто не знает...

для Feka:
А ты попробуй отдельно затормозить задним..а потом
обоими сразу.....почувствуешь разницу

Твое удивление обоснованно друг мой, ведь ты геракл способный приложить силу к колесу создающую момент сравнимый с моментом возникающим при торможении мотоцикла. Проще говоря прикинь какая сила прикладывается на ходу мотоцикла к точке косания колеса с дорогой и какую силу прикладываеш ты сам. теперь выход из сложившейся ситуевины: Проверяешь толщину накладок по букварю, если в пределах нормы регулируешь тормоза так чтоб завешенное колесо клинило при ходе рычага ~5мм (посмотри по букварю) и все будет ОК.

Блин, да мне бы узнать как их (тормоза) регулировать... В смысле , чтобы колодки одинаково прижимались

для Feka:Дело плевое, но описывать не когда, поройся в сылках, по сайту про твою беду написано море, поищи. Удачи.

Сколько и какого масла надо в амартёры? И в передние и в задние. Вилка днепр.

для SPINDLE:
По жесткости смотришь и подбираешь, забодяживая моторное масло с веретенкой, еще чем нибудь.
Есть жидкость такая ATF для автоматических коробок. Для задних амортов просто супер. Только несколько дороговата. Если передняя вилка телескоп, то туда надо лить моторное масло, если сильно мягкие получаются, то разбодяжить маслом погуще.

какое АТФ какая траснмисионка вы чего? 19 век давно кончился! амортизаторное масло..
прям так и назвается..
продается везде почти. в любых запчастях..

Можно конечно лить чего нить типа веретенки или масла для автоматов, но эт помоему тока если ничего больше нет.

Так передняя вообще не пашет никак. Я недогоняю почему.

цитата:

Так передняя вообще не пашет никак. Я недогоняю почему.

выкинь ее нафиг.
скорее всего мортеры собственно накрылись. смотри перпускные клапана, вероятно износилиь они и масло в них свободно туда - сюда плещется. не выполняя своей функции.
можно конечно поменять начинку - но ее х где найдешь. проще найти вилку не сильно поюзанную и поставить.

для Kudesnik:
Жидкость для амортиров это куйня (для телескопа по крайней мере). Мягкая слишком подвеска получается. а спереди, блин, еще и не отрегулируешь никак. Не преднатяга пружин, ни хера нету.

для SPINDLE:
Уеби передним колесом обо что нибудь твердое, если не сработает, значит перетянул сильно.

Собсна отвалился кронштейн, на который она крепится. Всвязи с этим возникает вопрос: рационально ли этот кронштейн прикрепить на болтах? Или все-таки лучше будет его приварить?

можешь приболтить небольшими болтам и обварить

Я приварил.

Я, кажется, тихо съезжаю, дорогая редакция...
История такова: настало время перебрать вилку - надоело масло с нее стирать после каждой поездки - дело, конечно, привычное, но - надоело. Ну, пошел, купил новые сальники в наборе "для Урала", раскидал вилку, с трудом развинтил стаканы сальников, достал новые - и крепко озадачился. Не лезут новые по высоте - длиннее милиметров на 6, верхнюю гайку стакана не наживить даже. Ладно, думаю, конструкция древняя, но резьба на трубах вроде за последние 40 лет не менялась, пойду, зажав жабу, куплю новые стаканы в сборе, современные. Пошел...
И вот тут началось. Нижняя-то резьба, которыми эти самые стаканы на трубу навинчиваются, действительно, такая же. А вот все остальное...
Короче, в трех магазинах (Бабушкина, подвал в Сокольниках и мазепа) я наблюдал 3 (ТРИ) разных варианта. Причем, что самое интересное, ни в один сальники из набора по высоте не подходят. А различаются эти варианты конструкцией верхней части: у одних стоит зажимная гайка-кольцо и войлочный вкладыш, у других - какая-то хрень типа стальной обоймы с фторопластовым кольцом внутри свободно лежит-болтается без всякого зажима и сверху от выпадения удерживается проволочным стопорным кольцом, у третьих ваще сверху просто резинка типа пыльника в проточку вставлена и тоже никакого зажима нету. И у всех трех соответственно сами сальники разные по высоте цилиндрической части, взаимозаменой и не пахнет... . Где истина, други? Какая же в действительности конструкция сальника вилки у Урала?

Одна (последняя) надежда на коллективный разум...

ЗЫ Замена вилки в сборе на Паоли или Орион не рассматривается...

цитата:

у одних стоит зажимная гайка-кольцо и войлочный вкладыш

Cюда идут сальники без обоймы - резиновая хрень-кольцо с пружинкой. В дургие конструкции идут сальники с обоймой (ну, как обычные сальники ), там зажимать чего-нибудь бесполезно - сальник запрессован на свое место - потому и зажимной гайки нет.

цитата:

В дургие конструкции идут сальники с обоймой (ну, как обычные сальники

Гы! Четвертый вариант... Кстати, ни разу таких не видел живьем, в запчастях таких сальников "для вилки" тоже не встречал. А в те стаканы, что я смотрел, вкладываются (и не зажимаются!) сальники без обоймы, но различной высоты.

Здрасьте Господа!

Вилка у меня такая: обычная уральская с ввертышами, которые к томуже внутрь вкручиваются не на 25 мм, как стандартный болт, а на 60 мм, те по мимо удлинения самой трубы у меня ниже уходит пружина со стаканом вместе.
Вопрос в следующем заливать мне стандартные 135 см3 жидкости или нет??

Заливай-не заливай, вилка пройдется очень скоро с такими раскладами.

По уму - или вешайся, или поставь нормальную вилку - хотя бы ижовскую.

А жижи заливай 145, если уж решишь такую хламовилку оставить.

Вилку-то я обязательно другую ставить буду вместе с колесом и тормозами, но сезон-то надо докататься.

А. Это уважаемый подход!

Уважаемые Опозитчики, объясните мне пожалуйста как нужно центровать двигатель на мотоцкле с коляской, что бы ездить на нем без коляски. По какому принципу это делается, при помощи какого оборудывания, и сколько такое мероприятие приблизительно стоит если требуется проводить его в автомастерской. Если быть точнее я хотел бы сделать это с мотоциклом Урал М67.
Заранее всем большое спасибо за уделенное внимание.

Да никак не центруется! Отрываешь люльку нах..., и ездишь спокойно на одиночке!

на ходовые качаства расположение шайб смещения особо не влияет
ну я по крайней мере не почувствовал разницы

лучше сдвинь двиг вправо . увеличится расстояние мехду колесом и карданом . сможешь поширше резину вставить ( например кроссовую )

если смотреть со стороны фары, то в мотоцикле все симметрично.
ничего центровать не нужно.
а вес до 5-10 кг на одну сторону (ну например в следсвии навешивания разных хреновин, типа сумки с интсруменами, топливом и тд) - ерунда

Я тоже ничего не почувствовал, когда впервые снял со своего моца люльку, чтоб его на зиму отогнать в гараж. Так что считаю, что смещение двигла в принципе не нужно...

Согласен с высказавшимися ораторами
Я вообще первый раз слышу про смещение двигателя. Не парься, Тагир, снимай люлю и вперед, все так ездят - и никто еще не жаловался!

А может не жаловолись т.к. не в состоянии уже были ? Я благодарен за все ответы, но все же я чита в журнале МОТО, что это может быть черевато последствиями, может быть на больших скоростях только чтоли? Но да ладно волков бояться - на мотоциклу не кататься, в любом случае всем спасибо.

Уменя двиг вместо лево смещён вправо из-за широкого колеса, ездил 120 и ничего непочувствовал, только когда стоя на месте резко дать газу, то моц немного рвёт вправо, но наместе я обычно не стою и не газую. Делай как будет удобнее. Если ничего не мешает, то ничего и не трогай.

Да ни хрена я как сем на свой М67-36, как его вправо повело блиа чуть не ёб...лся с него через пару метров, так что имееет и еще как имеет

цитата:

я чита в журнале МОТО,

на заборе тоже пишут Х*Й - а там дрова! а в мото иногда такое пишут что не знаешь ржать или плакать

цитата:

его вправо повело блиа чуть не ёб...лся с него

ездить научись сначала

поясняю - если стоя на месте резко дать газу и тут же сбросить моц болтанет вправо... потому что маховик резко раскручивается ....................
если бы маховик стоял вдоль а не поперек, то моц бы не кренило в бок, а бросало вперед- назад.
та же херь будет и на волке и на бмв и смещение тут не при чем.
при езде данный прикол не мешает и не ощущается никем кто может ездить на мотоцикле-одиночке
и чей вес превышает 60 кг а рост позволяет достать обеими ногами до земли полной стопой.

Можно ли воткнуть на М-67 переднее колесо с дисковым тормозом от чего нить,чтоб ничего переделовать не пришлось? Или надо с вилкой менять ? Подскажите плз...

Надо будет на вилке уши варить .. под суппорта тормозные ... сам вот сейчас занимаюсь

А если ты про то Типа влезет или нет то от вояжа у меня влезло без проблем. Два тормозных диска. Только еще ось надо немного переделать. Типа новую точить. Иначе колесо гуляет. подшипники ничем не поджаты ... Вот так то ...

Кстати насчет приварить. У моего друга была honda vfr750 без пердней вилки и когда я менял на своём колсочнике вилку он забрал старые мои перья и поставил себе (там тоже два диска) предварительно приварив уши. Гонял нормально пока не продал.

для Izverg: вот это рулез !! Айда на японцы вилки от Урало-Днепров ставить ! :-)))))))))

Приварка ушек дело очень ответственное. Если со сваркой не на "ты" и она к вам не с преддыханием и восхищением то лучше и непытаться.

Подскажите что зделать чтоб резина помягче стала...

хе-хе|

размочить в уксусе

Я серьезно!!! Чо делать-то?

ну приспусти её слегка

Обьясняю-импортная резина валялась в боксе лет 5 ну и высохла что-ли. Как её освежить?

хе-хе|

вые слышу такое, чтоб что-то высохло там хотя может быть, можно попробовать разогреть, ведь свойства она набирает свои на 100 процентов только теплая (от трения).

видал какуюто хрень в баллоне. помоему от turtle wax восстановитель резины. может поможет...

для SHTRLZ:Не, не поможет.

для DIMMMA: Ничего не поможет.

Перебрал на своем "Урале" оба колеса-поменял обода, поставил новые спицы.

Вопрос-куда отдать колеса, чтоб их отцентровать и натянуть ровно спицы (все уже собрано, нужна только ровная натяжка спиц)?

Может кто адрес подкинет, сам чем-нибудь поможет или поделится приспособлением для спицовки? ;-))

для Woolf:В мотомастерские обратись........

для meehei: Я в "Мото" накопал несколько объявлений, обзвонил всех-сделать это могут только 2 мастерские, правда в одной из них сейчас все мастера в отпуске, а в другой просят 70$ за колесо...да затакие деньги можно новое в сборе купить.

хе-хе|

ето с делать могу я, но не один а с другом - у нас есть в гараж бинемерный станок, точней есть главное: два прибора, кторые меряют бинения, ну их нужно еще и закрепить (просто предыдущая станина куда-то про... проепала вообщем ) если интересно, то где -то прмерно с четверга, мы сможем попробовать это дело собрать.

для Timik: Спасибо, буду иметь в виду. До четверга еще есть время-может кто-то еще что подскажет. Если что, кину тебе шестерню...

Видел подобный станок в подвале у Зенита (примерное в середине справа от гл.входа) скока стоит сия работа не знаю

попробуй обратиться к AVANTу

для ALEXTER: В "Зените", в смысле, в том здании, где "Мир кожи и меха"? Да, там есть мастер, я подходил 3 раза к нему, но он какой-то долбанутый.

-1 раз он сказал, что сборка колеса 600 рублей и комплект спиц 400.
-2 раз он меня отправил к своему боссу, мол если он разрешит, то сделают. Босс его меня отправил обратно к этому мастеру, который сам ничего делать не хочет...
-3 раз мастер сказал такие слова: "Могу, но не буду".

Но не уроды ли-им деньги не нужны чтоли, я не пойму...или это обусловлено тем, что они там для великов делают колеса,а над байкерами так поприкалыватся решили...?

Вот блин даже натяжка спиц делается, я это все сам проделывал, в букварях хорошо описана сия опирация.

Уже разработал и сделал (почти) крепление для 20 литровой канистры на заднее колесо своего МВ-650, но хотелось бы услышать или увидеть что-нибудь подобное.

Так что получается никто не пробовал прицепить 20 литровку к раме Днепра или Урала, немцы же в войну цепляли как -то на свои Сахары и Цундаппы 20 литровые на заднее колесо???

Подожди-ка. Так ты к раме _моца_ крепеж делаешь? А смысл? Гораздо проще было бы сделать крепеж к люльке. А так либо крепеж выйдет сложным, либо болтаться канистра будет с крепежом вместе. А к люльке - 2 полоски (а лучше 3) стали, кусок резины (напр. старая камера) и электрод (гнуть из него крюк).

для Dragon: На люльке у меня с переди два патронных ящика под разное барахлов, сзади 10литровая на подножку 20 литровая не вписывается, оптимальный вариант на заднее колесо к раме, седоку не мешает и распределение нагрузки равномерное.