Мотоциклы Урал и Днепр

подскажите кто сталкивался с проблемой подбора стали на торм. диск.....
есть супорт от японаматери а диску жопа(да и к колесу его не пришпандорить), вот и думаю у токаря заказать диск тем более что колесико у меня от другой японаматери (нужно будет придумать и крепление)......так что сомодельного диска не избежать
так вот че за сталь использовать и какой обработки подвергнуть....там типа закалки и.т.д.....
а то не совсем хоцца чтобы треснул диск на ходу от температуры....
вот так вот......
заранее благодарен....

По идее тормозные диски делают из белого чегуна. Никакой доп. обработки не надо

to Kudray: Офонарел ? Белый чугун практически не обрабатывается !

to Chapai: Посмотрю в спарвочнике

цитата:

По идее тормозные диски делают из белого чегуна.

У меня на заднем колесе-диск из чугуна,белый,или нет,не знаю(езжу 5 лет).

это кто-ж его точить-то будет? он рассыпится

вопрс хороший мне тожа надо!
припёрло 320мм-овый диськ!
стал короче ваще хитровые%анная! от неё и эффективность торможения зависит!
марку тока надо, марку стали!!!

на автомобиле Фольксваген, к примеру, все торм. диски из белого чугуна. Применение чугуна в тормозных дисках, как мне думается, обусловлено тем, что чугун практически не расширяется при нагреве.

а внатуре как его точить-то?

вот на счет точить - не знаю, сдается мне, отливают их, а потом аккуратненько подтирают, но это только домыслы мои не больше, просто знаю, что диски чугунные, а кстати из чего диски от оки? На них явно видны следы резца.

От Ижа ставить надо и усё.

Чугун бывает черный, серый и белый.
Черный - очень легко обрабатывается,
серый жестче,
а белый никак не обрабатывается - очень твердый и хрупкий.
Это еще в школе по физике проходят.

"Как точить ?"
На станке !
Цилиндры же из чугуна точат !

У меня стоит диск от ВАЗ 2108 переточенный и обрабатываляся очень неплохо народ делает из чугуна диск а крепление из стали тормозит очень хорошо только колодки надо подбирать они бывают мягкие и неочень разных проиводителей на чугун лудше мягкие ставить ченьше диск страдать будет.

да и стали хорошей и закалть до цементита
а то белый чугун и все, токарь запется резцы менять,(но можно нарезать лазером, это не фантастика- похер какой материал главное толщина 5мм точно режет)

Привет всем.

Вопрос: а че такого можно втросик спидометра (да и не только спидометра) что-бы он вращался (скользил) получше и стрелка не дергалась. литол ведь только на концах запихнешь, а жидкое - выльеться.....

вообщето тросики веретенкой смазывают (жидкое масло очень такое)
бывает графитовой смазкой небрезгуют.

Выльется, то оно выльется, но все равно на поверхностях тросика и рубашки останетсся.... Я в тросики газа, сцепления и тормоза (в люльке) трансмиссионку лью, ТАД-17.

я либо закачиваю щприцом,либо заливаю по тросику ,прокручивая и протаскивая сам трос.лью моторное. или замачивать в масле?

Веретёнка рулит! Тросик повесил, с одногоконца залил, с другого вылилось, рубашку погонял -- трос смазан!

цитата:

Тросик повесил, с одногоконца залил, с другого вылилось, рубашку погонял -- трос смазан!

ТО же самое и с трансмиссионкой! Только немного дольше будет из-за большей плотности масла!

для GRM: а подогреть не пробовал?

Масло разбавляется бензинием и эта фигня впрыскивается под оболочку. Процедуру желательно повторить неск. раз ворочая торосик туда сюда. Получается быстро и сердито. Когда бензичик испарится, а масло останется, можно трос ставить обратно.

А нигролом горячим не пробовали? - супер!!!

для ZeroForce: Не плохая идея

Где-то я слышал что очень крута "варить" трос в отработке в течение 15-20мин при температуре 100С

Колллеги! Кто-нибудь ставил вояжевское колесо на ИМЗ 8-103-10 без пределывания маятника? Ходят слухи, что можно запросто. Могут ли быть проблемы с установкой?

Я покупал вояжевсое колесико переспицованное на ромашку на Авиамьторке, прада колесо переспицовано с небольшим смщением влево.

Ну а о кардан оно не трет?

ставят. не ттрет

Спасибо зи инфу. Кстати,а какую резину лучше брать (цена-качество)?

боксер, где-же ты?

Родное Вояжевское колесо подходит, но надо переделать ось, раздвинуть маятник (маленький гидрвлический домкрат хорошо подойдет) и на старом редукторе отпелить кулачки на колодки и все.

раздвинуть надо маятник так что бы втулка, котороая лежит внутри планетарки потребовалась в два раза длиннее. Она вроде 40 мм. всего. Получается что кадый рычаг маятника нужно двинуть на 40 мм. наружу. Когда вскрыли привод Вояжово-Волковский оказалось, что на заводе ленятся даже точить новые втулки, эту втулку сваривают из двух. Остается разжиться новой осью. И все... А спицевание со смещением влево это маразм какой то...

у меня от резины до кордана 1-1,5 см если вояжевское колесо поставить тереть не будет

Глупый вопрос чем отличается вояжевское колесо от волковского?

Чото я не пойму..... подходит ли ось переднего колеса от урала на МКУ??!!
Пихаю а она короче толи ось не та...?

на куда????

Я так понял, на М-72...

во! так бы и сказал "на ЭМКУ" !

Спасибо народ за советы и ответы......!!!

Люди,есть чоппырь 170 кг. веса хотим поставить тормоза на заднее колесо тока вот не решим какие купить ижевские или от какого нить японца.просто боюсь попасть на брак ижевский.

Задний тормоз менее важен (20-30% торможения), главное чтобы передний работал как надо. У меня на обоих ижевские стоят, не жалуюсь (всё лучше барабанов).

А что такое тормоза?

цитата:

А что такое тормоза?

тебе не надо, не загружайся

а по мне так задние вполне родные ураличьи норамльно .. я их один раз так отрегулировал что они как дисковые работали, тока я пракатился чуть нах не ёбнулся, и раскрутил обратно ;-).. лень привыкать было к чуткости ..привык что ход педали см 8 а не 1 см хватает 2 уже юз

Родные ураловские перегриваются один знакомый так у!бался при +30 около 100км топил 2часа без остановки и задний барабан юзом стал,
так что я при первой же возможности буду свои менять.
А щяс денег нет.

так ты нармально нестрой чтоб калодки при двежение не тёрлись о барабан... там грется нечему если всё ок

Дело втом что я не хъочу вперед тормоза ставить по стилю не положено а назад надо чтото типа шестипоршневую скобу и огромный диск наромально будет?

цитата:

по стилю не положено

ты в прошлый век то не возвращайся...

2 диска вперёд а про зад забудь, штатные оставь. и не верь тем кто говорит, что тормоза придумали трусы.

раз уж мутить,то может будет проще взять суппорт и диск от авто?

цитата:

2 диска вперёд а про зад забудь, штатные оставь. и не верь тем кто говорит, что тормоза придумали трусы.

Правильная мысль. Только может и не стоит два. Насчет брака - не так уж он и часто на ижах... у всех своих работает исправно

цитата:

2 диска вперёд

А на хрена 2?Вы че ,собрались за 200 разгоняться?У меня один стоит,правда суппорт 2-х цилиндровый-тормозит мертво!

дык обсасовалось же уже где то в конфе, что надо соответственно массе и скоростному режиму тормоза расчитывать, а то можно и как у Гуци замутить - диск равен ободу (ну чутка помене) "а на хрена козе баян?" (Класика)

Подскажите, как слепить консольный маятник на "Урал"\"Днепр", так, чтобы не сложило моциль и колесо чтоб не потерял. Спасибо!

.....

А нахрена это надо? Без алюминиевых отливок и поковок или хром-молибденовой стали конструкция у тебя выйдет зело тяжелой. Нафиг такой изврат.

как говорится:к черту дверь! с консолью проблем можно нарыть много.
даже на япономатерях к 50-60 тысячам пробега рекомендуют сменить узел полностью.скручивает маятник-с знаете ли-с...

в последнем мото (июнь) мужик сделал из урала такую штуку (тарантул)
Там он не только консоль забабахал, ващщщеее SUPER-PUPER. Все остальные передельщики просто отдохнули и пошли плакать

Уж если о Тарантуле речь зашла - технически сильно сделан.
Эстетически - уродство РЕДКОСТНОЕ !

А по поводу консоли manovar прав - скручивает.
Там или ферму из труб делать, или титановую фрезеровать.

На хера козе баян ? Ты маятник толковый сделай и подвеску прогрессивную.
Можешь даже с моноаммортизатором.

Да, уж лучше моноамортизатор с прогрессией. Хотя на Урале по кочкам ведь прыгать не будешь.

Посмотри Может чего выйдет - напиши!!!

Я уже как-то эту тему поднимал. И упомянул спицы из гвоздей. Меня обсмеяли... Только что пообщался с челом, у которого на Днепровском 19" колесе именно такие спицы. Гвозди диаметром 5 мм, нарезана резьба и отогнуты шляпки. Колесо прошло окло 1000 км, все ок.
В чем может быть засада? Чем электроды лучше?

Есть у меня знакомый, у него были спицы из электродов 5 нержавейка. 72 в колесе заднем. Под явские нипеля. Вся засада заключается в том что надо очень часто, практически после каждого выезда проверять натяжку и подтягивать спицы. Растягиваются они быстро. Но он при первой возможности поставил нормальные. Думай сам, я бы не советовал, нахрен судьбу испытывать.

Снова вопрос: а чем от электродов и гвоздей отличаются нормальные спицы? Более пластичны или, наоборот, более жесткие? Или пружинящие? Что их отличает?

цитата:

Растягиваются они быстро

цитата:

спицы из электродов 5 нержавейка.

цитата:

а чем от электродов и гвоздей отличаются нормальные спицы?

а теперь посмотри из каких электродов были сделаны. Из нержавейки.... Она и отличается тем, что тянется. Если брать обычные электроды то ваяй, т.к. и гвозди и электроды (обычные режут из одного мотка проволоки (видел на заводе). Но обычные потом надо будет хромирнуть, или оцинковать...

Лучше кубить обыное колесо с обычным ободом и спицами и кататся, надёжнее если надо можно хромонут а можно и не хромить кому как.

для ARXANGEL: Ты резьбу вообще на спицах разглядывал.... Она там не накатанная,.,,, С электродами тот же калинкор под них малёха надоть дыгочки раздраконить, стандартная спица 4 а электрод надоть брать принипременно 5

Спицы из гвоздей и электродов ставить себе не стал бы, сильно попахивает колхозными технологиями

цитата:

Спицы из гвоздей и электродов ставить себе не стал бы, сильно попахивает колхозными технологиями

Вот-вот и жить ещё хочеться долго и счастливо. кстати спицы можно заказать на какомнибудь заводе в городе.

А на заводе из чего будут их гнуть? Те-же электроды. Или пруток. Вопрос в том-же: чем он лучше? Или чем хуже электроды и гвозди? Толком ни кто так и не сказал. "Вот не буду ставить и все" - не аргумент.

для Springer:
В том то и аргумент, что на заводе спицы делают не из электродов и не из гвоздей, потому и можно их тянуть не растягивая и не слизывая резьбы(а резьба то там накатана, а не нарезана, что в двойне повышает нагрузку на резьбу спицы). Сравни заводскую спицу и гвоздевую: заводская более упругая, более жесткая, в тоже время на излом – прочная.
Бывает, что при нагрузке даже у заводских отрывает бошку, что же говорить об электродаж и гвоздях? Из дюбилей же не сделаешь спицы…

P.S……….забей гвоздя на такие спицы!!!

Во! Наконец что-то внятное, спасибо. А из какого металла делают спицы на заводе? Что за пруток?

Специально для Springer:

Спица изготавливается из проволоки спицевой стальной(ГОСТ 3110-46), сталь 20

Отдельное спосибо за информацию Clown & Wong!!!

Просто Сталь 20 идет на спицы и резьбу катают, гвозди и электроды Сталь 3 и резьба режится, потому они и тянуться.

Гвозди и электроды уже не должны из стали 3 делать. Сейчас минимально сталь 10 идет в промышленности. Спицы можно сделать из сталистой (упругой, неотожженой) проволоки требуемого диаметра (3.5 мм). Она с наклепом, после волочильни, жесткая и упругая, только ее тяжело распрямлять из бухты. Электроды слишком мягкие, пальцами гнутся.

Хотелось бы поставить второй тормозной диск под орионовскую вилку, да так чтоб все фурычило (скобу тоже вторую надо). Мож знает кто-нибудь как?

да поставить не сложно..крепление можно приварить..
всё от ступицы зависит..если она у тебя под два диска то запросто...ну а ежели ты хочешь всё прибабахть к ижевской ступице..то вряд ли..

хотя..нету ничего не возможного

С покупкой волковской вилки я жесско обломался, решил занятся, переделкой вилки от отечественной техники, народ если кто этим занимался то поучите плиз ! У меня урал, пытаюсь сделать что то типа кастома

Зараннее благодарен....

и ты хочешь вилку метра 3? 4? поподробнее что хочешь.. угол наклона рулевой колонки прийдется изменить. но не более 50 градусов от вертикали(иначе не повернешь).
можно предложить от япономатери, иж-орион,вояжевские... и вообще ,мог бы и город написать...а то скромно так...без места жительства...
в москве с этим проблем нет... были-бы деньги .. и вилку купить и удлинить её.и траверсы "нестандарт" сделать/купить

Живу я в г.Тобольске
Так что с вилкой от япономамя будут б0оольшие проблеммы, 3-4 метра это слишком а вот метра 2 самое оно, да кстати кто-нибудь знает сколько длинна волковской вилочки ? А угол наклона ???

С отечественными вилками проблем особых нет, со всевозможными токарными\слесарными работами тоже.
А на сколько реально за основу взять ураловсую стандартную вилку ???

Наверно всеравно где-то об этом писалось и не раз и я незнаю где, попробую обьяснить принцип, возьми вилку, стандартную (от мотоцикла), разбери, в верхней части есть резьба под крышки она пригодиться, вытачи две надставки, у меня по 15 см.+резьба, вобщем эти надставки надо сверху прекрутить, вот те вилка длиньше стала. Наклон- же меняй так: пониже траверс на раме на ее прямом участке распиливаеш, за баком где раздваевается гнеш, на место распилиной рамы делаеш опять вставки все те-же 15 см, все надо хорошенько обварить и следить чтоб ничего никуда не увело, ну и готово, архаично но просто, вилку конечно лучше ИЖевскую, Уральчия под таким углом жесковатая.

[Редактировано 9/6/2003 Евгений]

1.Расстояние между осями перьев в уральской траверсе
2.диаметр пера
3.вылет вилки (кратчайчее расстояние от оси колонки до плоскости образованной осями перьев)
4. угол наклона рулевой колонки днепра относительно вертикали
5. расстояние от оси переднего колеса до верхней траверсы (длина пера)
6. можно ли уменьшить дорожнай просвет на днепре
если переварить серьги и маятник будет расположен
парралельно земле?

чё никто не знает???

ответов нет только вопрос-я тут траверсы собрался делать по местным чертежам -там на нижней траверсе диамтр средней дыры скока?если не секрет конечно

слушаи у меня такаяже проблема у меня на чертеже голимом (поищи в разделе построение чоппера-московский чоппер)
верхняя 30 а нижняя 20 или наоборот...

спасибо

Так диаметр стандартной Уральской вилы 36мм
Угол наклона 26 градусов
Боле непомню
да про ось в рулевой колонке (померяй внутренний диаметр чашки насыпного подшипника (шоб потом не гиморица)
КАРОЧЕ бери штанген и меряй все а потом думай как сделать так штоб косяков небыло
(углы меряй отвесом (веревка с грузом)а дале т-ма ПИФАГОРА блин штоб ее.