Мотоциклы Урал и Днепр

зарядил генер 150ку прокатился чуть-чуть буквально 3-4 км,при попытке тронуться с буксами стала гореть ЛК на любых оборотах,но как я помню,могу ошибаться ЛК негорит на нерабочую?
вот и незнаю чего наи**лось генер или реле,реле от электронного зажигания

проверка генера:отцепляешь все, на вывод + цепляешь лампу 12 вольт 30-100 вт , второй вывод лампы-на корпус.
на вывод ш генера-через лампочку 12 в 10-21 вт подаешь + с аккума. заводишь моц. если лампы горят обе-все ок(при резком газе-первая может сгореть)
не горит первая ,но в полнакала светит вторая-неисправны диоды ,обрыв или кз в обмотках статора.
не горят обе-обрыв по цепи ротора(и щетки тож смотреть!)
аккум должен быть хорошо заряжен.
РР проверяется на регулируемом источнике питания 10-16 вольт(большинству подобный источник недоступен ,поэтому технологию проверки расписывать не буду) либо на заведомо исправном генере с тестером.собирается обычная схема включения -паралельно акб тестер в режиме измерения напряжения-контролируется повышение напряжение до 14 вольт после 2 000 об и удержание на этом уровне.

для manowar:
Можно проще. Разгоняешься 40-50 км/ч гасишь все электроприборы и выключаешь зажигание. Если заглох, самовозбуда на гинере стопудово нет (для гинера150 Вт)

для ZeroForce:Отключая аккум , оставляя генер и РР?
есть шансы сжечь электронное РР и зажигание . к тому-ж ты таким макаром не выяснишь ЧТО сдохло , РР или генератор

У меня лампа зарядки слегка светилась из-за того что провод от катушки к комутатору 08(который также питания) пробивало на масу, все стало работать нормально когда сломалось зажигание и было поставлено пм302...

У меня все попроще, завел отключил массу на средних не глохнет, генератор в порядке. В цепь акума ставишь амперметр автомобильный со средней точкой на 20А по отклонению стрелки судишь на чем едешь на акуме или генераторе.

вопрос был

цитата:

вот и незнаю чего наи**лось генер или реле

а не "кто как ездит без аккума" .
к тому-же повторюсь-РР электронное . при работе без акб оно коньки отбросит