Мотоциклы Урал и Днепр

Надумал тут свой мотоцикл собрать - под себя, а то от природы я росту невысокого-веса невеликого, и здоровые серийные мотоциклы или иные самоделы для меня банально неподходят. Как вы считаете, какую раму лучше всего брать за основу из существующих отечественных мотоциклов, самую "мини"? Или лучше варить самому? Кстати, рассмотрю также все вопросы по приобретению оной...
З.Ы. раму бы рекомендованую предпочел из расчета на возможность катания второго седока

[Редактировано 20/5/2004 Сидор_Лютый]

СУНУЛСЯ - МАСЛА НЕТ.
СКОЛЬКО НУЖНО ЗАЛИВАТЬ? И КУДА.

через верхнюю пробку 80-100 гр масла. лучше специального для амортизаторов. лови почту...

Спасибо, дарагой!
ВЕК ТЕБЯ ПОМНИТЬ БУДУ.

для SHTRLZ: А у тебя короткорычажная вилка стоит?

для Shnaps: у меня есть и такая и такая. а что?

Просто спросил. У Брата тоже такая стояла, да не нравилась она ему. Может убита была, ХЗ.

для Shnaps:
короткорычажная,- эт не М72

м-72н собирали в киеве. короткорычажка.

Подскажите разобрал точней сняг двигатель друг Я начял ставить и нечего непойму говорит там были 3 втулки на штоках какие керепят двигатель внизу где подножки что там должно быть резинки подушки ил ещё что а то незнаю что туда ставить

С левой стороны стоят втулки на осях крепления двигла, на каждой оси по одной. Длина их примерно 12мм. Если я тебя правильно понял

втулок на осях крепления двигателя должно быть по одной на каждую ось. ставятся они между двигателем и рамой, слева от двигателя. это для того, чтобы чуть сместить двигатель вправо внутри рамы, чтоб кардан о колесо не тер.
никакие резиновые подушки не нужны.

В статьях написано что в уральский маятник подходит подшипник 80801 а где он используется ?а то купить его проблематично сегодня весь южный порт облазил ничего не нащел, подходиш к продавцу говоришь нужен пошипник внутрении диам 12 внеш 30 а они говорят мы их не мерием из какого он узла .

А ты не пробовал сказать "Нужен подшипник 80801" ?
Они ведь по номерам, насколько я понимаю.........

на рынках они все тупят... говорил и так - а они - "это от какой модели?"

это типа "чернила для седьмого класса".

Таким образом - "нужен подшипник такой-то модели" - у меня получалось нормально общаться только в конторах, которые специализируются на продаже подшипников.

Друзья, не ссорьтесь:

Радиальные однорядные серии 80000:

Данные подшипники предназначены для восприятия радиальных нагрузок. Они заполняются заводом - изготовителем консистентной смазкой. Две защитные шайбы удерживают рабочую смазку на протяжении срока эксплуатации. Подшипники могут работать в интервале температур от - 50 гр. С до + 100 гр. С. При эксплуатации подшипники не требуют постоянного технического ухода и, как правило, устанавливаются в труднодоступные для обслуживания узлы изделий: насосы, генераторы, электроприборы.
80018, 80202, 80203, 80204, 80205, 80206, 80214, 80701, 80702, 80801

- производится этот подшипник 80801 в России ОАО "Саратовский подшипниковый завод"

- ориентировочная стоимость 202 рублиа.

Вот собственно и все, что я нашел по этому вопросу.

Так мож кто знает к чему канает 80801?

Так мож кто знает к чему канает 80801?

цитата:

Так мож кто знает к чему канает 80801?

http://www.autoshtamp.ru

А че если поставить подшипник 6200 у него наружный 30 мм, внутренний 10 мм, правда придется изготовить новый болт.

А для Днепровского маятника какие подшипники надобны?

цитата:

А для Днепровского маятника какие подшипники надобны?

Посмотри на http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=137

я как-то менял у ся на "десятке, с "восьмерочным " движком подшипники генератора, шас вот нашол один из тех подшипников (там один побольше другой поменьше) так тот что поменьше имеет размеры 12 на32 обозначается как 180201АК, для него надо только расточить отверстия в маятнеке
....хотя я поставил бронзовые втулки, всего за 50 ре. токарь выточил, прада давно это было

Это обычный 201 подшипник их то как раз кучу продают ,но он плохо подходит (много снимать метала придется)на счет 200 придется заварить старые дырки на 12 и просверлить новые спасибо нафиг надо.Так что я склоняюсь к втулкам (а стоит ли их сделать стальными а не бронзовыми или трение большое будет а то сейчас бронза дорогая ее всю в пункты приема цвет мета поздавали)

А я больше склоняюсь к аллюминевым втулкам.

... а бронза что-то дороговато.

Кстати - трение там не большое.

[Редактировано 30/10/2002 Dima]

а люминтий не сотрется? че-то не слышал, чтобы его использовали таким образом

да вы че охренели? Аллюминий, сталь....... я конечно извинячюсь, но я думал, что я идиот, ан нет.
Бронза это АНИФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ, поэтому ей и втулят и называется это дело "подшипник скольжения".
А то мона было бы шатуны без втулок делать, просто стальными.

[Редактировано 31/10/2002 Dragon]

Молодец, dradon. А то начали придумывать. Так и до преспапье договоримся. Я про подшипники слышал, что
их установка позволяет избежать виляния задней вилки, что благоприяно сказывается на движении одиночки. На мотоцикле с коляской никак не сказывается.

Ну насчет АНТЕфрикционных свойств через чур ты загнул .А про стальные втулки я от безнадеги спросил ,хотя в уральских сайлент блоках внутрения часть стальная, по замыслу конструкторов она должна зажиматься ,а маятник должен вращаться за счет деформации(скручивания) резинок ,а на самом деле одному оппозитному богу известно что там зажимается ,а что вращается так,что хотя сталь по сталь не есть гуд ,это не такая уж и глупость!

А все-таки какая конструкция жестче - втулки из бронзы с ее АНТИфрикционными свойствами или подшипники? Там вообще не те углы вращения, чтоб подшипник ставить...

цитата:

А все-таки какая конструкция жестче - втулки из бронзы с ее АНТИфрикционными свойствами или подшипники? Там вообще не те углы вращения, чтоб подшипник ставить...

Подшипники качения лучче. Долго писАть не охота, но это так. ИМО!
Кроме того глянь на ипонцев, там подшипники качения у мнегих стоять.

А шо это там, на чертеже в статье за подшибник такой, 203??? Он шо, полностью в Днепроиды канает?

цитата:

А шо это там, на чертеже в статье за подшипник такой, 203??? Он шо, полностью в Днепроиды канает?

Это вроде как ижевский подшипник колесный. Все хочу купить и померить...

цитата:

цитата:

А шо это там, на чертеже в статье за подшипник такой, 203??? Он шо, полностью в Днепроиды канает?

Это вроде как ижевский подшипник колесный. Все хочу купить и померить...

Да у наших в колесах 203-и подщипники.
Внешний диаметр - 40
Внутренний диаметр - 17
Высота - 12

-= С уважением, Николай =-

Не полностью. Необходимо обтачивать ось маятника до 17 мм.

Дайте размеры внешний и внутренний, и ширену какие нужны я по справочнику подберу чтонебудь, кстати и какого типа нужны

цитата:

Дайте размеры внешний и внутренний, и ширену какие нужны я по справочнику подберу чтонебудь, кстати и какого типа нужны

Дружищще! пожалуйста подбери!

D=24 (или 25) d=12 (строго) Нужны для маятника!

А какой нужен, шариковый, или роликовый, али игольчетый??? И ширина?

Можна шариклвый или роликовый. Я незнаю какие лучче нагрузки выдерживают. Если роликовый, то пошире - см так, 3,5-4. Если соврал - поправьте.

По идее роликовый более усвтойчив к нагрузкам.
А вообще есть у нас в гараже один инжинер, так вот он говорит, что для того чтобы поставить подшипники в это место надо раму подтащить к расточному станку. И поэтому он нам всем (в гараже) обещал бронзовые втулки и каленые болтики для маятника.

[Редактировано 6/11/2002 Dragon]

Народ что вы извиняюсь за выражение Вола ебете???подшипник нужно запресовывать на горячую...чтобы он сидел там очень четко...т...к..если его так туды засунуть у вас в скоре раздолбит посадочные места и привет всем

цитата:

Народ что вы извиняюсь за выражение Вола ебете???подшипник нужно запресовывать на горячую...чтобы он сидел там очень четко...т...к..если его так туды засунуть у вас в скоре раздолбит посадочные места и привет всем

С хера ли раздолбит? Поставить по два на каждый край, забить их молотком, всунуть ось и все. Углы поворота маленькие. Жить они там десятилетиями будут.

парни... было нормальное предложение - кончить ебать вола...
ищите 80801 - их есть в природе...
по кр. мере вполне мона заказать в спец конторах, которые занимаются поставкой подобной шняги...
ЗЫ.. и стоят они никак не 200 вечнодеревянных... .. я к примеру в последний раз купил по 35 рублей.. и то долго выслушивал извинения поставщ0ика за то, что дорого...

А какие размеры в маятнике-раме Днепра??? Кто нить мерял, а то я никак не доберусь???
Скиньте PLZ.

А роликовые конические подшипники какие туда подойдут? По идее они должны лучше воспринимать боковые нагрузки, чем шариковые.

Кто нибудь может сказать конкретно, какие подшибники канают хоть приблизительно, и что надо на моциле поменять. Я про Днепры.

Сымаешь маятник, выбиваешь нафиг сайленты, вколачиваешь тудыть данные подшипники, устанавливаешь маятник наместо, только на Днепры прёт 203-тий подшипник. Зацени http://www.oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=137

http://www.inpo.ru/ а вот еще: как на счет позиции 47 в этой ссылке? http://www.autoshtamp.ru/textbook/03.phtml

для Barracuda:для Oppozith: Гасспада!!! Я топик специально открывал, с вопросом - кто РЕАЛЬНО ставил стандартный днепровский маятник на подшипники! И чего?! Х.Й! Ни одного конструктивного ответа! а причина моих сомнений проста - как этот узел разбирать? Во втулках можно дырки с резьбой под съёмник проковырять, с подшипником такой фикус не пройдёт.

Я тут украинцам такой же вопрос задал - вот глянь http://www.moto.kiev.ua/moto-cgi/forum/forum2.cgi?fname=tuning&fpage=0&trid=tuning/35950190104&vpage=0
/>
тут SerDUKE весьмя дельный вариант предложил, даже с чертежем. Предложенный там переходник ставиться внатяг, но не запрессовывается, а для снятия в нем технологическое отверстие с резьбой под болт, которым его от пенька старой оси всегда можно отжать вместе с подшипником.
Вообще если такой переходник замутить, то вариантов подшипников куча. d-17 D-40 есть всякие. Как вариант можно поставить по два конических нв каждую ось, но их надо регулировать. Можно и обычный пошире поставить.

Сорри, еще раз поглядел - болт на 6 там для крепления "стакана" к обрезку старой оси, а резьба на 8 для болта-съемника, за который предложено стакан стягивать. Ну вобщем не суть - переходник по разному можно на обрезке оси закрепить. Можно даже как на полуосях у Запорожца - там через две детали отверстие сквозное под конус и туда шпенек из мягкого металла забивают заподлицо.

хочу гидравлику

цитата:

хочу гидравлику

нужен совет.какой удобней ставить главный тормозной чтоб не особо мучится с установкой под тормозной лапой? буду премного благодарен за ценный совет!

http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=6451

превеликое спасибо!!!

Я хочу ездить по городу на одиночке и на пивинги/шашлыкинги/дальняки на колясочнике. Но хочу вместо родных 19" колес поставить 16". Вопрос - если к моцу с 16" колесами прицепить люльку с 19" колесом, что будет, если при этом отрегулировать сход/развал люльки? Такой вариант возможен? Как изменится управляемость?

Однозначно в худшую сторону. Коляска будут завалена на левую сторону. Даже если тебе хватит стоек коляски, чтоб выставить сам мотоцикл вертикально, все равно влево сильнее сносить будет. Я уже не говорю про внешний вид. ИМХО ездить будет, но кайфа никакого. А чего на колясыч 16" не поставить?

Ставь на коляску 16, намного практичнее и эстетичнее !

у меня стоит 16\130-90 мецлер ME-55 по высоте оно немного выше 18 стандартного но ниже 19 ,хз как оно с люлькой поведет себя скорей всего всетаки будет тянуть немного в лево

Вот блин... Еще один обод...
Кстати, а никто не в курсе, сколько стоит _не_хромированный_ 16" обод, и есть ли такие в природе?

150\15 хочу поставить, влезает оно на Вояж? кто нибудь знает? подскажите плиз

Могу сказать ,что на "волка" 150\16" влезает со свистом, так что 15" тем более полезет Мне так кааажецца

130/90/16 cтоит штатное... ты диск меняешь на 15"?

для manowar:У Меня СОЛО! (с Вояжевским карданом), так что штатное у меня стоит на 18

всем привет !,
Помогите советом и опытом!
Короче говоря дело было так,1 мая сего года у нас в городе было открытие сезона,ну я со своей девченкой сьездил покатался:-(
Короче после келометров сорока ,загремела шестерна генератора (я ее до этого поменял и плохо видно законтрил)но это обошлось
Дело в другом ,дороги у нас плохие!
сначало застучала вилка ,не сильно ,но после каждого км,все силнее и сильней,сначало подумал приборная понель ,но потом всеже на вилку загрешил,короче до гоража доехал с грохотом и плохим настроением,!
Разобрал вилку в левом пере масло было ,все на вид ок!В правом пере масла мало ,но на вид все детали тоже ок!Ну я все протер ,промыл ,масла нового налил ,собрал ,поставил.!
А толку не какого ,всеравно гремит.Ну я от бессилия зашел к деду ,соседу по гаражам,(у него урал) он мне сразу ,типа у тебя втулки износились,я на измену!
Снова снял ,разобрал вазял штангенциркуль,стал мерить но они не изношены.Ну там этим циркулем точно не помериеш,надо микрометром но его нету.
Так вот.собственно к чему я и вел.Я так прикинул,моц у меня проездил 24 тыщи с небольшим и вилка всегда работала ок!а тут за какието 30-40км ,втулки нижние износились ,чета мне не вериться , так мож дело че в другом,ПОДСКАЖИТЕ ,ПОМАГИТЕ!

Не совсем понятно "застучала вилка". Где конкретно, вверху, внизу, при каких обстоятельствах, какой звук?..
А то так навскидку тоже не скажешь...

в том то и дело не могу понять,где именно ,звук такой примерно ,если приборная панель брякает ,кароче как консервная банка.

Для rusk:

цитата:

как консервная банка

хочется думать, что все-таки не сама вилка - звук по описанию "легкий", "дребезжащий".
А вилка несет приличную нагрузку и так звучать не должна, наверное был бы какой-то более низкий или "тяжелый" звук.
Пока все еще не ясно...
Вывеси переднее колесо - посмотри всевозможные люфты, наконец сними колесо, подергай перья в отдельности.
Хотя я склонен думать, что это не вилка.
Удачи!

короче если по подробней ,то это я уже делал ,вывешивал ,сначало был люфт в подшибниках,я сразу все затянул ,короче ок!,потом перья подергал ,левое перо нештяк,правое с трудом ,на нем вопервых там втулка с натягом встакан входит ,и сальник на перекосяк ,мешает работе ,короче с усилием ходит.но самое интересное то что вилка вроде работает ,т.е некоторые кочки без звука а некоторые дребежит ,а на мелких ваще очень сильно ,короче чета непонятное,! Ну у когонебуть такое было?????????????

все топик закрываем,я все исправил ,оказалось это не вилка,это болт крепления бака под рулем открутился и бак прыгая на кочках издавал незабываемый звук,всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну как и советовалось взял полуось автомобильную и заказал ось! Мне товарищи рабочие задали вопрос на который я не знал чё ответить! А именно: термообрабатывать как?
Вот и спрашиваю: КАК? цементация или закалка?

[Редактировано 12/5/2004 Moralist]

Мих, цементация!!! Закалка не дает гибкости для оси, при закалке ось может просто лопнуть от нагрузки!

можно ТВЧ закалку, тогда внутри она сырой останется,не лопнет
Цементация еще лучше конечно

... у меня из валов от электродвигателя потом -ТВЧ

Автомобильная ось уже закалена достаточто, так что пусть сразу точат.На урале твердость оси где то 35 HRC. Материал ст 40Х
И ни какой цементации и Твч.Я что -то ни разу не слышал что-бы уральская ось лопнула.Гнется это да ....

По причине прорыва пыльника на переднем суппорте Вояжа вышла из строя уплотнительное кольцо. Походы по автомобильным магазинам с попытками подбора - ничего не дали. На ЗАВОДЕ-ИЗГОТОВИТЕЛЕ ничего не осталось. У кого возникала такая проблема - отзовитесь, подскажите что делать!?