габаритные и присоединительные размеры двигателей имз


espantoso

перерыл все. может, чем не тем рыл, но в инете не нашел. сли у кого-то есть - подскажите, пожалуйста.
необходимы габаритные и присоединительные размеры двигателей урала и днепра, а также общая длина всего паровоза от передней стенки двигателя до задней оси.
буду безмерно благодарен.


SHTRLZ

по осям - 193 мм.больше не скажу. чертежами не обладаю. попробуй спросить на uralmoto.ru там техотдел очень грамотно отвечает.


espantoso

спасибо, так сейчас и сделаю.

[Редактировано 21/5/2004 espantoso]


прокладка головки


romkin

Пропускает прокладка головки, пробовал подтягивать-не помогло.
Чего посоветуете? Снимать-фрезеровать?


Птица

а может, прокладка дурацкая? бывает такое


slavon


slavon

Поменять, она ж не дорогая вроде


VALET

Есть хороший способ герметизации: Берёш силконовый герметик, обязательно красного цвета, омазываеш с обеих сторон прокладку слоем 0,1-0,2 мм, собираешь и сразу хорошенько затягиваеш, ждёш 5 минут и снова подтягивешь. Через час можно заводить.


Cezary

для VALET:Сам пробовал? Как в последствии?


vred

Да делают так, держит.


Kolan

Лучше вырезать из паранита 0.8 и протянуть, потом завести и прогреть двигатель и снова протянуть на горячую. Держит очень хорошо. Только незабудь прокладку с обеих сторон смазкой или салидолом смазать, чтоб потом при разборке прокладка легче счищалась


manowar

прогорит.
ставить новую.никаких заменителей или использования бу.
в следующий раз прогорит и прокладка и часть цилиндра и голова .


Kolan

Паранитовые прокладки сейчас тоже в продаже появилис с ИМЗ. Теперь алюминевые некто не покупает, говорят эти поставил и забыл. У меня на деревенском урале паранитовые стоят(сам вырезал) Дак мы по 10 человек бывает пьяные гоняем и нехера не прогорают.
Вы только недумайте, что я всё что мне попадается в руки убиваю.


BIGRED

Есть и другие варианты, взять например притирочную пасту и притереть голову к целиндру и нинадо никаких прокладок.


KoT67

Пастой? К котлу? Этааа... что-то мня терзают смутные сомнения Мысль другая, есть герметики специально под головы, жаропрочные, надо только не забыть что ещё есть маслянный канал от головы к картеру, перекроешь и ханец. Я свой купил так там стояла люминевая проклада со смещённым отверстием под масло, под крышкой было грамм 100 масла. И как раз эта голова была со сломанными направляющими клапанов. Смекаете? Короче родную покупать и смотреть шоб дырдочка совпадала.


romkin

усе всем спасибо за советы поменял на новую проблемы кончились


romkin

это я про прокладку видно старая дерьмовая была


Pipl

А вообще веселые советы народ дает.
1. Высокотемпературный герметик (кстати бывает и синего цвета) сохнет сутки, и раньше даже походить к нему не надо.
2. На горячую, башку тянуть - значит сразу попасть на ее фрезеровку. Проверено многолюдским опытом


AVSRLS

Я с Pipl согласен, кроме этого ну неужели, блин, никто книжек по ремонту чего-либо не читал???
Нельзя тянуть на горячую - из-за нагрева металл более легко деформируется, это я про резьбу. Сорвете гайки и шпильки.

А вот еще нюанс, лично у меня было: поставил на урал новые головки (нового образца, вместо старого), да сразу не заметил, что головы самую малость упираются бобышками каналов впуска и выпуска в ребра охлаждения цилиндра. Отсюда автоматически проистекает неплотная посадка - прокладка держит 20 минут работы двигателя, затем прогорает. Приходилось аккуратно выпиливать на верхних ребрах некоторую площадь.

Удачи в ремонте!


ZeroForce

Мне тут местные кулибины недавно посоветовали как бороться с веденой головкой.
Берется прокладка из армированного паронита, пускается минут на 5 в кипяточек, чтобы мягче была. Затем быстро намазывается солидолом с обеих сторон и быстренько ставится на место. Потом несколько раз, после поездок головку еще надо подтянуть (типа паронит усадку дает???) и всё. Фокус в том, что насолидоленная прокладка пригорает к алюминию так, что хрен оторвешь потом и говорят, что герметизация стопроцентная. Правда побочный эффект. Остатки прокладки потом от головки надо пару дней отмачивать очистителем карбюратора.

Вот думаю попробовать такой способ или нет. А то у меня просто несчастье какое то. На алюминиевой прокладке риски обжимаются абсолютно все, при осмотре следов прогара или утечки не видно. А как разгонишься больше 80-ти, начинает маслом сцать из под головок (из заднего моста тоже, но это совсем другая история, да и главное, что не в тормозной барабан).


две свечи - итоги


Hunter_biker

Многое прочитал в кофе о двух свечках на цилиндр, но главного так и не понял - стоит выделка овчинки или не стоит, а лучше форсануть двиг друм способом.


shvbsk

ИМХО;
1. не стоит
2. двигатель форсировать не надо вообще, это не джиксер. при удачной ( без кавычек) форсировке ресурса хватит на неделю, грубо говоря. хотя, ради любви к искусству, конечно , можно. как минимум это потребует хорошей системы охлаждения.
3. сугубое ИМХО: надо не форсировать, у повышать
надежность, ресурс. чтобы потом получать удовольствие от использования.


Zakonnik

Не стоит. надежность системы зажигания снизится. Из всех величин надежность - наиглавнейшая.


ksvserega

для Zakonnik:для shvbsk: Если сделать 2 независимых канала, то надежность только повысится, т.к. при поломке одного мот перейдет просто на штатный режим (может тока с немного поздним зажиганием, но нормально доехать можно будет запросто).


Spiderkill

форсировкой я бы это не назвал, но эффективность сгорания топлива повысится, а значит (из теории) должен упасть расход и снизится тепловая нагрузка на двигатель.
и еще гдето читал что вторая свеча должна НЕМНОГО запаздывать обеспечивая как бы "дожиг" смеси. это тоже хорошо


SHTRLZ

я думал тут итоги, а тут опять пустой треп...


Hunter_biker

это точно, а вот кто-нибудь делал такую штуку? Хотелосьбы услышать его отзывы, о всей этой "заварушке".


sam

для Hunter_biker: почитай в стайтях, там писали.


Вопрос: ВАЗовские направляющие и родные уральские клапана - совместимость?


Valdemar

Кто вставлял (в уральскую головку) вазовские направляющие?
Много ли геморроя при проведении таковой процедуры? (в смысле стоит ли игра свеч?)


Pashtet

Никакого гемора, у меня стоят на выпуске длинные, на впуск короткие, вместе с маслосъемниками. Только смотри высоту не проеби, аккуратно забивай.


Pashtet

Никакого гемора, у меня стоят на выпуске длинные, на впуск короткие, вместе с маслосъемниками. Только смотри высоту не проеби, аккуратно забивай.


Valdemar

А по диаметру клапана подходят?


Valdemar

для Pashtet: и надо ли растачивать посадочное отверстие для направляющей?


finder

не недо, так всё входит


lestor

а по большому счёту , пользы конкретно на ураловском двигле от вазовских направляющих и маслосъёмных колпачков -мизер , имеет смысл поменять родные на вазовские лишь в случае износа первых, за 2 года интенсивной эксплуатации реальной выгоды в этой переделке я не увидел


Valdemar

Именно износ и произошел. Плюс к этому одна направляющая ( на впускном-левом, кажется) ваще вывалилась


Valdemar

Спасиба.


Dmitry

Я тож такие ставить буду.


PILOT666

Моно из космичевских точить под Любой ремонт. Они 15 в диаметре!!!


Cybercat2002

А от ВАЗ 08 иль от классики направляющие ставить и подойдет ли днепроголову


Pashtet

для Cybercat2002:
Я ставил от 8-ки, а по-поводу есть-ли польза, нет ли..... разницу тоже не почувствовал особо, я ставил потому, что родных не было. Только бери уже развернутые.
Москвичевские ставил тоже, когда посадочные места раз!ебало.


Squid

Все равно невредно будет развернуть новые втулки разверткой на 8


Pashtet

для Squid:
Накуя? просто брать надо качественные


Judge Bod

для Pashtet: Ты чтож думаеш что геометрические размеры не изменяются после запресовки? Любая втулка или направляющая (без разници) после заприсовки должна быть развернута под нужный диаметр.
ЗЫ// нае**ть можно человека, метал никогда.


провал


nitros

у моего другана на его урале при езде до 120 все хорошо ,но если ручку газа продолжать откручивать наблюдается резкое снижение скорости короче провал. может это ему топлива не хватает?


SLIDE

для nitros: а у моего другана на урале после поездки со скоростью 130-140 км/ч все сальники повыдавливало


BIGRED

для SLIDE:


SLIDE

для BIGRED: ХЫ


Shnaps

для BIGRED:для SLIDE: Здорово вы общаетесь. Это секретный шифр?


Pablic

Скорее всего, действительно, не хватает топлива. Пробовали проверять с полным баком и литрами с 4??? Если разница ощутимая - то точно топливо!!!! У меня такая же хрень. Думю бензонасос ставить.


Замена сёдел клапанов.


Kolan

Может кому приходилось заменять сёдла на Урале, поделитесь опытом. Новые головки покупать уж очень не хочется(цена то немалая), вот решил свои отремонтировать. Может есть чертежи оправок?
Урал 1992г.


Jackal

Сомневаюсь, что сам сможешь толково это сделать. Ломись в любую контору, которая этим занимается и сдавай туда (АБ инжиниринг, Механика, Иномотор). Заодно и маслосъёмные колпачки поставить там смогут, полезное дело.


Pensioner

Обратись в автомастерскую, они без гемороя перепресуют и седла и направляющие.


Kolan

Нет ничего ниреального,ну почти ничего. Хочется самоу. При оправках и хорошо оборудованном гараже я думаю это можно самому и неплохо сьделать. А с автосервисом, то там без знакомых необойтись, или денежку заломят. Зачем им возится с какимито Ураловскими головками, когда можно пару автомобильных отремонтровать и получить больше бабла, и меньше головной боли.


Jackal

для Kolan:Не сервис, а КОНТОРУ,КОТОРАЯ ЭТИМ ЗАНИМАЕТСЯ!!! Им по фигу что и для чего делать. Хотя если у тебя в гараже полно микрометров и есть фрезерный станок и пресс, то вперёд, удачи. Очень интересно, как ты собираешься клапана править, они и новые кривые гыгы.


Kolan

Спасибо, но ответа на вопрос я так и неуслышал. То что клапана кривые бывают, то надо смотреть когда покупаеш, а иначе любое фуфло подсунуть могут.


Dmitry

Да я тож сам хочу сделать. У меня только всё упирается в фрезеровку. А так особо ничего сложного. Вышибаешь старые сёдла и разогреваешь головку в плите под 250 градусов, седло в морозилку и ждёшь. После разогрева и т.д. забиваеш окуратно без перекоса на место новые. Я брал старый клапан и вставлял в направляющую и был по тихой по головке клапана и засаживал седло на место. А уж с фрезеровкой нужно куда нить податься. У меня 6 головок нужно откапиталить.
покупать дорого.


Kolan

А чего фрезеровать-то. Если сёдла после запресовки, то можн после запресовке направляющей сделать фаску тремя шарошками 15, 45, 75 градусов.


Dmitry

Так фрезеруют шарошками. Шарошки это и есть конические фрезы.


Kolan

Есть шарошки которые зажимаются в дрель а со стороны режущей поверхности из центра торчит ось. Берёшь головку,ложишьна ровную поверхность вставляешь ось шарошки в направляющую со стороны седла и дрелью (та что ручная на коловорот похожа) шарошиш. Всё получается реально и клапан без зазоров прилегает. И притирать недолго.
Как сёдла выпресовать у Урала? Есть у кого чертёж оправок?


ЧИКА

я вместо шарошек использовал старые клапана.
делал прорез болгаркой с одной стороны,и впаивал
победитовые пластинки под нужным углом.

это если с шарошками напряг.


meehei

для Kolan: Купи б.у. головы и всё.

цитата:
Как сёдла выпресовать у Урала?

В мануале всё расписанно
кроме одного момента если ты всё делаеш впервые и в гаражных условиях да ещё хочеш сделать эти головы основными,для езды,то лучьше потренироваться.Нормально сёдла можно прессануть только прессом.


serjant

мдя...почитал,прикольно...
в обшем.седла мона вытащить если их нагреть порядка 250-300 градусов,переворачиваеш,встряхиваеш и они сами падают,ну или одцепи чем нибудь.
далее при изготовлении седла делай натяг порядка 0.10мм, и делай проточку,неглубокую примерно по середине а лучше сего ближе к тому что внутрь, при запресовки седла НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ПРЕСОМ,вылетят нахр......,спорить не ни скем не собираюсь,потомучто проверено. углы лучше зарезать нормальной шарошкой,тем более что они продаются в магазине,так что дерзай.
а так мой те совет,отнеси в мастерскую которая етим занимается,пусть там сделают,если таковой нет то ломися на завод,найди координатно расточной станок,выставляеш там гооловку,центруешся относительно направляюшей и потехоньку вырезаеш,тем более что после стонка выйдет чистый размер.
Удачи.


Dmitry

Да чертёж оправки у меня есть. Если нужно кинь шестерней.


Кома двигла после кап. ремонта


kilivator

Перебрал двигатель после клина с последствиями, выразевшегося в гибели абсолютно всех его составляющих, но никаких признаков жизни не подает уже как вторые сутки.


kpect

ты поконкретнее


Pensioner

Распред правильно поставил?


вопросы по статье “стартер на оппозит”


chapai

1. искал стартер ст369 от запора, все продавцы утверждают что на запорах стоят только 368...а 369 нету, я конечно не взял... кто знает какая разница между 368 и 369 можно ли поставить такой или он в другую сторону крутится...
2. по статье венец нужно заказать (кстати что за спец. етим занимается?) можно ли поставить венец от бурана под ентот стартер...
3. в статье сказано что модуль венца равен модулю шестерен коробки, сикока это?
...всем заранее благодарен...


PILOT666

1. Запорский стартер крутит в обратную сторону.
2. На счет венца - не знаю. У нас продаются готовые венцы и стартера: венец штукарь стоит, стартер около полтора.
3. Модуль зубов коробки - 2.5

А вообще я считаю что лучше ставить стартёр от десятки чешского производства(стартер а не десятка). Он маленький, аккуратный и крутиться в нужную сторону.

[Редактировано 15/5/2004 PILOT666]


chapai

для всех:
1. какой модуль у венца вихря
2. какой модуль у стартера от ваз 10
3. какой модуль у стартера ст-369

для PILOT666:пасипа!

[Редактировано 15/5/2004 chapai]

[Редактировано 15/5/2004 chapai]


PILOT666

У венца и стартера модуль 2.5 , у десятошного - не знаю, пока руки не дошли до него в плотную занятся.


chapai

для PILOT666: ну дык якой венец нуна под 10 ставить?


PILOT666

Самопал.... Ну не смотрел я ещё ентот стартёр близко.... Венец у нас стоит наточить гдет 600 деревом.


chapai

для PILOT666: ну у нас наверное тоже где-то 20 баксов, я какой специалист, типа к кому обрашатся? к фрезеровшику?


PILOT666

Сначало к токарю, потом к зуборезчику, потом в термичку...


chapai

для PILOT666:до каких параметров калить?


chapai

для PILOT666:купил ст367А

[Редактировано 26/5/2004 chapai]


появился стук в двигуне


solo7

перебрал двигун, поменял поршни и кольца, обкатываю на скорости 70 км /ч торможу двиглом до 20 км/ч двигун глохнат потом заводится и появляется стук но более глухой чем у клапанов че могло случится подскажте...


AVSRLS

По описанию похоже на ослабление посадки маховика на колено. А вообще это надо видеть и слышать вживую.


Wylde

А пальцы смотрел? Как они сидят в поршне, шатуне.


MaxLeRoi
цитата:
А вообще это надо видеть и слышать вживую.

апсолютно согласен - стук стуку рознь - может быть чё угодно.. надо слухать - запиши и мп3шку в студию ;)))))))))


Gun_

У меня чето вроде того, стук гдето в правом цилиндре... перебирал и менял все... стук стал еле слышен, но не исчез... вот проблемка то...


solo7


boxer

для Gun_:та же фигня. думаю ничего криминального нет (если компрессия в порядке.)


На Волке открутилась шестерня генератора и пи…. Естьт вопрос???


ZJABLIK

Есть одна проблема , открутилась (самопроизвольно) шестерня генератора и продрола дыру в картере (не сквозную) ,образовалось углубление приблизиткльно на 3 мм. !!!
И есть вопрос какая толшина передней крышки на Волке (та что между ГРМ и зажиганием) и можно-ли проварить её (аргоном естественно) , слышал что не все картеры варятся , или можно использовать холодную сварку , или вообще забить на ето ???
Всем зарание благодарен. Спасибо !!!


Timik

хе-хе|

да уж, а что на волке это без фиксации нынче болты. А продрала в крышке стало быть ? если там - то смени крышку и прикрути шестерню на место. В картере коль процарапало - то 3 мм думаю не развалитца


портос

для ZJABLIK:Да забей ты на это углубление ! не насквозь и ладно
Шестерню новую зашплинтуй обязательно!


Timik

хе-хе|

для ZJABLIK: это у тя первая поломка на новокупленном Волчонке ?


ZJABLIK

для Timik:Волку четвётрый год и 8500 км. пробега , генер менял (толи переберал) старый хозяин , он и не зашплинтовал гайку...
Да поломкп эта на первая - болезней хватает !!! Моя беда в том что я сразу генер не снял , а гремел он как ведро с болтами - я всё думал что этоГРМ !!! Вот-так блин бывает
для портос:Шестерню новую купил и зашплинтовал + на герметик резьбы прикрутил , за одно в генре подшипники поменял !!!
Так-же прикупил самый дорогой что был в мегезине клей-холдная сварка , замажу им это углубление и забью на него !!!