НУжна помощь в ремонте двигателя Урала.


Alex73

Приобрел я себе Урал, да не понравился он мне. Сделал из него новый. Только двигатель оставил от старого. Вот почти закончил - да не заводится чё-то. Я в двигателях вообще-то не очень. Первый он у меня. Искра есть. Бензин есть. Фары нет - протереть нечего пока.
Если кто в Москве может помочь - буду очень благодарен!


Shnaps

Нужно было с чего-нибудь по легше начинать. С Минска или ЕЖа. Проще бы было. Хоть систему ДВЗ бы понял.


Shnaps

Нужно было с чего-нибудь по легше начинать. С Минска или ЕЖа. Проще бы было. Хоть систему ДВЗ бы понял.


SKILL_ER

начни с регулировки зазоров на прерывателе, он назодится в передней часте, снимаешь крышку и видишь перед собой механическое опережение зажигание, там поглубже есть 2 болтика, один открычиваешь (верхний) а нижним регулируешь, зазор должен быть (при размыкании!) 0,4 мм, затем отрегулируй клапана, возьми книжку и почитай как их правильно регулировать, потому, что описывать долго, потом отрегулируй зазор на свечах, он должен быть где то 0,5 мм, затем подкачай карбы и усиленно дергай киком, и он не имеет права не завезтись, если конечно карбы у тебя хорошо отрегулированны


blind

Могём помочь, за пиво(деньги).
Кидай шестерню с телефоном.


Не хвататет давления в баке пока литра 2 не зальеёшь не поедишь.


Dикий

Бак от кашки краник стандартный!


Dmitry

Да среж выступ в ранике на резерв. А так бенз пока распределится по всему баку тонкой плёнкой. Он же длинный.


ksvserega

Эта трубка просто вытягивается плоскогубцами. Хотя я себе оставил, просто крантик в положение Р перевожу и все


SHTRLZ

вытаскивать трубочку не советую. когда едешь далеко иногда забываешь вовремя заправиться. а это труба. внури садового кольца, допустим, ни одной заправки... а двух литров хватит чтоб выбраться.
попробуй просто все прочистить... особенно то место куда трубка ставиться и откуда идет забор резерва...


samopal

поставь бензонасос


Justas

Скорее всего краник засрало


Shnaps

А бак давно промывал???


kpect

лей бензин ! не жалей !


Pensioner

для ксавьера: У моей кашки краник литой и резервные трубки тоже. Осовную трубу я оставил прежней длины, а резевную сточил и вроде явскую сеточку поставил (или только хотел??). Если резерв сточить заподлицо с баком, сам понимаешь кака будет попадать в карбы.


Unforgiven

Попробуй почистить кран, а потом, при установке обтяни трубку сеточкой, вроде те, что в горловину бака ставят. Особых препятствий бензину она не создаст, а забиваться значительно реже будет.


BIGRED

Народ прав, краник мыть пробывал, говорят помогает


crendel

Какого давления? Атмосферного? Если бак доверху наполнить бензином, и двигатель заводится, работает, то проблема не в давлении.


Dикий

Краник промыл. Конечно говна там было полно, но давления так и не хватате.
Тут писали про трубку вытащил её плоскагубцами но это не помогло, мож с карбюрами что????


Pablic

Зря трубочку вытащил - она от засора помогает (если бензина не жалеешь). Что за карбы стоят??? И вообще, бензонасос - рулит!!!


Gouss

Проверь такую бональную вешь как отверстие в крышке бензобака.


vred

Так у тебя из трубок течёт вапче ??? Бак же всегда имеет определённое количество нерасходуемого топлива. Может, в твоём случае это как раз 2 литра.


Рама М-62


green75

Хочу взять Урал М-62, говорят его раму надо переваривать, и чем он вообще хуже свох младших собратьев , а то я уже весь в сомнениях стоит ли его брать вообще (в смысле для дальнейшей доделки-переделки-доводки в чопер)?


green75

+ Говорят у него нет омортизаторов?! Эт как?


SHTRLZ

амотризаторы свечного типа. он не хуже. он лучше.рисунки и фото ИЩИ НА САЙТЕ

[Редактировано 21-5 04 SHTRLZ]


Sergina

стоит ещё как !!!
если лень не одолеет сфоткаю. у меня рама не переварена, но обвешен красиво


BIGRED

Да неплохая штука и перерабатывается в чоп элеметарно


Kirpich

амортов сзади там нету это точно,только пружины


motorhead

М -62 плох тем что
1)он 6V
2)если рама идет под переварку то пофигу из чего варить свеча или маятниковая
3)сама по себе свечная подвеска весьма говняная потому как почти не работает-очень дубовая. проблемы с управляемостью имеются когда на большой скорости в поворот ложишь то заднее колесо ощутимо мотает- очень нежесткая архаичная конструкция плюс геморрой при разборке -из -за этого она в свое время и была заменена на маятниковую подвеску.
4) Крышку редуктора такую ты хрен найдешь - из за древности лет там обычно разбито посадочное место под подшипник.


Johny-Shturman

Бери даж не думай!!!!!!!!


OleGGA
цитата:
М -62 плох тем что
1)он 6V
2)если рама идет под переварку то пофигу из чего варить свеча или маятниковая
3)сама по себе свечная подвеска весьма говняная потому как почти не работает-очень дубовая. проблемы с управляемостью имеются когда на большой скорости в поворот ложишь то заднее колесо ощутимо мотает- очень нежесткая архаичная конструкция плюс геморрой при разборке -из -за этого она в свое время и была заменена на маятниковую подвеску.
4) Крышку редуктора такую ты хрен найдешь - из за древности лет там обычно разбито посадочное место под подшипник.

молодца! все по правде..

единственный плюс свечи ---- ностальгаческие воспоминания


yarickson

Во-во! Короче отдайте лучше этот М-62 мне. А заодно всё свечные рамы и нижнеклапанники. Это для всех для кого он имеет дубовую подвеску и слабенький генератор плюс дохленький мотор на который нет запчастей.


ЧАПАЙ

для yarickson: Фиг тебе, я его уже взял. Красавец!....:
cool: А двигло у него V12 новое, а повеска действительно жестковата, поетому у него под сидухами пружины стоят.


Сварные колёса от A/М


DOGGY__B

Хочу заднее колесо из автошного сделать,вырезать нутро (оставить тока обод), взять кусок трубы,к ней три спицы (Труба прямоугольного сечения) и вварить в обод.Эт идет на моц со скоростью 170 низя шоб сильно било,а при сварке метал может повести,и будет биение,памагите решить проблему биения.Заранее благодарен.


Pensioner

Скорее всего там где ты будеш эту операцию делать знают как сделать, ежли нет, то запоминай:
Колесо собирается на прихватках в зафиксированном положении обод-ступица.
балансируется, и в зажатом состоянии проваривается, после чего возникают охеренные внутренние напрсяжения. Для снятия которых всю конструкцию придется как следует отжеч. А как там следует этого я к сожелению незнаю.


Шатун

Можно поправить это дело на токарном станке с большим диаметром.


SHPUNT

А сборное сделать не проще?? Как у камаза или жопера выйдет..


Misha_B

А ваще со скоростью 170 не шутят. Лучше приспособь колесо для таких скоростей сделанное японцами. Жизнь дороже.


переварка рамы под чеппер


Darken

Хочу переделать урал-66 малой кровью.
1, Увеличение выноса вилки путем вырезания клина в верхней трубе и ее загиба. Вставки в нижние трубы поднимают бензобак, а я хочу низкий силуэт.
2. Удлинеине базы путем разрезания рамы в районе крепления ножки заднего тормоза и её отгиб назад. Увеличение при этомугл наклона амортизаторов.

Что скажете.


Shnaps

А вилку удлиннять будешь или с родной кататься думаешь???


Shnaps

Нармально. топик создал, а отвечать не хочет.


samopal
цитата:
. Удлинеине базы путем разрезания рамы в районе крепления ножки заднего тормоза и её отгиб назад. Увеличение при этомугл наклона амортизаторов.

а на....тебе это нуна, если ВШК думаешь , то да!!!!


SHTRLZ

чеппер пишется через "О" - ЧОППЕР...


Помогите на счет Москвича.


Pitulka

Вопросец конечно не потеме, но всетаки на скоко дюймов диск от М 403.


Shnaps


Shnaps


Shnaps

Если мне не изменяет склероз на 14


Gitarero

для Pitulka:
На 15


Alek

Точно - не на 14, а именно на 15!


sarmat

5.60/15


Shnaps

Упс. Сорри


frei

Чего вы гоните!! у меня космич, так у него 13 радиус, я на него неделю назад колесо менял. И не надо ля-ля!!
14 это волга.
Да ставь, нормально он стоит, я видел-хорошо смотрится. его даже иногда не спицуют-кофрами закроешь при желании а 14 еси тока от 2141.


Timik

хе-хе|

цитата:

кофрами закроешь при желании

ну как опухшая жопа дамы юальзаковского овзраста выглядит такая находка


frei

но вес равно лучше, чем диск запороть при спицовке, не так ли?! можно еще от волка конена купить, если деньги девать некуда.. есть варианты получше?


Timik

хе-хе|

а не легче ли купить обод от Вояжа-Волка за 1000 рэ, ну ильк а кнайдете и заспицевтаь в него ромашку ? эксклюзивные изогнуты спицы и смещеение ромашки достигаютца ударами кувалды


sarmat

не знаю кто еще чего гонит,но у меня было два москвича 407(403 такая же хрень)колеса стояли 15,ширина резины5.60,а 13 в те времена еще не делали(59-62г.),хотя я потом поставил от40-го 13-е т.к. ступицы одинаковые


Gitarero

для frei:

Мля.....на 13 от 412 москвича....и не хер тут людей в заблуждение вводить по незнанию....


Pensioner

Я давеча 3 колесика из старого кузова 403 достал, 1 с резиной. Дык диаметр 15", резина 6.40 почему-то, ширина обода 140мм (легко мона 130 сделать), посадочное место колесика такое же как и у 13"


frei

Могет и такое быть, как пенсионер говорит. хотя я таких не видел, у меня 13 стоят на машине.
Ежли не прав-прошу извинять


kpect

ну так у многих на оппозитах ВШК . но это ж не значит что так было изначально на заводе


Какой урал лучше купить?


Kefir

Здрассьте!
Я начинающий байкер и распологаю суммой около 2000$
Какой УРАЛ лучше брать?
Мне вообще приглянулся Волк(б.у.) и чоппер из раздела Наши кони(gosha_t)
Ну товарищи подскажите ежели не в лом


rxap

Бери чего понравится! За эти деньги надо искать Урал почти новый или новый!

[Редактировано 18/5/2004 rxap]


Shnaps

За такие бабосы думаю ты сможешь сабе хорошего Волчару взять.


Gouss

Байкер - на то и байкер, чтоб делать то, что самому нравится (в известных рамках конечно). Посмотри всё и выбери то, что по сердцу больше.


Gouss

Зайди на этот форум: ОГЛАВЛЕНИЕ > ЧОППЕР > Вот че из днепра сделать можно!
Может понравится, Если не продали еще.


Spiderkill

для Kefir: можешь купит волка, можешь днепр или урал переделанный (под что нравится - выбрать по сердцу) а можешь купит мертвый мот с документами и слелать за эти деньги из него все что мечталось и не сбылось


VKmoto

Если ты начинающий, бери лучше заводской, без сильных переделок. Покатаешься и поймешь, нужны ли тебе ВШК, Очень длинная вилка и рама-сухарь. Хотя, если продавец переделки очень хороший знакомый, поговори с ним, попроси проехаться. IMHO, бери волка.


Spiderkill

для VKmoto: а ты когда нибудь покупал мот без попытки на нем проехать ?? (мертвый не считается)


VKmoto

Неа. Два мертвых. Но на первом переделанном у меня угол наклона вилки 45 градусов, а на втором почти стандарт. Человек может купить красивый мотоцикл вместо того, который ездит. И при этом он начинающий, соответственно мало опыта, чтобы отличить один от другого.

[Редактировано 20/5/2004 VKmoto]


Птица

надо добавить еще немного денег и купить НОВОГО (именно нового, а не почти нового) волка. или соло-классик. 2003 или даже 2004 года выпуска. а что там внутри "немного б/у" - невозможно предвидеть.


reaper

Из уралов - однозначно Волк, альтернативу ему найти трудно. Хотя, за такие деньги можно и самопал какой-нибудь, на основе того же урала.


Kefir


Kefir

Спасибо за ответы, но всетки хотел узнать ваше мнение о чоппере из раздела наши кони (М72)(gosha_t).
Он вроде и без существенных переделок, и цена нормальная...


Gouss
цитата:
Спасибо за ответы, но всетки хотел узнать ваше мнение о чоппере из раздела наши кони (М72)(gosha_t).
Он вроде и без существенных переделок, и цена нормальная...

Там где ты говоришь, внизу ссылочка такая есть: "КОММЕНТАРИИ". Если интересно глянь.


rxap

Бери новый, если есть возможность! Женится в первый раз надо на "молодой", а с остальными еще на общаешься!


DOGGY__B

Бери лутьше Днепр,тока за ним ухаживать надо он тебе хорошей работой и отплатит.


Максуд-ака


Максуд-ака

Лично мой совет - купишь новый моц - слазяй в движок, в трансмиссию, в подвески, всё перебери, промеряй все зазоры, замени все жидкости и только тогда езди. Купишь подержаный- то же самое, но за меньшие деньги. А вообще за 2000 дохлых президентов можно сделать байк своей мечты. Правда, придётся много работать руками и напрягать фантазию. Да, кстати, что бы ты не взял - удачной покупки.


shvbsk

для Максуд-ака: ну ты насоветовал - начинающему весь моц перебрать. после этого он даже до ближайшей свалки своим ходом не доедет
для Kefir: взяв мот за 2000, а не за 200, тем более начинающему, можно сказать : 1.не мешай машине работать 2. когда хорошо, а хочешь сделать еще лучше, обязательно испортишь. План действий - познакомиться с остальными владельцами нормальных Уралов, послушать , как у них работают и как у тебя. Да на хороший Урал ( за 2000 - то ) они сами сбегутся. Ежели работает хорошо - то как в том анекдоте про программиста - ради Бога, ничего не трогай Поменял масло, отполировал и в путь.


Зупырь

Блин, ну у вас и цены... Я свой К750 в идеальном состоянии за 500 баков взял, и у нас в Молдове это намано, мотик 68 года, даже резина родная, только коробку меняли... Вилка-рычаг, даже тросики свои... А как заводится! До кика пальцом тронешся, а он бук-бук-бук-бук... супер, а друган взял за 200 военный К750 с форсированым двиглом, его давно пригнали из Прибалтии он там в армии состоял.
Мы буквально на днях Кашку мою взяли... За 90 км от Кишинева. Как сели так и приехали, без проблем... Короче я доволен
to Kefir: Не кидайся сразу на-то что есть... Найди себе несколько подходящих вариантов и выберай что к сердцу лежит


deredis

Главное не торопись, как гласит итальянская поговорка: "Умереть и заплатить никогда не поздно".
Я бы волчару нового взял, тем более щас в кредит можно.


deredis

для Зупырь:это ты дорого взял, безпроблемный МТ-10 на украине стоит 50 уёв.
Просто речь о хороших (не в обиду К750) аппаратах.


hosa

Бери нового тока не угробь при объкатке а ежли хочеш взять бушного то лутше попроси помощи когонибуть из бывалых когда будеш выбирать технику чтоб не взять кучу металлолома. (Удачного приобретения)


FbI

Всяко Волк!


Kefir

Еще раз спасибо!
Вопрос следующий
Не знает ли кто кастом мастерскую в Москве?

ЗЫ Если таковая имеется, то адресочек напишите!


Gouss

для Kefir:
Ну крендец народ ленивый!
Ты бы полазил сначала по конфе хотябы.
Сдесь например - МОТО - МАГАЗИН - ПРОЧЕЕ.


Pipl

Займи (наворуй, убей-отними и т.д.) денег и купи себе чуть дороже Рисоеда-японца и даже не думай тратить такие деньги на совнархоз. И пускай кто нить бросит в меня камень, в ответ закидаю.


Птица

для Pipl: прими от меня первый булыжник

для Kefir: никого не слушай. не ваяй кастом сразу, все равно не поймешь, не поездив, что нужно. купи НОВЫЙ мотоцикл, и никуда в нем не лазь! пока что-нить не отвалится. а ты к этому времени уже поймешь, куда надо лазить, а куда - ни в коем случае.
имея 2000 америкосов надо брать НОВЫЙ ВОЛК или СОЛО-КЛАССИК, желательно 2004 г.в.
но лучше не соблазняйся дешевизной волка бу 2000 или 2001 гв


Тросик газа на Урал-Соло


ТемноеСердце

Подходит ли тросик газа от Муравья
на Урал-Соло ?
Соляковский тросик немного отличается
от стандартного Ураловского !
Был на Авиамоторной, в Сокольниках,
нигде не нашел


портос

для ТемноеСердце:Я конечно дико извиняюсь , но .....

цитата:

Соляковский тросик немного отличается
от стандартного Ураловского !

Очень странно опиши чем , чего в нём особенного?


ТемноеСердце

для портос:
Да нет в нем ничего особеного,
но у него на обоих концах вроде цилиндрика
, а на обычном ураловском на одном конце шарик.
И этот шарик не в ручку газа ни-ни, ни в карбюратор...
Конечно и шарику можно придать форму дабы влазил,
но на том тросике, что был у меня метал какой-то
страный...растрескался весь при попытке обточить
его напильником. Можно еще наварить самому
этот концевик....Можно сменить ручку газа ...
Но я смотрел на тросик газа от Муравья и мне
показалось что он очень похож на тросик от Соло.
Оттого и вопрошаю дабы утвердиться в догадке
или отвергнуть оную как хлупость


портос

для ТемноеСердце:Я как то обтачивал этот долбанный шарик на болгарке , всё пучком - в ручку влез.


ТемноеСердце

На соло тросиков я не нашел.
Купил для Муравья, они длинные...
Пришлось малость обрезать их по образцу
старого и облудить. Обкрутил концы проволкой
и обпаял, получились бобышечки.
Вроде ничего получилось
Нормально паялось 100 Вт паяльником
и канифолью, даже кислотным флюсом не
пользовался.


GoBLIN

На мой соляк почему то обычный Ураловский трос встал нормально.
А вот из троса от муравья отлично получается трос переднего тормоза, если у тебя вилка вынесена иль руль большой рогатый стоит.


SHTRLZ

потомучто тросики делает БОХЗНАЕТКТО вот они и не влезают куда не надо. у соло и урала один и тот же трос.


Timik

хе-хе|

легче 1 карб псотавить чем два тросика дрочить


АКПП на чопир (+)


Anubis

Вобщем замена уралисовского мотора на альтернативный (автомобильный)обсуждалась и практиковалась нередко...вот с кпп все какбы сложнее ибо неначто

Вопрос такой...ктонть думал об том какбы туда автомат присунуть...просто как человек с проблемной левой ногой и с необходимостью ездить по центру москвы ежедневно в приделах садового кольца часто об этом думаю....

1.Самое очевидное присунуть акпп от авто, коль туда мотор от авто присунут...но блин размер и вес при всем терпимом отношении к большим габаритам всетаки чрезмерны....тоесть это только накрайняк...

2.Думал о вариаторе от больших скутеров...по мощи и весу они с апазитом сравнимы...особо подкупает простота и наглядность механического вариатора...тока где взять и где найти инфу незнаю, буду рад если кто что подкинет....а может кто пробовал? Если не от скутера то вообще доступен за гроши вариатор от машины вольво 340....их на разборах как грязи...

3.Очень долго обдумывал такой вариант - а что если взять от авто акпп только один гидротрансформатор - без самого акпп....помню фишку - опель рекорд ехал таки хоть и плохо с акпп на переклиненой 3й передаче - тоесть мотор с колесами был развязан только засчет гидротрансформатора и знаю что на заре акпп в автопроме какраз первые конструкции только этот самый трансформатор в составе акпп и имели...
тоесть для мотика типа уралис с явно завышенной мощностью движка по отношению к массе (сил 70-80 для урала с мотором альфа - ромео или фольксваген 1.6-2.0 литра) конечно прямой передачи будет маловато да и сцепление понадобится, а вот гидротрансформатор (особо с блокировкой на высоких оборотах) это кажется выход...тоесть при холостой работе его вполне можно будет сдержать тормозами - будет масло вхолостую гонять, а вот как только тормоза отпустят или газку дадут то начнет двигаться ну и гдето после 3000 будет потихоньку блокироваться жестко тоесть мотор на колеса напрямую начнет действовать....схема представляется архипростой - кроме самого гт и радиатора для охлаждения атф ничего вообще не нужно - ни сцепления ни лапки переключения скоростей - только тормоз и газ....короче выглядит привлекательно....знать бы как посчитать хватет ли диапазона "передаточных чисел" (знаю что по науке не так называется) гт (справочные значения для них доступны) для мотса исходя из его массы и мощности - мож кто владеет сопроматом итп и подскажет?


Ромео

А не проще попробовать ручное переключение сконструировать? Типа, как на старых байках? Рычагом на бак?


Ихтиандр

Вариант вариатора (простите за каламбур) от мегамотороллера не так уж и плох, а главное, не сильно трудно осуществим. Минус -- одним краем кожух вариатора может торчать дальше котла. Ну и ремни на эти вариаторы рассчитаны отнюдь не на оппозитные массу и тугость подшипников.
Проще, я думаю, вывести переключение на бак, как на антикварных мацацыклах.


Anubis

...думал...но гм однако
1.ходы этого рычага смущают (пока не ситал математически)...на простяцкой кпп от сааба кулиса отклоняется почти на 40 градусов...а чем хитрожопее будет привод и длиннее плечи рычагов тем хуже...
2.все те же табариты...под задний привод они все длинные, особо если располагать продольно оси мотора....както еще поглумиться из доступных зч пока не думал....


Ромео

Если честно -- слабо представляю себе, каких габаритов должна быть АКПП, чтоб воткнуть её на чоп. Насколько придецца удлиннять базу... ИМХО -- нереал.

Ручной рычаг на бак спасет ситуацию. У Уральских коробок ведь есть ручной дублирующий рычаг, только он рудиментарный какой-то. От него, думаю, и надо плясать. И ходы у него будут не шибко большие. Если выводить с основной педали -- тогда да, с ходами запаришься... Да и саму конструкцию хитрую делать придецца -- под седлом протаскивать, т.д. От ручника рычажок изогнутый забабахать и сделать его жестким -- всех дел...


Tankist

для Anubis: а вариант с коробкой/мостом от БМВ-эрок и ручным переключением не рассматривался?


Anubis

...блин ручной рычаг меня всетаки сильно смущает...хотелось бы чтобы оно всетаки осталось мотоциклом....тоесть это возможно конечно но как крайний шаг....

...насчет кпп от бмв тоже думал, держал в руках кпп от бмв Р69...вопервых она не сильно внешне с уралисовской разнится, во вторых бмвшники сами говорят что боле 50-55 сил она не рекомендована...думал о кпп от Р45 (часто беру такой напрокат в Израиловке) она визуально както помассивнее (мне кажется) да и бмвисты говорят что она крепче...но цена...1500евро...конечно мб она того вполне стоит но я какбы просто неготов...есть получше вариант от мото-гуцци 90-сильного почти какраз но тоже бу от 900 баксов...короче сильно сомневаюсь...

...да и об автомате както сильно загорелся восновном изза мук с левой ногой, начинающихся после 10-15 минут езды по центру москвы...хотя рычаг ручной этот вопрос решит конечно...

...я кстати о вариаторе не понял насчет того что он торчать сильно будет - прошу пояснить по возможности...

...зсто почитал про гидротрансформатор и даже открутил его и примерялся - взял от Дженерал-моторсовской кпп - диаметр этого блина 25см, толщина порядко 12-15, правда он без блокировки но мб поискать поновее...он сам варьирует передаточное число от 2.5 до 1.0, на сколько я понимаю 2.5 это примерно между 2 и 3 передачей уралиса....то что на уралисе можно трогаться со 2й передачи я точно помню...тоесть может даже со стандартным мотором покатить, а если учесть что мотор нестандартный а минимум 78 лс то я думаю вполне покатит...правда в нем теряется до 25% мощности но и фиг с ним...правда одна беда - сцепление придется таки сохранить, ибо полностью тормозить гидротрансформатор нельзя - мгновенно закипит масло (АТФ), такчто сцепление организовать придется, видимо вместе с карзиной шиаиное от мотора оставлю, причем возможно втоит сделать его фиксирующимся, ибо нейтрали у гидротрансформатора нет, равно как и заднего хода, причем назад он какбы даже блокируется специальной внутренней муфтой...

...кроме того я узнал что гидротрансформатор вкачестве кпп применяли...Дукатти...причем не на мотиках а на скутерах (мотороллерах) и он тоже работал впаре со сцеплением, правдо центробежным и тоже автоматическом - тоесть на холостых оборотах гидротрансформатор был от мотора отключен, а крутящий момент начинал на него подаваться при выкручивании газа выше 900 оборотов....боюсь что в кустарных условиях центробежное сцепление создать врядли получится, причем такое чтоб больше 70 сил переваривало...такчто обойдусь обычным автомобильным однодисковым...

если кстати кто заинтересовался вопросом акпп на чопир - пишите или звоните, буду рад единомышленникам...
961-46-28


Ромео

для Anubis:Слушай, я че-та читал-читал, и задумался: а, сосбственно, куда ты хочешь АКПП вкорячить-то? Чопир-чопиром, но марка-то какая? Ежель Урал, то ткуда там возьмется "боле 50-55 сил"? Иль ты напутал? Или я что-то не догоняю?


Tankist

кстати о муках при езде по центру - с солидным литражом двигла нужда в постоянном перещелкивании должна отпасть.. типа на второй валишь себе, и трогаесся с нее тоже.


Gouss

Попробуй извратиться и примаздрячить педаль переключения на право (вместо ручки). У тебя ж с левой только ногой проблема?


СКОТ

Гм... .а тормозить чем? имхо лучше недопереключить чем недотормозить....

Вообще я интресуюсь данным вопросом.
Были бредовые идеи насчет соленоида для переключения днепровской коробки.
если подобрать правильно ход стержня то можно переключать передачи нажатием кнопочек, благо полуавтомат присуствует (не забываем чуток сбрасывать газ при переключении). Возникают сложности с поиском нейтрали - но все решаемо + есть контакт датчика нейтрали....

Сами АКПП действительно весьма огромная вешь, а от интересна тема
вариатора, например клиноременного, непонятно правда где брать ремни с клиновидным сечением. На днях наткнулся на книжку именно по вариаторам но что то не купил (( зря, - буду проходить там еще рраз прикуплю.


Johny-Shturman

Можно попробовать сделать переключение не на баке, а как на Вятке, на руле вместе с ручкой сцепления.


Vit

Кста, Johny-Shturman подал интересную идею, с переключением скоростей на левой ручке.
В данном случае, основных вариантов два :
Первый, сделать пяти позиционную ручку, четыре скорости + нейтраль. Недостаток это большой ход ручки.
Вариант второй. Ручка работает как топтроник, Выжимаем сцепление, поворачиваем на себя, передача +1. От себя передача -1.

В принципе второй вариант более удобен в использовании,
передавать команду на КП можно двумя тросиками. которые вполне можно заныкать в руле.

Главное грамотно сделать ручку, и девайс на коробке ответственный за переключение, дабы можно было настраивать перключение подручным инструментом (а лучше вообще без них).

Так что кому как, а мне идейка нравиться. осбенно когда в дороге ноги на дугах и к коробке их тащить лениво.


VALET

Если кто хочет вариатор, то можно подумать над снегоходным. Например от Бурана (на 92 бензине движёк выдаёт около 35 л.с., на 76 - 28 лс. сухая масса снегохода 280 кг, диапазон передаточных отношений где-то 2,5). Если движёк мощнее, то можновзять от Рыси или Тайги. Ремней к ним хоть полно. Только громоздкие они, но можно подумать над темой.


Какие предохранители?


VKmoto

В электрике в общем дуб, поставил по схеме днепровскую проводку (ну, почти). На этом днепре до переделки в блоке предохранителей были только скрутки. После переделки сделал один предохранитель на + сразу после акумулятора. На рынке только два вида: 8 и 16 амперные. Подойдут ли они и какие лучше ставить?


manowar

на фару и на бибипку по 16 , на все остальное -по 8.


VKmoto

пасиб