Мотоциклы Урал и Днепр

Аковский карб это хорошо. А что делать с жиклерами? Знает КТО?

есть ещё карбы Аховые
Ах ак прёт
ах ох

Я с жиклерами пока ничего не делал. По трассе максимальная скорость 140. Но при остановке(при сбросе газа) холостые обороты дикие (ок.2000)держатся 30-40 сек, потом резко прыгают до нормы. Может это из-за жиклера, может из-за того, что переходная система не включается, т.к. карб не нагревается до такой же температуры как в "Оке".

Для Шатун: А ты не думал, что при переобогашенной смеси бензин может скапливаться в коллекторе, и из-за этого обороты долго не падают??? У меня ЗАЗ-карбюратор и при разборе коллектора оттуда тек бензин.

С бензином такая же фигня. Тока как с этим бороться?...

Кстати это опасно!!! Помойму именно попадание бензина привело к гидроудару и полному писцу коленвала в первом знакомстве с ВОЛКОМ в журнале МОТО. А виной тому может быть как раз ускорительный насос - двигатель не просасывает топливную смесь как это положено. Может оборотов маловато???Короче с автомобильными карбами на быть осторожнее. Но снимать не стану!!!

Вот еще вспомнил: мой отец пытался ставить ЗАЗовский карб непосредственно на горловине коробки, вместо воздушного фильтра. Так вот, из-за большого объема етой горловины управление двигателем стало невозможным: жуткие тормоза на открытие/закрытие заслонки, хлопки в карб, и практически не заводился!!! Коллектор надо делать как можно короче и без лишних объемов!!!

для Шатун: у меня аналогично было с оборотами ХХ на карбе К 65 левого горшка, когда я иглу поднял на одно деление выше среднего... Подымаешь дроссель до средних оборотов, потом сбрасываешь, а ХХ появляються постепенно как при затяжном прыжке, опустил иглу; двигатель стал реагировать на сброс дросселя моментально... Делайте выводы...

Для M72_driver и всем кому интерестно: Вот я ихочу срезать все это барохло с каробки и сварганить именно впускной коллектор. Т.е. карб торчит в трубе, концы которой идут сразу в головы. Вот и выходит система почти как на машине