Мотоциклы Урал и Днепр

ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ МОЦА НЕМОГУ ЗАПУСТИТЬ.
В ЧЕМ ПРИЧИНА?
ИСКРА ЕСТЬ, ТОПЛИВО ЕСТЬ.
РЕМОНТИРОВАЛИСЬ ШТАНГИ НА КЛАПАНА И МЕНЯЛИСЬ КАРБЫ С НЕИЗВЕСТНО КАКИХ НА К-62. ВСЁ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНО, ТАК КАК СНИМАЛОСЬ С РАБОЧИХ МАШИН.
ТАК В ЧЁМ ПРИЧИНА И КАК УСТРАНИТЬ?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!

А какая симптоматика? Мотоцикл хоть как-то откликается на кик или молчит яки рыба об лед?

А по порядку пройдись
- клапана
- зажигание
- карбецы

Обычно такое работает

цитата:

РЕМОНТИРОВАЛИСЬ ШТАНГИ НА КЛАПАНА И МЕНЯЛИСЬ КАРБЫ С НЕИЗВЕСТНО КАКИХ НА К-62.

Ээээ... ты бы спрашивал подробнее, с более подробной симптоматикой, и описанием как пытался лечить... А то получается супервопрос: "Сломался мот!!! Че делать???" Напрашивается соответствующий ответ: "ЧИНИ ёптать!!!" Ты даже не указал, что у тебя - урал или днепр???

У тебя свеча мокрая или сухая?!?!?! "Прокачать" пустые карбы пробовал??? Вообще после смены карбов первая заводка довольно тяжелая... Точне заводится не с первого-второго кика...

На основе тобойсказаного, рискну предположить, что нет компрессии. Т.е. после смены штанг ты плохо притянул/криво посадил голову. (Это только в том случае если у тебя урал, а не днепр!!!!!!) Или не закрывается/не открывается один из клапанов. Покрути килькой со снятыми крышками - авось заметишь. Компрессию проверь так - выверни свечу, заткни дырку пальцем и покрути.

Возможно также, что сифонит между карбами и головами. Заверни свечу обратно, сними патрубки воздухапа, зажми корбы лодонями и опятьтаки покрути - должно ощущаться довольно сильное всасывание.

цитата:

Ты даже не указал, что у тебя - урал или днепр

Ой... сорри.. у тебя МТ... не заметил, звиняюсь!!!

По порядку:

цитата:

Мотоцикл хоть как-то откликается на кик или молчит яки рыба об лед

Иногда чихнет или быркнет (сложно опредилить, так-как глушаков нима (пока))

цитата:

У тебя свеча мокрая или сухая?!?!?!

Свеча мокрая. А прокачать это как?
Компресия хорошая.
Снял свечу, затыкнул дырку пальцем, при прокрутке как палец не прижымай всёравно воздух прёт.

И еще! При плавном нажатии на заводную, слышится легкий свист в районе левого цилиндра.

шаг первый .. компрессия ( проверка пальцем, воздух должен выстреливать с резким хлопком)
если нету = смотри , куда делась, налей маслица по 1 ложке в цилиндр, если появилась - значит, кольца, если нет - клапана(зазоры, притирка)
шаг второй - момент искрообразования... много где написано о регулировке - почитай...
если и тут ок( искра мощная и проскакивает тогда, когда надо) -
шаг третий - значит, нечему гореть... мой днепр до переборки заводился, если я даже из шланга лил струйку в свечное отверстие(тоже где-то с ложку получалось)то есть залить его на холодную было нереально, а щас стал гораздо критичнее к переливу( мож еще свечи холодные стоят)

Так если у тебя свеча мокрая значит переливает карб или искры нет. Начни с искры - выкрути свечу полож на голову и потыркай ножкой, если искра есть то крути карбы. Вначале закрути винт качества до упора и помалеху выкручивай (2-2.5 оборота стандарт) а потом уж с иглами пробуй.

Во, есть такое правило, если не заводится, то либо нечему гореть, либо нечем поджечь! Вот из этого и плясать надо.

цитата:

Свеча мокрая. А прокачать это как?

Ничего не прокаяивай - свечи мокрые, значит все уже зАлито...

цитата:

Компресия хорошая.
Снял свечу, затыкнул дырку пальцем, при прокрутке как палец не прижымай всёравно воздух прёт.

Эт радует, значит дрынчать уже должен.

цитата:

И еще! При плавном нажатии на заводную, слышится легкий свист в районе левого цилиндра.

От... вот енто и может сифонить между головой и карбом!!! Проверь как я те писал с зажиманием карбов лодонями. Если все ОК, и сила "засоса" у него в 2 карбах приблизительно одинаковая делай то, что самурай сказал. Если не поможет, смотри зажигание. Если и там все в норме - тогда ХЗ - смотреть нужно.

Да еще, возможно у тя топливо выветрилось за зиму - симптомы такие же (свеча мокрая, компресия и искра ОК, а не пашет). Подумай над этим еще...

Спасибо за советы!!!
Попробую вечером...
Завтра напишу что вышло...

бери свечи сухие и бензин свежий чтоб был обязательно... если залил свечи- ничего не поможет кроме замены на новые, то есть сухие( или эти прокаливай паялкой)

Причина найдена!!!

цитата:

При плавном нажатии на заводную, слышится легкий свист в районе левого цилиндра

Этот свист через болт в крышке цилинда (видимо когда-то был ударен) короче трещина там!
Пока запаял, но это не надёжно! Придётся заменить...
Поставил и с первого кика ЗАРЕВЕЛ (глушаков то нету!). Но тогда кончился бензин! Залил новый, но уже не смог завести.
Можт пересос?
И вообче боится ли ДНЕПР пересоса? (карбы К-63)?

s tolkacha jego s tolkacha

da voobsheto dviglo i bez kryshek rabotajet , nagliadno vidno kak vsio dvizhet'sia rulez Toko glavno chtob veterok pyli ne nanios ........

как то не понятно... болт чего? клапанной крышки? из=за него не может быть незавода... или трещина в самой голове? тогда ты не так выразился, там шпилька, а вообще перелива боится любая техника - сырые свечи не работают...
а ваще поздравляю... понимаю твои чувства, двигатель завелся!!! кайф неописуемый!!! на харе появляется непроизвольная улыбка идиота...

цитата:

Этот свист через болт в крышке цилинда (видимо когда-то был ударен) короче трещина там!
Пока запаял, но это не надёжно! Придётся заменить...
Поставил и с первого кика ЗАРЕВЕЛ (глушаков то нету!). Но тогда кончился бензин! Залил новый, но уже не смог завести.
Можт пересос?
И вообче боится ли ДНЕПР пересоса? (карбы К-63)?

На трещену в крышке наплюй - это конечно не хорошо, но из за этого полной потери работоспособности двигла быть не может.

Проверь, не перекрыт ли у тя воздух, не подняты ли обогатители. Не забит ли воздушник!!! Если все ок, подоткрути винты качества попробуй позавододить... Посмотри в каком положении стоят иглы... Хотя нет... из-за игл врядли... Посмотри хорошая ли искра... проверь зазор в свечах.

На самом деле похоже что что-то с воздухом, или искра слабая, или момент зажигания сбит.

to Levis
А если резиновые патрубки вообче снять?
А искра какого цвета должна быть?
Он у меня ведь завёлся, хоть и не надолго!
Почему же через эту трещину так воздух прёт?
Момент зажигания вряд-ли сбит, так-как всё осталось так, как было в рабочем состоянии.
Свечи новые, хотя завёлся на старых.

слушай, похоже у тебя с зажиганием беда, т.к. завести и на одном горшке можно если все в идеале... давай вспоминай, что ты делал, когда он у тебя завелся( свечи менял=сушил, зажигание крутил) посмотри в зазоре контактов прерывателя искра щелкает ли, а аккум у тебя какой, может подсел, на полудохлом аккуме не заведешь , т.к. напряжение сразу падает ниже 10-11в, а если зажигание контактное, то это - дохлый номер... еще все же залей свежий бенз... проверь все места контактов - катушки, проводов, колпачков наконечников... может придется подрезать провода , чтобы освежить контакт...залить днепр достаточно трудно... ( если все другое - в норме )

to Lukich
Вспоминаю.....
Ага..... поставил старые свечи, снял рез. патрубки, кикнул и он завёлся. Потом уже не смог.
Вот акума немного подсел, т.к. он с осени не заряжался а я с ним проводку менял (не раз коротило, спасали предохранители).
Кстати цвет искры постоянно меняется, то белая, то желтая, то красноватая... Наверное надо зарядить акуму.

цитата:

Кстати цвет искры постоянно меняется, то белая, то желтая, то красноватая...

ИМХО беда с зажиганием. Надо тестер взять и померить напряжение на катушке. Судя по симптомам - оно "гуляет". Искра должна пробивать не меньше 5 мм на воздухе - проверь, так ли это. Или же сними свечник с одной свечи (другой оставь), тогда должно пробивать в разряднике на катушке.

Трещина в крышке головы не может быть причиной, заводиться должно, даже если крышка вовсе снята. И шпилька, на которую крышка крепится, до камеры сгорания не доходит - так что никакие трещины в том районе не влияют. Свист в левом цилиндре наводит на размышления: возможно, у тебя неплотно привинчена головка, или с прокладкой/посадочной плоскостью беда. М.б., пережат и не закрывается клапан. Информация ранее высказывавшимся знатокам: по моему личному опыту, "Днепр" ОЧЕНЬ ФИГОВО заводится на одном котле. Холодный мотор вовсе не заводится, почему - ХЗ.

И еще: правильно ли сориентированы шестерни газораспределения? Уверен, что метки совместил? Ибо такое в практике тоже было: зажигание в норме, карбы тоже, клапана отрегулированы, но тяги нет, заводится черт те как... Оказалось, что шестерня на распредвалу немного провернулась - металл говенный, и шпоночный паз смялся:-((

цитата:

И еще: правильно ли сориентированы шестерни газораспределения? Уверен, что метки совместил? Ибо такое в практике тоже было: зажигание в норме, карбы тоже, клапана отрегулированы, но тяги нет, заводится черт те как... Оказалось, что шестерня на распредвалу немного провернулась - металл говенный, и шпоночный паз смялся:-((

Он туда не лазил - исключено, т.к. до разборок все работало.

для TIMIKUS: По поводу паттрубков правильно мыслишь - имеет смысл.

Ребяты!!! Он менял проводку!!! Есть еще идея - у него генер не фурыкает!!! Т.е. что получается - мот заводится один раз, генер не пашет, итак полудохлый акком отдает остатки энергии на ентот завод и кратковременную работу. Потом пока он смотрит, открычивает и т.д. акком поднабирается силенок и дает "гуляющую" искру. Как развитие темы дохлого аккома вполне подходит. И еще, если мот проработал хотяб минут 5, зарядки акома при исправном генере должно на следующий старт хватить, а у него не хватает (при условии, что енто всеж аккум).

для TIMIKUS: Искра должна быть белой, немножко с синивой. Если у тебя красножелтая - она холодная и че-то не так. Вобщем ты я думаю понял: 1) Без птрубков воздуха 2) Подзарядить акум 3) Проверь еще зазор в свечах. Если возможности подзярядить акум нет, то зазор в свечах можно уменьшить в 2 раза - несколько поможет завестись. 4) Проверь генер. Если у тя стаит стандартная 120 ватка проверяется подсоединением лампочки к клеме ~. На заведенном движке должна гореть, на заглушеном соответственно нет.

А! Еще!! Я тоже не склонен грешить на зажигание - даже со сбитым зажиганием он будет дымить и "плеваться", енто его совсем нужно своротить с правильного места, чтоб он вообще признаков жизни не подавал - маловероятно.

для Alex_Simson: А у меня МТ-9 нормально заводился на одном котле, как холодный, так и горячий...

И еще, по поводу контактов Lukich оччень сильно прав!

Понял. Спасибо за советы! Буду пробовать.

цитата:

!!! Есть еще идея - у него генер не фурыкает!!!

Вродь работает. При резком нажатии на кик лампочки ярче гореть начинают. Хотя вечером попробую с контролькой на ~.
Акума новая! Нужно толтко зарядить (с этим проблем нет).

цитата:

М.б., пережат и не закрывается клапан.

Может быть! Я менял прокладки в штангах... Посмотрю еще раз.
ВОПРОС!!!!
Скока тысчь должно быть на выходе катушки???
Можно ли вместо акумы подсоединить блок питания на 12В? Какой мощности? Можно ли вместе с акумой?

1) Клапан не может не закрываться - у тя тогда бы компрессия была близкой к нулю.
2) На свечах должно бать не меньше 15000 вольт.
3) Можно. Если нет стартера можно довольно слабый, точную цифру назвать не рискну. Идеальный вариант - пускач автомобильный. Не только можно, но и обязательно нужно поралельно акому, а потом отсоединить только пускач, т.к. рабутающий без нагрузки 12ти вольтовый генер может сгореть. Можно впринципе сделать это и без акума - но я уже говори, есть риск спалить 120ти ватник, 500 ватник сгорит с очень высокой степенью вероятности.

Немного не в тему. Радикальный способ заводки, когда уже ничего не помогоает и все затрахало.. Чуток бензина в горшок и вкручиваем горячую свечку, только что после паялки. Только затягивать сильно нельзя.

Похожий метод, особенно сильно действует на холодный движок. Снимаещь крышку воздухофильтра, наливаешь на фильтр эфир, только не особо много, и быстро заводишь. Естесно работает только при живом зажигании. Отдача мощнейшая. Двигло ревет как буйвол. НО на севере так заводят грузовики и за зиму движок у КраЗА убивается в труху без права на восстановление. Ибо эфир дюже взрывоопасен, хуже динамита. Полезное напоминание, возле него НЕ КУРИТЬ.

для Levis:

цитата:

Клапан не может не закрываться - у тя тогда бы компрессия была близкой к нулю.

Человек жалуется на какой-то свист в котле. Лучше проверить клапана, благо сие много времени не занимает - если при закрытом клапане штанга пальцем не проворачивается, значит оно самое. Снижение компрессии можно и не заметить, особенно если человек неопытный (а здесь похоже так и есть).

Ковыряться с проводкой без вольтметра - дело дохлое. Был бы мужик в Москве - одолжил бы ему свой, да и посмотрел бы сам, что у него там. А заочно можно долго нечисть заклинать и в конечном счете ничего не понять.

Свистеть, кстати, может и сапун. Был у меня такой глюк с перепою. Можно попробовать заткнуть его пальчиком и провернуть кик, тогда станет ясно.

для Himik:У мужика не "Урал", а "Днипро". Там сапун выходит _направо_.

Все! Завёл!
Всем пасиб!!!

Ну ты хоть поделился-бы чтоли в чем был фикус-пикус.

во-во... как не мог завести, так всех достал, а как завел - так сразу и молчок...

Делюсь!
Вся проблема была в катушке. Она коротила, и садила всю борт сеть до 7-8 В.
Это еще не всё. Второй фикус-пикус был с клапанами.
Мало того что зазоры были (0,05;0,1;1,0!!!;0,09) в разнобой, то при регулировке один вообще лопнул пополам (он и раньше держался на соплях) а в другом (где 1,0) практически небыло резьбы!
После замены всего брака и регулировки завёлся с полуоборота!!!
Сейчас пугает людей т.к. пока ездию без глушаков.
Ещё вопросы?

Ну епть....!!!

а за зиму воды там не собралось у тебя?

Может и такое быть.
Но лучше всётаки заменить. Чтоб потом в дороге проблем небыло.