Мотоциклы Урал и Днепр

Недавно приобрел ИМЗ-8.103-30. Но никак не могу найти датчик нейтрали. По схеме, от лампочки идет серый провод, а у меня светло-синий (не от аккум.) и непонятно куда, может быть так и нужно, но для чего тогда лампа?

ну у тебя просто коробка без датчика
забей на лампочку
когда достанешь коробку с датчиком, то пошукай в скрутке
он просто там заныкан за ненадобностью

угу,встречалось такое..

Граждане, а мож кто знает где его - датчик купить? Надо сильно! Найти не могу!

для Necroscope: В Сокольниках у Игоря такое железо должно быть, и в 99rus иногда бывает.

Народ, есть вопрос по этой как раз теме. У меня на коробке есть датчик нейтрали. Вначале даже работал. Потом стал отключаться и показывать только в покое, пока гаршки не трясуться. Сейчас вообще лампочка не загораеться. Читал, что заменить или отремонтировать датчик можно только сняв коробку. Может как-нибудь еще можно подлезть. И вообще что там в нем могло сломаться. Контакт я проверял, провод целый. Постепенный отказ наводит на мысль о загрязнении или ослаблении чего-то. Что мне можно сделать?

для smaxx: дачик починить можно, но только разобрав каробку. Там внутри есть такой диск на нём пружина пластинчатая (извеняюсь за мой французский) ну так вот она обычно залегает или отламываеться!!! Сначало я тебе советую перенастроить датчик (могла сбиться настройка)

выкручиваешь датчик (пластмассовая гайка-втулка) и смотришь в дырочку переключая в этот момент на нейтраль и на передачу. Должен увидеть как мимо дырочки проскакивает текстолитовая пластина с контактом (если пластина не отломана). Если все нормально и контакт там чистый (медная плюшка по середине пластины), то устанавливаешь пластину так что-ба контакт был посередине отверстия и вкручиваешь обратно датчик (кстати перед вкручиванием проверь как там шарик ходит он пружинить должен). Если лампочка не загорелась то попробуй просто довернуть на 0.5-1-1.5 оборота тот болтик на который как раз приходит клемма провода.

Если все это не помогло то придеться разбирать коробку и смотреть что там с контактом/пластиной.

у меня пара коробок
так у них просто на диске из пружинящего металла типо контакт на массу замыкает твой провод .....
открути всю наружную ботву .
поставь на нейтраль
увидишь эту пластинку( не увидишь - тогда токо коробку раскидыать )
сделай крючок из проволоки ( по месту )
и тяни за пластинку
надо примерять датчик . он просто должен доходить до пружинки( замыкаться ) и чутка подпружинивать

так что дерзай

кстати
коробку тебе разбирать не надо ! ведь у тебя контакт есть , но он херовый
потяни крючком и делов то

Крючком не тяни - отломишь нахрен.

контакт с шариком на нем зря чтоли весь в резьбе ?

именно для регулировок прилегания шарика к контакту.

нет у меня никакого шарика

есть там шарик, но он без резьбы

шарик без резьбы ?
ну если на шарике нарезать резьбу , то он шариком уже не будет

цитата:

контакт с шариком на нем зря чтоли весь в резьбе ?

не шарик а контакт
я написал непраильно

Извеняюсь за дебильный вопрос!
Недавно купил БСЗ из г. С.О. В процессе установки обратил
на такую деталь. По схеме плюсовой провод должен присоеденяться к клемма катушки с одной стороны с проводом
от замка зажигания. Однако наблюдаю, что из под контакта со
знаком "+" выходит черный провод, а из "-" красный.
Это меня насторожило (Т.к. у меня на мотоцикле черный провод это провод -"массы" т.е. минус). И решил я все таки к замку зажигания подвести красный провод, не смотря на то что
он выходит из под знака "-".
В результате зажигание работает.

Кто-нибудь сталкивался с это проблемой?
Можно-ли разобрав зажигание проверить правильно ли установленныы провода?

если работает-значит подцепил верно...
брал не бушное?
следов вскрытия не было?

для Scorpion:
Дык вскрой крышку, 4 винтика. И тот провод, который идет на массу, туда же идет и коллектор выходного транзюка. Короче видно сразу. Там и печатная дорожка под массу толстая такая.

для ZeroForce:дык чёрный совсем не масса.

Ну не знаю уж в какую тему бросать етот топик, но брошу сюда. Значится замутил я енто широкое колесо... естесно оно будет поменее стандартного днепрячего.... Как виставить спидометр с расщетом на то что теперь при тех же оборотах двигла скорость будет явно меньше нежали до ВШК (великое широкое колесо)?

электронный спидометр от спортивных велосипедов и проблем не будет, провод с датчиком лепиться на тормозной барабан переднего колеса.

На моей тулочке некуда поставить д.х.(на старом месте он постоянно сбивался) поэтому я изготовил оптопаруиз подручных средств, точнее взял из отслужившей свое мышки. Фотодиод включил между входом коммутатора и землей. Светодиод питаю от 12В через резистор 680 ом ( но для разных светодиодов возможно придется подбирать). Ток светодиода около 15 мА. За счет оптопары можно увеличить зазор где пролетает чторка до 1-1.5 см и не бояться всяких люфтов. Или же просверлить кулачек и сделать конструкцию предложеную раньше.
Правильность включения фотодиода можно проверить так: подпаиваем , включаем питание, подносим лампочку, работающую от сети переменного тока. в итоге искра шьет со скоростью 100 гц, что соответствует 6000 об\мин ( для 1цилиндрового 2тактного мотора.)
Пока только заводил мотор но не ездил.
Время покажет насколько такая конструкция надежна.

Фигню придумал! открой справочник по полупроводникам и посмотри рабочию температуру все поймеш! тем более китайскую мышь которая на столе дохнет (именно светодиод).
Я когда то на копейку делал дак брал вроде АЛ107 с какой то буквой который 15g ускорение терпит. и то раза два на дороге менял!!!!!!

все зависит от наличия деталей... порой делаешь из того что есть..для Bike:действительно сказал walera1 ,что есть вещи и надежнее.

Давно я эту конструкцию снял
Оптопара стояла на месте кулачков- там место не горячее. Проблем не было никаких, сбоев тоже. Но приходилось каждые 100 км чистить оптику запыливалась и замасливалась. и не работала под водой ( в броде )
Теперь стоит ДХ от 2108.

Может кому пригодится на дороге.
А было это так.
Взял я у дружбана моц погонять, вот этот(http://www.oppozit.ru/txt/img2/499/dnipro11.jpg)
аккум у него был на издыхании последнем (измучен 2 мя сезонами работы со сломанным РР, пару раз уроненный и разлитый) вобщем зарядку брать почти отказывался.
И вот я остановился покурить минут на 30, потом хлоп хлоп по стартеру, а он не дышит.
Вытащил из рюкзака провод и давай искать четырехколесных друзей с могучими аккумами.
Нашел одного, в торопях прикрутил провода оди на + другой прямо на раму, дырк и все запело задудело.
Откинул провода подрючил газком и поехал (и было у меня смутное сомнение, что то я забыл).
А забыл я включить выключатель массы и пока я ехал аккум у меня не заряжался, сбросив на повороте газ, я естественным образом заглох, и заметил что лампион контрольный не загорелся при этом. Тут я все понял!!!
Место было оживленное, но никто останавливатся не хотел, какой то хрен на крутючей инмарке, выезжая с мойки, даже нсмотреть на мои мучения отказался, не то что помочь.
Ну ладно думаю, распальцованный, щас я тебя уем.
Раскидываю телефон Нокия3310, достаю аккум, выключаю массу, в разрыв последовательно аккуму моца и его оставшимся 7-ми вольтам, добавляю 3,6 нокии. Ключ на старт, бью по кику, слышу приятный звук, отпускаю пальцы прижимающие провода к аккуму телефона, и возвращаю выключатель массы на место.
Подрючив немного газком, отъезжаю от места под выпученные глаза хрена из инмарки.
P.S. Аккумм на моц вскорости взяли новый, у телефона аккум истратил на эксперимент 2 палки, но работает все так же нормально.
Тем кому дорога связь в дороге, рекомендую не повторять

Ну ты блин ЭКСПЕРЕМЕНТАТОР... яко, наверное, ОГРОМНОЕ удовольствие получил, припустив ентого хрена, вот из-за таких-то хренов бывает раскорячишься на обочине... и все мимо, мимо... благо голова откуда надо растет и руки не под х@й заточены... это и выручает.

это хорошо когда на акуме есть хоть немного напряга. а у меня тоже один раз было - невыключил габариты. за день акум сдох полностью. надо домой с работы ехать а вокруге никого... купил у метро крону и уехал.

Супер! Вот фантазия то работает! Оригинально! Всех сделал!

ну это не новость...главное что-бы генер 500ка был... уже писал,можно вообще аккум не возить..заводиться будет хреново ,ео будет, достаточно небольшого магнита на ротор генера ...хотя ,ведь случаи разные бывают,мало того что сам не отказываюсь от аккумулятора(и довольно здорового 65 ач) так еще и "резервный " на 2 ач будет стоять ,в штатном режиме отключённый ,только для питания зажигания на случай выхода из строя штатной акб ...

Генер был стандартный, 120 Вт

для Chel_Alex:150вт? хм... 360 ма час... ток около ампера его убьёт мгновенно... может он у тебя вместо проводника был?

Обижашь, 900 мА*ч (http://www.nokia.ru/phones/3310/spec/) да и там помоему мозги какие-то защищающие есть.
Мне важна была первая искра, пока вышел на зарядный режим, аккум был уже отключен.

Супер теперь буду своей nokiei прикуривать

для cledge:ага. увидел автомобилиста стоящего , подешел ,дастал мобилу , дал прикурить

Знакомая ситуация - друг мой Колян на 6-ти вольтовом аккуме от фонарика на ИЖ П-5 порядком ездил. Батарею правда чуть не угробил (ток та заряда у планеты 5-ой все 12V!).

токи в амперах,напряженеие в вольтах

Молодец... да... наши люди - страшная сила!

бросить диод в прямом включении от акб и генера к реле-регулятору. один диод - +0.6 вольт.использовать кремниевые ,с током от 3ампер и выше.

для manowar:А для 6v работает?

P.S. Я еще не з@ебал?

для MadSkull:Обязанно работать.
PS задолбал.

Какой генератор ПОЗДОРОВЕЕ- от чего можно засунуть на штатное место оппозита (не менее 50-70 ампер) делательно было не сильно менять конструкцию. мне тут кто-то шепнул про тракторный какой-то (но какой и правда ли) ??

Посмотри в разделе Электрика. Тема: "К-750 можно ли перевести на 12V. ?"

Такой вопрос : стоит у друга старооскольское зажигание , когда находишь ВМТ и начинаешь выставлять загигание оказывается что автомат опережения не крутиться на более ранне зажигание а стоит самое поздее +10 где а пораньше поставить мешают болты т.е. нет больше хода чё за херь не знаю метки на распред валу совпадают там траблов не может быть.Мож кто знает поможите?

для KillgodAR:
Читай ветку "у кого стоит старооскольское" Там я сам себе объяснял почему такая фигня происходит пользуясь подсказками Мановара.

Народ, планирую свой М-61 переделать с 6В на 12 (старое не пашет практически).
Объясните с чего начинать, каких железок прикупить, как делать, где чего почитать ну и т.д.?
Изивиняюсь, если вопрос шибко популярный скажите где уже обсуждался.

Близко!
http://www.oppozit.ru/modules.php?name=XForum&file=viewthread&tid=4091

Полистал чуток вглубь архива...
Сразу добавлю: перемотку генератора не предлагать
Думаю всё же поставить новый генератор помощнее.

цитата:

Объясните с чего начинать

с прочтения конфы.

Как и все мучаюсь от звука любимой шестерни генератора! однажды померещилось что гайка ослабла и шестерня на шпонке болтается. Разобрал нефига все прикручено! обозвав уродов инженеров ирбита решил посмотреть на грузики прерывателя тут в конфе я проднимал вопрос и решил глазами посмотреть на сколько они разлетаются на какой частоте, мне все кажется что поздновато на больших оборотах! стал с боку разглядывать и обороты туда сюда менять.
И ОБНАРУЖИЛ ЧТО НА КАКИХ ТО РЕЖИМАХ ГРУЗИКИ НАЧИНАЮТ ТРЯСТИСЬ ВО ВСЕХ ИМЕЮЩИХСЯ ЛЮФТАХ И В ЭТО ВРЕМЯ РАЗДАЕТСЯ УЖАСНЫЙ ГРОХОТ ГЕНЕРАТОРА!!!!!!!!
Все оказалось просто!! в штатном варианте пластина с кулачками совершает работу- толкает контакты и поютому люфт выбран все время в одну сторону!!! у меня самодельная шторка которая с Холлом похоже (хотя в магнит втягивается) не взаимодействует! и резанирует треся зажигание туда сюда!!!
Вылечил временно так под болт М6 по оси зажал кусок полоски от рулетки и загнул концы к грузикам поджал их к шторке. люфты исчезли заработал ровно. и генератор перестал брякать!!!
ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ КАК СДЕЛАТЬ ТОРМОЗ ДЛЯ ШТОРКИ (МОЖЕТ АЛЮМИНЕВЫЙ ДИСК С МАГНИТОМ??)
КТО КАК РЕШИЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ????

цитата:

Разобрал нефига все прикручено! обозвав уродов инженеров ирбита

ну и в чем они виноваты?

цитата:

у меня самодельная шторка которая с Холлом п

и что мне это дало???? к чему "читать всем" ? когда может и потребуется "всем читать" народ подумает "а ! это -ж 1walera опять что-то себе сломал! нахрен по 5 минут ждать открытия страницы?"

Да блин я всем сказать хотел что люфты в грузиках устранять надо от них грохот стоит потому как двигатель крутится неравномерно!
думаю не у меня одного это! помочь хотел всем.
А ирбит уроды за столько лет нефига не сделали чтобы косозубыми шестернями не передавать радиальный и осевой момент не бедный генератор!

цитата:

радиальный и осевой момент

- вовсе не момент , а усилие .

а у меня с уктусом в последнее время генер достал
своим ревом свистом и прочими звуками я его уже задолбался
крутить во все стороны да и уктус меня уже тоже задолбал
думаю переходить на контактную систему поеду сегодня за 6ти вольтовой катухой

обьяснит мне дураку ктонить как влияет у вас зажигание на механический свист генератора и шестерен?? я чёто не догоняю совсем ...

поздновато когда зажигание на скока да и рановато .. то всё брякает и двигла трясётсся.. ми ваще..

[Редактировано 15/7/2003 Alogizm]

ЧЕТ Я ТОЖЕ ПОНЯТЬ НЕ МОГУ... МОЖЕТ ПРОСТО САМ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ. У МЕНЯ КОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ И ВСЕ РАБОТАЕТ ТИК-ТАК, А ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ ГЕНЕРАТОР? НАВЕРНОЕ НАДО БЫЛО МЕХ-М ОПЕРЕЖЕНИЯ НОРМАЛЬНЫЙ КУПИТЬ А НЕ ЛЕВАК И НЕ ОБЗЫВАТЬ ИНЖЕНЕРОВ УРОДАМИ