Мотоциклы Урал и Днепр

так вот вопрос такой.есть техпаспорт но не на меня.последний техосмотр 2001 брал у парня а он походу его отца или деда был.вот покатался пару лет а теперь взумал что-нибудь стоящие собрать на его основе.какие есть варианты чтобы его оформить на меня или как-нибудь выписать доверенность левую.ф.и.о есть а серию паспорта придумать.можно что-нибудь такое провернуть???посоветуйте

Ну тут вроде тока два варианта,без мозгоёбства,найти парня,хозяина,и оформить генералку или куплю продажу.Или выписать левую генералку,но не каждый юрист на такое подпишеться.

Есть ещё вариант... берёшь газету с объявлениями... Ищешь днепр/урал на запчасти... Покупаешь раму и оформляешь её на себя... Затем меняешь шильдочки...

а как же сдоками на двигатель?

для morfey:

цитата:

сдоками на двигатель

Или пребить номер или преебрать мотор.

хе сложно получается и геморно,лучше еще один купить

Я недавно слышал, что вместо Ижаковских тормозных дисков ставят диски сцепления от иномарок. Типа, красивее и качественнее
Вопрос: от каких именно иномарок ?
А если извратиться и поставить автомобильные вентилируемые тормозные диски ?

А если не извращаться и поставить мотоциклетные вентилируемые да еще и тормозные диски?

Ну а если я все-таки извращенец ?

Ничем не могу помочь, увы.

Я к чему все это спрашиваю - тормоз хочу поставить только задний. Но при этом он должен обладать ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ! А при резком торможении диск и накладки очень сильно нагреваются, связующие вещества испаряются и образуют газовую подушку - и эффективность тормоза сильно падает.
А автомобильный вентилируемый диск выглядит как два диска, между которыми находятся лопасти, которые, "загребая" воздух, диск и охлаждают.

P.S. Пишите по существу, а не как НЕКОТОРЫЕ - для поднятия рейтинга ответов и статуса !

Во-первых я не некоторые, во-вторых нада было сразу писать по существу.
А возвращаясь к теме, я бы на твоем месте попвытался представить как у тебя этот самый автомобильный диск уместится в "машинку", не толстоват ли?

А я бы наоборот сделал. Поставил бы диск спереди, а задний бы использовал для притормаживания. Ведь уже многи писали, какие неприятные ощущения испытывали при блокировке заднего колеса, кстати, я в их числе. Установка диска спереди - отработанная технология, почему не воспользоваться ей?

Да видимо придется ставить диск спереди
Просто дизайн мотоцикла его не предусматривал.
Безопасность прежде всего !
Но только мне все равно интересно про установку вместо тормозного диска сцепления с автомобиля-иномарки !

Про это я конечно слышу впервые... Но насколько я помню там материал на диски сцепления идёт не оч суперкачества, и возможно на такой системе просто прийдётся часто менять тормозной диск... Я себе тоже надумал на перед ставить дисковую систему и скорее всего сдвоенную....

Поставь на заднее колесо целиком автомобильный узел - машинку с диском и не мучайся.

А как сей ценный девайс будет приведен в действие? На машине настолько я знаю есть гидровакумный усилитель тормозов. Сил то хватит сжать этот тормоз?

Ну что я на тормоза похож ?
Я ж не велосипедный тормоз-клещи хочу ставить !

Цилиндр и машинка будут автомобильные - они надежнее ижаковских !
Я просто слышал, что с некоторых иномарок диск сцепления хорошо ставится на мотоцикл в качестве тормозного ! Изготавливается он ИЗ ТЕХ ЖЕ материалов, что и Тормозной диск (чугун или дебелая сталь) ! И там, и там усилия и трение немаленькие.
А ВАЗовский тормозной диск имеет форму шляпы-стетсона, а мне нужен ПЛОСКИЙ, типа Волговского !

А не проще просто японский тормоз купить? Чем из:*?ствовать с иномарочным дисктм сцепления или с автомобильным агрегатом?

цитата:

А как сей ценный девайс будет приведен в действие? На машине настолько я знаю есть гидровакумный усилитель тормозов. Сил то хватит сжать этот тормоз?

А ну-ка, а ну-ка. Я, например, этого не очень .... понимать.

А может лучше ногами тормозить ?

А насчет японских - У НАС Б\У ЗАПЧАСТЕЙ НА ЯПОНСКИЕ МОТОЦИКЛЫ НЕЕЕЕЕТ !!!!!!!!!
А НОВЫХ ТЕМ БОЛЕЕ !!!!!!!!
И цена - Ижаковский тормоз в комплекте ~ 100 $
А японский ~ 200 $

to Dragon: Может ты мне убитую Hayabusa на запчасти подаришь ?
А то много Вас таких - купи то, купи это !
У нас на рынке одни БАРЫГИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Тут б\у резина на 16"-160 стоит 25-30 $ - УШАТАННАЯ !!!!!
А Вы говорите - суппорт с японца, 4-х поршневой !!!!

у меня стоит диск из выточенный из диска сцепления ежу уже сезор нареканий нет установлен спереди с ижевской машинкой.

Воооооот !!!!!!!
Хоть один меня понимает !!!!!!

А от чего диск то ?

у одного чела стоит вазавская машинка и диск полностью самопал работает все отлично не перегрева не че нет
тока конструкция громоздкая

А из чего диск точили ?
Из Ст-45 или какой-нибудь инструментальной ?

Во-первых не надо на меня орать, во-вторых сайт для этого и существует чтоб люди помогали друг другу. И к тому же на меня срываться бесполезно, для этого долго надо страться чтоб меня из себя вывести.
Если надо я узнаю скока че стоит, обмозгуем. Че орать-то?
P.S.
А когда шею себе сломаешь, тогда уже не надо будет орать и деньги будешь на лекарства тратить а не на тормоза.

[Редактировано 4/10/2002 Dragon]

To Dragon А почему такой трабл у тебя с выбором диска? А ИЖевский чё не держит?

to Barracuda: Ижаковские накладки из г...вна лепят - нагреваются и не тормозят.
Я хотел поставить автомобильные вентилируемые диски. Соответственно и машинку, и цилиндр - автомобильные.
Или на крайний случай хотел какой-нибудь фирменный диск сцепления - если подходящий автомобильный не найду.

Ижаковский НОВЫЙ диск парень в гараже уронил - и расколол на 2 половинки !

to Dragon: Не кипятись - мне хотелось услышать мнение, а не совет поставить "фирму" (BREMBO)
Я же сказал - у нас японозапчастей не найти, только из Осаки под заказ

Ну вот тебе мое мнение: если ты будешь лепить самопал, то никто не знает как он себя поведет, ведь ничего не известно, из чего это сделано и зачем, с каким материалом в паре. Понятно если бы ты делал подставку, но это ведь тормоз! Жизненно важная деталь мотоцикла (для седока, в первую очередь), с японожелезкой или вообще со вражеской, да даже с ожевской есть больше шансов, что ты затормозишь не головой, что характерно. Я этим вопросом намыливался попозже озаботиться, но ддля тебя могу пораньше начать заниматься этим. Узнаю как что, может договоримся о пересылке.
А ты в крик сразу...........

4-ре сезона отъездил на полность ижевских торомах - никаких нареканий, ни разу не подвели (тьфу, тьфу, итьфу,), хотя я не самый медленный и аккуратный ездок (к сожалению , так что стоит ли вааще заморачиваться?!

Ну... Усилитель - так и машина побольше мотика весит. Не раз встречал в том же мурзилке восьмерочный или копеечный тормоз. У нас в городе есть парнишка - на заднем колесе стоит восьмерочный тормоз. А машинка - не помню, но кацца ижевская.

Ставь москвичевский сцепления и усилитель там нафиг ненужен и бачек сразу на нем у меня стоит 2 года только крепить набо полудше а то крепление как то отвалмиволось был такой себе неждан

asd

Смотрел тут фотки, про красивые моцы, и в голову забрела бредовая идея своять что-ить свое, благо нашел еще один аппарат. Предлогаю высказывать здесь свои мысли по поводу того как, каких размеров, формы и конструкции должен быть по вашему мнению трайк.
Больше всего интересует тема заднего моста. Наметки есть но хочется послушать, что скажат профи.

для Kuzmich:

Это уже все видели

http://www.trike.com.ua
http://trike.biker.ru
Профи общаются там

[Редактировано 11/3/2004 VKmoto]

[Редактировано 11/3/2004 VKmoto]

для Kuzmich:Могу предложить задние колёса ВШК Типа от Линкольна!

Не понятно, что все видели просто для примера , я ж простопредлогаю высказываться по теме а не посмотреть

На trike.biker.ru есть рэттрайки. Вот это тема! на таком я бы с удовольствием покатался.

А че тут высказыватса, мне полюбому теперь придетса чето трехколесное строить, причем в деревне и хрен знает из чего. Раз уж пообещал пацану-не отвертисся.Основная проблема что чел ездит на инв каляске (еще в 89-м конкретно так разложилса). Но прошлым летом угораздило его однажды сесть ко мне в люлю, прикололса чел и почти на все сейшены моталса со мной. Потом както за смешиванием коктелев ляпнул он што тож непроч бы за руль взятса. Сваять то ченито сваяим, всеравно не на выставку,лиш бы не развалилось при первом же выезде. Вот тока никак не определимса с задним мостом. Единственное што точно ясно двиг будет уралячий (с восходовским пробовали-хиловат, да и сложилось ето чудище в двух местах на первой же канаве т.к. раму сварили по...уям), во-вторых все управление тока ручное(ноги не работают нах).

PS: Надеюсь не быть обвиненным пздабольстве или што тему перепутал, просто действительно пригодились ба дельные советы и решенья как ето провернуть "сафсем дешево и очень сердито"

Можно от инвалидки мост впендюрить, правда он с двигптелем цепью соединяется и мощность инвалидского двигателя 14 л.с.
А лучше мозг не напрягая сделать привод на одно заднее колесо, кстати можно глянуть на днепре как сделано.

Вот енто уже разговор, а то всяк х...ню несут. Я тут побродил по магазинам автозапчастей, да и по инету полазил. Дак вот схема простая:
На зад ставиться мост от жигуля заднеприводного или москвича (если конечно з аскоростью не гонитесь, т.к. колеса маловаты) ну или от Нивы, что намного прикольней колеса больше и шире можно впихнуть без особых вые..нов. Кардан делается с помощью родного + щрус и никаких проблем. тормоза гидравлика: цилиндр от сцепления ну и на мосту. Можно еще ручник впаять. Надо только обязательно коробку з задней скоростью, а то его толкать как-то не очень. Делается маятник в виде трапеции и втыкается на место старого, ну или делаются усиленные посадочные места под маятник. Сзади три аморта родных ну вроде и все пишите моё мыло: Kuzia_iio@mail.ru

Надо буит в выходные прикинуть наличие железа и думать дале

[Редактировано 16/3/2004 zimo]

если че надумаешь мыль мне можа пригодиться

Ни у кого чертижей(удлинители пера для ижевской пневматики) нет?Или хотя-бы какая резьба нарезана на алюминевой крышке под перо и под нипель не подскажите?А может кто продает?

http://chelny-moto.narod.ru/Statiy.html
/>

Здесь есть чертежи!

Привет! Я тут преобретаю себе первенца!!!! Это конечно радостно, но понимаю я в том что и как должно быть пока слабо.... Вот его описание от продавца...
Мотоцикл Урал-Соло
Базовая модель - Урал-Соло, 1994 года выпуска
Состояние - очень хорошее, новая поршневая была поставлена перед началом этого сезона.

Из переделок:
Передняя вилка - пневматическая, Ижевская.
Тормоз - дисковый, гидравлика.
Переднее колесо - литое, 19"x3.25
Фары - две противотуманки, такие симпатичные "глазки"...
Бак - "капелька", заваренный, от К-750.
Сиденье - красивая "ступенька", с рисунком на кельтскую тематику, работа мастера на заказ.
Зажигание - электронное, от Вояжа, силиконовые провода.
Генератор - 500Вт-ный
Аккумулятор - необслуживаемый, 12Ah
Задние амортизаторы - облегченные, переточенные.
КПП - родная "Соло", но с задним ходом.
Много хрома - ручки руля, подножки, рычаги коробки и кик-старера и т.п.
На карбюраторах - раздельные воздушные фильтры низкого сопротивления Hi-Flow.
Хороший и надежный аппарат.

Сейчас аппарат выглядит чуть посимпатичней - выпускные патрубки стоят новые, хромированные, с радиаторами, резина новая на обоих колесах, вместо одной фары - две противотуманки, ну и по мелочам - хромучие зеркала и т.п.

Что требует улучшения?

Если у тебя еще и широкое заднее колесо, имодернизирован двигатель тогда скажи мне что ты хочешь улучшить?!
Продай купи японца, это и будет улучшением

А не стоит ли например поставить металлокерамические цилиндры?

лучшее - враг хорошего! ездить надо, а не улучшать. и так мот заделан...

а улучшать можно: переход на водянку, 10й мост ставить, японские карбы, колеса/резина и тп и тп почти до бесконечности. или как вариант - сразу японца.

ЗЫ: а что такое "патрубки с радиаторами"? просветите идиота

Кстати, какова разумная середина толщины заднего колеса?

Апарат и так крут, Можно его, действительно, улучшать и улучшать. Но раз уж зима на носу - пока есть время, поменяй корбы - почувствуешь улучшение.
Но зима ещё не пришла!!!! Катайся!!!

цитата:

ЗЫ: а что такое "патрубки с радиаторами"? просветите идиота

это такие алюминиевые ежики на выходе из башки. надеты на патрубки. типа чтоб трубы не очень синели.

цитата:

Кстати, какова разумная середина толщины заднего колеса?

Я же говорил: максимум, сколько кардан позволит.

Реально, толщина колеса 130 должна быть, у меня 140 задевает за кардан, буду двигатель смещать!.

А диаметр какой?

У меня 15 дюймов заднее!

Так шо тебе ещё надо?????

Человек ведь пишет смещать двигло надо.... А так похоже что хотелось ведь ещё пару советов по теме...

НУ я и говорю, чё ещё надо-то - вперёд, ставь 130. И всё. (или маловато будет?)

Народ, не подумайте что я с жиру бешусь... Просто впереди целая зима и если можно чтонибудь разумное сделать - надо делать.

может это прописные истины, или слишком банально, раз об этом никто не вспомнил, но по-мойму, вот так спрашивать у дяди, что надо улучшить - глупо.
аппарат строится для езды, а не для наведения понтов, поэтому сначала надо покататься как есть, и понять, чего тебе от него не хватает, а потом браться за доработку.

сигнализацию поставь с ртутным дотчиком....и тормозной парашют....ести $ девать некуда...а если хочешь...поковыряться могу с тобой махнуться на мой колхозник....тока рама крашеная...двигло новой.без пробега...бак от старухи......рама не вареная....ВОТ ПОЛЕ ЭКСПЕРИМЕНТОВ

Во-первых - не мешай технике работать, если нигде ничего не стучит, и не течет , то никуда не суйся.
Во-вторых, если у тебя вилка гидропневматическая - сделай мостик-перемычку над крылом - жесткость вилки на скручивание возрастет. И следи за состоянием пыльников.
Если постоянно течет масло с заднего редуктора при исправных сальниках - проблема легко решается - сделай сапун как на КПП в верхней части картера, правда редуктор придется разобрать. Зато масло при перегреве то частого торможения через сальники протекать не будет.
И напоследок. Если ты в Уралах не шибко разбираешься, лучше на японца пересаживаися.

Золотые слова, давайте не будем чинить то что не требует починки. А вот когда сломается подумаем как сделать так чтобы оно большек не ломалось.

Ладно... Всё понял.... Если кому вопрос показался глупым - прошрушу прощения. Совет ничего не трогать (вдруг убьёт?) конечно дельный, но это неспортивно Так что копаться всёравно буду. Глядиш - и разбираться начну

В любом случае спасибо за совет

Никого не слушай... если в руках присутствует зуд - его нужно реализовывать....

Я бы на твоем месте задумался о музыке, а вообще вот тебе списочек из 10ти пунктов, что еще можно сделать... Покажется мало - обратись ко мне...

1. Тахометр
2. Термометр (лучше 2 на каждый цилиндр)
3. Кованые поршни и ежи с ними
4. Японские карбы
5. Красивый звук выхлопа
6. Водяное или масляное охлаждение
7. Эл. стартер
8. 10ый мост
9. Сигнализация
10. Музыка

А вообще, народ прав - аппарат должен получится после всего выше перечисленного золотой, проще и ДЕШЕВЛЕ купить японца, НО!!! как говорится, если очень хочется...

Кстати, о сигнализации - это вещь действительно нужная. Тахометр пригодится карбы регулировать. А вот насчет 10го моста не знаю, у меня 5ст. КПП днепровская (руки оторвать тому, кто ее собирал), на 5 передаче после 110 км/ч разгон никакой, так что с 10 лучше не горячиться, водянка на *** не нужна, с алюминивыеми рубашками цилиндров ни разу мотор не перегревался, хотя и по пробкам на работу добираюсь.

Еси уж на то пошло, то лучше поставить металлокерамическую поршневую. Имхо клевая штука, я тоже такую хочу.

Небось денег нехилых стоит?

Что касабельно охлаждения - дык и у меня по пробкам если меньше +25 на улице не перегревается, однако, что вещ не нужная совершенно не сказал бы...

цитата:

Небось денег нехилых стоит?

Зато сносу ей нет, тока кольца меняй.

цитата:

Ладно... Всё понял.... Если кому вопрос показался глупым - прошрушу прощения. Совет ничего не трогать (вдруг убьёт?) конечно дельный, но это неспортивно Так что копаться всёравно буду. Глядиш - и разбираться начну

Тока Книжки умніе почитай, а потом ковіряй.

цитата:

цитата:

Ладно... Всё понял.... Если кому вопрос показался глупым - прошрушу прощения. Совет ничего не трогать (вдруг убьёт?) конечно дельный, но это неспортивно Так что копаться всёравно буду. Глядиш - и разбираться начну

Тока Книжки умніе почитай, а потом ковіряй.

А какие книжки поумнее, а какие не очень?

Пра Буратына-кароштшыя книгг и в каждой библиотеке их есть....

цитата:

вообще, народ прав - аппарат должен получится после всего выше перечисленного золотой, проще и ДЕШЕВЛЕ купить японца

Хы-хы! Кто бы говорил! =)) SuziBandit --> Ural650 !!!
Привет Татьяне!

ICQ не включаешь?

-= С уважением, Николай =-

Пишите, кто чё знает.

Ну от это ты их себе вначале поимел, а потом начинаешь выяснять нужны ли они тебе Я в журнале прочитал что после установки таких фильтров(неважно карпаты или K&N) нужно подбирать жиклеры так как смесь дико беднит из-за увеличения потока воздуха.

Ещё не поимел, поэтому и спрашиваю.

Жиклёры менять незачем на 68-мых, всё элементарно подстраивается..... А у K&N сопротивление воздуха значительно ниже чем у Карпатовских....

Юрон! Фильтра в гараже у Всильича.... Заберай коды смогешь...

А кто-нибудь сам делал что-то подобное ?
На Айвенго вроде самопальные стоят.
Что в них набивается ?
Ну не как в Днепрах же - промасленная пакля !

Баракудыч, спасмбо.
Сегодня зайду. Ты, это, тоже подходи.

цитата:

На Айвенго вроде самопальные стоят.

Нет, на айвеного K&N стоят.

^^^^^^^^^^^^
Енто я написал!!!!!

А шо такое Айвенго?

Айвенго - в 2001 в Мотоярославце первое место занял.
В МОТО 7\2001 его в Суперсамопалах описывали.
Весь расписанный кельлтскими узорами и в гравировке.

А в этом году этот же чувак другой мотик построил - для одной свинки. И этот мотик опять 1-е место взял - на Байк-шоу (вроде).

А как-бы его посмотреть, этот Айвенго. И нового героя тоже.

Да, на Айвенго стоят K&N. Штука рульная, обратки не боятся, для 68-мых почти как родные.......

Сколько данные карбы стоят и как на оппозите себя ведут ?
Кто ставил - поделитесь опытом !

P.S. Кто знает FTP адрес RUSSIAN CHOPPERS ?
Там много фоток лежало - интересно новые посмотреть, а адрес я потерял !

цитата:

P.S. Кто знает FTP адрес RUSSIAN CHOPPERS ?
Там много фоток лежало - интересно новые посмотреть, а адрес я потерял !

А почему именно FTP???
А на щёт карбов- незнаю.

А можна ещё и HTTP плз.

HTTP: http://www.biker.rnd.ru/
/>
А на FTP-шнике много всяких фоток было !

http://www.oppozitesmc.ru/gal5_2.html
/>

Прошу, сэр.

to Oppozith: Парень, ты ошибся - ты дал адрес South Russia Oppozites MC http://www.oppozitesmc.ru
А HTTP адрес Russian Choppers MC - http://www.biker.rnd.ru
/>

А FTP-шник RC MC кто-нибудь знает ?

ftp://213.59.223.187/moto/tech/
/>
Вот он

Ну карбы довольно таки модные, народу за ними много бегает..... Да и прикол в них есть напряжный, они хотят вакуум....

to Ghost: Спасибо !!!!!
Только не ftp, а http://213.59.223.187/moto/
/>

А откуда вакуум брать, из впускных патрубков ?

Вакуум - Он конструктивно заложен в карбе. На нем стоит специальная вакуумная камера, которая и поддерживает постоянное в нём (карбе) разрежение, чтобы при откручивании ручки газа мотор не тупил, а отзывался как можно раньше.
Проблема у тех карбов - Как раз та самая камера. Она часто выходит из строя, и карб превращается в обычный...

Привет!Хочу спросить,какие могут возникнуть проблемы при постановке на учет колясочника 8.103-10 без коляски?И если они возникнут,то что делать?(коляски у меня нет)

Тут ужо был такой топ, поищи.
Вообще, если у тебя в доках в графе "№ коляски" стоит "б/н", то это совсем лафа - для постановки на учёт нужны тока номерные агрегаты. Можешь даже уломать гайцов зарегить аппарат как одиночку. Если номер в доках есть, будет сложнее.

для Изя_Райдер:

цитата:

Вообще, если у тебя в доках в графе "№ коляски" стоит "б/н", то это совсем лафа

Не лафа,стандартная жопа,вопрос менты,обычно ставят- где коляска?а не где номер коляски.

для meehei: мне таких вопросов никогда не задавали по той простой причине, что я на регистрацию привозил загрунтованную раму и голый картер от движка. К тому же гайцы у нас сговорчивые - в том году мне за пачку чая "8.103-10" как одиночку оформили, да ещё в нагрузку госномер офигенный дали - 0030

для Изя_Райдер:

цитата:

К тому же гайцы у нас сговорчивые

По этрой пречине свой переоформлял в подмосковье.Вся хрень какое у мента настроение.В Москве переоформить люличник в одиночьку проблемнее.Одним словом как фишка ляжет.для Madest:Попробуй как Изя превести картер и раму,голые,может пронесёт.

А ну, кто там на Днепрах с Уралами по 160-180км/ч ездиють???

Yamaha
Название модели:
Yamaha SR 500 Тип:Классик
Мощность:
24.0 л.с.
При об/мин:6000
Крутящий момент:37.0 Нм
При об/мин:3500
Двигатель:1-цилиндровый
Объем:499 см3
Газораспределениеhc, 2 клапана
Тип охлаждения:Трансмиссия:5 передач, цепь
Рама:стальная трубчатая
Вес:170 кг Высота по седлу:810 мм
Емкость бака:14.0 л
Максимальная скорость:
130 км/ч

Suzuki GN 250 Тип:
Классик
Мощность:17.0 л.с.
При об/мин:8200
Крутящий момент:16.4 Нм
При об/мин:4000
Двигатель:1-цилиндровый
Объем:249 см3
Газораспределениеhc, 4 клапана
Тип охлаждения:Трансмиссия:
5 передач, цепь Рама:стальная трубчатая
Вес:140 кг
Высота по седлу:740 мм
Емкость бака:10.0 л
Максимальная скорость:
121 км/ч

Suzuki
Название модели:
Suzuki VS 600 Intruder
Тип:Чоппер
Мощность:45.0 л.с.
При об/мин:7400
Крутящий момент:45.0 Нм
При об/мин:6000
Двигатель:2-цилиндровый, рядный, 2-х тактный
Объем:598 см3
Газораспределениеhc, 4 клапана
Тип охлаждения:Трансмиссия:5 передач, кардан
Рама:стальная трубчатая
Вес:215 кг
Высота по седлу:685 мм
Емкость бака:12.0 л
Максимальная скорость:
150 км/ч

Kawasaki
Название модели:
Kawasaki EL 252
Тип:Чоппер
Мощность:30.0 л.с.
При об/мин:12000
Крутящий момент:197.0 Нм
При об/мин:10000
Двигатель:2-цилиндровый, рядный
Объем:253 см3
Газораспределение:dohc, 4 клапана
Тип охлаждения:
Трансмиссия:6 передач, цепь
Рама:стальная трубчатая
Вес:161 кг
Высота по седлу:725 мм
Емкость бака:11.0 л
Максимальная скорость:
145 км/ч

Kawasaki
Название модели:
Kawasaki EN 500
Тип:Чоппер
Мощность:34.0 л.с.
При об/мин:7000
Крутящий момент:39.0 Нм
При об/мин:4200
Двигатель:2-цилиндровый, рядный
Объем:499 см3
Газораспределение:dohc, 4 клапана
Тип охлаждения:Трансмиссия:
6 передач, цепь
Рама:стальная трубчатая
Вес:217 кг
Высота по седлу:715 мм
Емкость бака:15.0 л
Максимальная скорость:
145 км/ч

Honda XR 400 R
Тип:Кросс
Мощность:35.0 л.с.
Двигатель:1-цилиндровый
Объем:397 см3
Газораспределениеhc, 4 клапана
Тип охлаждения:
Трансмиссия:5 передач, цепь
Рама:стальная трубчатая
Вес:132 кг
Максимальная скорость:
150 км/ч

и чо?

для Lukich:

цитата:

рядный, 2-х тактный

цитата:

Газораспределениеhc, 4 клапана

Ну так не быает.

цитата:

Suzuki VS 600 Intruder
Тип:Чоппер
Мощность:45.0 л.с.
При об/мин:7400
Крутящий момент:45.0 Нм
При об/мин:6000
Двигатель:2-цилиндровый, рядный, 2-х тактный
Объем:598 см3

гы гы

даёшь двухтактные чёппера !

а вот чо, не поедет оппозит с родным двиглом больше 135-145, а то народ тут насчитает счас себе шестерен с пятиступками до 250км/ч А про вчякие косяки с 2мя тактами - это так, технические ляпы при копировании и врезке из каталога на мото.ру

[Редактировано 6/3/2004 Lukich]

для Lukich:да интересно а какже главная пара 10 иле это тоже технический ляп

Урал М-52С (спорт) год выпуска 61
масса 170
макс скорость 180
объем 494
степень сжатия 9.0
мощность (про 6500-7000) - 39,5 лс

для SHTRLZ: а по заводскому мануалу у М-52С 35 л.с. и 145 км/ч.

для Изя_Райдер: у тебя есть на него мануал?... за скока дашь отсканить?

для SHTRLZ:

это наверное он опирается на эту вещь http://kash-esaul.narod.ru/instruction/1.4.html
/>

для SHTRLZ: мануал не по нему конкретно, а по М-72, М-52, М-61, М-52С, М-52К и М-61К. Называется "Мотоциклы ирбитского завода. Инструкция по уходу и эксплуатации." 58 г., 180 страниц. Есть ещё много всего интересного - Гинцбург, Силкин с Кармановым и т.д. Был бы сканер - сам бы уже давно отсканил да выложил, а так давай как-нть на неделе пересечёмся, один хрен я в столице почти каждый день.

цитата:

за скока дашь отсканить?

обижаешь...

Рулезный материал получится. Кстати имеется книженция 1976 года "Гонки на мотоциклах с коляской" называется. Никого такие вещи не интересуют?

для Lukich:
Марка транспорного средства: "Кремлевский Эскорт"

Тип транспортного средства: мотоцикл одиночка специального исполнения (возможен вариант с боковым прицепом) для сопровождения правительственных эскортов

Габаритные размеры, мм:
- длина : 2266
- ширина: 850
- высота: 1585

Колесная база, мм: 1520

Дорожный просвет, мм: 125

Масса укомплектованного транспортного средства, кг: 260

Максимальная грузоподъемность, кг: 170

Максимальная скорость, км/ч: 155

не знаю - ни разу на полном дроселе на своем не ездил.

для Lukich: ГОВНА КАКОГОТО НАПИСАЛ..... ТЫ БЫ ТУДА ЕЩЕ ВОСХОД 3М01 НАПИСАЛ..... ПРИ ДОЛЖНОВ УХОДЕ И НАНЕМ МОЖНО РАЗОГНАТЬ СКОРОСТЬ КАК НА ВЫШЕУКАЗАНОМ ТОБОЙ Suzuki GN 250

для Des_Vampire:Восход , говоришь? нюню...
ваще-то цель вышеизложенного была несколько иная, а то тут начали - эскорт, спортивный урал итд итп... мотоцикл с 25-27 лс на заднем колесе ( а это скорее всего наш оппозит и есть)и без обтекателя плюс в среднезадроченном состоянии имеет предел скорости порядка 135-145км/ч, а то и меньше. Я это к тому , чтоб народ особо не надеялся, что если изваяет себе задний мост 10-11-...итд, то у него кааааааааак поедеть!!! всем привет!

для Lukich:Ну прям поп"здеть недаёшь, я вот например вапще на своём стрелку спидометра на второй круг отправил

Рядный двухтакный РЯДНЫЙ интрудер, ухахахахахаааааа)

для Tankist:а чо, прикинь, какой болид бы вышел!!

для Lukich:Да я думаю(даже не думаю, а знаю), что Урал с мостом-девяткой, да с девятнадцатым колесом и с грамотно настроенным мотором больше 135км/ч не поедет, просто-напросто мощности ему не хватает.

для Lukich: а тебя мотоцикл то есть?...

Не знаю не знаю....
я на своем днепре 11 с мостом 8 и стандартной коробкой 11 давал по трассе 120-130 без напряга...

Всем привет….Я извиняюсь,если вдруг скажу что-то не в кассу,но я на своем к-750м одиночке (с 8 мостом )135км\ч делал спокойно по семферопольскому шоссе !!!!А когда поставил 9 мост по кольцевой клал спидометр(он у меня 140км\ч+погрешность в 20%,то получается аккурат 168км\ч !!!Вот так вот….!!!!

для terrax:во-во! начинается )) по спидометру али по столбам(тока не надо говорить , что рядом ехала шаха, а может иномарка.. и у ей на спидометре было...) спидометры врут сильно в конце шкалы

цитата:

А когда поставил 9 мост по кольцевой клал спидометр

Нипезди!!!!! Показания спидометра с коробки снимаются, так, что если ты с восьмёркой неклал стрелку, то с девяткой и подавно не положеш!!!!!

пОлно спорить-то, господа, тюнинг пружинки спидометра -- самый эффективный тюнинг! Можно и на первой отправить стрелку на второй круг.

и если вы слышите "XXX км/ч" вместо "XXX км/ч по GPS'у", то надо просто пропускать мимо ушей.

PS: в детстве у меня на трёхколёсном велике был спидометр от МАЗ'a, после манной каши я спокойно валил 120 км/ч. Отец угорал просто.

Сверхзвуковые скорости нужны только межгалактическим истребителям, а утюгу - зачем сверхзвук? Пыхтишь ты на оппозите свои штатные 90 км/ч, и - донт ворри, би хеппи...

для толян:iorlovskij.narod.ru

2Tony: Во во чел дело говорит у меня на стандарте с коляской 90 - 95 км/ч (правда целяки стоят)

Народ подскажите плз. какой ресурс у поршневой оппозита?? Интересуют последние модели :СОЛО , Вояж, И.Т.Д.

P.S.А то читаю обьявления а там :"Урал соло пробег 2 тыщи , новая поршневая" её что на 2 тыщи тока хватает?

дааааа и тишина