Мотоциклы Урал и Днепр

Не нашёл в статьях, подскажите плз

Фиксацию передачи.

для Levis:А из за затянутости могут хрюкать передачи при прогреве коробки?

цитата:

для Levis:А из за затянутости могут хрюкать передачи при прогреве коробки?

Это как???

для Levis:В начале когда коробка холодна ( толька поехал) всё переключается бол мен пучком, но когда проедешь километров 5-10 по городу .. Первая на светофоре включается с чувствительным толчком , а вторяя третья четвёрта , жужжать жруг об друга при переключении...Ноиногда ваще не могу переключить глушить приходится

сцепление пдтяни!

Подтянуто и хватает в самом конце ручки, без раздницы

Потому и спрашаю может энтим винтом что покрутить чтоб зазор какой нить поставить поменьше...
Или ещё что ...

Ё.....

На месте передачами пощелкай - если все ок на незаведенном двигателе, тогда 100% этот винтик трогать не надо.

На незаведённом двигателе , всё вроде нормаль преключается, а если он работат то та же тема горячий плох холодный хорошо

Народ! Я в первый раз перебирал уральскую коробку. Разобрал, почистил, начал собирать. Вроде все собрал, но осталась одна втулочка высотой приблизительно 15мм и в диаметре около 7мм. КУДА ЕЕ ЗАСУНУТЬ?

С ходу так и не скажешь...
Опиши поконкретней, что за втулочка.
Без нее все работает? Коробка с задней скоростью?
Гипотеза: По всей видимости это втулка из кронштейна шестерни заднего хода. Посредстпом этой втулки передается усилие от сектора заднего хода на этот кронштейн, дабы двигать шестеренку.

Втулочка маленькая. Я так понимаю, что хрень передающая усилие от сектора на втулку не похожа. Там стоит цилиндрик с юбочкой. С одной стороны подлиннее, с другой покороче. А втулочка, размерами приблизительно 7х7 мм, с дыркой посередине. На шток, на который одевается шестерня заднего хода не налезает.

Cлушай, ну не знаю... Сначала высотой 15, потом 7.???????
Вот только перебирал коробку, не помню чтоб такая втулочка там была...
Вот под подшипником вторичного вала есть шайба с впрессованной в нее втулкой примерно Ф7х7.
У меня она отваливалась. По размерам вроде подходит.

цитата:

КУДА ЕЕ ЗАСУНУТЬ?

Вопрос риторический и ответа не требует.

цитата:

Сначала высотой 15, потом 7

Сначала сказал на вскидку, потом промерил.

цитата:

Вопрос риторический и ответа не требует.

Гусары молчать (с) Порутчик Ржевский

эт она к тебе от другого конструктора прикатилась....
я тоже с подобной деталькой в коробке скоростей не встречался

у меня тож такая фтулочка нашлась... И знаете что это ? Часть умершего штока сцепления...

для Castor: Ну, блин, а где в штоке сцепления дырка? только в уплотнительной резинке есть.

цитата:

...А втулочка, размерами приблизительно 7х7 мм, с дыркой посередине...

для Valdemar: соррь - невнимательно читал... тадыть не знаю...

Отцы !!! Есть проблема. Поставил на Урал днепрячий кардан и гук сильно цепляет за раму.Хелп ! Что можно предпринять? А есть ли ваще днепрячьи карданы с задней частью по типу ураловского?

ВАЩЕТА, КАРДАН КАКОЙ НИ СТАВЬ, ОН ОДИНАКОВЫЙ, ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО..ТАК ЧТО СМОТРИ, ГДЕ ПРОПУСТИЛ ПРОСТАВОЧКУ, ИЛИ ДВИЖОЧЕК НЕ ТУДА СДВИНУЛ..ПОВНИМАТЕЛЬНЕЕ, ВСЕ САМ И УВИДИШЬ.

Уралячий от днепрячего карданы не много отличается.

Ну нифига себе "не много отличаются"! Днепровский толще! У меня на Урале тож стоит днепровский, но не за что он не цепляет. Если он у тебя за дырку в маятнике цепляется, то шарошкой или напильником расхерачь немного то место.

Дал прокатиться на байке, в результе при движении задним ходом врезались в гараж-тут же пропала задняя скорость. Посоветуйте плиз что счас делать? остальные скорости включаются нормально.

Потрошить, возможо в коробе куски металла.

Либо не давать больше кататься либо кататься без задней!!!!!

Что за коробка Урял или Днипрал???

Могло с паразитной шестерни зубья срезать или шлицы на каком-то извалов. В любом случае разбирай все на хрен как можно скорее - почти наверняка в коробке куски железа, а ездить с таким нельзя.

На холодную переключение передач оченьмягкое - первая включается без щелчка и рывка (даже иногда думаю, что не включилась). А вот когда двигатель основательно прогреется - где-то через пол часа интенсивной езды по городу, передачи включаються туго. Заметил это, когда на светофоре хотел включить нейтралку - далеко не с первого раза получается. И потом уже и первая включается с значительным толчком.
Понимаю, что что-то нужно регулировать-менять, но не знаю, что. Подскажите, что делать.

температурное расширение,панимаешь....

У меня такая же фигня на Вояже , может это у всех??

Была у меня такая же хрень, правда с пятиступкой. Очень жаль, но придётся коробку потрошить. Разбери, осмотри всё, и скорее всего увидиш где задевает. Потом собери без кика и крышки и визуально оцени где может цепляться. Если плохо включается 1-2 или 3-4 то возможно дело в вилках переключения передач (упираются в муфты). А если все четыре передачи плохие, то возможно дело в собачке. А регулировка коробки ДНIПРО делается с помощью набора надфилей.
А ты не пробовал просто отрегулировать сцепление? Проверь трос и автомат.

для VALET: со сцеплением проблем нет - недавно негулировал - все в порядке. Эта ерунда уже давно - наверное, с самого начала жизни мота - правда он до этого года практически не эксплуатировался.

Тогда снимай коробку и потроши её.
Может конечно кто нибудь предложет регулировать её с помощью двух винтов на левом боку )), но я не рекомендую так поступать.

На холодную переключается все хорошо - даже более хорошо, чем ожидаешь. Переключения очень мягкие.
Допустим, я разберу коробку - но мне нужно как то тогда ее в режим прогрева довести
В принципе, проблема сильно не достает - ездила и еще наверное, долго будет ездить. Но если уж что-то не так - значит это "что то не так" когда-нибудь сыграет злую шутку.
На что следует обратить внимание в первую очередь? коробку еще не разбирал...

для VALET: А можно про винты поподробнее??

Про регулировочные винты на Днеровской коробке это просто хохма. Просто некоторые начинающие, по аналогии с Уральской коробкой, ищут такие же Днепре. И самое главное ведь находят же. После часа работы они их откручивают и понимают что открутили совсем другое (демпфер кика). А регулировки передач на Днепре просто нет.
А насчёт тугой Днепровской коробки, после разборки надо посмотреть на вилки. Они должны терется только с боков. Если увидиш следы трения на торце, то сточи то место.
Осмотри торец собачки, скругли и отполируй его если есть задиры. И вообще место заедания должно быть видно (задиры).

для VALET:Не я имею ввиду как раз Урал , (вояж) в конкретике... Как там и что регулировать , есть какая нить доступная инфа ??

Инфы по регулировке КПП Урал полно в мануалах, книгах по ремонту и на этом сайте. Регулировка осуществляется двумя винтами на крышке коробки. У Вояжа я думаю также.

Вот коробка типа не хочет влезать в сцепление.Как моно совместить шлицы без оправы ? Поделитесь опытом, отцы !

А что же у тебя за коробка и что за сцепление коли у тебя они не совмещаются? Ты опиши, а мы расскажем!!!

Если это "Урал", то там все без оправок должно ставиться:
1. вставляешь коробку, но не до конца, чтоб она на самых концах шпилек висела
2. шток выжима сцепления пальчиками направляешь в шлицы
3. насаживаешь коробку до конца на шпильки (если надо подкручиваешь первичный вал посредством кика)

Блин,ну не лезет ! Шлицы смещены,а что бсовместить нуно сцепление выжать, а чтоб выжать нужно коробку одеть,а она не одевается т.к. шлицы смещены...

Так, спокойно.
Какие конкретно шлицы смещены и куда.

Шлицы есть:
а) на первичном валу (там их восемь, что-ли?)
б) на штоке выжима сцепления (четыре, в виде квадрата)
вроде больше нету!

шлицы есть и на дисках сцепления - их то он наверно имеет в виду а совместить их можно при помощи старого первичного вала а если его нет совмещай 2мя отвёртками диаметрально противоположные шлицы

Поделюсь опытом извращенца. Ситуация была та же, да к тому ж ехать очень надо было. Под рукой ессно ни первичного вала, ни помощника. С горем пополам попал первичным валом в шлицы первого диска. Затем вставил шток выжима сцепления, после него болт (длиной сантиметров семь), чтоб поджать шток. На болт надавил уголком (метра полтора), одновременно прижимая коробку к двигателю, прокручивал вторичным валом коробку, пока шлицы не совместились и не наступило счастье. На все про все ушло пол-дня, но на тусич я все же смотался!! Понимаю, больно не просто получилось, но других вариантов не придумал....

У меня тоже шлицы на дисках не были совмещены. Приставил коробку, попал в шлицы первого диска, коробку слегка скосоёбил так, чтоб можно было на одну шпильку гайку на несколько оборотов прихватить, противоположную сторону поджал монтировкой. Первичный вал, соответственно, упёрся шлицами во второй диск и отжал его. Дёрнул кик - чпок - шлицы совмещены. Момент сил трения дисков сцепления по металлу на большом диаметре всяко больше, чем металл первички по металлу диска на малом, так что должно провернуцца полюбому. Вот. Вся операция заняла пять минут. Правда, потом нада опять коробок скинуть, чтоб выжимной шток на место поставить, но ведь шлицы дисков уже совмещены и проблем никаких.

Я чето никада с этим гемора не имел, просто при сборке сцепления диски сразу ставил так, чтоб шлицы совпадали хотя бы на глаз, и потом все впихивалось на раз.

для ksvserega: эт у тебя шлицы на дисках подушатаны. При свежих шлицах малейшее смещение не даст первичке свободно войти.

Да я сам чесно говоря удивляюсь - диски сцепления НИ РАЗУ не менялись, и видно до сих пор рисунок, там ваще в сцеплении все родное кроме болтов (это ему через месяц 20 лет) и работает все путем, не стучит, не гремит (3 раза поплевался и по дереву постучал )) )

Кааароче... Все что я могу сказать это "я хуДею от оппозита "Урал". Два дня ушло на насаживание коробки на двигло. Было предумано(наверно запотентую)хитромудрое рычажно-веревочное устройство для выжима сцепления ногой при снятой коробке.Но я ее одел.Еще пол дня ушло чтоб вставить муфту.Теперь думаю еще день уйдет чтоб воткнуть кардан.Для тех кто не понял:я ставил Днепрячью КП на Урал....Всем спасибо...

цитата:

диски сцепления НИ РАЗУ не менялись, и видно до сих пор рисунок, там ваще в сцеплении все родное кроме болтов (это ему через месяц 20 лет)

Моему через год 40 будет, и все родное. (Ну кроме болтов конечно)

Специ подскажите насколько можно крдан загибать при установке широкого колеса

НА 90 ГРАДУСОВ, ХЕХ..СМОТРИ ЧТОБ НОГИ НЕ ОТРУБИЛО))

я думаю градусов 30 максимум

для ЕЗДОК:Или ШРУС ставить или мотор в сторону уводить.При установки ВШК часто используют не резиновую муфту а карданный шарнир,тот что на мост крепиться,на днеперовской основе.
Муфту вывернет,проверенно.

чем больше база, тем меньше угол наклона кардана, так что удлинняя базу можно добится чуть большего угла чем на стандарте, и муффту вырвать недолжно.

для samopal:

цитата:

чем больше база, тем меньше угол наклона кардана

Так он не про вертикальное положение а горизонтальное,вроде как

шарнир гука удовлетворительно работает до угла в 12 градусов
зы полуторамесячный топик оживили

Ищу голову пр.Днепра старого обр.,КПП Урал ,вилку.

Ты б хоть город свой написал для начала...

Уже за***** Бежит сальник моста. Уже два менял все равно масло бежит и вытекает по спец. каналу на колесо, засирая последнее, а если в этот канал грязь попадет, то масло вытекшее активно смазывает тормоза, причем иногда в самый неподходящий момент. ПОДСКАЖИТЕ мош импортные какие сальники есть или че с отечест. делать.

P.S. Уровень масла даже маленко ниже заливной горловины.

Туда масла грамм сто нужно. Не знаю, как у Уралов, но на днепре есть щуп, заливать по меткам (но никак чуть ниже горловины) иначе выдавливает его. Сальники здесь не причем

для nsk1407:Если сальник менял нормально но течь не прекрощаеться значеться у тебя колесо
кривое,отбалансируй и всё пройдёт.

цитата:

Уровень масла даже маленко ниже заливной горловины.

Я о_уеваю просто!!!
!!для nsk1407:Ты в двигло тож под пробку льёшь ?

просто надо читать мануалы... отвечай неотвечай все бестолку... ща туда посоветуют нигрол затолкать...

цитата:

Если сальник менял нормально но течь не прекрощаеться значеться у тебя колесо
кривое,отбалансируй и всё пройдёт.

Да, это был вариант номер 1, вариант номер 2 - подшипнички на помоечку, есть еще варианты, но это уже экзотика...
Удачи!

Что делать?

Проверил. Больше нигде не течет, везде сухо и внутри и снаружи.

уровень?

Заливал по книжке 110 мл.

цитата:

везде сухо и внутри и снаружи

главное, что внутри сухо!
Глянь, сегодня проскакивал топик по этому поводу.

гДЕ ТАКОЙ ТОПИК??? У меня тоже ссыт цука, даже когда масла половину от положенного заливаешь. А еще гадство протекает через ось колеса со стороны редуктора и медленно так цука стекает из-под маятника...

Внутри - всмысле со стороны воротникового сцальника
Снаружи - по соединению моста с крышкой.

Может масло поменять, у меня тоже такая хрень была. Залил уровень все чики-пики, а как даш коксу масло через сапун и полилось. Заменил марку масла все стало на свои места

Братья и сестры! Обращайте больше внимания на подшипники (все 3). Уже писалось об этом...
Хотя, вот странно, на Урале у меня раньше такое же паскудство было, а теперь на Днепре - нет. И это при том, что я на Урале несколько раз менял сальники, подшипники, коническую пару и т.д.

Всем удачи и отсутствие утечек масла!

Ну, ваще еще можно поставить клапан (или как его...сапун?) на картер моста или в пробку
Чтобы, типа, возникающее при нагреве давление стравливать.

Во, а еще можно трубочку к воздушному фильтру или впускному коллектору протянуть, чтоб разрежение создавалось

Забей.
Если ............ ни чего не течет - значит там этого нет.
"ссыт сапун на ураловском мосте"

А разве он там есть?

[Редактировано 24/6/2004 Pipl]

Наверно слишком агрессивно ездишь и масло расплескивается!? то есть выплескивается!

А где это там сапун?

цитата:

А где это там сапун?

Присоединяюсь к вопросу

Сапун- это отверстие в маслозаливной пробке, на ней еще крышечка есть чтоб больше грязи собиралось. На старых моделях никаких сапунов нету.

цитата:

На старых моделях никаких сапунов нету.

А нах он тагда на новых?

для Свирепый: дык технический прогресс. Идея такова: сапун нужен для стравливания избыточного давления масла чтоб оно не перло через сальник.

Изучайте Матчасть Едренть !

Прямо перед ссальником воротниковым есть маслоотводной канал хитрый, отверстие которого находится снизу корпуса моста.

Читай ZSA, он правильно отписал для чего он.

для zsa:

цитата:

крышечка есть чтоб больше грязи собиралось

ну ты, брат, оригинал

для Densoider:
Захреначь туда ШРУС-4 и не парься...ничего никогда не будет течь...в подвале продается, копейки стоит...двух тюбиков тебе хватит и еще останется...тока ШРУС надо где-то с 20ю граммами трансмиссионки смешать, если по уму...хотя многие и так катаются...

[Редактировано 8/7/2004 ORFEI]

ШРУС непредназначен для гипойдных передач! Еще он очень гигроскопичен впитывает воду из всего! Его только в абсолютно гермитичные места (гранаты).
Неслушайте глупых советов если вы не умнее разработчиков смазок!

Купил какое-то Азмоловское для гмпоидных передач (больше ниче не написано, напоминает нигрол тока чуток пожиже), залил грамм 200 (сальники новые) и все равно ниче не течет