Мотоциклы Урал и Днепр

Тут всё читал но так и не понял , его надо гдето смазывать кудато набивать масло , подскажите пжалста .....А то я езжу и не смазываю - не смазываю и езжу ( я про кардан!!!). Или если есть какая инфа то пришлите ссылку... Или раскажите поподробнее....как его и где его мазать... Всем зарание СПСБ

Кардан надо обязательно раз в сезон разрезать в трех местах, а потом сразу (пока не успел с горя напиться) сварить ШУТКА
На самом деле надо следить за крестовиной, шоб была смазана и не убита, а как за ней ухаживать, обслуживать, ублажать и перебирать написано в любой книжке по Урлею-Днеперсону.

для Pipl: А крестовина это та что в райёне заднего колеса....???

Да, перед мостом.

А где такую книгу можно почитать в инете??!!!

В любой книге по заднеприводным ам там тоже крестовина есть тока в линейных размерах поболее...

для MurzuL: И что её там то же обслуживаетт....

ты че???? издеваешся??? Как ты ключом в замок зажигания попадаеш??

Обслуживание кардана заключается в смазке шлицевого соединения ведомой вилки и кардана (раз в 20-40 тысяч мазануть графитовой смазкой). Это соединение находится возле коробки, где кардан входит в вилку.
Главное обслуживание кардана заключается в смазке самой крестовины. Для смазки крестовины на ней имеется прессмаслёнка (это такая торчушка из центра самой крестовины). На конце масленки имеется дырка с шариковым клапаном. Так вот, раз в 10 тысяч берёш медицинский шприц без иглы, заполняеш его литолом-24, туго прижимаеш его к концу прессмаслёнки и вдавливаеш туда пол куба масла. Если прессмаслёнки нет, то ждёш когда в подшипниках кардана появляется люфт, и тогда ставиш новую крестовину с маслёнкой. Кстати если у тебя Вояж то там две крестовины.

для Pretorianec:книга лежит ТУТ

для Pensioner:Но это всё же лучше чем начинающий пенсионер....Да?

великий могучий...

цитата:

это такая торчушка

давно не слышал смешных анекдотов

а че у меня гайка одна? недавно две болталось?

Здравствуйте, господа форумчане.
так уж получилось что сайт владельцев ижей завалили злобные хакеры, так что задавть вопрос по неопозитному моту приходиться здесь
Вот и я присоединился к сообществу владельцев чуда советского мотопрома, а именно стал счастливым обладателем мотоцикла ИЖ-Юнкер. Купил подержанный (1 год) но вроде в хорошем состоянии. Теперь о проблеме не до конца у нас выжималось сцепление. То есть как-то с трудом иногда включались передачи. С нейтрали на первую всегда хорошо. А вот с первой на нейтраль и на вторую – вот тут сложновато. И еще было замечено что на первой передаче (на остальных не проверялось) при полностью нажатом сцеплении мотоцикл едет. Было принято решение поменять старый трос сцепления, на новый, выданный бывшим хозяином. При замене оказалось, что новый трос не совсем подходит. Не знаю уж от юнкера он или от чего то иного или российская промышленность выпускает “трос сцепления универсальный” но часть, выходящая из оболочки была длиннее, чем надо. Пришлось нам его обрезать. Вобщем, поменяли трос и как всегда – стало еще хуже теперь симптомы пациента следующие. Либо ручка сцепления нажимается легко, но передачи переключаются с трудом и мотоцикл едет при нажатом сцеплении – либо передачи вроде переключаются нормально, но нажать сцепление практически невозможно. И еще замечено. Нажимаю сцепление – включаю первую передачу – и в процессе нажатия – ручка сцепления сама дожимается дальше.
Есть предположение что неправильно установили ту фиговинку (не знаю как она называется ) в крышке картера. Но вроде по другому было нельзя.
Соответсвенно вопрос – просьба: подскажите как правильно менять трос и регулировать натяжение этого троса. А еще лучше бы было, если бы кто-нибудь помог это сделать Очнь надеюсь на вашу помощь

Ответ: неправильно отрегулирован полуавтомат выжима сцепления. Как отрегулировать правильно, вполне доходчиво написано в инструкции по эксплуатации к любому "Юпитеру".
А то, что сцепление "ведёт" и нейтраль плохо ловится -- ничего удивительного. Я ещё не встречал ни одного "Юнкера", у которого не было бы этих обеих проблем. Причём чаще, естественно, присутствуют обе разом.
Всё. Читай инструкцию. Вот.

для Ихтиандр: точно. Почти все юпаки этим болеют!

А это вообще лечиться? или нормально наладить сцепление на юнкере не судьба?

Народ!Видел набор на авиамоторке: два вала первичный и вторичный со всеми шестернями и слеплением за 3000 рублесов.Написано: 5 ступеней для коробки днепр со стартером.
Вот такой вопрос: встанет это все в обычную Днепровскую коробку или нет?

а чего ты в магазине не спросил. или мы теперь должны на кофейной гуще погадать?

для SHTRLZ:Все мысли были заняты коробкой в сборе за 6000 рублесов.Просто хотел поинтересоваться встанет это все в обычную коробку днепровскую или коробка под стартер принципиально отличается, что в ней валы другие?Вот только и всего.

а при чём тут валы? там чо стартер с киком соединили?
на коробке со стартером скорее всего прилив какой нить под стартер сделан...
а может там нет кика и соответственно заднего хода тоже нет,
так что в стандартную коробку они влезут, но ты можешь лишиться заднего хода

для finder:Спасибо!Задний-это не принципиально.Можно им пожертвовать ради пятой передачи.

так позвони 2730691, задай вопросы продавцу.

Ну уж и сюда потом напиши как позвонишь

для manowar:Спасибо!Пока занято безпробудно.

Пытался дозвониться-бесполезно.Заезжал.Спросил.Один сказал, что вообще х.з.А второй сказал, что "вроде должна подойти.Только, наверное, заднего хода не будет."Так что они там сами не в курсах.Вот, если жаба не задушит, то куплю, посмотрю что будет.А пятиступка Днепровская в сборе подорожала, зараза.Теперь она у них 6500 стоит.Вурдалаки!

меня диск порадовал-значит ожидается появление в продаже их отдельно.

цитата:

диск порадовал-

какой такой диск?

Купил кстати диск сцепления феродо и железный.Только смутило меня то, что феродошный диск не всегда полностью прилегал к железному...
В воскресенье раздраконил сцепление, все разобрал - а диски практически новые!Твою мать!Вот теперь собирать обратно...

для boxer:а с пружинками весьма актуально для владельцев вояжей и волков

Смотрел я это набор на Авиамоторной и после осмотра сделал вывод, влезет этот набор в днепровскую коробку, только удовольствия особого от этого не будет. Дело в том, что первая передача включается рычагом заднего хода. При этом включение первой происходит не муфтой, как все остальные, а зуб в зуб, но такие передачи долго не живут, да и включаются не так гладко, вспомним задний ход. Но зато как шикарно разгоняться: правой ногой включаеш 1, трогаешся, с трудом находиш рычаг и выключаеш её. После этого уже левой ногой как обычно включаеш 2,3,4,5 передачи. Лично я на Х....Ю видал такую езду. Вероятнее всего это вообще самопал, да и диск сцепления скорее всего имеет тоже происхождение. Для нормальной пятиступки нужны кроме валов ещё вилка пятой передачи и диск переключения передач. Вот тогда все передачи будут включатся одним рычагом. А тот набор можно брать только ради диска сцепления, только дороговато будет. Кстати нормальный набор на пятиступку стоит 3600 рублей, с пересылкой, я уже испытал, вроде всё работает.

для VALET:Да меня тоже сомнения брали вот и решил с народом пообщаться на эту тему.Тем более самопалом отдавало то, что набор лежит, замотанный в целлофан от колбасы и заводских признаков нет вообще.Так что нафиг его.Решил просто себе 10-й мост поставить ине париться.Тем более меня давно раздражала короткая первая передача.Мощи-то у него хватает а в пробках онанировать первая-вторая как-то надоело.
Всем спасибо!

хе-хе|

все да знают, чтоу моста есть крышка - из крышки торчит фаллос люминьевый - на фаллосе том люминьевыом сидит ступица венца на 207 подшипнике. Ну вот инсталирую я на фалост люминьевый ступицу еже с одетым венцом и забитым внутрь 207 подшипником - скажу сразу трудно сия конструкция лезет на фаллос люминьевый - молоткомя и хреначу по ступице, но соторожно чтоб шлицы не повредить. Ну да вот сел практически подшипник на фаллос люминьевый, но сомнения меня терзают, чтор не до конца, разглояжеть невозможно уже из-за коышки, но вот коль засунуть палец внутрь фаллоса лбюминьевого, то штурь яво с милиметров пять не дошел до конча проточки в ступице, и когда крышку одеваешь моста, тио она тож не совсем плотно прилегает, ну милеметра-два может кой где. Дык это нормально иль дальше хреначить по ступице, чтоб на валлос люминьевый яе насадаить ?

хехе! Я думаю, что нет... потому как у меня когда я свой мост собирал, он вошел без проблем, и прилегал плотно, так, что попробуй нагреть фаллос люминьевый и вбить туда свой подшипник поглубжее, смотри не расколи этот фаллос

дальше. только хреначить через деревяшку.

хе-хе|

значит за подлицо должно входить: проточка в ступице, и фаллос. бужем дальше сим развратом заниматся

Вазелином бы смазал чтоль.....

фаллос при нагревании увеличится )))))))))
тогда он порвёт всё ..........

для SKILL_ER:

цитата:

попробуй нагреть фаллос люминьевый

!!! не, аллюминевую крышку,- в морозильник, а подшипник нагреваешь!!!

Ты, Timik, шоб усё тя устраивало и небыло жаль безцельных ударов молотком по шлицам,- возьми и наколоти на аллюминевую крышку подшипник (без шлицевой!), вот как он у тя упрётся в проточку,- то знать и харе по нему херачить)))!!! а как он упрётся,- ты увидишь 100%!!! Ну а затем наколоти на подшипник шлицевую (с прикрученной к ней "коничкой"
p.s... и не забудь!!! перед установкой шлицевой на подшипник опустить в неё распорную втулку!!!

вал кика выдвигается наружу на 5 мм при заводе.
вчем может быт ь трабл?
кто разбирал днепровую коробку, скажите мне, там на валу есть дистанционная хрень какая или нет?
т.е. помимо зубьев что вал проворачивают (типа напресованные), пружины и взводного механизма, что еще етсь на этом валу?

на валу есть распорная втулка, стоящая меж сектором и крышкой, высотой миллиметров 15, скока точно не помню

во во..где эту втулку взять???

для Mickey:сделать

пасиб. уже сделали.

Вот перцы печаль какая меня гложит.
Сделал сцепление о 12ти пружинках и силенок моих молодецких нехватает его выжать. Вернее силенок полюбому немерянно но трос чюю сорвет наконечники или из ручяга люминтиевого вырвеца.
Посему хочю гидравлику.
Присмотрела на ебае машинков разных- недорого, от 12 до 40 зеленеи, плюс доставка 30. Но стремает брать, вопервых а вдруг неподойдет по диаметру/производительности а воввторых нет продавцев у которых сраз машинка сцепления и тормоза есть, тоесть нехоца шоб выглядело уёбищно, слева сцепление от гуцци а справа тормоз от ямахи. А от разных продавцов так почтовые расходы в копеечку.

Посему ну их буржуев нах, буду делать сам машинки. И обязательно с бачками круглыми. Мож кто знает кто видел слышал делал, что берут за осову? Обвес похую, сделаю, но нет у меня возможности шлифовать целиндрик посему сам целиндр надо от чегото готового брать.
От чего, вот в чем вопрос?

хе-хе|

вот в апрелеьском номере мото - есть про это статья. там мужик се заделал сцапдение такое, на основе импортной ручки, но с самодельным этим - цилиндром, за основу которого он взял шток газовго этого, от 9-ти, там дверь багажника такой поднимает. вот - коли интеренсо, могу отсканить чертежик и описания, тока не знаю, что за траблы с авторскими правами тут

Отскань добрый молодец да кидай енто в избушку el-diablo@mail.ru

Да только сумнения у меня, я делал демпфера из задних пружин вазовских, качество стали целиндров откровенное говно. И оно естесно так и должно быть ибо колво циклов по мануалу там 800-1000. Если он использовал его для гильзы то стоит сходить в церкву свечку за упокой души раба божия поставить. Качество стали буржуйских целиндров заметно выше но диаметр меньше.

Отскань добрый молодец да кидай енто в избушку el-diablo@mail.ru

Да только сумнения у меня, я делал демпфера из задних пружин вазовских, качество стали целиндров откровенное говно. И оно естесно так и должно быть ибо колво циклов по мануалу там 800-1000. Если он использовал его для гильзы то стоит сходить в церкву свечку за упокой души раба божия поставить. Качество стали буржуйских целиндров заметно выше но диаметр меньше.

Может, приспособить рабочий цилиндр от автомобиля? Пускай действует на рычаг сцепления, тот что на самой коробке - на ту точку, где трос крепится? Там ход больше.

да так и будет, проблема не с рабочим целинром а с главным, тем что на руле должен быть.Покачто нашел парочку от спорта, 50 за тормоз и сцепление. Интересно восколько доставка станет.

Есть гидропривод сцепления 2шт. sova250@mail.ru

для sova200:мыл проверь да.

А почему не использовать рабочий цилиндр от какого-нибудь дискового тормоза, чтобы прямо на шток давил? По идее, оно компактнее получается.

а как быть с автоматом сцепления? Коробочка то днепровская.

цитата:

а как быть с автоматом сцепления? Коробочка то днепровская.

А никак! Придется попривыкнуть, не проблема это. Полуавтомат нужен, если трос сцепления в поле рвется. А именно его-то в задуманной системе и не будет. А вот хватит ли хода поршня и производительности машинки?

Хее, можно еще один главный цилиндр к лапке переключения приделать, чтобы сцепление выжимал. Бред!

для Messer:
шото ты совсем дезаринтировался.
полуавтомат нужен какраз всегда чтоб невыжимать сцепление при переключении. И рабочий целиндр от тормоза темболие дискового тут не к селу не к городу. Зачем все эти навороты если идиально садица жигулевский рабочий сцепления прям на штатный рычаг сцепления? Кронштейн к раме и всего делов.

цитата:

полуавтомат нужен какраз всегда чтоб невыжимать сцепление при переключении

Это кто как привык - о вкусах не спорят. Я всегда сцепление выжимаю, ибо учился ездить на мотах без полуавтоматов... А ежели рычаг выжима с коробки упразднить - компактнее и надежнее будет.

для Timik:Слухай, скинь и мне тожа, на ящик skillrock@mail.ru я тож себе гидравлику хочу

Разбирал сцеплени менял дски поставил диски с касика всё собрал всё вроде в норме и и поменял сальники все на коробке собрал поставл трос чёто невыжимает натянул по максимуму и выжимается сцепление на половину когда катиш слышно что диски полностью неразошлись укого может такое было подскажите а то уже впал в отчяение

А чё атчаиваться?
Главное не переусердствовать, что бы сцепление выключалось при выжатом рычаге, т.е. при вкл передаче и выкл двигателе можна была легко вперед назад талкнуть, но в тоже время на ходу при включеном сцеплении кода дури даёшь диски не должны пробуксовывать.Если не изменяет память то по мануалу то свободный ход конца рычага сцепления 10-15 миллимеров.

Может быть что диски толще чем те что у тебя стояли до этого.На касике может пальчики на маховике длинее поэтому на нем все нормально.Я знаю что на Днепрах старых моделей эти пальчики длинее.У меня то же самое выжимается не до конца и ведет.

Ну у меня 11 днпрячя коробка незнаю чтотепер делать разбирать чтоли занововсё